仪表电气题库

第六节第六节 通讯 电气与仪表通讯 电气与仪表 1 如果飞机的其他陀螺仪表都是真空系统 则电动转弯仪有什么优点 A A 可作为真空系统万一失效时的备用仪表 可作为真空系统万一失效时的备用仪表 B 比真空驱动仪表更可靠 C 不像真空驱动的转弯仪那样会偏倒 2 飞机上的电路跳形状的作用是 A 控制电路的接地和断开 B B 既控制电路的接通与断开 也能保护用电设备 既控制电路的接通与断开 也能保护用电设备 C 保护用电设备 3 飞机上电瓶的作用是 A 在飞机发民机不工作时 保证发动机不熄火 B B 保持飞机上的重要用电设备的供电 保持飞机上的重要用电设备的供电 C 使地平仪正常工作 给飞行员提供飞机姿态 4 飞行不能根据空速表的彩色来识别哪种空速 A 最大限制速度 B 最大襟翼使用速度 C C 起落架放下时的最大飞行速度 起落架放下时的最大飞行速度 5 气压高度表的气压刻度窗中的刻度被调节在 1013 毫巴 760 毫米汞柱 时 高度表指示 A 密度高度 B 真实高度 C C 标准气压高度 标准气压高度 6 在北半球 飞机航向向北时 向右转弯 30 下列哪种说法正确 A A 转弯过程中 应提前改出转弯 转弯过程中 应提前改出转弯 B 转弯过程中 应延迟改出转弯 C 按磁罗盘指示 操纵在 30 时改出 7 转弯倾斜仪的功用是 A A 指示飞机配平和姿态陀螺失效的情况下 作为倾斜指示的备用表 指示飞机配平和姿态陀螺失效的情况下 作为倾斜指示的备用表 B 指示飞机爬升和下降期间的飞机配平 C 在飞机从预定的姿态发生偏差的任何时候 指示在俯仰和倾斜中所需修正量 8 无纵向加速断开修正的地平仪 在飞行中会产生误差 下列哪种说法正确 A A 飞机加速飞行和减速飞行 会引起地平仪的上仰或下俯误差 飞机加速飞行和减速飞行 会引起地平仪的上仰或下俯误差 B 收音机加速飞行和减速飞行 会引起地平仪的倾斜误差 C 飞机加速飞行和减速飞行会引起上仰和倾斜误差 9 地平仪锁定控制钮的作用是 A 控制地平仪电源接通与断开 B B 控制地平仪使陀螺直立 控制地平仪使陀螺直立 C 控制地平仪正确指示飞机状态 10 方位仪的调节旋钮用于 A A 指示航向时 使刻度盘的 指示航向时 使刻度盘的 0 0 180 180 与经线一致与经线一致 B 修正飞行中方向仪的飞行误差 C 指示大圆航向的修正量 11 罗差修正器修正的罗差是 A 象限罗差 B B 半圆罗差 半圆罗差 C 软铁罗差 12 飞机盘旋时 由方位仪中水平修正器产生的修正力矩引起的误差称为 A 自走误差 B 支架倾斜误差 C C 盘旋误差 盘旋误差 13 大气温度会地气压高度表示产生影响下列哪种说法正确 A 大气温度等于标准大气温度飞机高度低于指示高度 B 大气温度低于标准大气温度 飞机高度高于指示高度 C C 大气温度比标准大气温度低飞机高度低于指示高度 大气温度比标准大气温度低飞机高度低于指示高度 14 测量飞机的指示空速利用下列哪种关系 A 指示空流与静压关系 B B 指示空速与动压关系 指示空速与动压关系 C 指示空速与全压关系 15 飞机上空流发电机与直流发电机相比 其优点是 A A 重量轻 输出稳定 维护少 重量轻 输出稳定 维护少 B 输出功率大 C 控制保护措施多 16 下列说法哪种正确 A 发电机的电通过输出电路 供给飞机上的用电设备 B B 发电机的电输往汇流条 由汇流条再分配给飞机用电设备 发电机的电输往汇流条 由汇流条再分配给飞机用电设备 C 发电机的电输住保护装置 由保护装置再接汇流条 汇流条再接用电设备 17 飞机上用于指示交流发电机负载的仪表是 A A 输出功率表 输出功率表 B 发培表 C 电压表 18 当飞机上发电机失效时 哪个表指示为 O A A 输出功率表 输出功率表 B 发培表 C 电压表 19 碱蓄电池的优点是 A 电势高 内阻小 B B 体积小重量轻 容量大 体积小重量轻 容量大 C 使用时间长 自放电小 20 飞机上蓄电池分为类 A 铅电池和银锌电池 B B 酸性蓄电池和碱性蓄电池 酸性蓄电池和碱性蓄电池 C 银锌电池和镉镍电池 21 飞机上检查蓄电池的方法是 A A 检查蓄电池的端电压高低 检查蓄电池的端电压高低 B 检查蓄电池的供电电流大小 C 检查电瓶的容量 22 飞机上直流电源系统的反流割断的作用是 A 切断电流 B B 切断反流以及接通发电机输出电路 切断反流以及接通发电机输出电路 C 调整反流的大小或切断反流 23 在正常飞行时 对电源系统的使用 下述哪种说法正确 A A 电瓶电门在接通位 发动机电门在接通位 电瓶电门在接通位 发动机电门在接通位 B 电瓶电门在断开位 发动机电门在接通位 C 电瓶电门在接通位 发动机电门在断开位 24 起动发电机时 起动电动机在哪里得到电流 A 从发动机的磁电机得到 B B 从飞机电源系统得到 从飞机电源系统得到 C 从飞机点火系统得到 25 在装有交流发动机的飞机上 正常供电情况下 飞机的直流电从哪里得到 A A 由交流电通过整流得到 由交流电通过整流得到 B 从飞机电瓶得到 C 由飞机的直流汇流条得到 26 飞机上的甚高频通讯性能数据中为什么没标明通讯距离 A 不是重要的性能指标 B B 因通讯距离随飞机高度的不同而不同 因通讯距离随飞机高度的不同而不同 C 飞行员都清楚其高频通讯距离 27 飞机上甚高频通讯的频率范围是 A 108 0MH 至 135MHz B B 118 0MH118 0MH 至至 135 975MHz135 975MHz C 108 65MH 至 136MHz 28 正确使用无线电通话的原则是 A A 严格无线电通话程序 必须使用专业用语 严格无线电通话程序 必须使用专业用语 B 事先做为准备 先听后说 C 讲话方式确保其他人明白 内容简洁 29 转弯仪能指示飞机转弯方向和转弯角速度 是因为 A A 采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角速度 采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角速度 B 采用了单自由度陀螺感受飞机的转变角度 C 采用了单自由陀螺感受飞机的转弯加速度 30 要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度 必须 A 飞机的地速保待一定 而且飞机坎侧无滑 B 飞机转弯无侧滑 C C 飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等 而且飞机转弯中无侧滑 飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等 而且飞机转弯中无侧滑 31 转弯仪上标注的 2MIN 字样的含义是 A A 当操纵飞机按标准转弯 两分钟可使飞机转 当操纵飞机按标准转弯 两分钟可使飞机转 360 360 B 按仪表指示 两分钟可使飞机转 360 C 按仪表指示 小球在中央 两分钟使飞机转 360 32 侧滑仪小球能指示飞机在飞行中侧滑的原因是 A 小球感受了沿飞机横侧方向的力 B B 小球感受了沿飞机横侧方向的剩余侧力 小球感受了沿飞机横侧方向的剩余侧力 C 玻璃管弯曲 小球相当于单摆的摆锤 33 飞机侧滑转弯中 判断飞机的方向时 应 A A 根据转弯方向 再看小球偏离中央的方向 根据转弯方向 再看小球偏离中央的方向 B 只看小球偏离的方向 不管转弯方向 C 根据当时飞机的坡度 再看小球的偏离方向 34 地平仪是根据什么原理工作的 A 陀螺的进动性和摆的稳定性 B 陀螺的地垂性和摆的修正 C C 陀螺的稳定性和摆的地垂性 陀螺的稳定性和摆的地垂性 35 飞机上的真空系统向哪些仪表提供气源 A 进气压力表和转弯侧滑仪 B B 气动地平仪和气动陀螺半罗盘 气动地平仪和气动陀螺半罗盘 C 气动陀螺磁罗盘和座舱压力表 36 当真空系统的真空度降低为多少时 GYROS 警告灯亮 A A 3 3 53 3 5 英寸汞柱英寸汞柱 B 1 2 2 英寸汞柱 C 2 2 8 英寸汞柱 37 飞机上的真空系统的真空度为多少时 气动仪表才正常工作 A 3 3 5 英寸汞柱 B 6 8 5 英寸汞柱 C C 4 4 5 24 4 5 2 英寸汞柱英寸汞柱 38 地平仪有空中指示有误差时 为什么在飞机平直飞行进行修正 A 便于进行修正 B B 因为修正案时 要用锁定手柄 当拉锁定手柄后 只有在飞机平飞时转子平 因为修正案时 要用锁定手柄 当拉锁定手柄后 只有在飞机平飞时转子平 面表示地平面面表示地平面 C 因为飞机平飞 用锁定手柄时 不会使陀螺进动 39 飞行时 如果在地面未使地平仪投入工作 飞机起飞后应 A A 在飞机平飞时 接动锁定手柄使仪表指示正确 在飞机平飞时 接动锁定手柄使仪表指示正确 B 断开电源后重新接通 C 在飞行中应用锁定手柄 让仪表指示 40 两自由度陀螺的进动性是指 A 陀螺受到外力后的运动 B B 陀螺转子高速旋转后 在陀螺环架上受到外力的条件下 陀螺会产生与受力 陀螺转子高速旋转后 在陀螺环架上受到外力的条件下 陀螺会产生与受力 方向不一致的等速运动方向不一致的等速运动 C 陀螺转子在环架的带动下 向受力方向的运动 41 地平仪上锁定后柄的作用是 A 锁定陀螺转子 B 锁定陀螺环架 C C 锁定陀螺环架 使地平仪在地面更快地投入工作 在空中用于修正误差 锁定陀螺环架 使地平仪在地面更快地投入工作 在空中用于修正误差 42 磁罗盘的罗差是指 A A 半圆罗差 圆周罗差 象限罗差 安装罗差 半圆罗差 圆周罗差 象限罗差 安装罗差 B 半圆罗差 象限罗差 C 半圆罗差 圆周罗差 43 磁罗盘的半圆罗差的安装角度的方法清除 A 用机械方法消除 B B 用人工磁场方法消除 用人工磁场方法消除 C 用人工调整罗差的安装角度的方法清除 44 磁罗盘的俯仰是 倾斜误差是由什么原因产生的 A A 当飞机俯仰或倾斜后由飞机磁场的垂直分量影响产生 当飞机俯仰或倾斜后由飞机磁场的垂直分量影响产生 B 当飞机俯仰或倾斜后由地磁场的垂直分量影响产生 C 当飞机俯仰或倾斜后 由磁罗盘的罗盘倾斜造成的 45 关于磁罗盘的俯仰误差的说法 下述哪种正确 A 俯仰误差的大小与飞机的航向成正比 B 俯仰误差的大小与飞机的航向余弦成正比 C C 俯仰误差的大小与飞机的航向正弦成正比 俯仰误差的大小与飞机的航向正弦成正比 46 陀螺半罗盘的飞行误差是指 A 自走误差 支架倾斜误差 B B 支架倾斜 盘旋误差 支架倾斜 盘旋误差 C 自走误差 盘旋误差 47 关于陀螺半罗盘的盘旋误差 以下哪种说法正确 A A 左盘旋时 仪表指示的航向大于飞机实际航向 右盘旋时 仪表指示的航向 左盘旋时 仪表指示的航向大于飞机实际航向 右盘旋时 仪表指示的航向 小于飞机的实际航向小于飞机的实际航向 B 左盘旋时 登记表指示的航向小于飞机实际航向 右盘旋时 仪表指示的航 向大于飞机的实际航向 C 左 右盘旋时 仪表指示的航向都大于飞机的实际航向 48 在飞行中 陀螺半罗 指示航向时为什么要定期进行校正 A 固陀螺半罗盘有飞行误差 B B 因陀蚴装置罗盘有自走误差 因陀蚴装置罗盘有自走误差 C 因陀螺半盘盘有转弯误差 49 当飞机的飞行速度为 1200 公里 小时 航向 90 飞机所在纬度为 30 时 陀蚴半罗盘的速度误差是 A 15 小时 B 30 小时 C C 6 6 小时小时 50 飞行中 发现静压孔被堵塞 应采用的措施是 A 用全静压加温进行加温 B B 用静压转换开关 转换至备用静压 用静压转换开关 转换至备用静压 C 报告地面指挥人员 51 飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成 A 空速管 静压孔 空速管加温 B B 全压管 静压源 备用静压源静压转换开关 全静压系统加温控制 全压管 静压源 备用静压源静压转换开关 全静压系统加温控制 C 空速管 静压源 52 飞机上的全静压系统的向哪些仪表提供全压 A 气压式高度表 指示空速表 升降速度表 B 气压式高度表 马赫指表 指示空速表 C C 马赫数表 指示空速表 马赫数表 指示空速表 53 密度高度的概念是 A 根据气压密度变化得出的高度 B B 修正非标准温度影响后的相对高度 修正非标准温度影响后的相对高度 C 修正非标准温度影响后的相对高度 54 飞机起飞前或进近中应用气压高度表上的气压修正旋钮调出由空管人员提 供的场压 其目的是 A A 使气压高度表指示场压高度 使气压高度表指示场压高度 B 使气压高度表起飞前在机场上指 0 飞机落地后也指 0 C 便于判断飞机的海平面高度 55 气压式高度表的误差用哪种方法修正 A 用计算的方法修正 B B 用气压高度象的气压修正旋钮修正 用气压高度象的气压修正旋钮修正 C 用气压高度表的修正曲线修正 56 气压式高度表的气温误差是 A A 是实际气温与标准气温不一致所引起的误差 是实际气温与标准气温不一致所引起的误差 B 是实际气温与仪表所测定的值不一致引起的误差 C 是标准气温与仪表所测定的值不一致引起的误差 57 气压式高度表的核心部件是 A 开口膜盒测量大气压力 B B 真空膜盒测量大气压力 真空膜盒测量大气压力 C 开口膜盒测量大气压力的变化 58 反映飞机所受空气动力的空速是哪种空速 A 当量空速 B 修正表速 C C 指示空速 指示空速 59 空速表上的绿色弧线表示 A 飞机正常操作速度范围 飞机正常操作速度范围 B 警戒速度范围 C 襟翼操作速度范围 60 下述哪些速度不能在空速表上用颜色表示 而要飞行手册中查出 A 机动速度 起落架收起期间和全放状态能安全使用的最大速度 机动速度 起落架收起期间和全放状态能安全使用的最大速度 B 起落架处于全放下状态能安全使用的最大速度 着陆形态下的最小稳定飞 行速度 C 现规定形态下的最小稳定飞行速度 61 飞机从高压区飞往低压区 若未重在高表上修正气压值按气压式高度表飞 行会产生什么情况 A 飞行高度低于计划高度 飞行高度低于计划高度 B 飞行高度高于计划高度 C 飞行高度等于计划高度 62 从全静太系统收集 而控制空速表指示的压力是 A 全压 静压 全压 静压 B 动压 静压 C 全压 63 当飞机上的全静压系统的静压堵塞用转换开关转换至备用静压源时 飞机 的状态不 假如备用静压源压力低于机外静压 会出现什么情况 A 气压式高度表指示正常指示 升降速度表陨现短时指示 气压式高度表指示正常指示 升降速度表陨现短时指示 B 空速表的指示低于正常指示 升降速度珠示出现爬升指示 C 气压式高度表指示低于正常指示 升降速表指示不变 64 飞行中 如果静压孔被堵塞 而皮托管 全压管 款补堵 当飞机在高于 静压孔被堵塞的高度上飞行 空速表会出现 A 空速表指示大于实际空速 B 空速表指示小于实际速度 空速表指示小于实际速度 C 空速表指示 65 飞行中 当皮托管堵塞 但管上排泄孔未被堵塞 空速会出现 A 空速表的指示小于实际速度 B 空速表的指示大于实际速 度 C 空速表的读数降至零 空速表的读数降至零 66 下述说法哪种正确 A 指示高度是指高度表示正确设定下 从仪表上指出来的高度 指示高度是指高度表示正确设定下 从仪表上指出来的高度 B 指示高度是指高度表调节至 1013 毫巴或 29 90 英寸 从仪表上指出来的 高度 C 指示高度是密度高度 67 下述说法哪咱正确 A 应答机是一次监视雷达采统中的机载部分 由询问器发去代码信号 经航 向器上的应答机接收后自动回答指定的代码信号 返回到管制员雷达屏上显示 B 应答机是二次监视雷达系统中的机载部分 应答机的自动回答代码信号 在答制咒雷选屏上显示 C 应答机是二次监视雷达这系统中的机载部分 由询问器发出代码信号经机 应答机是二次监视雷达这系统中的机载部分 由询问器发出代码信号经机 上应答器接收后自动回答指定代码信号 返回到管制员雷达屏上显示上应答器接收后自动回答指定代码信号 返回到管制员雷达屏上显示 68 假如将 ATC 编码从 2700 转换至 7200 下述哪种转换 ATC 编码做法正确 A 应先从 应先从 2700 转换至转换至 2200 然后再调到 然后再调到 7200 B 应先从 2700 转换至 7700 然后再调到 7200 C 无任何要求 69 当地面管制人员要求飞机人员在空中提供 应答机识别 时 你应 A 将 ATC 应答机的功能选择旋转放 TEST 位 B 按 ATC 应答即上的 IDENT 按钮 C 按 按 ATC 应答面上的应答面上的 IDENT 按钮并保持一会再松开按钮并保持一会再松开 70 飞机上应答机的报告的高度是什么 A 飞机的相对高度 B 飞机标准气压高度 飞机标准气压高度 C 飞机的真实高度 71 当地面管制员指出你的飞机高度与应答机报告的高度不一致 应检查 A 飞机高度表设置 飞机高度表设置 B 应答机的高度报告 C 检查应答机的工作模式 72 关于测矩机 DME 的主要功用哪种说法正确 A 对任何飞行均是有作用的导航设备 B 主要用于仪表飞行规则的操纵 主要用于仪表飞行规则的操纵 C 提供飞机的地速 73 测距机向飞行员提供哪些数据 A 所选导航设备与飞机位置之间的距离的飞机地速 所选导航设备与飞机位置之间的距离的飞机地速 B 飞机的轨迹 C 飞机与电台的方位角 74 关于 DME 的原理 哪种说法正确 A 机载 机载 DME 主设备向地面主设备向地面 DME 台发妯询问脉冲信号 地面接收台接收后 台发妯询问脉冲信号 地面接收台接收后 发现不同频率脉冲信号 机上设备记录信号往返时间 并发现不同频率脉冲信号 机上设备记录信号往返时间 并 转换成距离或地速转换成距离或地速 B 机载 DME 设备接收地面 DME 发射信号 然后计算时间信号 转换成距离 或地速 C 机载 DME 与 VOR 一起工作 计算出距离或地速 75 DME 接收的距离范围是 A 0 50 海里 B 0 99 海里 C 0 199 海里海里 76 DME 测得距离的精度是 A 0 5 海里或所测距离的海里或所测距离的 3 以内以内 B 0 8 海里 C 0 2 海里 77 ADF 按地面导航台的发射功率不同 可用接受范围也不同 下列那咱说法 是正确的 A 输出的功率为 输出的功率为 50 1999 瓦特可接受范围为瓦特可接受范围为 25 海里海里 B 输出功率小于 50 瓦特 可接受范围为 25 海里 C 输出功率小于 50 瓦特 可接受地面范围为 15 海里 78 下述说法哪种正确 A DNB 的莫尔斯电码识别特点万为重要的莫尔斯电码识别特点万为重要 在出现一个接收到的错误方位信号时在出现一个接收到的错误方位信号时 ADF 接收机上无接收机上无 OFF 旗旗 B 当 ADF 接收机收到错误方位时 ADF 接收机上出现 OFF 旗 C 当 ADF 接收到错误信息时 ADF 指示器指钟摆动 79 ADF 的指示器为 RBI 时 它直接指示 A 电台 磁方位 B 相对方位 C 飞机磁方位飞机磁方位 80 ADF 指示器为 RMI 时 它能指示 A 电台 的磁方位的飞机磁航迹角 B 相对方位和磁航迹角 C 电台的磁方位和相对方位 电台的磁方位和相对方位 81 在黄昏和日出期间飞机 减少 ADF 定秘误差的方法是 A 选用近距离 低频率导航台 增加飞机飞行高度 选用近距离 低频率导航台 增加飞机飞行高度 B 降低飞行高度 C 用近距离的导航台 82 在飞行中使用 ADF 时 减少海岸折射 海岸效应 误差的方法是 A 改变飞机飞行高度 使其增高 B 应选无线电方位线与海岸线之间的夹角近 应选无线电方位线与海岸线之间的夹角近 90 的电台定向的电台定向 C 改变定向频率 83 飞行中用 ADF 定向时 处置大气静电干扰的方法是 A 尽可能选择近距离的电台定向 强烈闪电时 不用 尽可能选择近距离的电台定向 强烈闪电时 不用 ADF 定向定向 B 注意辨别信号 C 指针摆动时 取平均值 84 下述说法哪种是正确 A VOR 很多优点 其中一条是在频率范围内 可避让由风暴及各种天气条件很多优点 其中一条是在频率范围内 可避让由风暴及各种天气条件 引起的降雨电干优引起的降雨电干优 B VOR 的优点是定向精度高 C VOR 的优点是定向精度很高 85 VOR 的 COI 航道偏离指地器 用于指示 A 飞机与 VBOR 的电台磁方位 B 飞机是是否在所选航道 飞机是是否在所选航道 VOR 径向线 上和偏离的方位径向线 上和偏离的方位 C 相对方位 86 下述说法哪种正确 A 发果飞机在给定的径向线飞一个发果飞机在给定的径向线飞一个 VOR 台 则飞机航向所给径向方位相差台 则飞机航向所给径向方位相差 180 B 如果飞机在一个给定的径向线飞向 VOR 台 则飞机航向与所给径方位相同 C 如果飞机在给定的径线上习离 VOR 则飞机航向与所给方位相差 180 87 机上 VOR 系统由下列哪些 组组成 A 天线 接收器 指示器 B 天线 接收器 放大器 指示器控制板 天线 接收器 放大器 指示器控制板 C 天线 接收器 放大器 指示器控制板 88 VOR DME 在飞机上的作用是 A 只提供航道指引 B 同时提供航道的距离信息 同时提供航道的距离信息 C 只提供距离信息 89 VOR 系统在飞机上的基本作用是 A 提供艏道指引 提供艏道指引 B 提供航道的距离信息 C 提供距离信息 90 机载 VOR 系统在作了适当的校舍正且能提供航道精度是 A 5 B 1 C 1 5 91 在飞机上检查 VOR 系统精度的最常见方法 是 A A 使用 使用 VORVOR 测试设备符号 调谐测试设备符号 调谐 稠试信号频率 观察基本稠试信号频率 观察基本 VORVOR 指示器或指示器或 HISHIS 上的航道偏离指针是否目中 在背台时 指针读数为上的航道偏离指针是否目中 在背台时 指针读数为 0 0 向台时 指针读为向台时 指针读为 180 180 B 利用两套系统相比较的方式来检查精度 C 在指定的机场上 可以把飞机滑行到机场的 VOR 地面检查点上 进行机载 VOR 设备的检查 92 判断飞机飞越 VOR 上空时的主要标志是 A VOR 系统指示器上的 OFF 旗瞬时出现 B B VORVOR 系统指示器上的系统指示器上的 OFF OFF 旗瞬时出现和向旗瞬时出现和向 背指示转换背指示转换 C 秘 背指示 93 使用 VOR 系统定向和航道指引时 VOR 的缺点是 A A 建筑物 地形特征对飞机低高度接收时有阻隔 建筑物 地形特征对飞机低高度接收时有阻隔 B 有大气的静压干优 C 过台时台出现 CHI 的摆动 94 飞机上陀螺磁罗般由哪几部分组成 A A 磁传感器 航向陀螺 指示器 放大器 修正机构 磁传感器 航向陀螺 指示器 放大器 修正机构 B 磁传感器 陀螺机构 指示器 放大器 C 磁传感器 陀螺机构 指示器 95 陀螺磁罗盘能直接在指示器上指出磁航向的原因是 A 指示器上有罗差修正器 B B 陀螺磁罗盘进行了罗盘校正用工人磁场方法和机械方法个修下正了罗差 陀螺磁罗盘进行了罗盘校正用工人磁场方法和机械方法个修下正了罗差 C 磁传感器输出的电动势直接与飞机磁航有关 96 在地面 陀螺磁罗电门接通后 为什么不能立即指出飞机的停放方位 A A 因为指示受航向陀螺支配 磁传感器的正确测量还未协调指示器指示 因为指示受航向陀螺支配 磁传感器的正确测量还未协调指示器指示 B 因为航向陀螺的转速还未达到额定转速 C 因为系统的协调工作还未投入工作 97 有协调按钮的陀螺罗盘 在机动飞行时 不准按钮的原因是 A 系统会自动协调 B B 不会使磁传感器的飞行误差很快反应到批示器上 出现指示误差 不会使磁传感器的飞行误差很快反应到批示器上 出现指示误差 C 航向陀螺的飞行误差不会立即在指示器上反应出来 98 飞机上的 ILS 系统当指示器上无反应航道电门 用基本的航道偏离指示器 CDI 指示器 下列说法正确的是 A 当飞机沿着正航道地近 CDI 指示偏右表示航道在飞机右侧 当飞机沿 ILS 航 道反航向飞行时 CDI 指示反向偏航 即 CDI 指示偏右表示航道飞机左侧 B B 当飞机沿正航道时 当飞机沿正航道时 CDICDI 指示偏右 航向应向右修正指示偏右 航向应向右修正 当飞机沿反航道时 当飞机沿反航道时 CDICDI 指示偏右 航向应左修正指示偏右 航向应左修正 C 不管飞行方向如何 借助于航道指针来设置正航道 这时发根据航道偏离指 针来判定飞机与预选航道的关系 99 ILS 系统的要主地面设备是 A 航向信标台 下滑信标台的指点标台 航向信标台 下滑信标台的指点标台 B 航向信标台 下滑信标台 C 航航信标台 下滑信标台 指点标台 跑道灯系统的 RVR 设备 100 机载指点标系统为什么要设置高 低灵敏度电门 A 控制接收机灵敏度使机器不致损坏 B 控制接收机灵敏度 使接收机正常工作 C 控制接收机灵敏度 便于判断过台时机 控制接收机灵敏度 便于判断过台时机 第五节第五节 通信电气与仪表通信电气与仪表 1 民航采用的甚高频通信频率范围 是 A 108 00 112 00MHz B B 118118 0000 一一 135135 975MHz975MHz C 112 00 一 118 00MHz 2 民航采用的高频通信频率范围是 A A 2 2 2929 9999MHz9999MHz B 10 20MHz C 3 30MHz 3 机上 ADF 系统控制面板上方式选 择电门放 ANT 位 其作用是什么 A 为了接收广播电台信号 B B 为了准确调谐电台 为了准确调谐电台 C 为了实现人工定向 4 机上 ADF 系统输出的方位信息 可以在下述表上指示 A A RMIRMI B CDI C ADI 5 HSI 上的航道偏离杆可以指示下 面何种设备的航道偏离 A VOR MB B LOC ADF C C VORVOR LOCLOC 6 地面 NDB 远台 发射莫尔斯电码 识别信号是多少个英文字符 A 一个 B B 二个 二个 C 三个 7 终端 VOR TVOR 使用的频率范 A 108 一 118MHz B B 108108 一一 112MHz112MHz C 112 一 118MHz 8 VOR 方位角 即是 A QDR B B QDMQDM C QTE 9 VOR 台的径向方位角 即是 A A QDRQDR B QDM C QUJ 10 已知飞机的磁融航向为 90 相对方位为 225 则 VOR 方位为多少度 A 90 B 225 C C 315 315 11 机上 VOR 工作频率一般和以下设备配套使用 A ILS ADF B B ILSILS DMEDME C DME ADF 12 机上 VOR 和 DME 配合 可以实现什么定位方法 A A 一一 B C 一 13 VOR 系统提供磁方位角 与飞机航向是否有关 A 有关 B B 无关 无关 C 不一定 14 某 VOR 台正在维护时 其依据是 A A 导航功能已消除 导航功能已消除 B 用音频播放警戒信号 C 识别功能消除 15 欧美制式的 DME 显示器显示什么距离 A A 以海里为单位的斜距 以海里为单位的斜距 B 以英里为单位的斜距 C 以公里为单位的斜距 16 DME VOR 台发射的识别信号是 多少个英文字符的摩尔斯电码 A 一个 B 二个 C C 三个 三个 17 当 DME 处于保持状态 H 时 说 明什么问题 A DME 的频率受控 B B DMEDME 的频率失控的频率失控 保持原保持原 DMEDME 频率频率 C DME 工作频率不定 18 DME 工作于 L 频段 分哪两个频 道 A A X B B B B Y Y C X Y 19 在有效距离 即 200 海呈 内 接收三个以上 DME 台的信号 可以为飞机定 位 这种定位方式为 A 方式 B 方式 C C 方式方式 20 I 类仪表着陆标准的水平和垂直 距离分别为多少米 A 400 米 30 米 B 200 米 O 米 C C 800800 米 米 6060 米米 21 当 ILS 系统中下滑 GS 出现故障时 则可以实现什么进近 A 精密进近 B B 非精密进近 非精密进近 C 精密或非精密进近 22 一般在仪表进近中 截获盲降设备信号的次序是 A A LOCLOC GSGS B GS LOC C LOC GS 或 GS LOC 23 可以提供反航道信号的设备是 A A LOCLOC B GS C MB 24 以跑道中线为基准 10 区域内 LOC 台发射的信号 其有效航距 离为 A 17 海里 B 20 海里 C C 2525 海里海里 25 在下滑线范围 下滑信号的有效导航距离为 A A 1O1O 海里 海里 B 17 海里 C 20 海里 26 对于三台制 MB 而言 飞机过外台时 OUTERMB 其音响及灯光信号是 A 3000Hz 白色 B 1300Hz 琥珀色 C C 400Hz400Hz 兰色 兰色 27 在进近着陆中 航道偏离杆偏右 说明飞机偏在航向道的哪一方 A A 左方 左方 B 右方 C 左方或右方 28 在进近着陆中 下滑指标偏在上 方 说明飞机偏在下滑道的哪一方 A 上方 B B 下方 下方 C 上方或下方 29 在进近着陆中 决断高度灯亮 DH 说明飞机处在什么高度 A DH B B DH DH C DH 或 DH 30 在精密进近中 复飞点的高度应该是进近图上的什么值 A A DHDH B MDH C MDA 31 在仪表进近中 航向道信号一般在下列什么表中指示或显示 A HSI RMI B ADl RMI C C HSlHSl ADIADI 32 仪表进近中 截获到航向信号的依据是 A 下滑道指针动 B B 航道偏离杆动 航道偏离杆动 C 指点标灯亮 33 航向系统工作频率范围是 108 OO 112 00MHz 为了区分 VORB 台的信号 其频率的第一 位小数采用 A A 奇数 奇数 B 偶数 C 零 34 一般情况下 指点际灵敏度控制电门应置于什么位 A 高位 H B B 低位 低位 L L C 高位或低位 35 着陆引导系统除了 ILS 系统外 还有什么设备可以引导飞机进近着陆 A PSR B SSR C C PARPAR 36 机场装设的 PAR 可以对飞机实行何种监视 A 下滑道监视 B 航向道监视 C C 下滑 航向道监视 下滑 航向道监视 37 我国民航采用 SSR 询问飞机代号的模式是什么 A A A A 模式 模式 B B 模式 C C 模式 38 若强有劫机事件 SSR 的特殊识别码应谈是 A A 75007500 B 7600 C 7700 39 若遇有通信故障 SSR 的特殊识别码应该是 A 7500 B B 76007600 C 7700 40 若遇有飞机故障 SSR 的特殊识别码应该是 A 7500 B 7600 C C 77007700 41 地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时 飞行员空按下什么按 钮 A TEST B B IDENTIDENT C REPORT 42 飞机上 SSR 应答机发射的高度码 是由下述什么设备提供的 A 全向信标 B 测距机 C C 编码高度表 编码高度表 43 在仪表进近中 标准下滑角是 A 1 B 2 C C 3 3 44 在 HSI 上看下滑偏离值 一个点表示多少度 A O 15 B O 25 C C 0 0 35 35 45 编码高度表提的编码高度是供机上什么设备作为高度源 A DME B B SSRSSR C ILS 46 ILS 系统由哪三部分组成 A LOC MB DME B VOR LOC GS C C LOCLOC GSGS MBMB 47 无线电高度表指示器的作用是什 么 A 指示飞机到正下方地物之间的 垂直距离 B 选择决断高度值 C C A A 和和 B B 两种作用两种作用 48 利用机上 ADF 自动定向时 必须把方式选择电门放什么位 A TEST B ANT C C ADFADF 49 下列哪些设备可用作非精密进近 A A GPSGPS VORVOR NDBNDB B GS LOC MB C LOC SSR DME 50 SSR 工作于什么频段 A A L L 频段 频段 B X 频段 C K 频段 51 机场 NDB 其远台距跑道头约多少公里 A 2 公里 B 3 公里 C C 4 4 公里公里 52 机场 NDB 其近台距跑道头约多少公量 A A 1 1 公里 公里 B 2 公量 C 3 公里 53 机上 ADF 输出方位信号到 RMI 上指示 其针尖指示的是什么方位 角 A 飞机方位角 QDR B B 电台方位角 电台方位角 QDM QDM C 相对方位角 RB 54 机上 ADF 输出方位信号到 RMI 上指示 其针尾指示的是什么方位角 A A 飞机方位角飞机方位角 QDR QDR B 电台方位角 QDM C 相对方位角 RB 55 在进近着陆中 当高度为多少水以下时才看无线电高度表指示值 A A 900900 米 米 B 9000 米 C 500 米 56 机上 SSR 应答机需向地而 SSR 雷达站报告飞机当时飞行高度时 必须接通 控制盒上什么电门 A 模式选择电门 B 测试电门 i C C 高度报告电门 高度报告电门 57 为了正确引导飞机到着陆机场着陆 在接收 NDB 信号时 必须作到 A 正确调谐电台 B 监听识别信号 C C 正确凋谐电台佃监听识别信号 正确凋谐电台佃监听识别信号 58 目前机上高频通信系统采用的工作方式是 A AM B SSB C C AMAM 或或 SSBSSB 59 目前机上甚高频通信系统工作方式是 A AM B SSB C C AMAM 或或 SSBSSB 60 目前绝大部分机场所设置的 ILS 系统只能实现哪类着陆标准 A A 类类 B 类 C 类 61 碱性蓄电池放电终了的依批是什么 A A 电压 电压 B 电液比重 C 电压或电液比重 62 酸性蓄电池放电终了时 电液比重的变化是什么现象 A 比重升高 B 比重不变 C C 比重降低 比重降低 63 在飞机上 为了尽快判断蓄电池容量大小 可以检查飞机蓄电池的电压 此时必须给蓄电池加上 A 额定负载 B 任何负载 C C 双倍额定负载 双倍额定负载 64 全静压管内使用电加温装置的目 的是 A 提高仪表指示灵敏度 B B 防止全静压管内结冰而堵塞管 防止全静压管内结冰而堵塞管 路 路 C 提高仪表指示灵敏度及防结冰 65 夜航飞行驾驶舱灯光照明如何使 用 下面哪种说法正确 A 将灯光强度减弱到最低程度 B B 采用低亮度的白光照明 采用低亮度的白光照明 C 采用低亮度的红光照明 66 ZKP 型自动保险电门较 ZKC 型自 动保险电门的优点是 A 过载自动切断电路之后 可以 立即强使手柄处于接通位 电路 仍可接通 B B 过载自动切断电路之后 不能 过载自动切断电路之后 不能 强迫接通电路强迫接通电路 C 视情况而确定是否接通电路 67 英制 LGA 型自动保险电门有什么 作用 A 具仃按钮式开关作 f B 其 订保险丝作 l 玎 C C 具订 具订 A A B B N N 种作刚种作刚 68 采用 GNSS 全球导航卫星系统可 以实现哪一类着陆标准 未来 A I 娄 B 类 C C 类类 69 使用发电机时 下述哪种情况易使发电机损坏 A 瞬问过载 在规定时间内最大 电流没有超过允许值时 B B 瞬间过载 在规定时间内最大 瞬间过载 在规定时间内最大 电流超过允许值时 电流超过允许值时 C 瞬间过载时 70 用双倍额定电流放电 若电瓶电压不低于额定值 说明其容量可达 A 55 以上 B 65 以上 C C 7575 以上 以上 71 全压系统若采用备用静压源供静 压时 应注意什么 A 应对高度表指示值进行修正 B 应对空速表指示值进行修正 C C 应对高 空 升表指示值进行 应对高 空 升表指示值进行修正修正 72 大型飞机上 着陆灯灯泡功率较 大 为了延长寿命 减少能量损耗 一般使用时问是 A A 不超过 不超过 5 5 分钟 分钟 B 不超过 lO 分钟 C 不超过 15 分钟 73 飞机上的中央告瞽系统有咨询灯 警戒灯和告警灯三种 它们的颜色分别 是 A 绿色 白包 红色 B B 绿色 琥珀包 红色 绿色 琥珀包 红色 C 绿色 黄色 红色 74 飞机上静止变流机的作用是 A A 将直流电能变换为交流电能 将直流电能变换为交流电能 B 将低压电能变换为高压电能 C 将低频电能变换为高频电能 75 要想调节交流发电机的输出电压 处于额定范围 则应相应改变 A 发电机的剩磁电压值 B B 发电机的激磁电流值 发电机的激磁电流值 C 发电机的转速 76 在交流电源系统的过载保护电路 中 通常用来限制过载的方法是 A 切除一部分负载 B B 限制发电机激磁电流 限制发电机激磁电流 C 采用过热保护装置进行保护 77 什么条件下海压高等于绝对高 A A 标准大气条件下 标准大气条件下 B 海平面气压等于 694 13hpa 20 5inHg C 海平面气压等于 1