ADR紧急电源总开关说明书-0909

何何 宁宁 He Ning 长春诗兰姆汽车零部件有限公司长春诗兰姆汽车零部件有限公司 Changchun Schlemmer Automotive Parts Co Ltd 地址地址 吉林省长春市经济技术开发区连云港路吉林省长春市经济技术开发区连云港路449号号 Add 449 Lianyungang Road Econmic and Development Zone Changchun City JiLin Province Mobile 0086Tel 0086 431 84685544 Fax 0086 431 84619944 E mail hening 宁波诗兰姆汽车零部件有限公司宁波诗兰姆汽车零部件有限公司 紧急电源总开关 紧急电源总开关 ADRADR 系统 系统 使用说明书使用说明书 1 目目 录录 1 1 使用范围使用范围 2 2 零件清单及介绍零件清单及介绍 3 3 工作原理图工作原理图 4 4 工作原理描述工作原理描述 5 5 安装说明安装说明 6 6 问题故障及解决方案问题故障及解决方案 7 7 附图附图 ECU 953367ECU 953367 逻辑关系图逻辑关系图 2 一 紧急电源总开关使用范围一 紧急电源总开关使用范围 主要适用于石油油罐车 液化气运输车 化学易燃易爆品车 军用弹药车以及这些 车辆所处的仓库环境 如军火库或粉尘车间等等 车辆正常断电后依然有电存在 通过 一般电源开关断电时有可能产生电弧 而在上述环境下 一旦产生电弧 就极易产生爆 炸 所以在国外 特别是欧洲 都要求这些车辆必须安装紧急电源总开关 ADR 系统 以规避由此引发的安全隐患 其二是在极端紧急情况下 如危险品车辆在行驶过程中遇 上无法避免的碰撞 司机先紧急刹车 在预计的有限时间内将紧急电源开关打开 这样 车辆在碰撞之前就会处于完全断电的状态 即使相互碰撞了 也不会轻易产生电弧造成 爆炸 消除碰撞所造成的电源线短路而发生的车辆起火的隐患 二 全套零件总清单二 全套零件总清单 主电源紧急总开关系统 主要包括 ECU 继电器和 S1 一般运行开关 S2 驾驶室内开 关 S3 驾驶室外开关 和与电源紧急总开关配合的 GHW 连接器端子 防水栓 零件号零件号零件名称零件名称数量数量 套套 9533667 ECU 1 9533702K1 双线圈继电器1 整车厂自备S1 一般运行开关1 07 2 2 10S2 开关 室内 1 07 2 2 10 912S3 开关 室外 1色的公端子插头套1 19369054000绿色的母端子插头套1 26806201184母端子14 16148598613锁紧块2 16695627642防水塞14 3 9533667 紧急电源总开关 ECU 防止断电时产生电火花 有防爆功能 ECU 里面封装有硅胶 不会产生电火花 继 电器的防护等级是 IP67 即使产生电火花 也不会与外界接触 产生危险 ECU 所有引 脚的输入 输出信号均是电压信号 其中正电压都是 24V 与灰 绿色 7 孔公端子插头套 分别相连接 9533702 双线圈继电器图片 双线圈继电器的优点在于只有在开关的时候用电 一个控制开 另一个控制关 比 起普通的单线圈继电器来说可以省下很多电量 单线圈的需有一个保持电压 持续消耗电 量 双线圈的继电器使用永磁铁保持开关状态 抗震性为 4g 50 2000Hz 6g 11ms 安装 ADR 系统卡车电源的接通和切断都必须通过继电器 K1 完成 K1 完全封闭 电弧不外泄 S1 一般运行开关 4 一般运行开关 需要有 3 个档位 开 关 中间档 整车厂自行提供 S2 开关 室内 S3 开关 室外 紧急电源开关 S2 驾驶室内 S3 驾驶室外 S2 S3 均为双回路开关 开关的 金属材料是特种铜片 表面是镀银的 S2 S3 串联连接 S2 S3 双回路开关的好处 只 有当开关两回路同时接通或断开的时候 S2 S3 才会发生作用 起到双保险作用 避免 了单回路可能接触不良而导致整车突然断电的危险后果 三 工作原理图三 工作原理图 5 ADR 电路控制电路控制 6 7 四 工作原理描述四 工作原理描述 ADR 紧急电源总开关系统运行原理是利用弱电开关信号控制继电器 达 到安全切断电瓶电源的目的 防止发生电弧 火花 避免发生安全事故 ADR 危险品运输车的标准要求 a 驾驶室内允许一直使用一些小用电器 如时钟等 可能会有很微弱的电弧 但在驾驶室之外就不允许有任何电弧产 生 b 使用主电源紧急开关有两种情况 一是油管车在加油站加油或在军火 库或粉尘车间内 其二是危险品车辆在无法避免碰撞时 先紧急刹车 在预 计几秒后就会撞上之前打开 这样车在碰撞之前就会完全断电 即使碰了 也不会发生轻易产生电弧造成爆炸 主电源紧急总开关的主要功能为 a 延时断电 CAN 总线虽然也有延时 断电功能 但欧洲的许多卡车上都没有 CAN 总线 所以需要用我们诗兰姆的 ECU 控制 如果两者同时都有了 还可以关闭我司的 ECU 的此项功能 b 防止断电时产生电火花 有防爆功能 ECU 里面封装有硅胶 不会产生电火花 继电器的防护等级是 IP67 即使产生电火花 也不会与外界接触 产生危险 c 保证用电器的优先分配权 d ECU 的每一个接口都有短路保护功能 e ECU 可以控制每一个用电器的开关与否及使用等 1 1 ECUECU 引脚功能描述引脚功能描述 引脚位置引脚位置功能描述功能描述 1接电瓶 极 2接地 极 3控制 K1 吸合 4控制 K1 断开 5反馈检测 K1 的工作状态 6控制中央电脑关机并保存数据 X1 7D 是一个继电器 接发电机 控制发电机的输出 8 1输出信号端 2控制 S1 接通 3控制 S1 断开 4 5 控制 S2 S3 断开 6 SH 用电信号输入接口 如行车电脑信号 ECAS 通讯站控 制信号 马达信号 能优先锁定 S1 X3 7故障信号灯 检测开关 S2 S3 的工作状态是否正常 2 2 开关描述 开关描述 S1 一般运行开关 需要有 3 个档位 开 关 中间档 整车厂自行提供 S2 S3 紧急电源开关 S2 驾驶室内 S3 驾驶室外 S2 S3 均为 双回路开关 开关的金属材料是特种铜片 表面是镀银的 S2 S3 串联连接 3 3 工作原理描述 工作原理描述 a 汽车正常运行 司机进驾驶仓 按 S1 至 开 的状态 S2 S3 必须 接通 此时 ECU 给 X1 脚一个负信号 K1 吸合 全车通电 同时给 X1 脚 的信号 当司机插入车钥匙启动 马达运转 汽车开始正常运行 停车后 司机旋转车钥匙关闭发动机 并关闭汽车所有用电器后 然后按 S1 至 关 的状态 这时 ECU 会给 X1 脚一个负信号 延时 15S 后 K1 断开 整车电源关闭 b 如果汽车在行驶的过程中 无意按了 S1 至 关 的状态 这时 K1 会在 15S 后断开吗 答案是否定的 原因在于 SH 用电信号输入 在起作用 SH 是汽车内部用电信号的输入接口 它能优先锁定 S1 也就是说在 SH 还有 电信号输入到 ECU 的时候 即使 S1 在关闭状态 ECU 也不会给 X1 脚 关 的信号 K1 不会在 15S 后断开 而是继续保持吸合状态 只有将 SH 的输入 9 信号全部中断后 S1 的关闭功能才会起作用 这样就能非常有效的避免无 意识的安全隐患 因此 SH 必须得接上用电信号 比如汽车马达 15 号线 室内阅读灯等等 这些信号分别通过一个隔离二极管输入到 SH c 汽车在危险状态需要紧急断电 这时断开 S2 或 S3 ECU 在延时 2 5S 后从 X1 脚输出 关 的信号 控制 K1 断开 汽车断电 与此同时 ECU 还会将 X1 的信号取消 相当于将发电机接地 使之空载运行 防止 电瓶电源断开后 发电机继续发电输出瞬间产生很大的电压 烧毁用电器 然后同时会给 X1 信号 让车内中央电脑在 2 5S 内储存数据并关机 要注意的是断开 S2 或 S3 时 SH 即使有电信号输入 也不会阻止 K1 断开 因为 S2 S3 对 SH 也有优先锁定权 4 4 其他性能说明 其他性能说明 a ECU 所有引脚的输入 输出信号均是电压信号 其中正电压都是 24V b X1 脚只有在 S2 或 S3 断开的情况下 才能收到关机信号 c X1 脚能反馈检测到 KI 的工作状态 吸合还是断开 如果 KI 没有执 行指示命令 X1 脚会给 X1 或 脚信号 让其重新执行命令直至正 常的控制状态 d S2 S3 双回路开关的好处 只有当开关两回路同时接通或断开的时候 S2 S3 才会发生作用 起到双保险作用 避免了单回路可能接触不良而 导致整车突然断电的危险后果 e 当 S2 S3 两开关触点状态不一致的时候 内部某个触点接触不良的时候 L 灯会亮 表示有故障 f 双线圈继电器的优点在于只有在开关的时候用电 一个控制开 另一个 控制关 比起普通的单线圈继电器来说可以省下很多电量 单线圈的需有 一个保持电压 持续消耗电量 双线圈的继电器使用永磁铁保持开关状 态 抗震性为 4g 50 2000Hz 6g 11ms 10 g 卡车电源的接通和切断 在 ADR 卡车类型上 都必须通过继电器 K1 完成 K1 完全封闭 电弧不外泄 ECU 内部电弧也极其微小 具备防爆功能 五 安装说明五 安装说明 主电源开关系统中的 ECU 应紧靠汽车电瓶 继电器安装位置紧靠 ECU 接在 ECU 电路后面 S1 安装位置驾驶室仪表板空域处 S2 安装位置驾驶室不容易误操作碰到的地方 如驾驶员左右左下方 或 仪表板左下方 见图 S3 安装位置最好在牵引车和拖车之间左下方 见图 或者电瓶箱外 如果有空间 见图 11 六 关于六 关于 ADRADR 的问题汇总的问题汇总 1 1 S2 S3S2 S3 断开后 延时断开后 延时 2 5s2 5s 断电如何定义 断电如何定义 ADR 车德国技术监督协会规定的延时时间是 2 5 秒 但 ADR 法规中没有规 定这个时间 MAN 和 VOLVO 几乎都是 2 5s 最初主要依据 ZBR 的存储时间 2 2 S1S1 断开后 延时断开后 延时 15s15s 的依据 国内一般是的依据 国内一般是 9 59 5 10s 10s 延时 15S 并没有相关标准 MAN 一般是 15s 国内一般是 9 5 10s VOLVE 很多是 20 minutes 具体原因不详 3 3 ADRADR 的产品认证资料和证书 的产品认证资料和证书 有 KBR 德国车辆局的报告 4 4 S2S2 的的 4 4 个金属插片可否换成个金属插片可否换成 4 4 孔圆形接插件 同孔圆形接插件 同 S3S3 一样一样 完全可以 转换成 4 孔圆形接插件的优点 a 防水 b 装配方便 c 可靠更安全 但是成本高一些 MAN 也已经改成了 4 孔插座 5 5 可否能把低压监测器集成到新一代集成式可否能把低压监测器集成到新一代集成式 ADRADR 的的 ECUECU 中 中 可以 10 月 19 日请德国总部电器专家 Mr Ferstl 到贵司详细讲解 7 7 InfoInfo ZBR X1ZBR X1 插座中的第插座中的第 6 6 个引脚 这是什么信号 个引脚 这是什么信号 ZBR Zentralboardrechnar 卡车的中央电脑或芯片 只有在 X3 的第 S3 1 S3 2 有信号输入给 ECU 的情况下 也就是说在启动 S2 或 S3 紧急电源 开关的情况下 ECU 在 X1 第 6 个引脚输出一个信号给电脑 通知其在 2 5 s 内储存数据并关机 因为电源 2 5s 后被 K1 切断 8 8 X3X3 第第 6 6 个引脚功能 接什么信号 个引脚功能 接什么信号 图上接了三个信号 分别是 ZBR ECAS 马达运转 这个只是举例说明 SH 相对优先权的来源 中央电脑在工作 马达还在运转或者车内还有其他的 用电器还在工作等等 说明主观上司机还不想关闭电源 这时按 S1 到 关 12 的状态可能是无意的错误 这时 SH 会给出一个信号 K1 不会断开 因此 X3 的 6 号脚一定得接上电信号 9 9 X1X1 的第的第 7 7 脚脚 D D 的工作原理的工作原理 D 是一个继电器 后接发电机 控制发电机的输出 在正常情况下 K1 闭合 ECU 会给 7 号脚一个 的信号 发电机会正常输出 当 S2 S3 断开瞬 间 ECU 会马上将 信号取消 使发电机停止输出 2 5 后 K1 会断开 切断 整个电源 1010 X3X3 的的 L L 第第 7 7 引脚引脚 是何作用是何作用 L 是一个指示灯 一端与 15 号线 点火钥匙下 相连 15 为 极 如 果 S2 或 S3 的双触点有接触不良 S3 1 S3 2 或者相应的双线有断路 则 ECU 会认为 S2 S3 有故障 会给 L 一个 信号 这时指示灯会亮 表示有 故障 13 七 附图七 附图 ECU 9533667ECU 9533667 逻辑关系图逻辑关系图 15 s Emergency 2 5 s On N Off S1 S2 S3 SH 15 K1 D L ZBR 1 Der