轨道交通保护方案

富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 1 重庆富州重庆富州 北郡项目北郡项目 基坑工程施工对轨道交通九号线安全保护方案基坑工程施工对轨道交通九号线安全保护方案 为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营 保护城市 轨道交通设施 维护乘客和经营者的合法权益 根据有关法律 法 规 结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全保护方案 一 编制依据一 编制依据 1 编制依据 1 富州北郡项目施工蓝图 2 富州北郡项目地质勘察报告 详细勘察 3 轨道交通九号线服装城大道站 宝桐站区间隧道设计资料 4 工程测量规范 GB50026 2013 5 建筑变形测量规范 JGJ 8 2014 6 建筑桩基技术规范 JGJ94 2014 7 建筑边坡工程技术规范 GB50330 2013 8 国家一 二等水准测量规范 GB12897 2006 9 重庆市城市轨道交通条例 10 国家 市相关法律法规及现行相关施工规范 标准 2 参考规范 1 混凝土结构设计规范 GB50010 2010 2 建筑地基基础设计规范 GB50007 2011 3 建筑基坑支护技术规程 JGJ 120 2012 4 建筑地基基础设计规范 DBJ50 047 2006 5 建筑结构荷载规范 GB50009 2012 6 铁路隧道设计规范 TB10003 2005 7 建筑边坡工程技术规范 GB50330 2013 8 建筑抗震设计规范 GB50011 2010 9 轨道交通工程建设安全风险控制实施指南 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 2 10 轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ T 202 2013 二二 工程项目概况工程项目概况 1 工程概况 富州 北郡项目位于重庆渝北区回兴服装城大道 机场快速干道 回兴下道口处 工程包含 3 栋高层 沿街商业 独立多层酒店和 独立多层商业 其中 1 3 楼为高层住宅 4 8 楼为沿街商业 5 为独立商业 6 楼为多层酒店 7 楼为独立商业 项目总建筑面 积 100162 40 平方米 地下建筑面积 28500 84 平方米 项目 1 2 及 3 楼区域 0 00 分别为 372 50m 371 7 372 00m 下方设置 3F 地下室 底标高为 356 50m 其余区域无地下室 基础设计根据上部结构型式和地基情 况 将分别独立柱基础 桩基础 筒体下筏板基础 墙下条基等基础 型式 基础设计采用人工挖孔灌注桩及独立柱基 基础持力层为中 风化泥岩 中风化泥岩单轴抗压强度标准值 7 3MPa 中风化砂岩饱 和单轴抗压强度标准值 13 5MPa 地基承载力特征值为 2555KPa 设 计独基嵌入中等风化岩层深度为 500 1850mm 挖孔桩嵌入中等风化 岩层深度为 500 1300mm 桩直径 900 1200mm 2 轨道交通概况 规划轨道交通九号线位于拟建项目东侧 为服装城大道站 宝桐 站区间隧道 受工程项目影响的轨道交通总长约 333m 里程号为 CK29 667 52 CK30 0 00 该轨道交通为规划线路 根据现有设计 资料 结构形式为单洞单线式隧道 左右洞轴线距离 16 2m 受项 目影响范围内 轨顶标高 304 92m 321 21m 轨顶与地面竖向距离 约为 52 85 59 6m 隧道采用 TMB 断面 直径为 6 6m 衬砌厚度为 350mm 内径为 5 9m 3 建设项目与轨道交通的相对关系 如图 1 1 所示 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 3 砖 施 工 区 施 工 区 施 施 工 工 区 施 工 区 施 工 道 81 69 工程编号 渝北2015 03 038 施 工 区 区 砼 2F 空 空 道 施 工 区 施 工 区 施 施 工 工 区 施 工 区 施 工 砖 81 69 工程编号 渝北2015 03 038 施 工 区 区 砼 2F 空 空 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 4 项目位于轨道交通九号线西南侧 如上图所示 其中 5 楼距 轨道交通左线隧道中心线最近水平距离为 42 94m 4 楼距轨道交通 左线隧道中心线最近水平距离为 16 11m 3 楼距轨道交通左线隧道 中心线最近水平距离为 25 85m 2 楼距轨道交通左线隧道中心线最 近水平距离为 36 16m 根据 重庆市轨道交通保护条例 工程项 目 2 5 楼位于轨道交通控制保护区范围以内 1 6 7 楼位于 保护线范围外 4 剖面位置关系分析 根据轨道与项目的平面位置关系 选取四个代表性的位置进行 分析 1 1 剖面 2 2 剖面 3 3 剖面及 4 4 剖面 剖面位置 如下图所示 四个剖面较清楚的反映了项目与轨道空间关系 剖 面关系详图及位置关系分析见下图 4 1 5 楼与轨道交通剖面位置关系分析 1 1 剖面 图图 4 14 1 5 5 楼与轨道交通横向关系楼与轨道交通横向关系 1 1 1 1 剖面图剖面图 如上图所示 5 楼部分区域位于轨道保护线范围内 建筑形态 为三层商业 0 00 标高为 377 70m 基础采用桩基础 桩底标高 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 5 为 373 64m 建筑侧墙外边线距左线隧道中心线最近水平距离为 42 94m 基础底距隧道顶垂直距离为 49 09m 5 楼位于轨道交通区 间隧道破裂面以外 且隧道顶板较厚 根据以往工程经验分析 5 楼 的修建及使用对轨道交通区间隧道影响小 4 2 1 楼与轨道交通剖面位置关系分析 2 2 剖面 图图 4 24 2 1 1 楼与轨道交通横向关系楼与轨道交通横向关系 2 2 2 2 剖面图剖面图 如上图所示 1 楼为地上 27F 地下 3F 的商业住宅 0 00 标 高为 372 00m 3F 底标高为 357 90m 基础采用桩基础 桩底标高 为 355 40m 建筑侧墙外边线距左线隧道中心线最近水平距离为 60 27m 位于轨道保护范围线外 4 3 2 楼与轨道交通剖面位置关系分析 3 3 剖面 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 6 图图 4 34 3 2 2 楼与轨道交通横向关系楼与轨道交通横向关系 3 3 3 3 剖面图剖面图 如上图所示 2 楼部分区域位于轨道交通保护线范围 2 楼地 上 27F 地下 3F 的商业住宅 0 00 标高为 372 00m 3F 底标高 为 357 90m 基础采用桩基础 桩底标高为 355 40m 建筑侧墙外边 线距左线隧道中心线最近水平距离为 36 16m 1F 侧墙外边线距左 线隧道中心线最近水平距离为 41 72m 2 楼基础底距隧道顶垂直距 离为 37 24m 2 楼位于轨道交通区间隧道破裂面以外 且隧道顶板 较厚 根据以往工程经验分析 2 楼的修建及使用对轨道交通区间 隧道影响小 4 4 3 楼与轨道交通结构剖面位置关系分析 4 4 剖面 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 7 图图 4 44 4 3 3 楼与轨道交通横向关系楼与轨道交通横向关系 4 4 4 4 剖面图剖面图 如上图所示 3 楼部分区域位于轨道交通保护线范围 地上 26F 地下 3F 的商业住宅 0 00 标高为 372 0m 3F 底标高为 357 90m 基础采用桩基础 桩底标高为 355 40m 地下室侧墙外边 线距左线隧道中心线最近水平距离为 25 85m 位于轨道保护范围线 以内 4 5 4 楼与轨道交通结构剖面位置关系分析 4 楼为 2F 商业 0 00 标高为 364 00 373 55m 基础采用直 径为 1 1m 桩基础 桩底标高为 359 51 368 06m 建筑侧墙外边线 距左线隧道中心线最近水平距离为 16 11m 4 楼结构位于轨道交通 保护线范围内 基础底距隧道顶最小垂直距离为 44 99m 隧道顶板 较厚 根据以往工程经验分析 4 楼的修建及使用对轨道交通区间 隧道影响小 如上图 4 2 4 4 5 工程地质概况 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 8 5 1 地形地貌 工程场地属剥蚀丘陵地貌 原始地形为由东北向西南倾的斜坡 场地地形起伏较大 总体地势东北高 西南低 近年工程活动频繁 因服装大道及附近住宅小区建设 原始地貌已经发生改变 建设工 程产生大量土石方无序抛填在西北侧低洼地段 拟建场地现状地形 较平缓 整体地势西北高 东南低 一般坡度角 5 10 场地北 侧现状为填土边坡 坡度角 30 50 边坡整体稳定 西北侧填方 边坡较大且新填地段 见有不均匀沉降裂缝 地面现状高程范围 354 8 384 4m 设计地坪高程介于 360 9 378 9m 之间 5 2 地层岩性 施工场地小部分地段覆盖有 0 5 5m 第四系素填土 G25 1 01P G26 7 01 两地块填土厚度大 一般 25 50m 最大厚度达 58 9m 填土主要由粉质粘土 砂泥岩块石组成 由平场无序堆填而 成 残破积粉质粘土在场地内零星分布 大部分在平场过程中被挖 出 厚度较薄 下伏基岩为侏罗系下统自流井组 J1zl 以泥岩 砂质泥岩 砂岩为主 泥质砂岩多呈薄层 透镜体状产出 场地西 南侧岩质边坡地段 基岩直接出露 5 3 地质构造 勘察区位于南温泉背斜东翼 通过本次调查并结合区域资料分 析 区内无断层及破碎带通过 区内出露地层侏罗系下统自流井组 J1zl 岩层单斜产出 岩层产状为 105 18 岩层平缓 岩层 面微张 无充填 结合差 属软弱结构面 区内主要发育有两组裂 隙 裂隙 200 80 裂面平直 较粗糙 间距 1 2m 延伸 2 3m 张开度 2 0 5 0mm 裂隙表面见铁锈侵染 结合差 为硬性 结构面 270 75 裂面较平 裂隙表面见少量粉质粘土 间 距 1 2m 延伸长度 2 5m 裂面多见褐色锈斑 结合差 为硬性结 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 9 构面 根据调查 基岩中裂隙较少 裂隙不发育 较发育 岩体较 完整 场区及邻近地带无断层通过 根据地面调查及钻探揭露本场 地内地质构造简单 5 4 水文地质概况 场地勘探深度范围内未见地下水 西北侧填土厚度大的地段可 能存在季节性上层滞水 多雨季节 季节性地下水水量可能偏大 因场地原始地形为向西倾斜的斜坡 有利于地下水排泄 故赋水量 不大 5 5 不良地质现象 建场区及周围无崩塌 滑坡 泥石流等不良地质现象发育 场地基岩分布稳定 适宜拟建物修建 5 6 地层物理力学指标 地层参数按 富州北郡项目详细地质勘察报告 岩土体设计参 数建议表取值 各项取值具体见下表1 1 表表 1 11 1 岩 土体设计参数推荐取值一览表岩 土体设计参数推荐取值一览表 单轴极限抗压 强度标准值 MPa 项目 岩土名称 天 然 重 度 KN m 3 天 然饱 和 地基 承载 力特 征值 Kpa 水平抗 力系数 的比例 系数 MN m4 水平 抗力 系数 MN m 抗剪强度强 度标准值 c 临时 边坡 允许 值 基 底 摩 擦 系 数 人工素填土19 5 1208 30 天然 状态下 1 1 50 0 2 0 粉质粘土20 0 14015 C 25kPa 13 天然状态 下 1 1 0 0 2 5 中等风化泥岩25 07 34 61610150 C 270kPa 30 6 1 0 3 0 4 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 10 中等风化砂质泥岩25 09 46 12135150 C 270kPa 30 6 1 0 3 0 4 中等风化砂岩24 519 013 54725250 C 750kPa 34 2 1 0 3 0 5 0 备注 1 带 为经验值 2 泥岩岩体极限抗拉强度标准值 160KPa 粘聚力 270KPa 内摩擦角为 30 6 砂质泥岩按泥岩取值 3 砂岩岩体极限抗拉强度标准值 480KPa 粘聚力 750KPa 内摩擦角 34 2 4 岩体主要的三组结构面 岩层面结合差 很差强度 标准值取下列值 摩 擦角取 15 粘聚力 C 取 0 04MPa 裂隙 裂隙面 结合差 强度标准 值取下列值 摩擦角取 18 粘聚力 C 取 0 50MPa 场地爆破施工 长期裸 露将降低结构面强度 根据上表中岩体参数 分析中岩体破裂角按砂质泥岩抗剪强度取值 60 45 2 60 5 7 围岩级别判定 根据 富州北郡项目详细地质勘察报告 中等风化泥岩 砂 质泥岩为软岩 中等风化砂岩为较软岩 岩体较完整 由 工程地 质勘察规范 DBJ50 043 2005 判定岩体基本质量等级为 级 三三 施施工工方方案案 1 1 施施工工总总体体部部署署 富州 北郡工程由 1 8 楼等单体建筑组成 根据设计图纸 工程平面布局特点及建筑体量为依据 将工程划分为五个相对独立 的施工区进行平行施工 即 施工区 3 4 楼 施工区 2 4 楼 施工区 1 8 楼 施工区 5 楼 施工 区 6 楼 施工区 7 楼 以 施工区为工程质量 进 度控制重点 以 施工区及周边土石方填筑为施工调节项目 施工区之间相互协作 密切配合 配备足够的机具设备及操作人员 进行平行施工 并根据施工情况及时进行人力和物力调配及整体调 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 11 整 2 2 总总体体施施工工流流程程 2 1 施工要点 在开挖及支护过程中按 分层 分步 对称 平衡 限时 五要点进行施工 2 2 施工原则 1 基坑支护及开挖总体施工原则 竖向分层 纵向分段 平面分块 2 单个区段支护及开挖施工原则 先撑后挖 分层开挖 严禁超挖 3 施工过程中应掌握 先撑后挖 与 边撑边挖 相 结合的原则 2 3 总体施工流程图 工程开工 工 程 开 工 工 施工准备技术交底 变形观测和监测 降水 地面排水 独基 挖孔桩施工 地梁施工 测量放线 基坑土方分层 1 5m 开挖 基坑土方开挖至锚索 位置 桩间护壁施工 跳桩施工 开挖剩余基坑土石方 变形观测和监测 工程验收 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 12 3 3 各各分分项项工工程程专专项项施施工工方方案案及及季季节节性性施施工工要要点点 详见 富州 北郡 项目 施工组织设计 土石方挖运工 程专项施工方案 4 4 基基坑坑施施工工监监控控量量测测 本工程采用信息化施工 对基坑施工过程进行监测 项目 部派专人负责协调 跟进 4 1 信息化施工工艺流程 内力测试和监测 根据设计要求 编制监测方案 监理初审 建设单位复审 轨道公司复审 合格 合格 合格 不合格 不合格 不合格 布 埋 设监测点设施 第三方监测单位按方案 实施监测 监理工程师跟踪监理 监测结果 报告 结构 周边环境安全结构 周边环境不安全报警 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 13 4 2 监测项目 1 为确保 轨道 结构 含附属结构 的安全 拟对轨 道九号线 进行水平位移和沉降观测 当变形异常时应采取相应 措施 并进一步对地铁主体结构进行监测 2 对于基坑边坡及周围环境的目视巡视 4 3 监测变形控制要求 1 监测周期 轨道九号线 沉降观测点位安装完毕后 进行初始值观测 监测周期如下表所示 施施工工监监控控量量测测的的内内容容和和频频率率 施工过程中如出现以下异常情况 应增加监测频率或增加 观测点 直至恢复正常为止 开挖速度较快 降雨量较大 监测数据达到报警值 监测数据变化较大或者速率加快 存在勘察未发现的不良地质 基坑及周边大量积水 长时间连续降雨 市政管道出现 泄漏 基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值 序号监测项目监测频率 1 建筑物 水平位移1 次 3 7 天 2 建筑物 沉降1 次 3 7 天 施工 监理 第三方监测单 位 建设单位研究方案 报 总监批准 指导施工 留档日报周报月报 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 14 周边地面突发较大沉降或出现严重开裂 建筑突发较大沉降 不均匀沉降或出现严重开裂 出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况 2 监测警戒值 轨道九号线保护范围 水平位移观测累积变化监控报警值 为 10mm 取监控报警值的70 作为 轨道九号线 水平位移监测 预警值 即该 轨道九号线 水平位移观测累积变化监控报警值 为 10mm 监测预警值为7mm 10mm 70 7mm 水平位移 变化速率为 2mm d 轨道九号线保护范围 沉降观测累积变化监控报警值为 10mm 取监控报警值的70 作为 轨道九号线 沉降监测预警值 即该 轨道九号线 沉降观测累积变化监控报警值为10mm 监 测预警值为 7mm 10mm 70 7mm 沉降变化速率为 2mm d 轨道九号线保护范围 监测警戒值如下表所示 若大于该 值时报警通知甲方 监理 施工 地铁等单位 体现动态监测 与信息化施工的技术原则 本本工工程程施施工工监监控控量量测测警警戒戒值值 参参照照设设计计文文件件及及有有关关规规范范 序号项 目报警 标准预警标准 1 建筑物 水平位移 10mm7mm 2 建筑物 沉降 10mm7mm 3 监测精度 水平位移观测监测精度 水平位移按一级变形测量精度要求进行 观测点坐标中误 差 mmMM YX 0 1 即 观测点点位中误差 mmMM XS 4 12 沉降观测精度 视距长度 50m 前后视距差 2m 前后视距差累积 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 15 3m 视线高度 0 6m 每站高差中误差 0 5 mm 往返较差及环线闭合差 n0 1 4 4 变形观测应急情况处理措施 1 观测数据异常 当 轨道九号线 水平位移及沉降观测 数据表明观测点位突然发生显著变形 大量沉降 不均匀沉降 等异常情况时 首先应复核观测数据正确无误后 再向建设 监理 施工 轨道 单位等通报异常部位及位移量的大小情况 同时立即缩短观测周期 必要时增加变形观测点位 直至采取 有效措施 数据恢复至正常为止 2 现场情况异常 当现场基坑附近地面荷载突然发生增 减变化 轨道九号线 及周边地表出现裂缝 基坑四周有大量积 水 长时间连续降雨或地基周边地表面发现裂缝时 应立即缩 短观测周期或视险情区域具体情况新增观测点位 直至采取有 效处理措施 数据恢复至正常为止 4 5 地下水位监测及降水监测 地下水位监测点场地四周各设置一个 降水监测与维护期 应对各观测井的水位 水量进行同步监测 对水位 水量监测记录应及时整理 绘制水量Q 与时间 t 和水位降深值 S 与时间 t 过程曲线图 分析水位水量下降趋 势 预测设计降水深度要求所需时间 根据水位 水量观测记录 查明降水过程中的不正常状况 及其产生的原因 及时提出调整补充措施 确保达到降水深度 在基坑开挖过程中 应随时观测基坑侧壁 基坑底的渗水 现象 并应查明原因 及时采取工程措施 降水井的水位 水量的检测应符合下列要求 降水勘察期 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 16 和降水检验前 应统测一次自然水位 抽水开始后 在水位未 达到设计降水深度以前 每天观测三次水位 水量 当水位已 达到设计降水深度 且趋于稳定时 可每天观测一次 在受地 表水体补给影响或雨季时 观测次数宜每天2 3 次 同时 应监测降水抽水的含砂率 依据重庆 市基坑规范 及设计文件相关要求 降水抽水的含砂率应严格控制 抽水含 砂率应控制在 1 2 万之内 4 6 对于基坑边坡及 轨道范围 的目视巡视 许多造成坡顶沉降或者基坑侧向位移等不利于支护结构稳 定的因素 如施工质量 坡顶超载 管道渗漏等 都可以在日 常巡视中及时发现 及时处理解决 此外 某些工程事故的隐患 如基坑四周的地面开裂 支 护结构的裂缝 临近建筑物设施的裂缝等 也可以通过日常的 目测巡视及时发现 及时排除可能出现的事故 所以 本工程 将目测巡视工作列入监测日程计划 安排专人负责 并留有正 式的巡视记录 对于巡视中若发现地面出现裂缝 应立即设置标志进行裂 缝变化的观测 每条裂缝设置两个标志 一个设置在裂缝最大 开口处 另一个设置在裂缝最末端 使其能正确的反映地面裂 缝的延伸和发展情况 每天两侧用钢尺测量裂缝的宽度 裂缝 观测标志用水泥固定并加以保护 对于连续多次观测未有变化 的裂缝 应用水泥浆将裂缝堵上 以免地表水或雨水从裂缝中 渗入坡体 降低了支护结构的安全性能 4 7 监测资料与信息反馈 监测资料按照表格进行整理 并根据每次观测数据写出监 测报告 说明最大水平位移值发生的位置与方向 位移发展速 率观测时间施工进度观测计算和校核责任人等 凡在当天监测 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 17 得到的数据 必须当天处理完毕 并将数据和分析结果当天公 布 检测人员必须在当天向施工技术主管人员进行口头提醒 并将每周的报表进行处理 绘制成果表进行周报 必要时向其 主管部门通报 四四 对对轨轨道道 的的保保护护措措施施 1 1 基基坑坑工工程程管管理理流流程程 1 1 专家论证制度 本基坑工程由我单位组织专家论证 专项方案经论证后 根据论证报告修改完善专项方案 并经施工单位技术负责人 项目总监理工程师 建设单位项目负责人签字后 方可组织实 施 同时 针对临近地铁侧基坑工程 我单位将具体施工方案 报地铁公司 并由地铁公司组织专家进行评审 我单位将严格 按专家评审意见组织施工 我单位将严格按照专项方案组织施工 不擅自修改 调整 专项方案 如因设计 结构 外部环境等因素发生变化确须修 改的 修改后的专项方案应重新审核 并重新组织专家进行论 证 专项方案实施前 编制人员或项目技术负责人向现场管理 人员和作业人员进行安全技术交底 指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行 监测 发现不按照专项方案施工的 要求其立即整改 发现有 危及人身安全紧急情况的 立即组织作业人员撤离危险区域 1 2 基坑工程管理流程 基坑工程的管理流程如下图所示 施工单位编制危险性较大的 分部分项工程专项方案 对照规定识别出危险 性较大的分部分项工 程清单 熟悉设计图纸 工程 建设法律法规和标准 规范 了解工程地质 条件和周边环境 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 18 2 2 降降水水工工程程的的 轨轨道道 保保护护措措施施 2 1 无砂砼管的强度应符合要求 无破裂处 接头处应对 正不留孔隙 滤料粒径不得过大 尽量选用圆形的砂砾石 填 施工单位技术负责人审批专项方案 重新组织专家论证 施工单位组织专项方案专家论证会 并报轨道公司 组织专家评审会 未通过通过修改后通过 施工单位根据专家论证报 告修改完善专项方案 施工单位技术负责人审批 专项方案 总监理工程师和建设单位项目负 责人 轨道公司审批专项方案 施工单位组织实施专项方 案 施工单位 监理单位监督 检查及验收实施效果 基坑工程实施完成发现问题整改完善 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 19 灌厚度不得小于设计要求 填灌量不小于计算量的95 滤 管包网采用 150 目尼龙滤网 包两层 包网应彻底 以防出 水含砂量超标 2 2 施工过程中按本方案加强监测 土方开挖至地下水位 时 必须确保降水深度低于开挖面 同时应监测降水抽水的含 砂率 含砂率应按1 2 万控制 3 3 基基坑坑开开挖挖的的地地铁铁保保护护措措施施 5 3 1 严格按本专项施工方案组织施工 分层 分块进 行开挖作业 5 3 2 针对本工程的特殊性 紧临轨道九号线 本 地块采用 盆式 开挖 每层土方开挖时 基坑边预留16m 左右的土方 作为应力缓冲区 以减少对轨道保护范围 的影 响 先放坡挖除中间的土方 然后再按顺序分层 分块且对称 的挖除预留土方 4 4 护护壁壁桩桩施施工工的的 轨轨道道 保保护护措措施施 5 4 1 采用高性能旋挖机 6 7 楼 成孔速度快 非挤土方式成孔 对周围地层的影响小 以减小对轨道九 号线保护范围内 结构的影响 5 4 2 成孔前将地面 2m 深左右的杂填土挖除后再进行 成孔作业 以避免塌孔 从而影响桩成型进度 5 5 信信息息化化施施工工措措施施 5 1 做好监测配合工作 充分利用监测工作提供的各项数 据 完善和改进施工工艺或施工程序 做到信息化施工 确保 基坑施工始终处于受控状态 5 2 场区内外的监测 严格按监测方案进行基坑监测 项目部指派专人记录 整 理 分析 项目部根据实际监测的结果制定下一步施工计划 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 20 同时 加强对 轨道九号线范围 的目视巡视 每8 小时对 保护范围线 进行一次巡视 发现异常情况及时处理 6 6 其其他他技技术术措措施施 6 1 土石方开挖线放出后 应实地复核开挖边界线与 轨道九号线 含地下结构 的空间关系 如发现与设计不符 应立即通知设计单位 对设计方案做出调整 6 2 基坑监测数据 现场巡查结果应及时整理和反馈 当 出现下列危险征兆时应立即报警 并通知轨道 公司 同时应 采取相应技术措施进行控制 a 支护结构位移达到设计规定的位移限值 b 支护结构位移速率增长且不收敛 c 支护结构构件的内力超过其设计值 d 基坑周边建 构 筑物 道路 地面的沉降达到设计规定 的沉降 倾斜限值 基坑周边建 构 筑物 道路 地面开裂 e 支护结构构件出现影响整体结构安全性的损坏 f 基坑出现局部坍塌 6 3 支护结构或基坑周边的监测中若出现达到报警值的情 况或其他险情时 应立即停止基坑开挖 并应根据危险产生的 原因和可能进一步发展的破坏形式 采取控制或加固措施 危 险消除后 方可继续开挖 必要时 应对危险部位采取基坑内 回填 临时支撑等应急措施 当危险由地下管道渗漏 坑体渗 水造成时 应及时采取截断渗漏水源 疏排渗水等措施 五 项目风险识别分析五 项目风险识别分析 5 1 项目风险源识别 1 项目基坑的开挖可能造成区间隧道上方围岩造成一定程度扰 动 影响围岩的完整性 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 21 2 平场 基坑开挖及项目修建是区间隧道先卸荷后加载的过程 这一过程可能对隧道的位移及围岩应力产生一定的影响 3 项目建设及使用过程中 若防排水设施不够完善 造成水体 下渗 对隧道围岩的强度有一定影响 5 2 塌落高度计算及隧道深埋判断 深埋隧道与浅埋隧道的划分原则 对 IV VI 级围岩原则上按 2 5 倍洞顶岩石塌落高度为划分标准 洞顶岩石塌落高度 hq按下式计算 1 245 0 S q h 以 B 5m 的围岩垂直均布压力为准 B 每增减 1m 时的围岩 i 压力增减率 因 B 5 15m 取 0 1 i S 围岩级别为 IV 级 S 4 宽度影响系数 1 i B 5 B 隧道宽度 m 取 5 78m 洞室覆盖层厚度 H 验算 洞室跨度影响系数 1 i B 5 1 0 1 5 78 5 1 078 洞顶岩石塌落高度 mh S q 88 3 078 1 245 0 245 0 141 则 2 5hq 9 7m 根据前文位置关系分析 隧道最薄顶板岩层厚 度约 50 12m 顶板岩层厚度 2 5 倍的洞顶岩石塌落高度 隧道属 于深埋隧道 根据以往工程经验 项目的修建及使用对隧道影响很 小 5 3 项目对轨道交通影响等级判定 依据 城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ T202 2013 附录 A 0 1 判断项目与轨道交通结构的接近程度 详见 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 22 表 2 1 表表 3 3 1 1 接接近近程程度度判判定定表表 拟建物与轨道交通结构 相对净 距 d m 隧道毛洞 跨度 W m 判定标准接近程度 5 楼商业65 206 60d 2 5W不接近 1 楼住宅及附属 8 楼商业67 416 60d 2 5W不接近 2 楼住宅及附属 4 楼商业52 496 60d 2 5W不接近 3 楼住宅及附属 4 楼商业47 786 60d 2 5W不接近 按照 城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ T202 2013 附录 A 0 2 判断外部作业的工程影响分区 详见表2 2 表表 3 3 2 2 外外部部作作业业的的工工程程影影响响分分区区划划分分 外部作业结构轨道结构 水平距 离 d m 隧道毛洞跨 度 b m 判定标准 工程影响分 区 5 楼商业隧道42 946 60d 3b 一般影响区 范围外 1 楼住宅及附 属 4 楼商业 隧道48 786 60d 3b 一般影响区 范围外 2 楼住宅及附 属 4 楼商业 隧道25 886 60d 3b 一般影响区 范围外 3 楼住宅及附 属 4 楼商业 隧道16 116 60d 3b 一般影响区 范围外 注注 1 1 表表中中水水平平距距离离表表示示建建筑筑边边线线距距标标准准断断面面隧隧道道边边线线最最近近 水水平平距距离离 2 2 一一般般影影响响区区为为外外部部作作业业结结构构与与轨轨道道结结构构水水平平距距离离在在 2 2 0 0 3 3 0 0b b 范范围围内内 表表 3 3 3 3 外外部部作作业业影影响响等等级级的的划划分分 接近程度 外部作业 工程影响分区 非常接近接近较接近不接近 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 23 强烈影响区 A 特级特级一级二级 显著影响区 B 特级一级二级三级 一般影响区 C 一级二级三级四级 注注 本本表表适适用用于于围围岩岩级级别别为为 I IV V V VI I 的的情情况况 围围岩岩级级别别为为 I I I II II I 的的情情况况 表表中中的的影影响响等等级级可可降降低低一一级级 围围岩岩级级别别为为V VI I 的的 软软土土地地区区 表表中中的的影影响响等等级级应应提提高高一一级级 特特级级时时不不再再提提高高 根据前文相关分析 参照按照 城市轨道交通结构安全保护 技术规范 对外部作业影响等级的划分 表3 3 拟建项目对 轨道结构影响等级 低低于于四四级级 5 4 外部作业净距控制管理 按照 城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ T202 2013 5 4 1 规定 外部作业净距控制管理值宜符合表 3 4 表表 5 5 4 4 外外部部作作业业净净距距控控制制管管理理值值 m m 城市轨道交通结构类型 外部作业 地下结构地面结构高架结构 工程桩 3 0 3 0 3 0 独基 挡墙 5 0 5 0 5 0 钻探孔 3 0 3 0 3 0 注注 指指外外部部作作业业与与城城市市轨轨道道交交通通结结构构外外边边线线之之间间的的水水平平投投影影 净净距距 本项目桩基距隧道结构的最小水平净距为 16 11m 大于 3 0m 满足规范控制管理值 5 5 风险评估 通过设计数据分析项目修建及使用对轨道交通九号线区间隧道 位移场 应力场及塑性区的影响情况 初步判断轨道交通九号线服 装城大道站 宝桐站区间隧道在富州北郡项目的修建及使用过程中的 安全性 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 24 六 轨道交通保护措施六 轨道交通保护措施 1 结论 1 根据拟建项目与轨道结构相互位置关系分析 项目 2 5 楼 位于轨道交通保护线范围以内 最近水平距离 16 11m 最近竖向距 离 37 24m 参照 城市轨道交通结构安全保护技术规范 对外部 作业影响等级的划分 项目的修建轨道轨道交通结构的影响等级 低于四级 影响很小 2 隧道为深埋隧道 根据以往相关工程经验 拟建项目的 修建及使用对轨道交通九号线影响小 3 通过设计数值分析可知 项目平场引起的隧道结构最大水 平位移为 0 25mm 最大竖向位移为 0 15mm 项目修建施加建筑荷载 后 隧道结构最大水平位移为 2 1mm 最大竖向位移为 1 9mm 均远 小于规范控制指标 因此 项目修建及使用对轨道交通九号线区间 隧道位移影响小 4 通过应力分析可知 项目建成并投入使用后 隧道周边围 岩未出现拉应力 压应力有小幅增大 最大拉应力 压应力均未 超过隧道围岩的抗拉 抗压强度 5 通过对隧道围岩塑性区分析可以得出 项目修建及使用 对轨道交通围岩塑性区影响很小 不影响隧道围岩的稳定性 综上 富州 北郡项目的修建及使用对轨道交通九号线的影响很 小 建设风险可控 不影响轨道交通的正常运营 2 轨道交通安全保护措施 1 轨道交通九号线隧道保护线范围内禁止使用爆破施工 其 余范围内爆破开挖传递到轨道区域的振速不得超过 1 5cm s 2 轨道保护区域内不得形成积水坑 如局部有水量汇集 应 及时采取措施排离轨道保护区 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 25 3 项目消防水池 生化池 景观水池等集水设施应尽量远离 轨道所在区域 防水等级应按一级考虑 4 施工期间严格控制基坑底部的超挖 尽量减少对拱顶有效 覆盖层的扰动 5 应遵循先整治后开挖的施工顺序 疏通坡顶排水工程 防 止地面水渗入土体 必须遵循至上而下的开挖顺序 同时 基坑内 设置坡面硬化措施和排水措施 及时抽排基坑内积水 避免雨水进 入基坑渗入坑底降低围岩强度 6 施工过程中 应与轨道相关单位建立沟通机制 及时汇报 施工相关状况 以指导下一步施工 七七 基基坑坑施施工工应应急急预预案案 7 7 1 1 预预案案总总体体说说明明 为切实做好 轨道 的保护工作 使工程施工安全顺利进行 预防和对 轨道九号线保护范围的 异常情况迅速处理 减少或 杜绝人身伤害及财产损失 特制定本预案 7 7 2 2 预预案案启启动动程程序序 本预案在紧急情况发生时 由项目经理或项目副经理 生 产 代表项目经理启动实施 预案启动的同时迅速报告上级相 关部门及 轨道 公司 预案启动后 由事故应急处理小组统一指挥 项目部全体 员工转入安全紧急状态 全力以赴处理事故并请求必要的人力 物质及技术支援 7 7 3 3 事事故故应应急急处处理理小小组组激激活活时时间间 事故发生后 30 分钟内 启动应急机制 同时上报监理单 位及 轨道 公司 全天 24 小时进入应急状态 事后处理报告提 交业主方 监理方 政府部门及轨道 公司等相关单位 48 小时后 应急状态解除 应急状态解除须经轨道 公司同意 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 26 7 7 4 4 联联络络方方式式公公示示 应急工作小组人员名单及联络方式 轨道 公司联络人及 联系方式将在现场管理文件中和施工现场醒目部位多处公示 救护医院的位置及联络方式也将予以公示 7 7 5 5 建建设设单单位位及及地地铁铁公公司司联联络络方方式式 发生 轨道保护范围内的 异常事故应在第一时间报告轨道 公司 具体联络人及联系方式如下 建设单位 重庆润瑞房地产开发 有限公司 联系人 罗 平贵 联系电话轨道 公司联系人 联系电话 7 7 6 6 生生产产安安全全事事故故应应急急救救援援组组织织机机构构 组长 项目经理 副组长 项目副经理 生产 项目副经理 安全 项 目技术负责人 组员 项目安全员 材料员 技术员 机械员 工长 项 目综合部 含财务 后勤 组员具体分组如下 1 现场保卫组 由项目部后勤人员组成 项目副经理 安全 为第一组长 项目专职安全员为第二组长 负责现场 警戒与隔离 事故电源与水源的关停与开启以及组长 副组长 现场指令的传递 无关人员的遣散 2 现场抢险组 由项目全体工人组成 项目副经理 生 产 为第一组长 项目工长为第二组长 负责现场抢险施工的 具体实施 人员及劳动力具体分工与安排 迅速及时的完成工 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 27 程抢险任务 3 现场材料组 由材料管理人员组成 项目副经理 生 产 为第一组长 项目材料员为第二组长 负责应急事故发生 后 材料 物资 设备的准备 调运 组织 供应 发放等 4 现场急救组 由后勤人员及汽车司机组成 项目副经 理 生产 为第一组长 项目综合部负责人为第二组长 负责 伤员急救 运送 呼救 求援以及伤员运送医院和看护 5 技术支持组 由项目技术部人员组成 项目技术负责 人为第一组长 项目技术员为第二组长 负责提出抢险抢修及 避免事故扩大的临时应急方案和措施 修补实施中的应急方案 和措施存在的缺陷 6 事故后处理组 由项目综合部人员组成 项目经理为 第一组长 项目副经理 生产 为第二组长 负责事故善后处 理 事故调查分析 事故报告等相关事宜 6 项目经理不在场的情况下 由项目副经理 生产 代 为行使其职责 领导小组某一副组长不在场时 由另两位副组 长代为行使其职责 应急救援小组下设各小组第一组长不在场 时 由第二组长代为行使其职责 生产安全事故应急救援组织机构图如下 公司 项目经理 项目副经理 安全 项目副经理 生产 项目技术负责人 技术员设备管理员安全员材料员后勤财务 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 28 7 7 7 7 应应急急救救援援领领导导小小组组职职责责 7 7 1 领导小组全体成员均有负责落实项目部安全生产 事故应急预案的各项工作的职责和义务 由领导小组组长 副 组长负责安排和调用在安全生产方面所需要的各类物资 设备 人员 7 7 2 领导小组组长或委托副组长 项目生产副经理 负责应急预案的启动 实施 7 7 3 领导小组组长 副组长负责指挥事故现场 人员 的抢救和安全事故调查工作 并负责审核项目部的 应急预 案 7 7 4 若发生 轨道保护范围 及周边建筑出现异常的事故 由项目副经理 安全 负责事故区域的警戒 现场保护工作 由项目副经理 生产 负责提供必要的交通工具及处理事故所 需要的必须物资和工具 由项目技术负责人负责提出工程抢险 措施以及避免事态扩大的应急措施 事故处理完成后 应提出 有效的纠正 预防措施 避免类似事故再次发生 7 7 5 组长和副组长负责就安全事故的原因 发生地点 发生时间 伤亡情况 现场保护工作情况 发生事故后的临时 救助措施等情况 以口头形式首先向轨道 公司 公司工程部 和公司领导汇报 并随后在最快的时间内以书面形式向地铁公 司 上级部门做出报告 7 7 6 由项目副经理 安全 负责解释 宣传事故处理 的相关法律 法规 以及事故伤亡人数 姓名 身份的统计工 现场保卫组 现场抢险组 现场材料组 现场急救组 技术支持组 事故后处理组 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 29 作 并负责对处理事故受伤人员及伤亡人员家属的安置工作 配合公司和有关政府机关做好善后处理工作 7 7 7 项目副经理 生产 负责落实事故抢救和事故处 理所需资金及安全事故相关费用的统计和汇报工作 7 7 8 项目经理或委托项目副经理 生产 负责事故后 处理工作 7 7 8 8 生生产产安安全全事事故故救救援援程程序序及及报报告告制制度度 公司及工地建立安全值班制度 设值班电话并保证24 小时轮流值班 如发生 轨道九号线保护范围 出现异常的事故 立即上报 第一时间报告轨道 公司 具体上报程序如下图 所示 7 7 9 9 施施工工现现场场的的应应急急处处理理设设备备和和设设施施管管理理 7 9 1 应急电话 项目经理 项目技术负责人及应急救援领导小组成员配置 移动电话 7 9 2 救援器材 现场发现人 现场值班人员 控制事态 保护现场 组织抢救 疏导人员 并上报轨道公 司 项目经理 启动应急预案 组织相关人员进行现 场急救 组织车辆保证道路畅通 送往最近医院 公司总经理 了解事故及伤亡人员简况及采 取的措施 进行善后处理事故调查 预防事 故发生的措施 轨道公司 上级部门 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 30 1 医疗器材 以简单和适用为原则 保证现场急救的基 本需要 并可根据不同情况予以增减 定期检查补充 确保随 时可供急救使用 2 抢救工具 一般工地常备工具及机械设备 即基本满 足使用 3 通信器材 移动电话及对讲机若干 4 灭火器材 灭火器日常按要求就位 紧急情况下集中 使用 消防栓箱内物品按要求配备 5 防汛器材 30m 扬程水泵 10 台 排水塑料软管 直 径与水泵配套 500m 麻袋若干 7 9 3 其他应急设备和设施 1 工地现场配备应急照明 含手电及电池 2 用于应急处理时危险区域隔离的警戒带 安全禁止 警告 指令 提示标牌 3 用于安全逃生 救生的安全带 安全绳 7 7 1 10 0 紧紧急急救救护护措措施施 7 10 1 常用的止血方法 1 加压包扎止血 在外伤出血时应首先采用 适用于小 静脉出血 毛细血管出血 动脉出血应与止血带配合使用 2 止血带止血法 用加压包扎不能奏效的四肢大血管出 血 应及时采用止血带止血 7 10 2 人工呼吸 1 一旦确定病人呼吸停止 应立即进行人工呼吸 最常 见最方便的方法是口对口人工呼吸 2 口腔严重外伤 牙关紧咬时不宜做口对口人工呼吸 可采用口对鼻人工呼吸 7 7 1 11 1 紧紧急急处处置置措措施施 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 31 7 11 1 事故发生时 安排专人及时切断有关线路闸门 并对现场进行声像资料的收集 事故发生后立即组织抢救人员 在 30 分钟内到达现场 根据具体情况 采取人工和机械相结合 的方法 对事故现场进行处理 现场抢救中 还应安排专人对 事故发生地进行监护和清理 防止事故扩大 7 11 2 事故现场周围应设警戒线 7 11 3 统一指挥 密切协同的原则 7 11 4 以快制快 行动果断的原则 7 11 5 讲究科学 稳妥可靠的原则 7 11 6 救人第一的原则 7 11 7 事故现场安排人员同时做好事故调查取证工作 以利于事故处理 防止证据遗失 7 11 8 自我保护 在救助行动中 抢救机械设备和救助 人员应严格执行安全操作规程 配齐安全设施和防护工具 加 强自我保护 7 7 1 12 2 工工程程事事故故预预防防及及抢抢险险措措施施 7 12 1 当出现严重局部坍塌时 应立即停止土石方开挖 并回填坍塌部位 打竖向土钉临时支护 迅速组织人员制作钢 筋网片打入土钉 用麻袋装土码坍塌部位并加入速凝剂后喷护 7 12 2 当雨后基坑大量充水 立即组织人员开挖排水沟 集水井 置入水泵抽 排 水 雨后迅速组织人员进行边坡位 移观测 重点地段每半小时观测一次 直至观测数据趋于稳定 逐渐减少位移观测次数至边坡稳定 7 12 3 当给排水管道断裂出现渗漏影响基坑变形并导致 桩间网喷支护渗水 边坡发生位移时 应立即查清渗漏水源并 予以切断 将渗漏管道重新安装或改道 对桩网喷支护渗水处 富州 北郡 轨道交通保护方案 重庆元飞建设 集团 有限公司 32 予以揭穿并安装导水管 将水排出至桩间网喷支护之外 7 12 4 实行信息化施工 在基坑施工过程中随时进行监 测 掌握施工中围护结构的变形速率 即时查明基坑周围地面 的沉降及裂缝和变化情况 7 12 5 严格控制基坑周围荷载 设计计算时不漏算荷载 施工时不乱加荷载 7 12 6 对基坑周边的地上建筑 地下建筑以及道路 管 线等进行监测 7 12 7 基坑施工过程中随时密切注意天气变化 降雨 降温等预报 以便做好相应的防灾措施 工地现场应备有麻袋 雨鞋 雨衣 水泵 油料等