路基路面复习题.doc

第一章1. 路基路面是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。2. 路基路面的基本性能：（1）承载能力（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性能。3. 影响路基路面稳定的因素：（1）地理条件（2）地质条件（3）季候条件（4）水文和水文地质条件（5）土的类别。4. 路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土，具体看p85. 公路自然区域划分原则：（1）道路工程特征相似的原则（2）地表季候区划差异性的原则（3）自然季候因素既有综合又有主导作用的原则。6. 路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿，具体看p167. 路面横断面：槽式横断面、全铺式横断面。8. 路面结构分层及层位功能：（1)面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。（2）基层：基层主要承受由路面传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。（3）垫层：垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。9. 路面等级划分：高级、次高级、中级、低级。具体看p2510. 路面分类：（1）柔性路面：柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的竖向弯沉，路面结构本身的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载转递给土基，使土基承受较大的单位压力。（2）刚性路面：刚性路面主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构。（3）半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。第二章1. 汽车对道路的静压力：具体看p302. 交通分析：具体看p333. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力z与路基土自重力引起的垂直应力B相比所占的比例很小，仅为1/101/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。具体看p40、p424. 土基的承载能力：具体看p445. 加州承载比（CBR）：加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。具体看p466. 路基的变形可分为可恢复的变形和不可恢复的变形。7. 路基的主要病害：（1）路基沉陷（2）边坡滑塌（3）碎落和崩塌（4）路基沿山坡滑动(5)不良地质和水文条件造成的路基破坏8. 路基病害防治措施：(1)正确设计路基横断面（2）选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理（3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度（4）适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围（5）正确进行排水设计（包过地面排水、地下排水、路面结构排水、以及地基的特殊排水）（6）必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和和水分累积，设置砂垫层以疏干土基（7）采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。第三章1. 路基横断面形式：路堤、路堑和填挖结合2. 路基设计三要素：路基宽度、路基高度、路基边坡坡度。路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1，如图3-5所示。3. 路基附属设施：（1）取土坑与弃土推（2）护坡道与碎落台（3）堆料坪与错车道第四章1. 路基稳定性分析：具体看p72第五章路基防护与加固：具体看p97第六章1. 挡土墙的类型：（1）按挡土墙的位置不同分为：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙等（2）按挡土墙的墙体材料不同分为：石砌挡墙、混凝土挡墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板挡墙等（3)按挡土墙的结构形式不同分为：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式和垛式等2. 挡土墙的构造：墙身、基础、排水设施、沉降缝与伸缩缝，具体看p1203. 作用在挡土墙上的力系：按力的作用性质分为主要力系、附加力和特殊力。主要力系：（1）挡土墙自重G及位于挡土墙上的衡载（2）墙后土体的主动土压力Ea（包过作用在墙后填料破裂棱体上的荷载、简称超载）（3）基底的法向反力N及摩擦力T（4）墙前土体的被动土压力Ep具体看p1254. 出现第二破裂面的条件：具体看p1315. 挡土墙的设计原则：具体看p1436. 挡土墙验算项目：（1）挡土墙稳定性验算（2）基底应力及合力偏心距验算（3）墙身截面强度验算第七章1.排水构造物有：（1）地面排水设配：包过边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等 ，必要时还有渡槽，倒虹吸及积水池等。（2）地下排水设备：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等2.路面排水设计：具体看p193第八章1. 填挖方案：具体看p2332. 影响压实效果的主要因素：对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实遍数与速度、土层厚度）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。3. 压实度的概念p239第十章1. 碎石路面：碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面2. 磨耗层：磨耗层是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损，以及大气温度、湿度变化等因素的破外作用，并能提高路面平整度。3. 保护层：保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损第十一章1. 用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。快料路面的主要优点是坚固耐久、清洁少尘，养护修理方便。主要缺点是用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。第十二章1. 无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的的无机结合料（包过水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面2. 石灰稳定土强度形成原理：（1）离子交换作用（2）结晶作用（3）火山灰作用（4）碳酸化作用3. 水泥稳定类基层强度形成原理：（1）水泥的水化作用（2）离子交换作用（3）化学激发作用（4）碳酸化作用4. 石灰煤渣（简称二渣）基层是用石灰和煤渣按一定配合比，加水拌合、摊铺、碾压养生而成型的基层。“二渣”中掺入一定量的粗集料便称“三渣”，掺入一定量的土，便成为石灰煤渣土第十三章沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。（好像不考）1. 沥青路面的分类破坏及原因看p3122. 沥青混合料的黏弹性性质与力学模型看p3183. 沥青的劲度模量看p3254. 沥青混凝土路面有哪些特性及测试方法：（1）沥青路面的高温稳定性：单轴压缩试验、马歇尔试验、蠕变试验、轮辙试验、简单剪切试验（2）沥青路面的低温抗裂性：间接拉伸试验、直接拉伸试验、蠕变试验、应力松弛试验、弯曲破坏试验（3）沥青路面的水稳定性：煮沸试验、浸水马歇尔试验、浸水间接拉伸试验、浸水车辙试验、冻融台座试验、lottman条件下的间接拉伸试验等（4）沥青路面的抗疲劳性能：三分点小梁弯曲试验、中点加载小梁弯曲试验、悬臂梁试验、单轴压缩试验、间接拉伸实验、旋转悬臂试验等5. 沥青路面的耐老化性能看p342第十四章1.柔性路面设计程序：（1）确定道路等级（2）结构组合设计（3）结构层厚度设计（4）材料组成设计（5）施工组织设计，工程经济比较分析（好像不考）2.我国现行的公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006)采用弹性层状体系作为力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。3.沥青路面交通等级具体看p378必考4.应用弹性力学方法求解弹性层状体系的应力、形变和位移等分量时，引入如下一些假设：（1）各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和变形是微小的（2）最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限，水平方向为无限大（3）各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零（4）层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）（5）不计自重p3805.路面结构的路表弯沉表征路面结构在设计标准轴载作用下，垂直方向的位移。弯沉是表征路面结构总体刚度的指标。具体看p390第十五章1. 水泥混凝土路面包过普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面2. 水泥混凝土路面的优点：（1）强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力（2）稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象（3）耐久性好，由于混凝土里面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20-40年，而且它能通行包过履带式车辆等在内的各种运输工具（4）有利于夜间行车，混凝土里面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利3. 水泥混凝土路面的缺点：（1）对水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m宽的混凝土里面，每1000米要耗费水泥约400-500t和水约250t,尚不包过养生的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难（2）有接缝，一般混凝土里面要建造许多接缝，这些接缝不但会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏（3）开放交通较迟，一般混凝土里面完工后，要经过28天的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采用特殊措施（4）修复困难，混凝土里面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。4. 横向接缝有三种：缩缝、胀缝、和施工缝，具体看p423第十六章1. 混凝土里面交通等级：具体看p457必考2. 我国规范以纵缝边缘中部作为临界荷位。该规范以荷载应力和温度应力产生的综合疲劳损坏作为设计标准，因而选用使路面板产生最大综合疲劳损坏的位置作为临界荷位。3. 混凝土板厚设计流程图具体看p484第十七章1.沥青路面的病害与防治：（1）泛油，可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治（2）波浪，波浪变形处治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需要热拌沥青混合料填平（3）拥包，这种病害一般只能采取铲平的办法来处治（4）滑溜，这类病害通常多采用加铺防滑表层来处治（5）裂缝，对较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材料加以封闭处理。对较宽的裂缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。网裂、龟裂严重的路段，则应进行补强或彻底翻修。（6）坑槽，坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予以夯实（7）松散，处治方法是清除松散的沥青面层，重新铺设合格的面层材料，并予以压实（8）啃边，对啃边病害的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。有条件时设法加宽路面基层到面层宽度外20-30cm。2.水泥混凝土路面的病害看p528混凝土结构原理B复习资料（下）-景天虎（2013 2014 学年度 第1学期）说明：1、关于刘老师所讲内容的复习提纲，请向他直接与他联系。 2、本次考试A、B卷的有关我所讲授内容的题目全部来自下面的复习提纲，题型也与下面的复习提纲一致。3、考试题目的答案以大家手头所拥有教材上的相关内容为准。4、考试时间大约定在2014年1月9（周四）或10号（周五），以教务处批准的时间为准。请大家注意班干部的通知和浏览自己学生空间的关于考试通知时间和地点。5、如无另行通知，本次考试题目的计算题（印在卷二）将施行开卷考核的方式，其余题目施行闭卷考核的方式（印在卷一）。6、我所讲授内容的课件详我校的网络教学平台上我所讲授的课程资料，故不再单独把它们作为复习资料发给大家。题号一二三四五六七八九十总分得分一、 名词解释1、压弯构件2、偏心受拉构件3、受弯构件换算截面（P186）4、局部承压混凝土强度提高系数5、