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浙江西城工程设计有限公司 利济路东延工程利济路东延工程 项目负责人 编制 校对 1 1 施施工工图图设设计计说说明明 1 设计依据设计依据 1 湖州市城市总体规划 2 湖州市织东分区控制性详细规划 湖州市城市规划设计研究院 3 道路红线图 4 建设单位的设计要求 5 现行规定的行业设计标准规范和深度要求等 6 湖州织里城市建设发展有限公司吴兴大道 1 桥等七桥工程地质勘察报告 核 工业湖州工程勘察院 2 技术规范 标准和工程施工及验收标准 技术规范 标准和工程施工及验收标准 2 1 技术规范技术规范 1 城市道路工程设计规范 CJJ 37 2012 2 城镇道路路面设计规范 CJJ 169 2012 3 城市道路路线设计规范 CJJ 193 2012 4 城市道路路基设计规范 CJJ 194 2013 5 城市道路机动车道宽度设计规范 DB33 1057 2008 6 无障碍设计规范 GB 50763 2012 7 中华人民共和国 工程建设标准强制性条文城市建设部分 2013 2 2 技术标准技术标准 1 道路等级 城市次干路 2 设计行车速度 40Km h 3 路面设计使用年限 采用沥青混凝土路面 设计年限 10 年 4 路面结构设计标准轴载 BZZ 100 5 坐标系统 采用 1954 年北京坐标系 6 高程系统 85 国家高程系统 2 3 工程施工及验收标准工程施工及验收标准 1 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 2008 3 设计概要 设计概要 3 1 工程概况工程概况 本次设计的利济路位于织里镇织东分区 该区块位于湖州市织里镇 区块四至范 围 东至规划高速连接线 南至长湖申航道 西至大港路 北至湖织大道 规划总面 积 6 08 平方公里 道路整体东西走向 西起腾飞路 东至规划路 道路总长 368 93m 标准段宽 32m 3 1 1 工程范围及规模工程范围及规模 本次施工图设计范围 利济路 道路横断面为两块板形式 双向四车道 机动车与非机动车为混行 道 路红线宽为 32 米 设计总长约 368 93m 设计桩号范围为 K0 000 000 K0 368 93 3 1 2 主要设计内容主要设计内容 道路设计主要包含平面设计 纵断面设计 横断面设计 路基设计 路面结构设 计以及无障碍设施等 3 1 3 地质概况地质概况 1 地形地貌 拟建场地位于湖州市吴兴区 场地属浙北平原地貌 地势较平坦 地面高程在 1 60 2 70m 左右 2 地基土的构成与分布特征 根据野外钻探 土试资料综合分析 各桥位勘探深度内地基土可划分为 14 个工程 地质层 其中 层各细分为 2 个工程地质单元层 层细分为 4 个工程地质 浙江西城工程设计有限公司 利济路东延工程利济路东延工程 项目负责人 编制 校对 2 2 单元层 层细分为 3 个工程地质单元层 共 21 个工程地质单元层 各工程地质单元 层地质特征分别简述如下 2 层耕土 灰 灰褐色 软塑 主要为粉质粘土 含少量植物根系 层厚 0 20 0 50m 层粉质粘土夹粉土 灰黄色 软塑 饱和 含铁锰质渲染 切面较粗糙 干强 度中等 韧性中等 局部夹粉土 中等压缩性 层厚 0 70 3 00m b 层砂质粉土 青灰色 稍密状 饱和 切面粗糙 韧性低 干强度低 中等压 缩性 层厚 2 20m 1 层粘土 灰黄 青灰色 硬可塑 饱和 切面较光滑 韧性高 干强度高 中 等压缩性 层厚 1 70 4 30m 2 层粉质粘土 灰黄色 软可塑状为主 局部硬可塑状 饱和 切面较光滑 韧性中等 干强度中等 中等压缩性 层厚 1 50 4 40m 层粉质粘土 灰色 流塑 饱和 切面较粗糙 韧性中等 干强度中等 夹薄 层粉土 高压缩性 层厚 1 80 8 60m 1 层粘土 青灰 灰黄色 硬塑 饱和 切面光滑 韧性高 干强度高 中等压 缩性 层厚 3 80 9 60m 层粉质粘土夹粉土 灰黄色 软可塑 饱和 切面较粗糙 干强度中等 韧性 中等 局部夹少量粉土 中等压缩性 层厚 1 90 16 30m 3 层粘土 灰黄色 硬可塑 饱和 切面光滑 韧性高 干强度高 含少量铁 质结核 中等压缩性 层厚 3 50 3 60m 4 层砂质粉土夹粉质粘土 灰色 中密 切面粗糙 韧性低 摇震反应较迅速 局部夹少量粘性土 中等压缩性 层厚 3 10 4 20m 1 层粉质粘土 灰色 软塑 饱和 局部夹薄层砂质粉土 含少量有机质 切 面较光滑 干强度中等 韧性中等 中等偏高压缩性 层厚 3 30 12 00m 2 粘土 灰色 软可塑 饱和 切面较光滑 干强度中等 韧性中等 中等偏 高压缩性 层厚 2 80 10 10m 层粉质粘土夹粉土 灰色 硬可塑 饱和 含少量白云母碎片 局部粉土较多 混少量粉砂 切面粗糙 干强度低 韧性低 中等压缩性 层厚 2 40 5 90m 3 水文地质条件 根据机探揭露 场区内地下水主要有浅部孔隙潜水和孔隙承压水 孔隙潜水赋存 于 层 层土内 含水量较小 迳流缓慢 主要接受大气降水补给及雨季河流侧向 补给 枯水期向河流为排泄方式 水动态随大气降水升降影响明显 年变幅 0 50 1 20m 下部孔隙承压水赋存于 1 层砂质粉土 2 层粉砂和 层粘质粉土夹 粉质粘土内 含水量小 迳流慢 主要接受侧向补给 勘探时测得混合地下水稳定水 位埋深 0 50 2 20m 场地环境类型为 II 类 根据区域水文地质资料可知 地下水对砼结构及钢筋砼结 构中的钢筋无腐蚀性 对钢结构有弱腐蚀作用 3 2 平面设计平面设计 道路平面根据建设单位提供的道路红线进行设计 3 3 纵断面设计纵断面设计 1 纵断面设计原则 1 应满足城市区域的防涝标高 路面标高应高于防涝标高 2 应满足道路最小填挖高度的要求 以减少工程土方量 3 满足道路地下管线系统铺设的要求 4 遵循规划总体标高的控制与周边道路 包括已设计道路 地块在竖向标高 上的协调与衔接 考虑城市发展标高平衡 2 纵断面设计控制条件 1 已建或已设计相交规划道路交叉口标高 利济路 2 道路两侧地块规划控制标高 3 规划确定分区城市建设用地地面高程不低于 3 2 米 4 根据规范要求 设计车速 40km h 纵坡最小长度以 110m 控制 3 纵断面设计指标 结合上述控制要点进行纵断面设计 利济路按设计车速 40km h 最小坡长 110m 控 制 在设计范围内最小纵坡为 0 307 最大纵坡为 0 755 本次道路的纵断面设计指 标均符合规范要求 浙江西城工程设计有限公司 利济路东延工程利济路东延工程 项目负责人 编制 校对 3 3 3 4 横断面设计横断面设计 利济路断面具体布置尺寸如下 5 0 米 人行道 9 米 机非混行车道 4 米 中央分隔带 9 米 机非混行车 道 5 0 米 人行道 32 米 道路横断面横坡值为 1 5 机非混行车道横坡采用直线型 具体横坡方向见横断 面图 3 5 路基设计路基设计 1 路基处理设计原则 1 遵循现行规范的要求 按路基的填挖高度 地质条件 地下水位及填料性质 划分本工程路基的干 湿类型 以此确定路基设计方案和路面结构组合 2 路堤稳定系数要求达到 1 25 3 路面使用年限内的垂直变形 即工后沉降 控制 一般路段 30cm 桥头路段 10cm 通道 涵洞部位控制 20cm 2 一般路基处理设计 1 路基施工前必须排水 清除表层垃圾 耕植土 淤泥质土 腐殖土 树根 草根 建筑垃圾等 清表按 30cm 计 并填前压实 填方路基边坡采用 1 1 5 挖方路 基采用 1 1 2 低填浅挖路段 路基开挖至路床顶下 80cm 后进行塘渣换填压实 3 遇沟河 塘处 应筑坝抽水 挖除全部腐植土和淤泥后铺设 50cm 砂碎石垫 层 然后采用塘渣分层回填路基 底下两层塘渣须设置双向土工格栅 把土工格栅折 回 2m 包裹塘渣 鱼塘与原地面相接处 为防止接缝处开裂 应开挖台阶处理 台阶宽 度为 1 0m 高度为 0 5m 并应做成向内的 4 横坡 路基填筑时应先填至与原地面清表 碾压后标高同 然后一起分层填筑 4 遇暗浜处 挖除全部腐植土或回填垃圾后 底下两层塘渣上下须设置双向土 工格栅 土工格栅折回 2 米包裹塘渣 然后塘渣分层回填路基 5 新老路基衔接处要求将老路基挖成宽 1m 高 30cm 的台阶 分层压实路基 在开挖台阶路床范围内及填挖分界处须设双向土工格栅 以防止路基不均匀沉降引起 路面开裂 3 压实标准及填料要求 填方路基填料采用塘渣 应分层填筑 每层厚度不得超过 30cm 路基压实标准采 用重型压实标准 路基范围内管道沟槽回填压实度应同路基的压实标准 具体填料及 压实度要求见下表 材 料压 实 度 土塘渣 项 目 分 类 路槽底 面以下 深度 cm 填料最大 粒径 cm 填料最小 强度 CBR 重型压实度 固体体积 率 上路床 0 30106 94 85 下路床 30 80104 94 85 上路堤 80 150153 92 83 填方 路基 下路堤150 以下 152 91 82 零填及路堑路床 0 30106 94 85 3 6 路面结构设计路面结构设计 3 6 1 机非混行车道 人行道结构以及平侧石用材机非混行车道 人行道结构以及平侧石用材 路面结构设计按土基和垫层稳定 基层有足够强度 面层有较高抗疲劳 抗滑能 力等要求进行设计 本次设计采用的是沥青混凝土路面 具体路面结构型式如下 1 机非混行车道路面结构 5cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC 13C PC 3 乳化沥青 粘层 7cm 中粒式沥青砼 AC 20C 1 厘米下封层 PC 2 乳化沥青 透层 15cm 二灰碎石 基层 浙江西城工程设计有限公司 利济路东延工程利济路东延工程 项目负责人 编制 校对 4 4 15cm 二灰碎石 基层 15cm 二灰碎石 底基层 总厚 58cm 沥青层之间设粘层以加强层间粘结 基层表面喷洒透层油 并设置下封层 半刚 性基层上的下封层和透层采用一层实施 2 人行道路面结构 6cm 荷兰砖人行道板 3cmM10 水泥砂浆卧底 15cmC20 砼 10cm 级配碎石 总厚 34cm 3 平侧石材料 采用 C30 预制混凝土 3 6 2 路面结构设计指标路面结构设计指标 1 弯沉值设计指标 沥青面层施工控制弯沉值为 26 7 0 01mm 二灰碎石 基层 施工控制弯沉值为 38 9 0 01mm 二灰碎石 基层 施工控制弯沉值为 68 2 0 01mm 二灰碎石 底基 层 施工控制弯沉值为 163 9 0 01mm 塘渣换填路基顶面施工控制弯沉值为 266 2 0 01mm 2 压实度及抗压强度设计指标 沥青混凝土压实度 96 二灰碎石 基层 7d 无侧限抗压强度 0 8Mpa 压实 度大于 98 二灰碎石 底基层 7d 无侧限抗压强度 0 6MPa 压实度大于 97 3 6 3 路面材料要求路面材料要求 1 沥青面层 上面层 沥青采用 SBS 改性沥青 标号采用 I D 级 级配 沥青 集料 矿纷及纤维要求 应满足 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 2008 中各项规定 下面层 沥青采用道路石油沥青 AH 70A 级沥青 沥青质量要求应符合 城镇道路工程施工 与质量验收规范 CJJ 1 2008 中道路石油沥青质量要求 沥青粗集料 细集料 矿粉应符合 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 2008 粗 细集料采用碱性石料 沥青混合料的配合比应在施工前通过试验来确定 并在施工中严格控制 沥青混凝土路面的平整度要求 平整度仪测定的标准偏差 1 2mm 国际平整度 指数 IRI 2 0 m km 路面抗滑标准不低于下表 沥青混凝土路面的抗滑指标表 质量验收值 横向力系数 SFC60 构造深度 TD mm 54 0 55 2 透层 粘层 上基层必须喷洒透层油 透层材料采用 PC 2 乳化沥青 用量为 0 7 1 5L m2 上 下沥青层之间必须喷洒粘层油 粘层材料采用 PC 3 乳化沥青 用量为 0 3 0 6L m2 3 下封层 a 沥青采用 SBS 改性乳化沥青 洒布量不小于 1kg m2 沥青净含量 b 石料采用 3 5mm 等粒径洁净随时 S 14 洒布量 6 8m3 1000m2 c 基层必须采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净 d 施工机械必须采用智能型沥青洒布车 碎石洒布车和轮胎式压路机 下封层采 用 6mm 改性乳化沥青稀浆封层治法施工 稀浆封层必须采用专用的摊铺机进行摊铺 其矿料级配和混合料的技术要求应符合 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 表 6 5 5 和表 6 5 6 的要求 4 半刚性基层与底基层 石灰按规范采用质量满足 GB1594 规定的 级以上的消石灰或生石灰 粉煤灰中 SiO2 Al2O3和 Fe203的总含量应大于 70 烧失量不应超过 20 比表面 积应大于 2500cm2 g 浙江西城工程设计有限公司 利济路东延工程利济路东延工程 项目负责人 编制 校对 5 5 二灰碎石选用骨架密实型混合料 配合比调整为 8 17 75 石灰 粉煤灰 碎石 二灰碎石采用骨架密实型石灰粉煤灰稳定料级配 施工前应根据试验确定其施工配 合比 骨架密实型石灰粉煤灰稳定类集料级配 通过下列方筛孔 mm 的质量百分率 层位 31 526 519 09 504 752 361 180 60 075 基层10095 10048 6824 3 4 11 2 1 6 162 120 60 3 碎石的压碎值 35 最大粒径 31 5mm 严格控制二灰碎石碾压时的含水量 二灰碎石碾压成型后 应在潮湿条件下养生 保护含水量不受损失 5 级配碎石 级配碎石的级配最大粒径宜小于 53mm 压碎值小于 40 并且级配范围符合下表 要求 通过下列方筛孔 mm 的质量百分率 筛孔 尺寸5337 531 5199 54 752 360 60 075 垫层10085 10069 8840 6519 4310 308 256 180 10 6 铺装面层 人行道铺装面砖抗压强度不小于 Cc40 抗折强度不小于 Cr4 0 防滑等级为 R3 相 应防滑性能指标 BPN 65