道路平面交叉口信号配时计算

四 交通设计与改善方案 4 1 交通设计方案 4 2 交通组织改善 4 2 14 2 1 信号配时的计算信号配时的计算 1 迎江路与和州大道交叉口 相位方案为 南北向直行和右转 南北向专用左转 东西向直行和右转 东西向专用左转 交叉口信号相位如图 4 1 所示 交叉口信号相位配时如图 4 2 所示 图 4 1 迎江路与和州大道交叉口信号相位图 图 4 2 迎江路与和州大道交叉口现在信号相位配时图 交叉口各进口道的流量及通行能力如表 4 1 所示 表 4 1 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力 进口道车道流量 小时 q通行能力 s 左转 241029 直行 2491059 北 直右 141125 左转 2832000 直行 2571200 南 直右 1131139 左转 81857 直行 164824 东 直右 25805 左转 8788 直行 122771 西 直右 2741500 流量比 式中 q 小时流量 s 通行能力 经计算 各进口道的流量比 q y s 如表 4 2 所示 表 4 2 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量比 进口道车道流量比 y 左转 0 0233 直行 0 2352 北 直右 0 0124 左转 0 1415 直行 0 2142 南 直右 0 0992 左转 0 0945 直行 0 1991 东 直右 0 0310 左转 0 0102 直行 0 1583 西 直右 0 1827 根据图 4 1 表 4 2 可以得出 第一相位的流量比取 0 2352 第二相位的流量比取 0 1415 第三相位的流 量比取 0 1991 第四相位的流量比取 0 0945 总流量比 1234 0 23520 14150 19910 09450 6703Yyyyy 已知起动损失时间 黄灯时长 绿灯间隔时间 3 s Ls 3As 3Is 信号周期内总的损失时间s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信号周期s 0 1 551 5 12523 70 11 0 67030 3297 L C Y 一个周期总的有效绿灯时间为 s 0 70 1258 e GCL 第一相位的有效绿灯时间为 s 1 1 0 2352 5820 0 6703 ee y gG Y 第二相位的有效绿灯时间为 s 2 2 0 1415 5812 0 6703 ee y gG Y 第三相位的有效绿灯时间为 s 3 3 0 1991 5818 0 6703 ee y gG Y 第四相位的有效绿灯时间为 s 4 4 0 0945 588 0 6703 ee y gG Y 第一相位的显示绿灯时间 s 11 203320 es ggLA 第二相位的显示绿灯时间 s 22 123312 es ggLA 第三相位的显示绿灯时间 s 33 183318 es ggLA 第四相位的显示绿灯时间 s 44 8338 es ggLA 第一相位的显示红灯时间 s 101 7020347rCgA 第二相位的显示红灯时间 s 202 70 12355rCgA 第三相位的显示红灯时间 s 303 70 18349rCgA 第四相位的显示红灯时间 s 404 708359rCgA 交叉口信号相位配时如图 4 3 所示 图 4 3 迎江路与和州大道交叉口信号相位配时图 2 陋室西街与和州大道交叉口 相位方案为 南北向直行和右转 南北向专用左转 东向右转和左转 交叉口信号相位如图 4 4 所示 交叉口信号相位配时如图 4 5 所示 图 4 4 陋室西街与和州大道交叉口信号相位图 图 4 5 陋室西街与和州大道交叉口现在信号相位配时图 交叉口各进口道的流量及通行能力如表 4 3 所示 表 4 3 陋室西街与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力 进口道车道流量 小时 q通行能力 s 左转 1101200 北 直行 5882000 左转 61200 直行 6262000 南 直右 126982 左转 1161531 东 右转 2781600 流量比 式中 q 小时流量 s 通行能力 经计算 各进口道的流量比 q y s 如表 4 4 所示 表 4 4 陋室西街与和州大道交叉口各进口道流量比 进口道车道流量比 y 左转 0 0917 北 直行 0 2940 左转 0 0050 直行 0 3130 南 直右 0 1283 左转 0 0758 东 右转 0 1738 根据图 4 4 表 4 4 可以得出 第一相位的流量比取 0 3130 第二相位的流量比取 0 0917 第三相位的流 量比取 0 1738 总流量比 5785 0 1738 0 0917 0 3130 0 321 yyyY 已知起动损失时间 黄灯时长 绿灯间隔时间 3 s Ls 3As 3Is 信号周期内总的损失时间s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信号周期s54 4215 0 23 5785 0 1 512 5 1 1 55 1 0 Y L C 一个周期总的有效绿灯时间为 s421254 0 LCGe 第一相位的有效绿灯时间为 s23 5785 0 3130 0 42 1 1 Y y Gg ee 第二相位的有效绿灯时间为 s7 5785 0 0917 0 42 2 2 Y y Gg ee 第三相位的有效绿灯时间为 s12 5785 0 1738 0 42 3 3 Y y Gg ee 第一相位的显示绿灯时间 s233323 11 ALgg se 第二相位的显示绿灯时间 s7337 22 ALgg se 第三相位的显示绿灯时间 s123312 33 ALgg se 第一相位的显示红灯时间 s2832354 101 AgCr 第二相位的显示红灯时间 s443754 202 AgCr 第三相位的显示红灯时间 s3931254 303 AgCr 交叉口信号相位配时如图 4 6 所示 图 4 6 陋室西街与和州大道交叉口信号相位配时图 3 历阳路与和州大道交叉口 相位方案为 南北向直行和右转 北向直行和左转 东向左转和右转 交叉口信号相位如图 4 7 所示 交叉口信号相位配时如图 4 8 所示 图 4 7 历阳路与和州大道交叉口信号相位图 图 4 8 历阳路与和州大道交叉口现在信号相位配时图 交叉口各进口道的流量及通行能力如表 4 5 所示 表 4 5 历阳路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力 进口道车道流量 小时 q通行能力 s 左转 1441200 北 直行 5842000 直行 6082000 南 直右 1541200 左转 1081333 东 直右 3301800 流量比 式中 q 小时流量 s 通行能力 经计算 各进口道的流量比 q y s 如表 4 6 所示 表 4 6 历阳路与和州大道交叉口各进口道流量比 进口道车道流量比 y 左转 0 1200 北 直行 0 2920 直行 0 3040 南 直右 0 1283 左转 0 0810 东 右转 0 1833 根据图 4 7 表 4 6 可以得出 第一相位的流量比取 0 3040 第二相位的流量比取 0 1200 第三相位的流 量比取 0 1833 总流量比 6073 0 1833 0 1200 0 3040 0 321 yyyY 已知起动损失时间 黄灯时长 绿灯间隔时间 3 s Ls 3As 3Is 信号周期内总的损失时间s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信号周期s59 3927 0 23 6073 0 1 512 5 1 1 55 1 0 Y L C 一个周期总的有效绿灯时间为 s471259 0 LCGe 第一相位的有效绿灯时间为 s24 6073 0 3040 0 47 1 1 Y y Gg ee 第二相位的有效绿灯时间为 s9 6073 0 1200 0 47 2 2 Y y Gg ee 第三相位的有效绿灯时间为 s14 6073 0 1833 0 47 3 3 Y y Gg ee 第一相位的显示绿灯时间 s243324 11 ALgg se 第二相位的显示绿灯时间 s9339 22 ALgg se 第三相位的显示绿灯时间 s143314 33 ALgg se 第一相位的显示红灯时间 s3232459 101 AgCr 第二相位的显示红灯时间 s473959 202 AgCr 第三相位的显示红灯时间 s4231459 303 AgCr 交叉口信号相位配时如图 4 9 所示 图 4 9 历阳路与和州大道交叉口信号相位配时图 4 团塘路与和州大道交叉口 相位方案为 南北向直行和右转 南北向专用左转 东西向直行和右转 东西向专用左转 交叉口信号相位如图 4 10 所示 交叉口信号相位配时如图 4 11 所示 图 4 10 迎江路与和州大道交叉口信号相位图 图 4 11 团塘路与和州大道交叉口现在信号相位配时图 交叉口各进口道的流量及通行能力如表 4 7 所示 表 4 7 团塘路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力 进口道车道流量 小时 q通行能力 s 左转 841166 直行 4112200 北 直右 511270 左转 731290 直行 3641800 南 直右 861139 左转 1271512 直行 75824 东 直右 881040 左转 521759 直行 491303 西 直右 691369 流量比 式中 q 小时流量 s 通行能力 经计算 各进口道的流量比 q y s 如表 4 8 所示 表 4 8 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量比 进口道车道流量比 y 左转 0 0720 直行 0 1868 北 直右 0 0402 左转 0 0566 直行 0 2022 南 直右 0 0755 左转 0 0840 直行 0 0910 东 直右 0 0846 左转 0 0296 直行 0 0376 西 直右 0 0504 根据图 4 10 表 4 8 可以得出 第一相位的流量比取 0 2022 第二相位的流量比取 0 0720 第三相位的流 量比取 0 0910 第四相位的流量比取 0 0840 总流量比 1234 0 20220 07200 09100 08400 4492Yyyyy 已知起动损失时间 黄灯时长 绿灯间隔时间 3 s Ls 3As 3Is 信号周期内总的损失时间s 1 333 12 n s kkk LLIA 因此 最佳信号周期s 0 1 551 5 12523 42 11 0 44920 5508 L C Y 一个周期总的有效绿灯时间为 s 0 42 1230 e GCL 第一相位的有效绿灯时间为 s 1 1 0 2022 3014 0 4492 ee y gG Y 第二相位的有效绿灯时间为 s 2 2 0 0720 305 0 4492 ee y gG Y 第三相位的有效绿灯时间为 s 3 3 0 0910 306 0 4492 ee y gG Y 第四相位的有效绿灯时间为 s 4 4 0 0840 306 0 4492 ee y gG Y 第一相位的显示绿灯时间 s 11 143314 es ggLA 第二相位的显示绿灯时