车联网调研报告-广技师

走进车联网-关于车联网发展趋势的调查前言车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平合上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。车联网可以实现车与车之间、车与建筑物之间，以及车与基础设施之间的信息交换，它甚至可以帮助实现汽车和行人、汽车和非机动车之间的“对话”。就像互联网把每个单合的电脑连接起来，车联网能够把独立的汽车联结在一起。车联网作为一个新兴产业，创造了一个新的市场。如同十几年前人们看不到互联网的发展边界一样，现在人们也无法判断车联网未来的应用边界。世界各国都在进行车联网及其衍生产品的研发和推广。同样，车联网在我国也有着巨大的市场发展潜力。2014年全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。其中，汽车销量再创历史新高，继续保持世界第一，巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。与此同时，政策的支持也进一步推动着我国车联网的快速发展。从交通部、工信部等各部委，到一些地方政府纷纷出台各类税收、资金等方面的优惠政策，大力支持车联网产业的发展。目前，车联网产业基地可谓遍地开花，全国共有数十个车联网产业基地诞生，投资金额达数百亿元，包括北京、武汉、东莞、重庆等城市，都在重金投入车联网，欲打造成全国最大的产业基地。上汽、一汽、广汽、吉利等车企，纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，力图在汽车出厂前，抢占车联网平台制高点。随着车联网相关技术的逐渐成熟，3G、4G、云平台、语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备有望迎来爆发式增长。本调查报告将从车联网的市场背景、技术环境阐述车联网的出现，发展及未来的方向。第一章 、什么是车联网1.1车联网定义根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。1.2车联网的结构框图1.3车联网名词解释1.3.1车载信息服务（TSP）车载信息服务是指利用无线通信和GPS卫星导航技术为车主提供所需的信息服务，主要包含位置、交通、娱乐、互联网、车辆诊断、保安等服务。1.3.2互联网汽车即与互联网充分融合的汽车。互联网汽车不仅仅是互联网和汽车行业的简单整合，对于车辆本身，互联网汽车将具备更多与外界互联、互动的功能，实现汽车的平台化，使汽车从代步工具转变为集娱乐、社交等一体的平台1.3.3IOV系统IOV系统是一个“端管云”三层体系。第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。值得注意的是，截至2013年，GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用，目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的。1.3.4智能交通（ITS）是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。1.3.5RFIDRFID是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)。RFID技术有着广阔的应用前景，物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域，另外，RFID由于其快速读取与难以伪造的特性，一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能，在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。1.3.6电动汽车电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术不成熟，产品的可靠性和安全性都不如传统的燃油汽车高。通过无线通信网络，对电动汽车的运行参数进行监控管理，是在目前技术水平下，提高电动汽车安全性的一个切实可行的途径，而车联网是目前最好的可利用资源。1.3.7无人驾驶汽车无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。 它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。1.4车联网的发展意义1.4.1 可提高企业的信息化水平1.4.2 可降低运输企业成本1.4.3 可提高运输企业的服务质量1.4.4 有助于司机的行车安全1.4.5 有利于市民的出行1.5全球车联网的发展趋势1.5.1汽车行业电子设备比重越来越大a) 苹果与谷歌在整合移动设备技术方面扮演着关键角色1.5.2电动汽车的兴起b) 拥有新能源动力系统的城市和车辆越来越多1.5.3人们开始能接受车辆共享c) 城市化和移动设备的普及使人们更注重汽车的使用权而非所有权1.5.4金砖国家是汽车的主要消费市场。d) 全球一半的汽车行驶在金砖国家和新11国，使得汽车行业越来越注重服务方向1.5.5汽车消费的创新支付方式e) 汽车盈利方式新增了基于使用次数以及全方位服务的多种汽车租赁套餐和保险计划而不仅仅局限于购买汽车使用权1.5.6.自动驾驶汽车逐渐兴起f) 整车厂商与电子科技企业不断地新增合作项目2. 第二章、车联网市场背景2.1车联网市场调研（以下数据均来至中国统计局官网）2.1.1近五年民用车拥有量分析分析：民用车拥有量逐年递增，14年达到了1.4亿辆，为车联网用户奠定基础2.1.2近五年城市化分析分析：中国城镇化进程加快，交通规范与居民收入可以接受车联网2.1.3 2010年到2012年三年城镇居民家庭人均交通和通信消费支出分析分析：撒旦撒旦撒旦2.1.4其他数据私人汽车拥有量(万辆) 全国 2014年 12339.36 汽车产量(万辆) 全国 2014年 2372.52汽车类成交额(亿元) 全国 2013年 6438.40 机动车交通事故直接财产损失(万元) 全国 2013年 100034 2.2车联网当前盈利模式车联网盈利模式为内容/服务授权费，技术服务费，数据通信费，TSP费、增值服务费、广告费、平台租赁费，大数据产品和服务等。2.3车联网的市场需求消费者希望通过最简单的方式将他们个性化的电子科技体验带到他们的座驾中（例如将安卓系统植入车内、carplay）整车厂商希望通过电子科技渠道来更加接近他们的终端消费者2.4车联网相关产业链公司2.4.1博泰：专注于TSP和多屏合一博泰集团创建于2009年9月，其在车联网产业上发力较早，但并没有扩张产品线，始终深耕车载终端及系统、TSP等细分领域、预计博泰在未来将继续在车载终端及系统方向发力。产品：1. 车载终端：PATEO平台车载智能终端2. TSP：PATEO TSP3. OBD:iVokaMINIX2.4.2元征：深耕汽车诊断、检测、养护市场元征成立于1993年，是国内最早致力于汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售的高科技企业，元征研发能力较强，一直以来深耕汽车诊断、检测、养护市场，并拥有齐全的汽车诊断、检测、养护生产线产品：1. 面向家庭：golo系列（OBD盒子）2. 面向企业与技师：解码器和读码卡2.4.3凯立德：完整车联网产业链布局凯立德在车联网领域布局已久，之前已经拥有地图、跨平台客户端、车载设备、便携导航等多个车联网产品。2014年，凯立德先后获得小米、中国平安投资，至此凯立德已经拥有了从底层数据到车联网市场的完整布局。地图数据：凯立德地图数据应用：凯立德手机导航移动智能终端：小米手机，小米平板车载智能终端：凯立德车载导航，凯立德电子狗，凯立德行车记录仪，凯立德胎压监测仪等PND：凯立德便携导航汽车后市场：自有汽车后市场渠道、保险方面与中国平安合作2.4.4四维图新：获得腾讯海量资源2014年5月，四维图新获得腾讯入股，数月后腾讯发布了路宝盒子和FunDrive升级版趣驾WeDrive。四维图新凭借腾讯获得海量资源平台：趣驾开发者：地图数据及API、就近儿信息推送平台、移动APP新媒体营销服务平台交通信息：四维图新动态交通信息服务应用：出行易、交通眼、轻松打车、腾讯路宝等。2.4.5百度：以平台和人工智能切入车联网2015年1月，百度宣布推出车联网解决方案CarLife，与奥迪、现代和上海通用等汽车厂达成合作，在此之前，百度曾曝光正在研发自动驾驶汽车，百度拥有先进的软件研发和算法研发能力，因此在车联网中百度充分发挥自身优势以平台和人工智能为切入点进入车联网领域。开发者：车联网API平台：CarLife应用：百度地图、百度导航智能汽车：百度无人驾驶汽车2.4.6比亚迪：率先向互联网与新能源转型比亚迪于2003年以2.7亿元人民币收购了西安秦