旅客列车火灾成因及对策

旅客列车火灾成因及对策旅客列车火灾成因及对策 铁路旅客列车是目前最适合我国国情的重要公共交通工具 但由于车厢人员密度大 活动空间小 列车处于高速移动状态 一旦发生火灾 人员伤亡大 经济损失大 社会影响大 在当 前铁路部门加速向市场化转变的新形势下 如何强化客车消防 管理 提高客车火灾防御与控制能力 成为当前铁路运输工作 的一个重点和难点 如何提高旅客列车消防能力 笔者提出以 下意见 就教于识者 一 旅客列车火灾的成因与特性一 旅客列车火灾的成因与特性 一 火灾荷载大 目前铁路客车特别是旧型客车修造尚 缺乏严格定型的消防技术规范 使用易燃材料多 其车体内的 壁板 顶板 座椅 地板等大量使用本经阻燃处理的木板 胶 合板或高分子材料 以及毛毡 软木 聚乙烯泡沫等易燃防寒 保温衬垫材料 其潜热比同等体量的建筑物约大 8 倍 22 型客 车易燃可燃用材在 300okg 以上 综合热值相当于 400kg 汽油 25 型客车内部主材料完全燃烧能产生 6600mj 热量 并伴 生大量毒性燃烧气体 客车运用材质中 硬木材燃点是 28oc 软木 25oc 聚乙烯 400c 客车起火源中的明火一 烟蒂 三 品 电火花或电弧 短路高热等点火能量足以引燃上述易燃可 燃物品 另外 客车上火源电源较多 目前配属量占二分之一 的 22 型客车安装有燃煤炉 茶水炉等用火设备 配电盘基材及 线端结构不能满足消防规范要求 原先敷设的 bx 配线因安全稳 定性差虽被部令更换 但车中仍有不少 顶棚过墙处配线未穿 管保护 车端地板腐蚀潮湿 影响电器绝缘功能 25 型客车有 48v 220v 38ov 三种电压的配电线路 以及照明灯具 空调 系统 电茶炉 电热水器 电消毒柜等日趋齐备的生活用电设 施 由于全列用电负载 电气接插点的增多 使送配电系统和 电气设施 设备的事故概率值也相应提高 哈尔滨铁路局配属 客车 3000 多辆 其中 1990 年以前生产的占 60 多 设备老化 情况严重 配电及构件故障逐年上升 所有这些都是客车火灾 的内在因素 二 外来隐患多 与客车内在因素同时存在的还有来自 外部危及客车消防安全的因素 一是个别旅客违法携带易燃易 爆危险品上车 据哈局 1999 年 2000 年两年的统计 列车上 查获 三品 高达 5 类问 90 余件 二是吸烟不慎 烟蒂外温为 200c 至 300c 中已温度为 700c 以上 特别是隐匿吸烟 超员 时在过道 l 连接处乱扔烟头 更容易点燃垫纸 行包 衣物而 造成火灾 2001 年 1 月 成都局的 361 次列车上 一乘客将烟 头掉到卧具上 引起火灾 烧死 3 人 烧毁卧铺车一辆 三是 旅客行李打包时带入火种 在列车上引发险情 几乎各局管内 都曾有发生 四是人员高度集中的客车 在可能成为不法分子 利用纵火 爆炸破坏报复社会 制造影响的首选场所之一 五 是列车乘务员违反防火安全的规章规定作业造成火险 1997 年 佳木斯铁路分局担当乘务的一趟列车 由于库停时乘务员没按 规定看护车体 致使几名盲流人员进入车内 在车上弄火引燃 暖气管下的杂物 列车出库运行时遇风火灾蔓延 燃损 3 节客 车 今年 4 月 k18 次列车餐车工作人员没有按要求彻底清除烟 囱上的油垢 引发火情 幸被及时扑灭未造成大的损失 三 燃烧蔓延猛 客车特殊结构和空间形式使客车火灾 具有燃烧猛烈 多向蔓延的特点 运行列车起火时有三种蔓延 形式 一是热对流 22 型客车天窗进风口每辆门处 运行中的排气量为 100m2 h 供氧充足 列车车风在火场冷热气流交汇中形成 穿堂效应 和 拔风效应 时速 90km 车窗上沿风力 9 级 如 端门双开并有二分之一的车窗开启 过道风力达 7 级 风助火 势 火焰将更加猛烈 二是热传导 过火点高温通过车辆金属 部位纵横传导 引燃周边易燃物品 三是热辐射 这是客车火 灾中最直接 最常见的火势扩展方式 火焰随着起火点的扩大 燃烧物的增多而呈几何级数扩张 客车运行中燃烧速率极高 半分钟火焰窜到顶棚 2 分钟浓烟体量达到 100 7 分钟车窗 玻璃破碎 8 分钟二分之一车厢直接过火 11 分钟至 14 分钟车 体全面燃烧 18 分钟全部烧毁 因此往往处置速度不及蔓延速 度 去年间月在郑州局管内一趟运行中的列车上 一名精神病 旅客用打火机将餐车的窗帘点着 在场的乘务人员与旅客随即 进行扑救 但顷刻之间餐车顶棚大面积燃烧 经立即停车分离 幸未引燃两端连接车辆 仅二十几分钟整个餐车就全部烧毁 四 火灾施救难 一是灭火器供给不足 客车上按现行 客车维护规程 配置的两具 2kgabc 干粉灭火器仅能扑救初起 火苗 二是消防配套设施不全 沿线及车站特别是三等以下车 站 无设计 设置扑救运行列车火灾的室外消防给水系统和消 防水源 消防车通道 而且提速后线路两侧封闭 平交道口减 少 使消防车难以接近起火列车 从而延误灭火战机 三是灭 火效能难以发挥 客车起火部位多为电气隐蔽部位 行李架 l 座席下部 配电盘后部 顶棚或端板内层 受使用条件限制 灭火剂难以深达起火点 余火处理较为困难 乘务员力量不足 起火信息 消防器材传递存在现实难度 长途客车宿营车编在 列车头部或尾部 如遇列车广播中断 信息传递更为困难 救 援力量不能及时赶到 灭火 抢救 疏散活动与旅客自发逃生 同步进行 交叉影响 机车 运转与 三乘 联络不便 虽配有 对讲机 但频点不同 联系仍很困难 影响了灭火工作的有序 进行 二 旅客列车防火的对策与措施二 旅客列车防火的对策与措施 一 建立健全防火组织 旅客列车的防火工作由列车长负责 建立由列车长为组长 乘警长 车辆乘务长参加的防火领导组 在组长的统一指挥下 分工负责 依靠全体乘务人员落实列车防火安全措施 二 加强设备 电器的安全管理 1 燃煤锅炉 茶炉 焚火前详细检查各阀门位置是否正确 水位表 温度表是否良好 严禁缺水点火 室内不准放杂物 加煤肘检查煤内是否有爆炸物 离人加锁 炉灰应用水浸灭后 清除 经常巡视检查 清灰肘将灰渣余火彻底熄灭 2 餐车炉灶 检查储藏室是否有易燃易爆物品 烟囱 炉 灶 排油烟罩按时清除油垢 油罐与炉灶之间的距离不小于 socm 运行中严禁在餐车炼油 油炸食品和过油时油量不得超 过容器容积的三分之一 坚持值班制度 经常巡视检查 3 发电车和车辆电气装置 出发前 到站后 对各种电器 设备进行安全检查 常搞绝缘检测 运行中严格执行技术作业 图表 车厢电源和电气设备必须保持状态良好 清洁 发电车 和车厢的配电室内严禁存放物品 配电室离人加锁 严格遵守 操作规程 严禁乱拉电线 三 整顿客车秩序 严禁 三品 上车 列车在始发和较大站 重点区段站停 旅客上车时乘务员 要严格制度 方法进行 三品 检查 运行中加强车厢巡视 通 过宣 看 嗅 整 问 查及技术手段 严禁易燃 易爆及其 他危险品上车 注意发现 控制有可能制造火灾 爆炸的犯罪 嫌疑分子 四 加强防火安全管理 落实防火安全责任制度 运行客车必须符合 铁路客车运用维修规程 有关 运用客 车出库质量标准 的要求 严格执行联检签认