港珠澳大桥记录

港珠澳大桥纪事 港珠澳大桥是我国继三峡工程 青藏铁路 南水北调 西气东输 京沪高铁之 后又一重大基础设施项目 东连香港 西接珠海 澳门 是集桥 岛 隧为一体 的超大型跨海通道 岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程 由沉管隧道 东西 人工岛三大部分组成 其中沉管隧道是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一 起于伶仃洋粤港分界线 沿23DY 锚地北侧向西 穿越珠江口铜鼓航道 伶仃西 航道 止于西人工岛结合部非通航孔桥西端 全长7440 546 米 合同工期 63 个月 2010 年 12 月至 2016 年 3 月 岛隧工程结合 长距离通风及安全设计 超大管节的预制 复杂海洋条件下管 节的浮运和沉放 高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性 隧道软土 地基不均匀沉降控制等技术均要达到世界最高水准 沉管隧道东西人工岛的深厚软 土的加固处理 人工岛各部分差异沉降的控制 与沉管隧道的连接 岛 隧运营阶 段的可靠性及耐久性等技术 也都具有世界挑战性 项目特点除了超大型工程所普遍具有的规模大 工期紧 难度高 风险大等共 性外 还具有社会关注度高 三地政府共建共管 采用设计施工总承包模式等特点 以及白海豚保护区 复杂的通航环境 工期及接口限制等限制条件 2012 11 22 9 10 00 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程第第一一批批沉沉管管预预制制模模板板安安全全运运抵抵桂桂山山沉沉管管预预制制工工厂厂 建建设设现现场场 2011 年 8 月 13 日 港珠澳大桥岛隧工程第一批沉管预制模板由 明光 1001 号 运输船安全运抵桂山沉管预制工厂建设现场 第一批沉管预制模板包括8 块行车道底模 两条针形梁及部分配件 总重约 500 吨 由 明光 1001 号 运输船负责运送 8 月 1 日从上海振华江苏南通基地出 发 途中因躲避今年第9 号超强台风 梅花 在温州乐清湾滞留了3 天 途中共历 时 13 天 行程 1700 公里 于 8 月 13 日下午 5 点抵达桂山沉管预制工厂的散货 码头 工区一分区项目部与上海振华重工密切配合 已经开始模板卸船转运工作 计划于 9 月初完成第一批模板的安装工作 第第七七船船钢钢圆圆筒筒顺顺利利运运抵抵西西人人工工岛岛 钢钢圆圆筒筒振振沉沉步步入入冲冲刺刺阶阶段段 2011 年 8 月 23 日下午 由 振华 17 号 轮运载的第七船8 个钢圆筒顺利抵 达港珠澳大桥岛隧工程西人工岛施工海域 第七船共装载4 个 40 5 m 高 2 个 42 5m 高 1 个 45 5m 高 1 个 46 5m 高的钢圆筒 钢圆筒抵达施工海域后 工区项目部立即安排船舶驻位 8 月 24 日开始振沉施工 随着第七船钢圆筒的 顺利运抵 西人工岛钢圆筒振沉施工步入冲刺阶段 工区项目部高度重视 精 心准备 本着 每一个都是第一个 的理念 将全力以赴确保夺取港珠澳大桥岛隧工 程西人工岛钢圆筒振沉施工的全面胜利 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程 东东人人工工岛岛抛抛石石作作业业 2011 年 9 月 7 日 港珠澳大桥岛隧工程 工区东人工岛作业现场C3 区域 完成抛石 1250m3 与此同时 C15 2 区域完成精抛约650m3 抛石施工进展顺利 自 9 月 4 日东人工岛开展新一轮抛石施工以来 累计完成抛石量约5670m3 随着原料供应量的不断加大 东人工岛抛石施工效率有望得到进一步的提升 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程东东人人工工岛岛首首片片副副格格顺顺利利振振沉沉 2011 年 10 月 6 日下午 16 00 港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首组副格顺利振 沉 东人工岛副格振沉施工全面拉开帷幕 本次振沉的副格在D55 号钢圆筒和 D56 号钢圆筒之间 测量人员通过精确 测量 确定钢圆筒上端宽榫槽的距离和钢圆筒的垂直度偏差 进而计算出副格锁口 间的距离符合振沉要求 可顺利展开副格打设 首片副格于13 00 开始打设 经过两个小时的施工后成功振沉 第二片副格在吸取首次振沉经验后 提高施工效 率 仅用半小时即完成了打设任务 随即 副格内部回填砂也全面展开 目前 东人工岛D56 至 D57 号钢圆筒间的副格已完成自沉 自沉效果良好 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程第第三三船船钢钢圆圆筒筒振振沉沉实实现现 一一日日双双筒筒 2011 年 10 月 22 日 港珠澳大桥岛隧工程第三船钢圆筒实现 一日双筒 振沉工作有序推进 当日振沉的钢圆筒设计编号分别是D01 D02 号 均为 45 5m 高 D01 号 钢圆筒于早上 6 40 移船 7 12 取筒驻位完成 9 45 移船定位完成 11 33 振沉 12 07 振沉完成 D02 号钢圆筒在 12 45 开始移船 14 00 取筒完成 15 00 移 船定位完成 15 45 振沉 15 57 振沉到位 截至目前 东人工岛累计振沉钢圆筒21 个 副格 26 片 第四船钢圆筒预计 于本月 23 日自上海振华重工长兴岛基地启运 珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程西西人人工工岛岛挤挤密密砂砂桩桩施施工工再再创创新新纪纪录录 2011 年 10 月 22 日 港珠澳大桥岛隧工程I 工区 砂桩 6 号 SCP 施工船在 西人工岛挤密砂桩施工中再创新纪录 单日内完成了30 根挤密砂桩施工任务 目前 砂桩 6 号 于西人工岛 C11 区进行挤密砂桩施工 10 月 22 日当天完 成的 30 根挤密砂桩桩长均为17 5 米 单根方量 35 2 方 共打设 525 延米 方 量 1056 方 截止 10 月 22 日 砂桩 6 号 在西人工岛挤密砂桩施工中累计施打砂 桩 964 根 完成方量 36822 5 方 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程沉沉管管预预制制厂厂拌拌和和站站配配套套设设备备安安装装火火热热进进行行中中 在港珠澳大桥岛隧工程桂山沉管预制厂散料码头及码头沿岸 粉体输送码头卸 船机和骨料皮带输送机等机械设备安装正在如火如荼进行中 粉体输送码头卸船机主要用于输送水泥 粉煤灰及矿粉等 骨料皮带机系统供 应砂石料等材料 卸船机及皮带输送机都将完全服务于500 多米远的拌和站 形 成一个高效 便捷的原料输送 供给系统 从而提高整个沉管预制混凝土搅拌的工 作效率 面对机械设备安装工作面窄 交叉作业多 安装时间紧迫 技术要求高等困难 工区二分区设备部组织施工人员开展全面的技术交底 认真落实每个施工环节 做好安装现场监控与指导 确保设备安装的快速推进 为沉管管节预制做好保障服 务 81 天天完完成成东东岛岛振振沉沉 东东西西人人工工岛岛成成岛岛目目标标提提前前实实现现 2011 年 12 月 21 日上午 10 30 港珠澳大桥岛隧工程东人工岛副格全部振 沉完毕 实现了东岛岛壁顺利合拢 港珠澳大桥管理局局长朱永灵 岛隧工程项目 总部总经理林鸣 一航局 三航局 振华重工等单位相关单位领导嘉宾 以及来自 港澳与内地 28 家媒体齐出席成岛庆典仪式 一起观摩了最后一片即第242 片 副格振沉 并通过多种方式进行了现场采访 在东人工岛钢圆筒以及副格振沉施工中 工区 工区 振华重工等单 位在项目总部统筹协调下 设计施工紧密配合 突破了地质条件复杂等困难 不断 优化施工工艺 施工进度显著提升 全面冲刺目标节点 避开季风影响 抢抓有利 时机 严细组织 一鼓作气 自10 月 28 日始 连续 6 天保持了 日振四格 的 施工进度 创下了东人工岛副格振沉施工记录 12 月 12 日开始又连续四天 日 沉六格 刷新纪录 保证了第一战役第四节点的全面胜利 港港珠珠澳澳大大桥桥桂桂山山沉沉管管预预制制厂厂深深坞坞口口土土建建进进入入收收尾尾阶阶段段 2011 年 12 月 22 日 随着桂山沉管预制厂深坞第30 件拦水坝沉箱混凝土 浇筑的顺利完成 深坞坞口土建施工开始进入最后的收尾冲刺阶段 沉管预制厂深坞坞口主要由坞门底板 坞门墩 水泵房及坞口拦水坝沉箱等组 成 整个坞口施工面临着施工作业面狭窄 交叉作业多 高空作业和施工环境恶劣 受季候风影响大等困难 施工生产面临巨大的安全压力和工期压力 为按期完成第 一战役第四节点任务目标 为后续的橡胶止水带 泵房设备 钢闸门止水结构 桅 杆吊等的安装创造作业空间和充裕的施工时间 工区二分区领导靠前指挥 精 心组织 加大投入 在确保安全与质量的前提下 优化施工方案 提高施工效率 确保了深坞坞口施工进展按计划推进 岛岛隧隧项项目目沉沉管管预预制制厂厂钢钢结结构构厂厂房房顺顺利利封封顶顶 2012 年 2 月 4 日 历经 8 个月施工 港珠澳大桥岛隧工程桂山沉管预制厂钢 结构厂房顺利完成封顶 港珠澳大桥沉管预制厂厂房位于于珠海市万山区桂山岛北端的牛头岛 由中交 联合体港珠澳大桥岛隧工程 工区二分区承建 是港珠澳大桥岛隧工程配套生产项 目 沉管预制的主要场所 钢结构厂房总建筑面积26935m 其中建筑结构最 高浇筑区屋面与地面高差30 5m 厂房建筑面积为建筑结构采用钢结构形式 结 构最大跨度为 50m 沉管预制厂厂房砼结构工程量为4339m 钢结构工程量为 2705t 墙面及屋面压型钢板面积达34640m 厂房主体结构采用门式钢架及排 架结构 钢柱采用格构柱和实腹式焊接型钢两种形式 钢结构柱脚通过钢板及螺栓 与砼基础采取刚接形式连接 屋面结构采用网架和钢架梁两种形式 屋面檀条采用Z 型冷弯薄璧型钢 面板均采用压型钢板 采用零星散装吊装方案施工 且与沉管预 制模板拼装交叉施工 安装难度较大 由于厂房施工处于沉管预制的关键线路上 其进度直接影响到沉管模板拼装及预制的节点工期 工期极其紧迫 任务相当繁重 厂房建设结构之复杂 跨度面积之大 质量标准要求之高 建设工期要求之紧 孤 岛材料运输之难 堪称世界厂房建设之首 岛岛隧隧工工程程沉沉管管预预制制厂厂钢钢筋筋加加工工设设备备安安装装有有序序推推进进中中 港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂包括两个管节预制分厂 每个预制分厂有两条 钢筋加工设备生产线 一条是从日本东洋公司引进的自动剪切设备 另外一条来自 国内廊坊凯博制造的自动锯切生产线 截至 2 月 16 日 廊坊凯博制造的钢筋锯切加工生产线设备正进行气管 电 源的接驳工作和设备的单台调试 东洋公司提供的钢筋剪切 弯曲加工设备主要构 件已经运至现场 剩下部分零件正陆续进场 本月底将完成所有钢筋加工设备的整 体调试和工人操作培训工作 自动剪切生产线是将原材料钢筋经过自动剪切机剪成需要的长度 然后放到弯曲 机上进行弯曲加工 加工成需要的钢筋成品送往绑扎区或成品堆放区存放 锯切生 产线是因沉管预制中的钢筋对接均采用套筒螺纹连接 钢筋的螺纹加工需要采用锯 切和套丝加工 即将原材料钢筋经过自动锯切机锯成需要的长度 然后通过送料机 送到套丝机 套丝机将钢筋两端自动剥肋和套丝加工 然后将套过丝的钢筋再送到 弯曲机经过弯曲加工成钢筋成品送往绑扎区或成品堆放区堆放 港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂引入的国内外先进钢筋加工设备与厂房内龙门 吊 桥吊 过跨车的配合作业 将大大减轻施工人员的作业强度 全面提高劳动功 效 为后续的钢筋笼绑扎 管节的浇筑提供基础保障 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程沉沉管管预预制制厂厂第第一一次次足足尺尺模模型型试试验验圆圆满满完完成成 继本月 22 日沉管足尺模型顶推试验成功以后 2 月 23 日 港珠澳大桥岛隧 工程 工区一分区再次开始了顶推工作 巨大的砼模型沿着滑移梁缓缓前进了七个 半行程 共计 5 8 米 稳稳的停在了预定位置 至此 第一次足尺模型试验圆满结 束 港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管段总长5 664km 由 33 个管节组成 其 中直 工工区区一一分分区区制制冰冰系系统统试试运运行行成成功功 2012 年 3 月 17 日上午 9 点 晴 气温 25 工区一分区混凝土搅拌站 只见片片白色的冰块如雪花一般 纷纷从一根白色的管道中飘落 作为混凝土搅拌 站的重要辅助设施 ICW 120 制冰系统今日正式试运行 沉管预制时单次浇筑混凝土约3400 方 时间约 30 小时 尤其是夏季施工 时 受外界气温影响较大 为保证产品质量 需采用制冰器制造片冰以控制混凝土 入模温度 项目总经理部经多方比较 选用了两套福建雪人ICW 120 立式内刮 圆柱状制冰系统 该系统包括片冰制冰器 压缩机组 蒸发式冷凝器 压力容器 管道阀门元件以及控制系统 日产冰量72000KG 套 所有部件设计模块化 易 于日常操作 清洁及维护 制冰过程简单直接 只需将水接入制冰机 连接制冷系 统 通电启动 10 分钟即可产生片冰 28 的温水经过第一级降温后 变成约 10 冷水 再经过特殊的降幕式冷水蒸发器 变成2 的冷水 流到保温水箱内 储存 这样总体串联成为2 级降温系统 达到系统节能效果 其控制系统采用 PWS 人机界面显示和操作 界面色彩鲜颜 操作方便 应用简单 沉沉管管预预制制厂厂首首节节浅浅坞坞钢钢闸闸门门成成功功安安放放 2012 年 4 月 23 日早上 8 30 随着值班起重司号员一声令下 港珠澳大桥岛 隧工程沉管预制厂浅坞钢闸门首个节段缓慢提升 向指定的安装地点平稳移动 最 后安全准确地安放在制定位置上 港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂浅坞钢闸门吊装是沉管预制厂钢结构吊装重量 最大的构件 其单节起吊重量可达79 1 吨 且节段庞大 长11 200m 宽 14 650m 高 13 865m 具有运输难度高 吊装难度大等特点 沉管预制厂浅坞钢闸门第一节段的安装成功 为后续安装 焊接 滑移等工作 的全面展开提供了宝贵的经验 沉沉管管预预制制厂厂深深坞坞坞坞门门沉沉箱箱带带缆缆工工作作启启动动 2012 年 5 月 14 日 10 58 在港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂深坞北侧坞墩 的 10 卷扬机钢丝缆绳顺利套在了29 1 米高的坞门大沉箱系缆桩上 标志着深坞 坞门沉箱带缆施工工作成功跨出第一步 据了解 深坞坞门沉箱顶部两侧各设置3 组 250kN 双柱系缆桩 用于坞门 安装和系泊带缆 坞门顶部采用两台5 吨卷扬机作为迁引大缆绳辅助带缆 带缆 时 先用坞门顶部的5t 卷扬机将直径 40 粗的大钢丝绳拖上坞门顶部 然后用铁 链将大钢丝绳固定在坞门顶部拉环上 6 名带缆工人再将大钢丝绳套环套进系船 柱 最后再将固定铁链解除 完成系缆作业 在坞门沉箱起浮前先将坞门顶部系缆 桩与深坞周边 5 台绞车的缆绳连接收紧起浮 移位时再中途进行两次换缆 才能完 成坞门转体 横移 安装 首首节节沉沉管管完完成成底底板板钢钢筋筋绑绑扎扎 2012 年 5 月 24 日下午 经过 工区一分区全体施工人员的昼夜努力 沉管 正式预制首节管节E2 S5 段底板钢筋绑扎完工 E2 S5 段沉管钢筋绑扎分底板 中隔 侧 墙 顶板三个区域进行 首先在底 板绑扎区域进行底板钢筋的绑扎 先将加工好的钢筋半成品通过行车吊运至绑扎区 域 绑扎工人利用安装在钢筋笼顶推滑轨和绑扎支架上的定位凹槽进行钢筋定位 依次完成底板底部主筋 架立筋 劲性骨架 顶部主筋的拼装和绑扎 所有的主筋 全部采用钢筋连接套筒连接 自首节管节开始钢筋绑扎以来 共完成绑扎量约 350 吨 港港珠珠澳澳大大桥桥岛岛隧隧工工程程沉沉管管预预制制厂厂深深坞坞坞坞门门止止水水验验证证成成功功 2012 年 6 月 1 日傍晚 7 点左右 在港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂深坞坞口 附近传来喜悦的庆贺声 经过将近30 个小时的坞口抽水及3 个小时的现场勘察 深坞钢闸门与坞门底部止水系统未发现渗漏情况 标志着深坞坞门止水得到成功验 证 沉沉管管预预制制厂厂混混凝凝土土布布料料机机全全部部安安装装完完毕毕 6 月 21 日上午 随着最后一台MX32 布料机吊上基座 进行固定 沉管预制 厂用于正式沉管混凝土浇筑使用的全部布料机安装完毕 沉管预制厂需安装8 台 RV10 布料机和 4 台 MX32 布料机 以保证两条生产 线的混凝土浇筑 RV10 布料机布料半径为10m 固定在行车道内膜支架上 每 个行车道 2 台 用于底板的浇筑 已于日前安装完毕 MX32 布料机为移动式 可沿着模板前的轨道行走 每台布料机包括配种约50 吨 布料半径为32m 用于顶板区和中隔墙 侧墙的混凝土浇筑 两条生产线的4 台 MX32 布料机互 为备用 以保证沉管预制时的混凝土的顺利布料 工工区区顺顺利利完完成成沉沉管管隧隧道道东东岛岛过过渡渡段段最最深深处处挤挤密密砂砂桩桩典典型型施施工工 2012 年 7 月 5 日 港珠澳大桥岛隧工程 工区项目部顺利完成沉管隧道东岛 过渡段最深处挤密砂桩典型施工2 根 标志着 三航桩 6 等 SCP 施工船舶具备相 关施工能力 能够完成该区域的施工作业任务 沉管隧道东岛过渡段挤密砂桩施工是岛隧工程沉管隧道基础施工的重要环节 对日后沉管隧道施工的展开具有基础性的作用 该区域最深处需完成 57m 挤密 砂桩打设施工 施工作业难度大 技术要求要求高 为了能够的收集相关数据资料 制定施工方案 同时也为更好的检验 工区砂桩施工船舶的施工能力 工区 三航桩 6 SCP 施工船与 7 月 4 日进入该施工区域进行典型施工作业 并于今日进 入该区域最深处 首首个个正正式式沉沉管管管管节节E2 S5 段段开开始始安安装装钢钢端端壳壳预预埋埋件件 2012 年 7 月 10 日 港珠澳大桥岛隧工程首个正式沉管管节E2 S5 段开始 进行钢端壳预埋件的安装工作 E2 S5 段采用的是 B 型端钢壳 出厂时共分14 个节段 经驻地办监理进场 验收合格后 先在预拼装平台上按照 端钢壳安装专项方案 的要求焊接成 8 个安装分段 经过严格的焊缝探伤检查和平整度检查合格后 所有预埋件于7 月 10 日下午转运至钢筋笼绑扎现场开始进行第一步的安装工作 为最大程度减小预埋件在转运和安装中的变形量 施工人员专门制作了吊架 严格按照规定的吊点进行吊装 选择技术熟练的吊装和焊接工人进行施工作业 通 过多种技术手段保证安装的质量 E2 S5 段钢端壳预埋件的精调工作将在钢筋笼 顶推到模板浇筑区完成体系转换后进行 港港珠珠澳澳大大桥桥沉沉管管预预制制厂厂二二号号线线首首节节沉沉管管浇浇注注正正式式启启动动 2012 年 8 月 9 日 港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂二分厂首节海底沉管 E1 S5 段开始混凝土浇注 沉管预制厂二分厂正式开始世界上工艺最复杂 沉管 管节最大的港珠澳大桥海底隧道预制生产 作为世界级流水线沉管管节预制生产工厂 确保大桥120 年的使用寿命 在原材料控制 混凝土生产 运输 供给等方面都使用高科技手段提高质量和工作 效率 在混凝土生产方面 配置搅拌站4 台 HZS180 主机 2 台制冰机和 2 台冷水机组 4 台站混凝土总生产总能力240m3 h 并配置 10 台混凝土搅拌 车 负责从搅拌站接料和运输混凝土至拖泵点 管节顶面混凝土采用4 台 MX32 4 移动式塔式布料机浇筑 通过轨道在1 线与 2 线之间切换 每条生产 线设置单独的腔内布料系统 界界首首例例最最大大尺尺寸寸沉沉管管预预应应力力张张拉拉作作业业顺顺利利完完工工 2012 年 11 月 30 日 港珠澳大桥岛隧工程E2 管节顺利完成预应力张拉施工 5 个节段连接成一个整体 为管节全端面注浆 OMEGA 止水带安装等后续工序 的施工提供了条件 自自行行设设计计整整平平船船安安装装调调试试完完毕毕 2012