铁路站场经济发展调研报告

铁路站场经济发展调研报告铁路站场经济发展调研报告 总投资 162 8 亿元的铁路计划于今年 8 月 1 日货运通车 10 月 1 客运通车 作为境内没有铁路通过及铁路站场的 为响 应市委 市政府的号召 我们认为如何就近连接铁路站场 实 现我县客货与铁路站场互通 是促进我市铁路站场经济充分发 挥的首要工作 5 月 19 日 县政府组织县人大 政协 发改 经贸 交通 建设 旅游 外贸等部门赴 三门两地铁路站场 进行调研 并对两地站场的建设情况进行深入了解 一 铁路站场的作用 一方面 发挥客货中转 运送 补给作用 铁路运输最基 本的任务是安全 迅速 经济 合理的运送旅客和货物 为国 民经济的发展和人民生活水平的提高服务 在完成上述任务时 铁路站场起着十分重要的作用 另一方面 充分发挥辐射作用 在工业产品 农副产品运输 劳务输送和旅游产业中展示作为 充分发挥铁路运输的辐射优势 货运方面 主动与现代物流接 轨 自觉将自己纳入现代物流体系 加强与公路 水运的联手 在现代物流中寻求 多赢 效果 客运方面 充分发挥低价 准 时 快速 安全的特性 大量开行朝发夕至 夕发朝至列车 为旅客出行提供越来越便利的条件 二 实现 三通 是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障 1 高速公路与铁路站场互通 当今社会 高速公路已经逐渐成为主要公路运输方式之一 实施高速公路与铁路站场互通 对扩大铁路站场经济辐射范围 提高铁路站场使用效率都有不可估量的作用 2 国道 省道与铁路站场互通 国道 省道是公路运输的根本 是连接城市间的纽带 更 是大多数人民群众的首选运输方式 为充分发挥铁路站场的作 用 更广泛的服务于广大人民群众 实现铁路使用价值 实施 国道 省道与铁路站场间互通意义重大 3 沿海港口与铁路站场互通 市作为省第四大港口城市 如何开发一港六区 提升港口 开发建设速度 实施沿海港口与铁路站场互通 对充分实现水 路 铁路 公路运输互补 提升铁路站场使用价值具有十分重 要的作用 对充分发挥铁路站场集散功能有促进作用 也是贯 彻落实市委 市政府建设 海上 的有效举措 三 当前我县连接铁路站场的两个方案及四条线路 从铁路线路走向及铁路站场布置的角度出发 结合我县的 现有交通网络及地理位置 按照就近连接的原则 通过调研 我们提出两个连接方案及四条连接线路 方案一 连接旁站 第一条连接线路 取道上三高速 高速 74 省道 过境附线 预计 xx 年完工 旁站 各分段距离 上三高速段约 26 公里 高速段约 9 公里 74 省道过境附线段约 7 公里 预计总里程 约 42 公里 新建里程 约 7 公里 通车时间 xx 年 第二条连接线路 取道 60 省道 改扩建为一级公路 高枧 34 省道 74 省道过境附线 预计 xx 年完工 旁站 各分段距离 60 省道段约 30 5 公里 34 省道段约 7 公里 74 省道过境附线段约 7 公里 预计总里程 约 44 5 公里 新建里程 约 7 公里 通车时间 xx 年 方案二 连接邵家渡站 各分段距离 上三高速段约 26 公里 高速段约 16 公里 大道段约 4 公里 铁路站场段约 3 6 公里 至大道连接线 预计总里程 约 49 6 公里 新建里程 约 3 6 公里 通车时间 xx 年 9 月 第四条连接线路 取道 104 国道 市 大道 铁路站 场至 即将完工 邵家渡站大道连接线 各分段距离 104 国道段约 50 公里 大道段约 8 公里 铁 路站场至段约 3 6 公里 大道连接线 预计总里程 约 61 6 公里 新建里程 约 3 6 公里 通车时间 xx 年 9 月 综合以上两个连接方案及四条连接线路 通过调研比较 方案一线路 xx 年才能建成通车 方案二线路可与铁路同时通车 考虑到各连接线的建设进转度 我们认为 铁路建成通车后 当前的最佳连接站场为连接邵家渡站 最佳连接线路为第三条 连接线路 取道上三高速 高速 北 大道 铁路站场 至 邵家渡站 通车里程为约 50 公里 理论用时约 35 分钟 该连接线路的优点为 能与铁路同时通车 路线较短 公路 等级高 缺点为 与其他几种连接方式相比收费成本较高 且 受高速入口不便限制 大道连接线 从长远角度出发 若方案一连接旁站全线贯通 对我县镇 镇 镇的橡塑制品行业 汽车用品行业影响较大 该方案的优 点为 线路更短 收费更省 成本更低 缺点为 公路等级低 60 省道部分路段为三级 34 省道段也为三级 通车时间晚 四 邻近的铁路三门站 站对我县经济的影响 通过调研 我们认为邻近的铁路三门站和站对我县的经济 社会发展影响较大 从经济效益方面分析 我县 xx 年的年客运量为 985 万人 货运量为 613 万吨 一直以来仅依赖公路运输为主 存在运能 小 能耗高 成本高 劳动生产率低等缺点 严重制约了我县 经济的快速发展 阻碍了需要大宗货物运输项目的进入 随着 铁路的开通 我县到铁路三门站仅需半小时 到站约 35 分钟左 右 将为我县客 货到达沿海地区节约大量运输成本 也为引 进大项目提供了更加便利的条件 从社会效益方面分析 首先 确保了各类民生物资的安全 快速 经济 准时到达 为维护社会稳定提供了保障 其次 为我县的工业企业 服务业输送外来务工人员提供更加便捷的 条件 也为我县的劳动力输出及旅客进出提供更加廉价 便捷 的交通工具 同时 对我县的物流业将产生巨大的影响 打破 以公路运输为主导的传统运输模式 为我县的橡塑制品行业 汽车用品行业 产业用布行业等领域的货物进出提供运速更快 运能更大 更安全 更经济 更准时的运输条件 从我县的旅游业方面分析 xx 年我县的旅游景点共接待旅 游人次 538 万 同时根据旅游统计数据的星级宾馆接待人数 非星级接待人数以及本地一日游和外地一日游的人数 海外接 待人数 折合旅游人数 228 万左右 根据客源地统计 约 30 万 人次左右的游客会选择火车为交通工具 我们认为 随着铁路 的开通 将会有更多的游客选择来我县游玩 外来旅客将会更 多 对我县的三产发展将会产生更加积极的影响 五 建议与要求 1 建议加快实施 74 省道过境附线 从长远角度来看 74 省道过境附线若不及时通车 旁站仅 为三门一县所用 以当前三门县 42 万的人口及其客货运量来看 站场效益将受到限制 三门港作用及发展也将受到抑制 相反 的客货运量首选流入旁站 另外上三高速以上的新昌 嵊州市 若走沿海铁路通道也将有大批的客货流入 随着境内的 60 62 省道的相继扩建 届时磐安方向的客货也会有部分流入 可见 加快实施 74 省道过境附线对三门 乃至经济影响之大 2 加快实施 60 省道改扩建工程 拓宽 34 省道三门高枧至 岭口段 近年来 随着铁路的建设进展 我县一直在筹划如何连接 三门站场 改建 60 省道至三门高枧段的工作有序开展 其中 60 省道西演茅至两亭巷段改建工程路基部分已经开工建设 60 省道两亭巷至西陈段道路改建工程和 60 省道过境段道路改建工 程前期工作也已开展 届时随着 60 省道接轨旁站的线路贯通 交通流量将不断递增 34 省道三门高枧至岭口段将成为该线的 制约瓶颈 为此 我们建议拓宽 34 省道三门高枧至岭口段 早 日将该项目列入建设计划 3 建议加快实施规划中的珠六高速公路 是我市发展海洋经济 建设 海上 战略中少数几个没有海 岸线的县之一 又位于我市的最北部 交通运输方式以单一的 公路为主 与我市建设海洋经济发展带和滨海城镇带相脱离 我们建议加快实施规划中的珠六高速公路 将高速公路与规划 中的沿海高速公路相连接 旁经铁路旁站 接于六敖镇 将我 县纳入到全市建设沿海产业带中来 从而带动我县经济发展 相关推荐 相关推荐 安庄村社会和经济发展情况调研报告 2019 关于全市民族村少数民族经济发展