货运险核保手册汇总.doc

货物运输保险核保手册货物种类与承保条件介绍前 言货物运输保险是以对内、对外贸易运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。货物运输险保险标的涉及广泛，核保人及销售人员必须熟悉了解各种运输货运的产品特性、风险程度等内容。针对这一现象，特制订本手册，重点介绍货运险常见货物的货物特性、运输方式、运输区间、适用条款、再保条件、保险费率及承保注意事项，希望能为核保人及销售人员提供一个方便、有用的参考工具。货物种类与承保条件介绍货物分类目录一、散装货 1.1液态散装货 1.1.1 原油成品油 -41.1.2 化工品 -41.1.3 植物油 -51.1.4 液化汽 -61.1.5 沥青、煤焦油 -61.1.6 棕榈油 -71.2 固态散装货 1.2.1 粮食饲料类 -81.2.1.1 大豆 -81.2.1.2 豆粕 -81.2.1.3 鱼粉 -91.2.1.4 木薯干 -101.2.1.5 花生 -111.2.2 工业品类1.2.2.1 矿石 -121.2.2.2 氧化铝 -131.2.2.3 硫磺 -131.2.2.4 化肥 -141.2.3 船舶配件 -14二、有包装货物 2.1 金属原料类 2.1.1 电解铜 -162.1.2 铝锭 -162.1.3 钢材 -162.1.4 电缆、铜线、铜杆 -172.1.5 马口铁 -172.2 棉花 -182.3 原木 -192.4 橡胶 -202.5 纸制品 -212.6 固体化工品 -22 2.6.1 涂料 -232.7 黄金 -242.8 玻璃 -242.9 烟用丝束 -252.10 机器设备类 2.10.1 批量生产机电产品 -252.10.2 项目承保设备 -252.10.3 高精尖特种设备 -26 三、特殊货物 3.1 商品车整车运输 -283.2 国内转运的进口设备 -283.3 出口松茸 -303.4 出口生丝 -303.5 酒类 -313.6 虫草 -313.7 茶叶 -313.8 出口至俄罗斯的轻工日用品 -323.9 白金漏板 -323.10 皮革及制品 -333.10.1 盐湿皮 -333.11 珍珠 -333.12 药品 -343.12.1 西药成品药（包括胶囊、针剂等） -343.13 糖类 -353.14 活牲畜 -353.15 普通价值艺术品（字、画等） -353.16 冷藏鲜活货物 -36一、散装货1. 1液态散装货1.1.1 原油成品油原油（CRUDE OIL）及成品油：货物简介 石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。经过勘探、开采出的未经炼制的石油叫做原油。在常温下，原油大都呈流体或半流体状态,颜色多为黑或深棕色，少较为暗绿、赤褐或黄色,并且有特殊气昧。原油经过炼制后的成品叫做石油产品。不同产地的原油,其相对密度也不相同，但一般都小于l，多在0.8一0.98之间，个别低于0.70。凝点的差异也较大，有的高达30以上，有的却低于一50。原油腊质含量高容易导致卸货时挂壁现象，如遇老船加热系统不良可能导致严重短卸。原油计量通常以公吨或桶为单位，世界平均比重的原油通常以1公吨=7.35桶，1桶= 190.932 升.运输方式 整船散装油轮海运，特点是价值高，风险集中。商品的主要进出口地区 原油：中东，南美，非洲、东南亚。燃料油：进口燃料油的品种中高硫燃料油大约占80，中低硫燃料油大约占20。从进口来源地来看，我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区。其中80以上的进口来自韩国、新加坡和俄罗斯。适用条款 海运一切险或协会散装油条款附加短量和G.O.E.条款，附加战争险，罢工险。再保条件 原油临分，条件参照承保费率；燃料油通常可进入超赔合约。保险费率 基本费率0.06-0.07%，短量免赔0.5%另加老船加费。战争险罢工险加费0.02-0.03%，老船加费0.01-0.02%。承保注意事项 风险单位巨大，实际发生过单票1.5亿美元的投保案例，特别注意对承保能力和再报安排依赖性强，主要风险是短量，严格审核被保险人资信状况、承运船及船东情况、赔付记录。1.1.2液体化工品乙二醇（GLYCOL）,苯（BENZENE），甲苯（TOLUENE）：货物简介 苯：一种重要的芳香族烃。常温下为无色易挥发和易燃液体。有芳香气味，有毒。不溶于水，溶于乙醇、乙醚等有机溶剂。密度0.879，熔点5.5度，沸点80.1度 ，闪点-11.1度。纯苯是最重要的基本有机化工原料之一，广泛用作合成树脂，塑料，合成纤维，橡胶，洗涤剂，染料，农药，医药和炸药等的原料。纯苯也广泛用作溶剂，在炼油工业中用作提高汽油辛烷值的掺合剂。乙二醇：常温下为无色透明粘稠液体。分子量62.7，沸点0.10133MPA下197.6度，冰点-12.6度，闪点116度，燃点121度，自燃点412度，易吸潮，与水，甲醇、乙醇、戊醇、苯酚、甘油等互溶，微溶于乙醚。具有轻微毒性，有甘甜味。甲苯：常温下为无色易挥发液体，有芳香气味。不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮。分子量92，密度0.866，熔点-95度，沸点110.8度，燃料用甲苯主要是汽油添加成分，以提高辛烷值。非燃料用甲苯分为化工用和溶剂用，化工方面主要用于生产苯和二甲苯，其下游主要产品是硝基苯、苯甲酸。甲苯具有优异的有机物溶解性能，是广泛使用的有机溶剂。运输方式 中小型油轮、化学品专用船海运。商品的主要进口地区 日本、韩国、新加坡、中东、东南亚等国。条款 一切险，附加战争罢工险；再保条件 常规合约承保费率 费率0.08%，0.5%短量免赔，老船另议，散装货特别约定；承保注意事项 短量，污损风险高。要求良好的检验机构进行装卸检验，严格审核承运船船东情况和客户资信状况和赔付记录。 1.1.3植物油植物油，包括毛豆油（CRUDE SOYBEAN OIL）、棕榈油（PALM OLEIN）等：货物简介 油脂是天然有机化合物的一类，其化学组成为甘油三酸酯的混合物。它和蛋白质、碳水化合物组成自然界的三大营养成份食品，食用油通常是从大豆、花生、葵花籽等经济作物中榨取，检验检疫要求标准高。现在的食用油市场上除传统的花生油、大豆油、菜籽油、棉籽油、芝麻油等外，还有亚（胡）麻籽油、核桃油、玉米油、葵花籽油、葡萄籽油、棕榈油、橄榄油、红花籽油、米糠油、蕃茄籽油、月见草油、麦胚油、山茶油、花椒籽油、杏仁油等很多新品种。运输方式 散装货物为油轮海运商品的主要进出口地区 毛豆油主要进口自北美，南美，东南亚，棕榈油的主要产地：马来西亚、印度尼西亚、非洲、南美。条款 一切险，附加战争罢工险再保条件 常规合约保险费率 费率0.15%，0.5%短量免赔，老船另议，散装货特别约定。承保注意事项 生产、贮存及销售食油应有专用油桶（池、槽），并要保持清洁，定期清洗。为防止与非食用油相混，食用油桶应有明显标记，分区存放。贮存、运输、装卸时要避免日晒、雨淋及有毒、有害物质污染。极易短量，注意被保险人资信、港口赔付情况。 1.1.4液化气液化气，包括液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、碳四CH4: 货物简介 液化石油气（LPG）：液化石油气是石油产品之一。英文名称liquefied petroleum gas，简称LPG。是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。液化天然气（LNG）：蕴藏在地层内的可燃气体，主要是低分子量烷烃的混合物。一般是由有机物质经生物化学作用分解而成。或与石油共存于岩石的裂缝和空洞中，或经溶解状态存在于地下水中。有干天然气和湿天然气两种。湿天然气经过压缩可得液化天然气。用作化工的原料。也可用作燃料。属易燃易爆危险品。 运输方式 海运用液化汽专用船。商品的主要进出口地区 东南亚、澳大利亚、中东条款 一切险，附加战争罢工险再保条件 常规合约 保险费率 0.08%，0.5%短量免赔，散装货特别约定承保注意事项 短量，工业原料用的货物沾污混杂风险大，要求良好的检验机构进行装卸检验。 1.1.5沥青、煤焦油货物简介 沥青是焦油加工所获的沸点大于380度的蒸馏残渣，产率在5565之间，沥青是一种分子量为2002000的、比重为1.151.25的黑色有光泽的固体物质。煤焦油为黑褐色、粘稠的油状液体。煤焦油的组成十分复杂，据估计总的化合物种类约有一万种，已知化合物在煤焦油中总计占55%，最重要的成份为萘，平均含量为10%，尚未查明的化合物是含于沥青中的高分子碳氢氰化物及杂环物在煤焦油中总计占45%。用于加工煤焦油的精制品、油毡纸、耐火材料的粘合剂，还可以做防腐油或燃料等。运输方式 海运用罐装船商品的主要进出口地区：东南亚、印度。条款 一切险，附加战争罢工险再保条件 常规合约 保险费率 0.15%，0.5%短量免赔，散装货特别约定，保险责任至进入码头仓库/堆场即行终止。承保注意事项 需要了解运输的船舶是否是老船，装卸港的测量尺度是否一致，挂壁现象是否严重，挂壁造成的短量是否需要保险公司承担，是否存在多港卸货问题。 1.1.6棕榈油货物简介 棕榈油也被称为“饱和油脂”，因为它含有50的饱和脂肪。油脂是饱和脂肪、单不饱和脂肪、多不饱和脂肪三种成分混合构成的。棕榈油是植物油的一种，能替代其它油脂，可代替的有大豆油、花生油、向日葵油、椰油、猪油和牛油等 。由于棕榈油与各种油脂的相互关系，棕榈油的价格也是随着世界一般油脂价格的游走而浮动，同时，棕榈油价格的波动幅度也很大。在我国，目前食用精炼棕榈油，产品规格方面,主要指标是溶点不超过2433，用于食品（面包、饼干等）的煮炸方面，每年的需要量占进口量的绝大部分；工业使用的精炼棕榈油，要求溶点不低于44，主要用于制造肥皂、硬脂酸及甘油，每年的需要量基本是在十几万吨。相对密度，0.9170-0.9440，凝固点，27-30，含饱和脂肪酸比较多，稳定性好，不容易发生氧化变质。 运输方式 进口棕榈油业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。保险价值较为集中，易短量。主要进口地区 东南亚、澳大利亚、新西兰保险条件 （1）海运一切险（2）费率0.1左右（15年以内）（3）每次事故绝对免赔为整批货物保险金额的0.3-0.5%（4）保险责任至货物进入码头仓库进行终止。（5）15年以上老船加费0.05，船龄一般不超过25年 主要承保风险 短量,水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。注意事项 了解运输的船舶是否是老船，装卸港的测量尺度是否一致，是否存在多港卸货问题。东南亚进口的棕榈油短少现象比较明显.棕榈油的赔付情况与客户有密切关系,有部分客户赔付记录非常好，有部分客户经常出险。陌生客户承保前必须详细了解该客户以往的赔付情况。承保后应根据不同客户跟踪具体赔付率，以便及时调整承保条件。 1.2 固态散装货1.2.1.1大豆大豆（ SOYBEAN ）:货物简介 大豆，别名黄豆，黄大豆。一年生豆科植物，作为饲料和土壤肥料而被广泛种植，其种子富含蛋白质、脂肪等营养。其下游产品主要有豆油和豆粕。国内期货交易将大豆分为黄大豆1号和黄大豆2号，黄大豆1号定位于食用大豆，是以纯粮率为核心定等指标的食用大豆指标体系，只允许非转基因大豆参与交割；黄大豆2号定位于榨油用大豆。黄大豆2号是以油脂用大豆国家标准为蓝本、以粗脂肪含量为核心定等指标的榨油用大豆指标体系，允许转基因大豆和非转基因大豆参与交割，黄大豆2号具有很强的包容性，涵盖了世界三大大豆主产区中国、美国、南美产大豆，它推动了国内期货市场与国际市场的接轨。大豆中含有的水份蒸发可产生自然损耗。大豆也容易吸收水份，大豆中水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，豆类本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。 运输方式 进口大豆业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装大豆运输的特点是价值高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从巴西、阿根廷等南美国家和美国进口大豆。保险条件 目前对大豆运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为0.1%（新船），保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.4%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。另外，还需在保单中附加以下特别约定：“被保险人应于货物到港前三个工作日通知保险人安排监卸，如遇任何非正常贸易或非正常运输情况，被保险人须立即知会保险人。” 约定短量免赔是为了货物的途耗，约定以船舶到港时船舱商检水尺为准是为了控制货物卸装时的损耗。特别附加约定的目的是控制和减少短量风险，保留监卸的权利以及对非正常情况尽快采取相应措施。主要承保风险 （1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。散装货的短量损失一般很难从船方追回；（2）水湿霉烂、结块：海、雨水和仓汗渍损所致；（3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致；（4）虫蛀：因豆类本身虫卵繁殖或船舱扫舱不净或通风不良引起。 1.2.1.2豆粕豆粕（ SOYBEAN MEAL）：货物简介 豆粕是大豆经过提取豆油后得到的一种副产品，按照提取的方法不同，可以分为一浸豆粕和二浸豆粕两种。其中以浸提法提取豆油后的副产品为一浸豆粕，而先以压榨取油，再经过浸提取油后所得的副产品称为二浸豆粕。在整个加工过程中，对温度的控制极为重要，温度过高会影响到蛋白质含量，从而直接关系到豆粕的质量和使用；温度过低会增加豆粕的水份含量，而水份含量高则会影响储存期内豆粕的质量。一浸豆粕的生产工艺较为先进，蛋白质含量高，是国内目前现货市场上流通的主要品种。豆粕一般呈不规则碎片状，颜色为浅黄色至浅褐色，味道具有烤大豆香味。豆粕的主要成分为：蛋白质4048%，赖氨酸2.53.0，色氨酸0.60.7，蛋氨酸0.50.7。豆粕的用途主要是棉籽粕、花生粕、菜籽粕等12种动植物油粕饲料产品中产量最大，用途最广的一种。作为一种高蛋白质，豆粕是制作牲畜与家禽饲料的主要原料，还可以用于制作糕点食品，健康食品以及化妆品和抗菌素原料。类似于大豆，豆粕中水份蒸发也产生自然损耗。也会因水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，豆类本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。 运输方式 大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装豆粕运输的特点是价值高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从巴西、阿根廷、印度等国家进口。保险条件 目前的承保条件为：承保平安险;费率为0.08%（新船）;特别约定：“不负责任何货物变色、发热及霉变损失 ”。主要承保风险 短量、水湿霉烂、结块沾污、虫蛀等风险类似于大豆，损失程度严重于大豆。平安险主要承保运输工具的意外事故和约定自然灾害等损失。1.2.1.3鱼粉鱼粉（FISH MEAL）：货物简介 鱼粉由整条鱼或除去可食部分的剩余物经蒸煮、压榨、干燥和粉碎而制成，是畜牧养殖业中的一种重要的饲料原料。鱼粉主要成分是蛋白质、脂肪和水份，其中一种含磷的成分易导致货物自燃，尤其是货物和空气有一定接触，通风散热不好的条件下，自燃风险高。水份含量过高会产生发热、发酵、霉变、变色、结块等物理现象。同时，如果存贮环境通风不好或湿气过重，鱼粉本身虫卵或存储处所打扫不干净所遗留的害虫容易繁殖，出现虫害。品质检验和防灾防损。鱼粉的特点是零散，有气味，具有吸潮性，并且含有较高的水分及不饱和脂肪酸，因而不宜久存。由于鱼粉中含有较高的脂肪，而鱼的脂肪中又含有较多的不饱和脂肪酸，不饱和脂肪酸中的碳碳双键易于吸氧而使鱼粉进行缓慢氧化，甚至会引起自燃。因此，鱼粉中的水分含量很重要，如果水分低于6%，就会促使油分的挥发，增加氧化值；如果水分超过12%，那么细菌与虫害活动以及氧化反应加速，从而产生热量与可燃性磷化氢气体，一旦与空气接触，就会燃烧。为避免上述现象的发生，保持鱼粉的稳定，可采取一种或两种下述方法： (1)成熟期将鱼粉通风至少21天，在此期间鱼粉按正常过程进行氧化，热量消失在大气中。 (2)在鱼粉中中入一定量的抗氧化剂。抗氧化剂能够防止过氧化基的形成，阻止氧化过程。常用抗氧化剂为液态乙氧基喹啉(62氧基1，2双羟基2，2，4三甲喹啉)。运输方式 进口鱼粉业务多为大宗交易，运输方式主要以海运为主。常见25公斤袋装，集装箱或散杂货船，偶见整船散装货物，同其他整船大宗散货一样，海运整船散装鱼粉运输的特点是价值高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从南美、东南亚。承保条件 保险责任：一切险，附加自燃、黄曲霉素、志贺氏菌、结块风险、活害虫风险、战争险、罢工险；费率为0.8（集装箱）1.2（散货船）；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%，保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止。主要承保风险 （1）自燃：由于a、脂肪易氧化，氧化升温；b、由于化学分解，鱼粉中的磷被游离出来而成为不需明火即可自燃的磷化氢； （2）水湿霉烂、结块：海、雨水和仓汗渍损所致； （3）短量：散装货计量和途中损耗和袋装货物破包造成； （4）生物污染，由于富含营养，为微生物及害虫滋生提供了良好的环境。1.2.1.4木薯干木薯干：货物简介 木薯干片的主要成分：淀粉，约70%，含有少量蛋白质、脂肪、纤维、维生素、1、2、等。还含有氢氰酸。苦品种氢氰酸含量比较高，必须经去毒后方可食用或饲用，但主要用于制作淀粉。甜品种不用处理煮沸即可食用。木薯干片应干爽，不霉，不变质，无虫蛀，以保证产品质量。包装储运 木薯干片的包装、运输、储存，必须符合保质、保量、运输安全和分类、分等、分批储存的要求，严防污染。 用途 a、作食用。热带发展中国家主要用作粮食； b、作饲料用。欧洲进口的木薯主要用作饲料； c、作原料用：可作食品、医药、纺织和化工原料，可用木薯生产酒精、淀粉、果糖、葡萄糖、麦芽糖、味精、药用填充剂、淀粉塑料、树脂、胶粘剂等。经加工处理可生产含蛋白质13%14%的木薯蛋白产品。 运输方式 进口木薯干业务多为大宗交易（主要为酒精厂所用），运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装木薯干运输的特点是价值高(每船保额多在USD200万-400万之间)，风险集中。主要进口地区 目前主要是从泰国、越南等农业国进口。承保条件 一切险；费率0.25（船龄25年以内），费率0.3%（船龄25年以上）；保险责任港至港，每次事故绝对免赔保险金额的0.5%；任何原因引起的霉变责任均除外。主要承保风险 （1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。散装货的短量损失一般很难从船方追回； （2）水湿霉烂、结块：海、雨水和舱汗渍损所致。 1.2.1.5花生货物简介 花生是一种重要的食用油料作物。其种子含丰富的脂肪（约50）和蛋白质（2436）。蛋白质中含有人体所必需的几种氨基酸，故营养价值甚高，可直接作为食物，或提取食用油。榨油后的麸饼，为良好的家畜饲料及农作物的优质肥料。花生的产地主要分布在中国（山东、河北、河南、辽宁、）印度、美国和阿根廷。中国的年产量约 500万公吨。中国北部的花生质量最好，黄曲霉菌含量最低,每年大量出口，欧洲不产花生，但是是世界上花生消费量最大的地区。中国的花生很受欧洲消费者的欢迎。运输方式 多为集装箱海运，出口。主要出口地区 欧美、日本、中东等。保险条件 花生在运输途中的主要风险是发霉、生虫和短量。投保条件通常为：Covering All Risks and War Risks. Including Heating, Sweating, Spontaneous Combustion, Infestation and Mould. Including shortage in weight in excess of 0.5% on the whole consignment. 我司核保政策要求花生仅承保平安险，但在剔除Heating, Sweating, Spontaneous Combustion, Infestation and Mould这些责任后并设置短量免赔条件，不附加黄曲霉素险，应可予承保一切险。平安险费率通常为不低于0.06%，一切险则为不低于0.12%。主要承保风险 (1)霉变：主要原因为装运前水份含量过高，运输时间过长；(2)虫蛀：陈年花生往往已受虫蛀，如与新鲜花生混装于一袋，会使虫损扩 大；装运前未熏舱，船舱不清洁也是造成虫损的主要原因；(3)短量：除破包外，应考虑水分收缩因素，尤其是新鲜花生；(4)发热：内在缺陷及通风不良造成，一般从每袋中部的花生开始；(5)黄曲霉素：菌类污染。注意事项 花生品质及检验很重要，以及进口国当地的检验标准，慎重承保拒收险。1.2.2.1矿石矿石（ORE）：货物简介 矿石（ore）矿物集合体。在现代技术经济条件下，能以工业规模从矿物中加工提取金属或其他产品。原先是指从金属矿床中开采出来的固体物质，现已扩大到形成后堆积在母岩中的硫黄、萤石和重晶石之类非金属矿物。矿石中有用成分（元素或矿物）重量和矿石重量之比称为矿石品位，金、铂等贵金属矿石用克吨表示，其他矿石常用百分数表示。常用矿石品位来衡量矿石的价值，但同样有效成分矿石中脉石（矿石中的无用矿物或有用成分含量甚微而不能利用的矿物）的成分和有害杂质的多少也影响矿石价值。一般分为贫矿石、普通矿石和富矿石。有时仅分为贫矿石和富矿石，这种划分没有统一的标准，一般每个工业部门和矿区都有各自的计算范围。按所含有用矿物性质和利用的特征分为金属矿石和非金属矿石两大类。采矿过程中采出的矿石，由于废石混入或高品位矿石的损失等原因，使采出的矿石品位降低的现象称矿石贫化。矿石贫化将增加运输和加工费用，降低矿石加工部门的生产能力和回收率。如废石中含有有害杂质，还将降低最终产品质量。矿石贫化主要以矿石贫化率（工业矿石品位与采出矿石品位之差与工业品位的比值，以百分数表示）表示。 运输方式 进口矿石业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装矿石运输的特点是价值较高，风险集中。主要进口地区 目前国内多是从巴西、印度、澳大利亚、非洲国家进口。保险条件 目前对矿石运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为0.15%（15年内新船），或平安险附加短量0.08（15年内新船）；保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。主要承保风险 （1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失；（2）沾污：多数是油柜溢油及洗仓不净、积载不当所致。 1.2.2.2氧化铝氧化铝（ALUMINA）：货物简介 氧化铝，俗称刚玉，在自然界广泛存在。是一种白色的熔点较高的粉末状物质，可用作电解铝原料和耐火材料。是一种典型的两性氧化物，既可以溶于强酸，又可以溶于强碱。目前已知的晶型有六、七种，其中最稳定的是-Al2O3。纯氧化铝为无色或白色晶体，烧结致密的Al2O3陶瓷硬度大、耐高温、抗氧化，耐急冷急热，工业上所用的氧化铝是从天然矿物原料中提取的。铝矾土是氧化铝的主要来源。氧化铝的用途非常广泛，主要用于电解氧化铝行业，在耐火材料行业主要应用于白刚玉生产。 运输方式 进口氧化铝业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船运输的特点是价值高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从澳大利亚、巴西进口，其他氧化铝出口国还有牙买加、苏里南。保险条件 目前对氧化铝运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为0.05%（15年内新船）。保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止，每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.3%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。主要承保风险 （1）水湿：海、雨水和仓汗渍损所致；（2）短量：装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。散装货的短量损失一般很难从船方追回；（3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致。1.2.2.3硫磺硫磺（SULPHUR）：货物简介 硫磺即单质硫，黄色松脆固体。熔点112.8，密度2.07克/厘米3。难溶于水，略溶于酒精、乙醚，易溶于二硫化碳、苯、四氯化碳。硫磺用途广泛，国内对硫磺的需求量越来越大。硫磺主要是用于化肥尤其是磷肥的生产行业，化肥生产用量占进口硫磺总消费量的70，硫磺被转化为硫酸和用于生产其他化学和工业产品的比例也越来越高，如冶炼、农药、医药及塑料、合成橡胶、纸浆的生产，也需大量的硫磺用量。由于国内硫磺产量较低，不能满足国内生产的需要，美国、加拿大、中东地区及日本等生产出来的硫磺质量明显高于国内，价格却与国内差距不大，因而造成硫磺的大量进口。进口硫磺主要消费集中在云、贵、川三省。 运输方式 进口硫磺业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装硫磺运输的特点是价值较高，风险较集中。主要进口地区 目前国内多是从美国、加拿大、中东地区及日本进口。保险条件 目前对硫磺运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为0.1%（新船）；保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。主要承保风险 （1）火灾：货物本身易燃，易发生火灾；（2）水湿：海、雨水和仓汗渍损所致货物品质降低；（3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致品质降低。 1.2.2.4化肥化肥（CHEMICAL FERTILIZER）：货物简介 以空气、水、矿石、煤、焦炭、石油、天然气为原料，经过化学反应或机械加工制成的肥料有氮肥、磷肥、钾肥及微量元素肥料等。常见尿素、磷酸盐、硫酸钾等。在一种化肥中，含有氮、磷、钾三要素中两种和两种以上的肥料就称为复合肥料。含有任何两种要素的复合肥料称二元复合肥；同时含有三要素的肥料称为三元复合肥。常见复合肥是磷酸一铵、磷酸二铵、磷酸二氢钾。此外还有微生物肥和农药肥等种类。运输方式 进口化肥也多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。同其他整船大宗散货一样，海运整船散装化肥运输的特点是价值高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从加拿大、美国、俄罗斯、乌克兰等国进口。保险条件 目前对化肥运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为0.15%（新船）；保险责任至货物进入码头仓库/堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的0.5%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。主要承保风险 （1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。（2）水湿、结块：海、雨水和仓汗渍损所致（3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致。1.2.3船舶配件船舶配件：货物简介 材料以钢、铝为主，体积大，易锈损，船舶配件主要包括船舶舱板、船尾构架、舵、舵杆、船舶柴油机、空压机、分油机、增压器、水泵、焊接材料等。运输方式 海洋运输，较多为裸装，大型设备一般无法装入船舱，固定与舱面，体积较小的配件可木箱包装，装入舱内。主要进口地区 日本、韩国、德国等造船业发达国家。保险条件 承保海运一切险，仓至仓责任；费率为0.25%（新船）；特别约定不论任何原因的锈损除外。主要承保风险（1）碰损、擦伤：船舶配件如柴油机、空压机单件设备金额高，易受浪击颠簸。（2）掉落：装卸吊装中，配件易落海（3）锈损：载于舱面的配件遇海水、雨水易锈损。当船舶配件装于甲板上、平板柜或开顶柜时，锈损氧化风险高。 二、有包装货物2.1 金属原料类2.1.1电解铜电解铜（COPPER CATHODES）：货物简介 电解铜：主要成分是金属铜，元素符号Cu，原子量63.54，比重8.92,熔点1083oC。纯铜呈浅玫瑰色或淡红色,表面形成氧化铜膜后,外观呈紫铜色。铜具有许多可贵的物理化学特性，例如其热导率和电导率都很高，化学稳定性强，抗张强度大，易熔接，具抗蚀性、可塑性、延展性。纯铜可拉成很细的铜丝，制成很薄的铜箔。能与锌、锡、铅、锰、钴、镍、铝、铁等金属形成合金。国内期货交易的铜主要是高纯阴极铜，铜含量99.95%以上。国际期货市场2005年9月参考价格USD3.64万/吨。运输方式 进口电解铜运输方式主要以海运为主。海运的特点是价值较高，风险高度集中。主要进口地区 目前国内多是从澳大利亚、秘鲁、智利、印尼、美国、波兰等国进口。保险条件 目前对电解铜运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为0.07%（新船）。主要承保风险 短少散失风险大，尤其是货量较大时要求安排监卸。 2.1.2铝锭铝锭（ALUMINIUM INGOTS）：货物简介 铝锭：铝是一种轻金属，其化合物在自然界中分布极广，地壳中铝的含量约为8%（重量），仅次于氧和硅，居第三位。在金属品种中，仅次于钢铁，为第二大类金属。铝的导电性、延展性良好，应用范围十分广泛，涉及轻工、电力、电气、电子、汽车、机械制造、建筑、包装等行业，是国民经济发展的重要基础原材料。运输方式 进口铝锭运输方式主要以海运为主。海运的特点是价值较高，风险较集中。主要进口地区 目前国内多是从美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西等国进口或出口韩国、日本等其他国家。保险条件 目前对铝锭运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为0.07%（新船）。主要承保风险 短少散失风险大，尤其是货量较大时要求安排监卸。 2.1.3钢材钢材（STEEL）：货物简介 钢材：钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢材的分类方法多种多样常见的有：线材：普线、高线、螺纹钢型材：工字钢、槽钢、角钢、方钢、重轨、高工钢、H型钢、圆钢、不等边 角钢、扁钢、轻轨、齿轮钢、六角钢、耐热钢棒、合结圆钢、合工圆 钢、方管、碳工钢、轴承钢、碳结圆钢、不锈圆钢、轴承圆钢、矩型 管、弹簧钢板材：中厚板、容器板、中板、碳结板、锅炉板、低合金板、花纹板、冷板 、热板、冷卷板、热卷板、镀锌板、电镀锌板、电镀锌卷、锰板、不 锈钢板、硅钢片、彩涂板、彩钢瓦楞铁、镀锌卷板、热轧带钢管材：焊管、不锈钢管、热镀锌管、冷镀锌管、无缝管、螺旋管、热轧无缝 管等。 运输方式 进口钢材运输方式主要以海运为主。海运的特点是价值较高，风险较集中。主要进口地区 目前国内多是从美国、德国、日本、俄罗斯、乌克兰等国进口。保险条件 目前对钢材运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为0.08%-0.1（新船）。主要承保风险 生锈氧化的风险高，裸装无包装货物须剔除任何原因的锈损。亦常见碰损凹瘪残损案例，主要因积载不当和卸货操作不善有关，有短少散失风险，尤其是货量较大时要求安排监卸。2.1.4电缆、铜线、铜杆电缆、铜线、铜杆：货物简介 电缆分绝缘铜芯线、护套及屏蔽层，各层之间都是相互绝缘的。运输方式 主要集装箱运输，以水路及铁路运输为主。特点是价值较高，风险较集中。主要运输区间 目前主要国内运输。保险条件 国内水路铁路运输为主，投保综合险，费率0.045-0.2%(20年以内船)。主要承保风险 电缆铜线铜杆之类由于价值比较高，最集中的风险就是偷盗、氧化和锈损，裸装无包装货物须剔除任何原因的锈损。注意运输途径地及目的地的偷盗风险，包装方式是否符合规定或者防盗。 2.1.5马口铁货物性质 镀锡薄钢板(俗称马口铁)，是钢铁产品中之高精产品,广泛地应用于食品、饮料包装以及电子、化工、五金加工等行业。马口铁外面的锡层对铁皮起到保护作用，一旦锡层被碰破,再一受潮,整张铁皮将会很快地烂掉。运输方式 海洋运输 散装船或集装箱船。 主要进口国家 韩国保险条件 （1）一切险或ICC（A）；（2）水渍险责任范围以外的原因引起的锈损除外；（3）费率0.08；（4）20年以上老船加费0.04；（5）船龄不超过25年。 主要承保风险 锈损：尤其是用于食品包装用的马口铁，残值处理比较困难。注意事项 集装箱运输的马口铁赔付情况明显好于散货船运输的马口铁。对散装船应控制船龄、详细了解包装方式。 2.2棉花棉花（COTTON）：货物简介 棉花是一年生经济作物，重要的天然植物纤维，原产于热带干燥草原，目前分布于亚热带和温带的湿润地区，分为亚洲棉、非洲棉、陆地棉（又叫细绒棉）、海岛棉（有叫长绒棉）四个大类。棉花是农产品中最大的经济作物，是纺织业的重要原料，在国防、医药、汽车工业等领域也有重要用途。棉花易燃、易变质，在运输和储存时应注意防火、通风、防潮、防水湿、防霉变。运输方式 我国是棉花净进口国，主要进口美国陆地棉（2003年我国进口原棉95.4万吨，其中52.0万吨进口自美国），乌兹别克斯坦、贝宁、澳大利亚的进口量也较大。除乌兹别克斯坦棉花通过铁路进口外，其他国家棉花均为海洋运输；多为集装箱整箱运输。商品的主要进出口地区 北美、乌兹别克斯坦、贝宁、澳大利亚、马里承保条款 铁路运输承保陆运一切险附加战争险、罢工险；海洋运输承保海运一切险附加战争险、罢工险；费率0.1%。主要承保风险 火灾、水湿、霉变。承保注意事项 棉花的储运条件要干燥通风，苫垫条件要好，防止棉花受潮，水湿造成霉变。 水湿和火灾是海运棉花的最主要风险，承运船（人）是较为重要的要素；棉花易燃，如扩展临时仓储，须考虑再保合约的可用性并注意责任积累问题；棉花的检验检疫风险是不可保风险。 2.3原木原木（TIMBER）：货物简介 原木是指采伐的树木茎干或枝条，原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段。主要用途：要分为直接使用和经过化学或特殊加工做原料使用。木材直接使用的有：建筑、坑木、电柱、枕木、包装、家具、工艺雕刻、船舶、体育器械、文教用品、乐器、装饰、手榴弹柄、枪托、人造板等。经过化学加工或特殊加工做原料使用的有：造纸、人造丝、再生纤维素、硝化纤维素、醋酸纤维素、乙基纤维素、羟基纤维素、苯基纤维素。规格：一般合同规定材长不超过12m或40英尺；刨切材材长一般在260cm至320cm以上，长度进级按倍数增加；径级不超过120cm。检量和计量单位：目前各国使用的检量方法和计量单位较复杂，各生产国都有自己的检量方法和计量单位，有的国家甚至有两个或两个以上的方法。当前常用的主要进口原木检量方法和计量单位有以下几种：(1)采用国际单位制以米(m)、厘米(cm)和立方米(m3)为计量单位：材长检量：原木的长度是在大小头两端断面之间最短距离处检量；直径检量：通过小头断面中心，先量短径，再通过短径中心垂直量取长径，不带皮检量，如短径不足26cm，其长短径之差2cm以上或短径26cm以上，其长短径之差4cm以上的，以其长短径平均数，经进舍后为检尺径。长短径之差小于上述规定的，均以短径进舍后为检尺径(见G14495原木检验，尺寸检量)；材积计算：)检尺