道路系统专项规划

肥乡县道路交通系统专项规划 目目 录录 第一章第一章 概述概述 1 一 项目编制背景一 项目编制背景 1 二 规划依据 年限 范围 目标二 规划依据 年限 范围 目标 1 三 规划指导思想与原则三 规划指导思想与原则 3 四 规划主要内容四 规划主要内容 4 第二章第二章 城市概况城市概况 5 一 概况一 概况 5 二 相关规划概述二 相关规划概述 8 第三章第三章 道路现状分析道路现状分析 9 一 县域交通概况一 县域交通概况 9 二 城市交通概况二 城市交通概况 11 第四章第四章 城乡道路交通规划城乡道路交通规划 12 一 规划目标一 规划目标 12 二 总体思路二 总体思路 12 三 规划原则三 规划原则 13 四 城乡道路交通规划四 城乡道路交通规划 13 第五章第五章 城市道路系统规划城市道路系统规划 18 一 规划目标一 规划目标 18 二 总体思路二 总体思路 18 三 路网结构与布局三 路网结构与布局 19 四 道路红线与四 道路红线与断断面规划面规划 27 五 交通五 交通标标示规划示规划 28 第六章第六章 道路交叉口规划道路交叉口规划 29 一 现状交叉口形式一 现状交叉口形式 29 二 规划思路二 规划思路 29 三 交叉口设置标准三 交叉口设置标准 30 四 交叉口规划四 交叉口规划 31 第七章第七章 公共公共交交通系统规划通系统规划 33 一 规划目标及原则一 规划目标及原则 34 肥乡县道路交通系统专项规划 二 公交客运总量预测二 公交客运总量预测 34 三 公共交通系统规划三 公共交通系统规划 35 四 公交停靠站形式规划四 公交停靠站形式规划 36 五 五 公共交通管理措施公共交通管理措施 36 第八章第八章 城市慢行交通系统规划城市慢行交通系统规划 38 一 慢行交通现状问题一 慢行交通现状问题 38 二 规划目标与战略二 规划目标与战略 38 三 步行交通系统规划三 步行交通系统规划 39 四 非机动车交通系统规划四 非机动车交通系统规划 43 第九章第九章 停车系统规划停车系统规划 45 一 停车系统现状分析一 停车系统现状分析 45 二 停车系统发展战略二 停车系统发展战略 46 三 停车需求预测三 停车需求预测 48 四 公共停车设施的规划与布设四 公共停车设施的规划与布设 50 五 配建停车场规划五 配建停车场规划 54 第十章第十章 道路竖向控制规划道路竖向控制规划 56 一 竖向控制目标一 竖向控制目标 56 二 竖向控制指导思想二 竖向控制指导思想 56 三 城区现状竖向特征三 城区现状竖向特征 56 四 道路竖向规划四 道路竖向规划 57 第十一章第十一章 近期建设规划近期建设规划 58 一 规划期限一 规划期限 58 二 规划范围二 规划范围 58 三 规划原则三 规划原则 58 四 近期建设规划四 近期建设规划 59 第十二章第十二章 城市道路系统规划实施保障措施城市道路系统规划实施保障措施 59 肥乡县道路交通系统专项规划 1 第一章第一章 概述概述 一 项目编制背景一 项目编制背景 肥乡县位于河北省南部 邯郸市辖区东部 县人民政府驻地肥乡镇 西距邯 郸市 21 公里 北距省会石家庄 175 公里 首都北京 400 公里 距邯郸市区仅 20 公里 肥乡县正处于社会经济快速发展 城市规模迅速扩大的时期的 需要一个适 应肥乡城市发展的道路系统 以满足总量不断增长 性质逐渐分化的现代城市交 通需求 但现状正面临越来越混乱的交通问题 机动车辆快速增加 公共交通规 模不足 支路网密度较低 交通畅通性不足 公共停车位高度紧张 不同性质交 通混流 道路使用分工尚未成型 道路交通设施缺乏统一规划 城区部分地段的 土地使用与道路使用存在一定冲突 城区内外交通衔接和客货站场枢纽化程度不 足 货运交通和物流空间缺乏统一规划和组织 肥乡县城乡总体规划 2013 2030 年 已完成 为深化城乡总体规划 改 善城市交通环境 满足城乡发展需求 受肥乡规划局的委托 开展 肥乡县道路 交通系统专项规划 2013 2030 编制工作 对既有规划进行整合 调整和优 化 为肥乡的交通发展和建设提供框架性总纲 全面提升城市综合竞争力 二 规划依据 年限 范围 目标二 规划依据 年限 范围 目标 1 1 规划目标 规划目标 构筑 对外交通系统发达 内外衔接系统紧密 城市道路系统完善 公共交 通系统便捷 城市慢行系统连续 城市停车系统灵活 交通管理系统现代 的可 持续 协调 一体化发展的城市道路系统 实现 畅通肥乡 和谐肥乡 活力肥 乡 促进肥乡县经济社会快速 全面发展 肥乡县道路交通系统专项规划 2 可持续 以科学发展观与环境 能源 资源约束下的可持续发展为前提 兼顾效率和公平 构建 优质 高效 低耗 的交通系统 促成可持续发展的 和谐肥乡 协调 以交通与土地开发相结合 交通与社会经济相适应 交通与城市环 境相协调发展为基础 建成 优美 舒适 宜人 的交通空间 促成协调发展的 活力肥乡 一体化 以设施平衡 运行协调和管理统一的一体化发展为目的 提供 安全 畅达 便捷 的交通服务 促成一体化发展的 畅通肥乡 2 2 规划依据 规划依据 1 中华人民共和国城市规划法 2008 2 城市规划编制办法实施细则 2006 3 城市道路交通规划设计规范 GB50220 95 4 城市道路设计规范 CJJ37 90 5 河北省普通干线公路网布局规划 2013 2030 年 6 肥乡县城乡总体规划 2013 2030 7 肥乡县交通运输局 十二五 交通重点工作规划 8 本次规划的相关调查资料 3 3 规划范围 规划范围 规划范围与 肥乡县城乡总体规划 2013 2030 的规划范围相一致 1 县域 肥乡县行政辖区 面积 502 平方公里 2 城市规划区 东至李家庄 南至邯济铁路 西至肥乡县界 北至史寨 面积 134 平方公里 城市建设活动控制在划定的规划控制范围内 肥乡县道路交通系统专项规划 3 3 中心城区空间增长边界 北至平安路 东至民有渠 南至站前街 西至通达街 总面积 34 54 平方公 里 4 中心城区 北至平安路 东至民有渠 南至吉安路 西至正义街 规划建设用地 15 37 平方公里 4 4 规划年限 规划年限 规划年限与 肥乡县城乡总体规划 2013 2030 的规划年限相一致 规划期限为 2013 2030 年 近期为 2013 2015 年 远期为 2021 2030 年 三 规划指导思想与原则三 规划指导思想与原则 1 1 指导思想 指导思想 1 理顺现状交通 优化各类道路交通系统 实现人车分流 尽量减少机 动车与非机动车混行 加强交通管理 把城市道路交通建成内部环境良好 对外 交通顺畅 同时能够促进城市经济发展 逐步形成道路 公路和铁路运输的综合 交通系统 2 坚持可持续发展的原则 依据城市总体规划 近期与远期结合 动态 考虑道路系统建设的安排 3 城市道路与铁路 公路等其它交通线路能够有机地结合起来 使各种 运输方式的优势能够得到较好的发挥 4 体现较强的可操作性 尽量结合道路现状 充分利用现有交通设施 减少不必要的拆迁 以适应人们多年形成的交通习惯和识别性要求 5 注意环境保护与造型协调 当道路走向与文物古迹或重点景区发生矛 盾时 必须避免对文物古迹造成破坏 同时道路设计可以借 景 发挥 委 曲 肥乡县道路交通系统专项规划 4 求全 达到保护和美化城市的目的 6 与相关工程规划密切联系 充分考虑其它专业 如给排水管线 景观 绿化 公交等 对道路工程设计的要求 合理地确定道路的各项设计指标 7 综合考虑道路 广场 停车场地的配套建设 并且充分考虑交通管理 的要求 使道路在交通中的核心作用得到充分发挥 2 2 规划原则 规划原则 1 全局性原则 从肥乡县城区及整个县域的整体利益出发 与各级发展 战略合理衔接 满足经济发展 社会需求 土地利用 资源开发和环境保护等全 局性要求 2 适度超前原则 充分研究未来社会经济发展趋势 着眼于肥乡的现实 需要 使综合交通网络的布局能支持肥乡城区人流和物流的有序性 可达性 舒 适性和安全性 并使综合交通体系的基础设施建设规模和发展速度保持适度超前 3 协调发展原则 肥乡作为邯郸市的卫星城 不仅要根据肥乡自身功能 特点协调土地开发和综合交通的关系 合理规划区内各功能板块的有机连接 还 应与邯郸市整体发展规划和发展时序整合联动 同时根据综合交通各子系统的技 术经济特点和合理的使用范围 统筹规划 协调发展 形成结构布局合理 发挥 各种运输方式优势的综合交通体系 4 科学先进兼顾特色性原则 肥乡作为邯郸市的卫星城 其综合交通系 统不仅要满足居住的功能 同时要体现肥乡的特色 因此规划时注重构建肥乡主 城区现代化和特色化的综合交通体系 5 可持续发展原则 综合交通体系的建设投资大 与自然资源 特别是 与土地资源的使用密切相关 而且运输资源一旦形成即难以调整 所以 规划建 设应注重生态和环保的要求 实施可持续发展战略 塑造肥乡的最佳居住环境 肥乡县道路交通系统专项规划 5 四 规划主要内容四 规划主要内容 1 在肥乡县城乡总体规划基础上 通过系统分析 完成道路系统完善后的 方案 2 结合县城对外交通出口及现有交通设施 综合分析肥乡县城道路系统存 在问题 3 在科学预测车流量的基础上 提出县城主 次干道 支路的道路断面 确定道路中心坐标 各路段方位角及长度 4 结合城区雨水排除规划及现有道路坡度 完成道路竖向规划 完善主 次干道 支路的道路交口规划高程及各路段坡度 坡向 5 结合肥乡县城近期建设规划 提出道路工程近期建设计划 6 结合肥乡县城远景规划 提出道路工程远景构想 第二章第二章 城市概况城市概况 一 概况一 概况 1 地理位置 地理位置 肥乡县位于河北省南部 邯郸市辖区东部 地处东经 114 37 至 115 01 北纬 36 29 至 36 40 之间 东与广平县交界 南与成安县相连 西 与邯郸县接壤 北与永年 曲周二县毗邻 县境东西横距 35 公里 南北纵距 16 公里 面积 502 平方公里 县人民政府驻地肥乡镇 西距邯郸市 21 公里 北距 省会石家庄 175 公里 首都北京 400 公里 2012 年县域总人口 38 1 万人 人口 密度 759 人 平方公里 肥乡县交通便捷 有青兰高速 邯郸市环城高速 309 国 道 省道定魏公路 县道曹前线及肥馆线 邯济铁路和邯黄铁路从县域穿过 2 自然资源条件 自然资源条件 1 矿产资源 肥乡县道路交通系统专项规划 6 石油 本区有两个潜在的生油岩系 即下第三系沙河街组 孔店组和下白 侏罗系 两套生油岩系厚度均在 2000 米以上 局部可达 4000 至 5000 米 随着 石油普查的深入开展 有可能发现工业油流 石膏 本区存在着两套含膏岩系 即中奥陶统含膏碳酸盐岩系和下第三系始 新统沙河街组四段内陆湖盆油页含膏岩系 有可能贮存大石膏矿层 但由于埋藏 太深 今尚无开发利用价值 煤 本区古生界底普遍发育有石炭 二叠系含煤岩系 但由于埋藏太深 目 前不具有进一步开发意义 2 水资源 河流水系 肥乡县境内无天然河流 全县主要有 3 条排灌渠道 分别是东部的东风渠 中部的民有渠 西部的团结渠 这些河渠均为季节性河流 平常无水 仅在雨季 和境外引水时才有水通过 引水蓄水工程 引外来水水量多年平均为 2800 万立方米 其中中东部民有灌区 1600 万立方 米 西北部引滏灌区为 1200 万立方米 引黄入邯分配水量 670 万立方米 肥乡县地处平原区 蓄水主要靠自然形成的坑塘以及河渠的蓄水闸和溢流坝 全县有 4 座蓄水闸 分别为团结西干渠上的北相公庄 辛安镇蓄水闸 团结东干 渠上的大康堡蓄水闸 团结总干渠上的贾庄蓄水闸 总蓄水能力 308 万立方米 水资源量 肥乡县多年平均水资源总量为 4879 万立方米 其中地表水资源量 517 万立 方米 地下水资源量 4496 万立方米 水资源质量 地表水质量 汛期有水时一般为 III 类水水质 枯水期由于工业和生活废水 肥乡县道路交通系统专项规划 7 污染 一般为 IV V 类水 地下水质量 根据选取的区域内 7 眼浅井取样化验结果分析 全县浅层地下 水水质不容乐观 大致以毛演堡 城关 元固为界 总体上界线西部水质为较差 3 眼监测井为 类水 东部水质为极差 4 眼监测井西部为 V 类水 主要超标物 为总硬度 氯化物 硫酸盐等因子 3 农业资源 肥乡县资源丰富 素有 华北粮仓 冀南棉海 之称 是 中国食用菌 之 乡 国家优质棉基地县 国家优质小麦基地县 国家蔬菜产业重点县 河北省粮 食核心产区 观光苗木核心产区和花卉生产重点县 肥乡县小麦 玉米 棉花 蔬菜 果品 畜禽等农产品资源十分丰富 产量 高 品质优 其特色产业 圆葱 食用菌 瘦肉型猪等已经初具规模 肥乡县的食用菌生产是从一九七九年开始的 已有近三十年历史 起初是利 有棉籽皮生产平菇 木耳 经过不断探索发展 作物秸秆 皮壳 穗轴均可用于 生产 形成了以平菇 双孢菇为主及划菇 金针菇 香菇 鸡腿菇 灵芝等多种 品种结合的食用菌产业化雏形 其中路堡村 魏庄村为典型示范村 不仅种植食 用菌 而且还延长了蘑菇深加工产业 产品远销山东 河南等省 3 社会经济 社会经济 改革开放以来 肥乡的经济规模和人口规模不断扩大 以 GDP 表示的经济规 模 已经从 1978 年的 0 51 亿元增长到 2012 年的 73 亿元 肥乡的 GDP 保持了高 速增长势头 2012 年全县地区生产总值 GDP 达 到 73 亿元 比上年增长 12 2 人均 GDP 达到 20564 元 三次产业结构为 28 1 42 7 29 2 地方财政收入达到 4 亿元 比上年增长 26 2 全社会固定资产投资 65 亿元 比上年增长 34 4 社 会消费品零售总额 21 24 亿元 比上年增长 15 3 城镇化率达到 29 人口自 然增长率为 6 8 农民人均纯收入 8560 元 比上年增长 11 4 肥乡县道路交通系统专项规划 8 消费品市场运行平稳 全年社会消费品零售额完成 212403 万元 比上年增 长 15 3 其中城镇完成 148401 万元 增长 15 1 乡村完成 64001 万元 增长 15 7 2012 年 科学技术投入 1350 万元 占财政一般预算支出比重为 1 2 全县 拥有高中 2 所 普通中学 17 所 小学 132 所 职业中学 1 所 特教学校 1 所 以上含民办学校 4 历史沿革和人文资源 历史沿革和人文资源 肥乡历史悠久 人杰地灵 自古至今 人才辈出 战国思想开明 富于改革 精神的赵相肥义 招贤纳士 尊重人才的平原君赵胜 清正廉洁 刚直不阿的北 宋名相李沆 救死扶伤 悬壶济世的元代神医窦默 明官吏张学颜等人均出自肥 乡县 肥乡西屯庄村西北现有平原君遗冢和明代墓碑 1982 年 7 月被列为河北省 重点文物保护单位 1984 年肥乡县人民政府重修碑楼 建立了保护标志并划定了 保护区 现墓区占地 8 5 亩 每年接待游客约 1 万人 现在平原君墓碑已成为赵 文化旅游景点 供游人前往凭吊 二 相关规划概述二 相关规划概述 肥乡县城乡总体规划 2013 2030 由邯郸市规划设计院编制 其中规划确 定 1 城市性质 城市性质 总体规划确定肥乡城市性质为 邯郸市都市区组团之一 以发展现代服务业 为主的生态宜居城市 2 城市职能 城市职能 邯郸中心城市 1 8 组团卫星城市之一 中心城市东部城镇产业聚合带的 肥乡县道路交通系统专项规划 9 主要支撑地区 中心城市辐射市域东部地区的主要节点 3 3 城市规模 城市规模 2015 年县域总人口为 40 80 万人 城镇人口达到 16 23 万人左右 城镇化水 平为 39 77 2020 年县域总人口为 45 51 万人 城镇人口达到 22 90 万人左右 城镇化水平为 50 31 2030 年县域总人口为 51 85 万人 城镇人口达到 29 万人 左右 城镇化水平为 56 2015 年 中心城区人口规模 9 万人 建设用地规模 1071 公顷 2020 年 中 心城区人口规模 12 67 万人 建设用地规模 1458 公顷 2030 年 中心城区人口 规模 14 1 万人 建设用地规模 1536 9 公顷 4 4 城市发展方向 城市发展方向 规划肥乡县中心城区在规划期内的发展方向为 重点向西 向北发展 控制 向南 向东发展 5 5 城镇空间结构 城镇空间结构 县域城镇空间结构为 一轴 三区 三廊 三组团 一轴 即沿 309 国 道的城镇发展轴 三区 即中心城区 河北肥乡经济开发区东区和河北肥乡经济 开发区西区 三廊 即团结渠景观生态廊道 民有渠景观生态廊道和东风渠景观 生态廊道 三组团 即中部肥乡镇 天台山的商贸 物流服务业组团 西部辛安 镇 大寺上镇的装备制造业组团 东 北部东漳堡 旧店 屯庄营 元固 毛演 堡的现代农业组团 6 6 城市空间布局 城市空间布局 规划肥乡县中心城区为 三区 两轴 五心 的空间结构 三区指的是 老城区 西部新区和东郊商贸区 两轴指的是 井堂街城市发展轴和长安路城市发展轴 五心指的是 服务中心 文化中心 体育中心 商业中心 娱乐中心 肥乡县道路交通系统专项规划 10 第三章第三章 道路现状分析道路现状分析 一 县域交通概况一 县域交通概况 1 1 铁路 铁路 邯济铁路从县域南部通过 在肥乡县城南环路南侧设三等车站 目前在本站 停车办理主要是货运业务 正在建设的邯黄铁路出肥乡站后从县城东部向北穿过 县域 2 2 公路 公路 县境内有高速公路 2 条 国道 1 条 省道 1 条 县道 3 条 主要乡道 10 条 高速公路有青兰高速和在建的环城高速 青兰高速公路从县域北部通过 在 县域内设有井堂街和定魏线 2 个出口 井堂街出口位于县城北边 县城中轴井堂 街北延长线与其衔接 定魏线出口位于县域东部定魏公路 环城高速从县域西部 的经济开发区东边缘通过 国道主要有 309 国道 等级为一级 境内总长 32 93 公里 省道主要有定魏公路 等级为一级 境内总长 15 26 公里 县道主要有肥馆线 曹前线 正肥线 等级均为三级 境内总长 48 3 公里 乡道主要有西瓜线 西谢店 瓜静庄 西东线 西贾北堡 东赵寨 河大 线 河头堡 大西韩 范杜线 范庄 杜汤堡 南城线 南长桥 县城 贾 南线 贾寨 沙窝 后积线 后北口 东吾积 司有线 肥永界 成肥界韩堡 尧南线 肥永界 成肥界南王固 豆漳线 肥曲界 成肥界 村道 1100 条 229 27 公里 全县 9 个乡镇 265 个村实现村村通公路 3 3 客货运输 客货运输 全县辖区拥有在册运输企业 84 家 各类营运车辆 6639 部 其中 载货汽车 肥乡县道路交通系统专项规划 11 1009 部 牵引车 1835 部 挂车 1775 部 低速货车 310 部 其他货车 1370 部 特种车 1 部 吉利厂牌出租车 50 部 农村客车 212 部 出租汽车 长途班车 农村客运及城市公交出行率分别占到 7 44 16 98 25 47 50 12 出租汽 车和公交车 4 3 标台 万人 农村客运简易站 6 座 中心站 1 座 二级站 1 座 候车亭 69 处 招呼站牌 198 个 4 4 主要问题 主要问题 1 公路方面 尤其是农村公路网 在某些镇 乡 村还存在公路里程不足 覆盖面低 路面等级低 路面质量差 造成县城与乡镇间的经济联系相对困难 不利于城乡统筹发展 2 过境交通通过城区 与城市交通相互干扰 存在安全隐患 309 国道贯穿城区 长安路作为 309 国道的肥乡城区段 既是县城内的交通 要道 也是过境车辆的主要通道 过境交通和城市交通混杂在一起 道路功能区 分不明 大量过境货车不仅造成路面损毁 污染环境 而且加剧了城区道路的堵 塞程度 极易诱发交通事故 严重威胁人民群众的生命财产安全 2 铁路方面 虽然肥乡县设有铁路站点 但不承担客运功能 而且货运量 随着肥乡县工业的进一步发展 还有一定的发展潜力 运输线路的适当调整会促 进货运量的大幅度发展 3 肥乡县是距离邯郸较近的县城 交通便利 地理位置优越 目前没有形 成规模性的物流仓储基地 未能充分发挥优越的区位条件 不仅本地工业的发展 受到制约 而且不利于接受邯郸市的经济辐射 二 城市交通概况二 城市交通概况 1 1 城市道路网系统 城市道路网系统 肥乡县的城市建设经过多年的发展 基本形成了完整的城市框架 城市的交 肥乡县道路交通系统专项规划 12 通以横纵干线为主 城市的组织结构具有较好的扩展性 居住 公共建筑 工业 等各类用地均已经形成一定的规模 现状道路系统为 十纵八横 十纵 即 南北街 正义街 九鼎街 希望街 井堂街 健康街 兴华街 贸易街 东城街 宾园街 育才街 八横 即东西路 吉安路 广安路 惠安路 兴安路 平 安路 富安路 长安路 建安路 南北向的主干路由西向东依次为正义街 希望 街 兴华街 环城东路 东西向的主干路由北向南依次为 309 国道 长安路 建 安路 广安路 根据在道路网络中的地位 交通功能等 肥乡县城市道路分为主 干路 次干路 支路三个等级 其中道路红线宽度 40 米以上的主干道 10 条 旧 城区的大部分道路系统也已经形成 给将来的发展创造了良好的条件 城市道路与交通设施用地面积为 111 14 公顷 占城市建设用地面积的 12 98 人均道路广场用地面积为 15 7 平方米 道路用地面积率及人均道路用地面积均 满足 城市道路交通规划设计规范 2 2 静态交通设施静态交通设施 目前 肥乡县城区内停车供给严重不足 只有少数单位配建停车设施能够满 足需求 社会公共停车现状只有 2 处 分别为北环大型停车场 4300 平方米 吕营延辉停车场 35990 平方米 容量分别是 110 辆 88 辆 路边甚至路内随 意停车问题突出 导致道路通行能力降低 给城市交通带来极大的压力 3 3 城市交通管理 城市交通管理 目前县城内多数路口未进行合理的交通渠化 道路交通标线 行人过街设施 缺乏 机动车在交叉口上游随意变换车道 干扰了交通秩序 带来交通隐患 由于管制力度不足 占道经营现象严重 部分摊位甚至占用了机动车道 影 响了道路通行能力的发挥 给城市交通带来极大的压力 4 4 存在问题 存在问题 肥乡县城内现状道路主次干路分类不清 道路宽度标准不一 现状路网主 肥乡县道路交通系统专项规划 13 次干路及支路比例不协调 造成城市交通的不合理分布 特别是城市次干路和支 路数量偏少 畸形路口 断头路过多 不能有效发挥集散交通的作用 造成干路 上车流 人流的交通汇集量过大 1 老城区内道路系统与现状较大的交通量不能适应 需要优化交通组织 2 309 国道的过境交通严重干扰城市交通 带来不必要的干扰车流 3 停车场缺乏 一些主要路段没有停车设施 公交线路上没有港湾式停 车站点 致使道路两侧乱停乱放现象严重 影响了车辆通行秩序 也容易引发交 通事故 4 交叉口无信号灯管制 交通混乱 5 车辆结构复杂 机非混行严重 行人乱穿马路 存在严重的安全隐患 第四章第四章 城乡道路交通规划城乡道路交通规划 一 规划目标一 规划目标 构建城乡交通快速化 城乡交通一体化 客货运交通分流的对外交通网络体 系 全力助推肥乡的城镇化进程 促进肥乡县加速融入邯郸市建设 二 总体思路二 总体思路 区域交通 根据区域发展规划 积极与区域交通体系相衔接 与邯郸市中心城区路网对 接 带动全县经济社会的全面发展 城乡交通 升级或新增中心城区至各乡镇 各乡镇之间的主干公路 提高公路等级 大 肥乡县道路交通系统专项规划 14 幅度提高城乡骨干道路畅通度和通行速度 形成围绕城区 涵盖所有乡镇政府所 在地的交通圈 城乡客运 系统 科学的规划客运场站和通道 全面提高客运效率 实施内外客运一体 的客运组织模式 对规划的客运站实施运输区域分工 划定对外客运入城区通道 确保客运交通进出快捷 换乘方便 内外交通的相互干扰降至最低 对外货运 系统 科学的规划货运站场和对外货运通道 促进物流园区化 大力发展县 城南部物流园区 三 规划原则三 规划原则 加快现有城乡公路的建设与改造 合理布局城乡交通设施 使之与城市功能 的布局紧密结合 尽量减少对外交通对城市的干扰 加强对外交通设施与内部道 路的衔接 提高城乡交通的综合效率 按照各种交通方式的运营特点 货流条件和区位条件 互相协作 互相补充 各尽其用 合理组织城乡交通综合运输体系 四 城乡道路交通规划四 城乡道路交通规划 1 1 铁路交通规划 铁路交通规划 邯黄铁路为国铁 级线路 起自邯郸 途径邢台 衡水 沧州至黄骅港区 是以货运为主 兼顾客运的区域性干线铁路 邯黄铁路为单线电气化铁路 年输 送能力 4000 万吨 可开行客车 2 对 日 在肥乡设车站 邯济铁路为国铁 级线路 规划将增建第二线并电气化改造 扩能改造完成 后 邯济铁路年输送能力达到 1 8 亿吨 年 开行旅客列车 13 对 日 在肥乡县 城南部设火车站 肥乡县道路交通系统专项规划 15 规划从汉济铁路起 沿团结渠西支规划邯郸东郊热电厂铁路专用线 2 2 公路交通规划公路交通规划 根据河北省交通运输厅 河北省普通干线公路网布局规划 2013 2030 年 以及邯郸市相关规划 肥乡县干道规划如下 1 高速公路 在建的邯郸市环城高速从县域西部辛安镇园区东边缘通过 与青兰高速建立 互通立交 规划在吉安路西延线设有高速出入口 2 国道 规划国道 309 按城市道路标准修建 规划将定魏公路 S234 升级改造为国 道 G230 县道曹前线 X102 升级改造为国道 G515 3 省道 肥馆线 X152 升级改造为省道 S239 4 依托国道 省道 县道已基本形成骨架 规划将这个骨架进一步补充 完善 优化 整合 提高 形成 六横十纵 的交通网络 六横为 西瓜线 青兰高速 人民路东延线 309 国道 吉安路西延与省道 239 河 大线 西瓜线 西谢店 瓜精庄 现状道路是县域北部横贯东西的一条乡道 规划由四级提高到三级 青兰高速 幸福大街 县城平安路与邯郸市人民路对接 是肥乡县城与邯郸中心城 区连接的一条重要通道 规划按城市道路标准修建 309 国道 规划按城市道路标准修建 吉安路西延与省道 239 分为两段 西段规划吉安路西延与邯郸市南环路 肥乡县道路交通系统专项规划 16 对接 按城市道路标准修建 东段省道 239 规划为省道 由三级提高到二级 河大线 河头堡 大西韩 现状道路是县域南部横贯东西的一条乡道 规划由四级提高到三级 十纵为 民生街 环城高速 尧南线 邯郸快速公路环肥乡段 通达街 肥广线 南城线 国道 515 贾南线 国道 230 后积线 民生街 经济开发区 杨庄村西 成安县 三级公路标准 邯郸市环城高速 尧南线 肥永界 成肥界南王固 是县域西部纵贯南北的一条乡道 规划 由四级提高到三级 邯郸快速公路环肥乡段 按照 邯郸中心城市空间发展战略规划 30 公 里半径一级快速公路环是邯郸市主城区与周边县市联系的主要快速通道 也是各 县市相互联系的纽带 该公路环以邯郸市主城区为中心 联系有永年县 武安市 峰峰矿区 磁县 临漳县 成安县 肥乡县等县市 规划邯郸快速公路环肥乡段 由县城西环路南北延伸组成 按一级公路标准修建 肥广线 肥乡至永年广府镇 道路等级为县道 南城线 是县城通往青兰高速的一条通道 规划南段按城市道路标准修建 北段按三级公路标准修建 国道 515 规划按一级公路标准改造 贾南线 贾寨 沙窝 规划由四级提高到三级 国道 230 一级公路 后积线 后北口 东吾积 规划由四级提高到三级 3 3 区域交通规划 区域交通规划 城市交通是个复杂的系统 是各组成部分相互影响相互制约的有机系统 按 肥乡县道路交通系统专项规划 17 照邯郸市 1 8 统筹发展战略 肥乡县将作为邯郸市重要的卫星城 依托其独 特的区位优势 在工业 交通 城市建设等方面与邯郸市区对接 致力打造邯郸 最靓卫星城 在对肥乡县现状对外交通和城市发展定位进行充分研究的基础上 各方向交通做出如下规划 对接邯郸 对接邯郸 1 青兰高速公路东西向横穿肥乡 并在县城北部和国道 230 设有出入口 2 长安路与邯郸市雪驰路相接 3 吉安路与邯郸市南环相接 4 邯济铁路东西向横穿肥乡 并在县城南部设有火车站点 5 平安路与邯郸市人民路相接 6 通达街与邯郸市南通路相接 对接成安 对接成安 1 通达街作为肥乡外环路向南直至成安 2 国道 515 向南直至成安 3 尧南公路在肥乡西部南北贯穿肥乡 向南直至成安界 4 辛安镇产业园区内南北向一条大道 向南直至成安 对接永年 对接永年 1 井堂街作为肥乡高速连接线向北连接永年 2 正义街向北连接永年广府 3 通达街作为肥乡外环路向北直至永年广府 4 尧南公路在肥乡西部南北贯穿肥乡 向北直至永年界 5 辛安镇产业园区内南北向多条道路都至永年界 对接曲周 对接曲周 1 国道 515 向北直至曲周 肥乡县道路交通系统专项规划 18 2 邯黄铁路南北向横穿肥乡 向北通曲周 3 国道 230 南北向横穿肥乡 向北通曲周 4 贾南公路南北向横穿肥乡 向北通曲周 5 后积公路南北向横穿肥乡 向北通曲周界 对接广平 对接广平 1 青兰高速公路东西向横穿肥乡 向东进广平县 2 309 国道东西向横穿肥乡 向东进广平县 3 国道 230 向南通广平 4 后积公路向南延伸通广平界 5 省道 239 向东进广平县至馆陶 6 河大公路南北向横穿肥乡 向东进广平县 4 4 长途客运站规划 长途客运站规划 城乡公共交通是县域内各乡镇联系的纽带 是实现城乡一体化水平的有效途 径 规划以干线公路 村村通公路为依托 构建便捷的城乡公共交通体系 建立 以县城为中心的公共交通网络 加强县城与各乡镇 各乡镇之间的公交联系 并 与邯郸市域内的公共交通网络相衔接 规划成立客运运营公司 完善现有客运线 路 统一管理 统一调配 现状城区内长途汽车站位置不适应未来城市的发展 规划在县城的东部 北 部设置新汽车站 在各个乡 镇区设施汽车站 5 5 物流中心 物流中心 结合邯济铁路 邯黄铁路的建设 以及城区的吉安路西延与邯郸市南环路对 接并且直达邯郸市陆港物流园区 在吉安路以南 站前路以北布置物流仓储用地 总占地 140 公顷 邯黄铁路为货运铁路 直接连通邯郸与黄骅港 是邯郸的未来出海主通道 肥乡县道路交通系统专项规划 19 邯济铁路为以煤炭运输为主 兼顾地方客 货运输的区际干线铁路 借助两条铁 路在肥乡交汇并在肥乡南站设货站优势 建设物流园区 向北借助邯黄铁路可直 达黄骅港 向东借助邯济铁路可达山东半岛经济区 便利的区位优势结合肥乡本 身汽车物流产业的雄厚基础 使其成为邯郸市建设东部货运集散中心的理想场所 依托上述区位交通优势 在县城南部建设物流园区 发展物流产业 其建成 后不仅可服务肥乡全境的客货运输 更是向西可覆盖邯郸东部和南部新区的广大 区域 是冀南装备制造新区与外界物流运输的一个重要节点枢纽 同时南部成安 工业园 北部广府新区都是其服务半径范围内的重要潜在服务对象 其也能更加 便利邯郸东部地区与主城区的物流运输 第五章第五章 城市道路系统规划城市道路系统规划 一 规划目标一 规划目标 在总体规划确定的道路网的基础上 分析 评价 完善城市道路系统结构和 布局 继续完善方格网布局 确定合理的等级结构 建成以主干路为骨架 以次 干路 支路为补充的城市道路系统 以满足因城市规模扩大而增加的交通需求 统筹考虑城市交通与对外交通的关系 保证城区对外联系的畅通 合理引导 过境交通 要充分考虑交通枢纽 物流中心的布局 满足对外交通的集疏运需要 结合土地利用规划 充分分析出行需求 并考虑城市景观和水系要求 优化 城市道路功能 等级和断面 构建能够更好满足土地利用的道路网系统 二 总体思路二 总体思路 城区道路网络系统规划 肥乡县道路交通系统专项规划 20 结合肥乡县社会经济发展特征 规划符合现代城市需要的城市道路网络体系 与城市用地空间结构匹配 充分适应城市的用地方式 规划密度 间距合理的城 市骨干路网 规划衔接城区与辛安镇工业园区的外围快速通道系统和干路 合理 确定主 次 支路的道路断面形式和交叉口布置形式 全面梳理和规划城市支路 网络 构建结构合理 层级清晰 分工明确 分布均衡的城市道路网络体系 城区道路附属设施系统规划 结合肥乡县城市建设发展现状 合理规划城市公共停车系统 对停车系统实 施供给管理和需求管理同步规划 较充分化解内城公共停车的矛盾 合理布置城 市公共广场系统 合理规划城市加油站 对城市用地规划提出合理建议 确保城 市公共广场和加油站服务的城区全覆盖 并较充分满足城市交通和社会发展需求 规划符合城市规模的公共交通线路系统和场站系统 以充分支撑 公共交通优先 的交通发展战略 城区交通组织与控制 道路使用规划 以交通分工 分流为总体思想 对城区道路使用模式进行设计 常速交通与 快速交通分流 内部交通与外部交通分流 客运交通与货运交通分流 生活性交 通和疏通性交通分流 确定各类道路的使用性质和使用方式 在老城区道路改造 难度较大的实际情况下 以优化交通组织和管理为主要手段 来改善内城区道路 交通 对城市交通复杂片区 地段 路段和交叉口进行系统研究 设计合理的交 通组织模式 三 路网结构与布局三 路网结构与布局 1 1 布局范围 布局范围 根据总体规划 在中心城区空间增长边界内统一分析道路系统规划 包括中 心城区与肥乡经济开发区东区 总体规划采用了 方格网 的互通式路网结构 肥乡县道路交通系统专项规划 21 这种路网格局适合于肥乡自然分割较少的平原地貌特征 另外 方格网 布局对 于土地出让分割非常有利 基本各个方向交通条件均等 不会造成用地死角 能 有效提高土地使用效率 有利于地块的出让 符合灵活多变的市场开发模式 2 2 路网结构 路网结构 到规划期末主路网将形成 六横八纵 方格网状道路系统 六横 平安路 富安路 长安街 建安路 广安路 吉安路 八纵 通达街 新城街 正义街 九鼎街 希望街 井堂街 兴华街 滨园 街 3 3 道路等级 道路等级 肥乡县城区道路等级分为主干路 次干路和支路三个等级 主干路在城市交 通中主要起 通 的作用 要求通过车辆快而多 次干道则兼有 通 和 达 的作用 其侧有大量沿街商店 文化服务设施 支路主要起 达 的作用 方便居民集散 现状城区的道路网建设等级级配特征为 主干道不主 次干道不次 支路网 密度较低 根据总规城区主次支路等级级配为 主干路总里程 次干路总里程 支路总里程分别为 90530 56641 13271 级配比为 1 0 63 0 15 可见在总规 方案中 道路级配状况也未得到改善 主干道路密度较大 次干道路总量不足 支路网体系性不足 尽管由于东侧城市备用地 南侧物流园区的用地性质对与地 块要求比较大 地块不宜被支路切割的太小 一定程度上使得支路网的密度更加 低 但是不能掩盖整体上支路网密度较低的问题 4 4 路网密度 路网密度 综合总规 城区 2030 年规划主干道 次干道 支路总长为 160 44 公里 规 划路网密度为 6 69 公里 平方公里 其中 主干路网密度为 3 78 公里 平方公里 次干道路网密度 2 36 公里 平方公里 支路路网密度为 0 55 公里 平方公里 所以 肥乡县城乡总体规划路网的指标不符合 城市道路交通规划设计规范 肥乡县道路交通系统专项规划 22 GB50220 95 5 路网调整 路网调整 根据交通需求预测结果和对城市现状路网情况的分析 结合总规规划的土地 利用布局 可总结出城乡总规确定的路网存在如下问题 道路系统规划不合理 目前肥乡县而言 其支路密度远低于相关规范 建议 适当调整道路网结构 道路红线宽度未充分考虑现状 缺乏可操作性 道路断面 形式单一 未充分考虑道路功能 性质 导致生活区道路与工业区道路断面确定 不合理 缺乏安全性 针对总体规划确定的道路网所存在的问题 本次规划建议 1 道路技术等级不等同于道路功能等级 考虑到肥乡总体规划中路网指标 不合理 调整道路系统 将总规中确定的间距相近的主干道改为次干道 次干道 改为支路 2 增强城区支路系统 作为区域内部通行道路 3 滨园街为城区最东侧的道路 实际起到了东环的功能 为保证交通流的 安全快速 结合环城水系规划 将北段道路红线宽度由30米调整为60米 南段红 线宽度不变 结合环城水系规划 打造为肥乡县城滨河景观道路 6 主干道交通规划 主干道交通规划 城市主干路是连接城市各主要功能分区的道路 以承担机动车交通为主 规 划主干路的间距控制在 800 1000 米 红线宽度主要为 40 60 米 以三块板和一 块板为主 必要时可设中央分隔带 主干路两侧应严格控制主干路沿街两侧用地 的出入口 平交路口应增加机动车道数 规划的主干道总共 9 条 总长 49 26 公里 路网密度 2 05 公里 平方公里 表 5 1 城区主干道路规划 序号 道路名称 红线 宽度 断面 形式 断面尺寸起终点长度 断面 代码 肥乡县道路交通系统专项规划 23 序号 道路名称 红线 宽度 断面 形式 断面尺寸起终点长度 断面 代码 1通达街60三块板6 5 5 3 31 3 5 5 6平安路 站前街4965A 2正义街60三块板6 5 5 3 31 3 5 5 6平安路 站前街4721A 3九鼎街50三块板6 5 5 5 2 22 2 5 5 6 5平安路 站前街4606C 4井堂街50三块板6 5 7 3 17 3 7 6 5平安路 站前街4497B 5滨园街60三块板6 5 5 3 31 3 5 5 6平安路 富安街1376A 6平安路60三块板6 5 5 3 31 3 5 5 6通达街 滨园街7366A 7富安路50三块板6 5 3 22 3 5 6通达街 滨园街7343D 8长安路50三块板6 5 5 5 2 22 2 5 5 6 5通达街 滨园街7339C 9吉安路60三块板6 5 5 3 31 3 5 5 6通达街 滨园街7050A 为保证主干道路交通畅通 根据肥乡城市交通实际情况 并结合肥乡交通建 设经验 对主干道路的建设和使用提出以下要求 1 根据道路交通性质 合理划分道路横断面 对于疏通性主干道 优先满 足机动交通需要 对于生活性主干道 兼顾机动交通和非机动交通 重点满足生 活性交通需要 建议对主干道路实施机动 非机动车道隔离 条件允许的 实施 对向交通物理隔离 2 尽量避免城市支路直接通向城市主路 尤其是贯穿城市主路 如现状已 经存在此类支路 建议对支路进行单行或者禁止穿行处理 特殊情况下 可禁止 机动车经支路进出城市主路 3 主干路交叉口处理要求 为提高主干道路交叉口通行能力 在交叉口 50 100 米内 根据实际情况实施交叉口拓宽处理 对道路基本成型 改造难度 较大的中心城区 在有条件的地方要尽量实施交叉口拓宽处理 道路交叉口 50 米范围内 禁止设置公交停靠站 并建议尽量远离道路交叉 口 道路交叉口 80 米范围内 禁止设置机动车出入口 并建议机动车出入口尽 量远离用地出入口 肥乡县道路交通系统专项规划 24 建议道路交叉口 用地出入口和公交停靠站在交叉口附近的布置要拉开距离 避免这三类交通集散能力比较强的道路交通设施共同激化交叉口交通矛盾 不建议在道路交叉口附近布置各类集散人流量比较大的公共用地 尤其是商 业 小学 幼儿园 医院 酒店 大型办公楼用地 现有交叉口四周如已有上述 用地 建议逐步搬迁或更换土地用途 不建议在主干道交叉口四周布置具有休闲游憩功能的小型街心绿地 如现状 已经存在 建议逐步弱化绿地的休闲游憩功能 使之成为吸纳人流量较小的公共 绿地 4 不建议主干道两侧的大型广场直接开口于主干道 建议广场进出人流经 由次干道 支路或者地下道 人行天桥等逐级汇聚至城市主路 5 不建议主干道两侧布置临街商业或人流量比较大的其它公共设施 如现 状已经存在 建议逐步搬迁或更换土地用途 6 主干路两侧公共停车 肥乡县现状城区主路两侧公共停车问题异常突出 其根本原因在于城区原有 的用地和道路使用模式并非针对大流量机动交通而设计和建设 由此导致两类停 车矛盾 一类是停车位总量严重不足 用地内部停车位不足 即使有富余的 因各种 原因 又很难对外开放 外部公共停车位极少 而且内部停车常大量挤占外部 公共停车位 一类是不适当停车 城市主路本来是各类用地所产生的机动交通的主要贯穿 性和过境性通道 而不是较低速 较混乱的尽端或发端交通汇集通道 传统的用 地方式 常常把主要的公共用地沿城市主干道布置 使城市主路成为各类用地所 产生的机动交通的源或泽 这方便了用地周边的非机动交通和低速交通 却给流 量更大的机动交通和快速交通带来很大隐患 并导致大量停车需求都集中在城市 肥乡县道路交通系统专项规划 25 主路附近 对主路交通产生不利影响 建议通过以下途径解决主干路两侧公共停车问题 内部吸纳 严格按规范要求设定主路两侧用地的配建停车位指标 停车位高 度紧张地段 建议高于规范要求以增加配建停车位 以充分吸纳外部访问性停车 避免公共停车对主干路的影响 外部扩建 在停车位高度紧张地区 以不增加主干道交通复杂性为前提 建 设立体停车库 有限供给 对容易导致停车紧张和交通拥堵的路段及周边用地 实行有限供 给管理 限制车辆进出和停靠 鼓励以公共交通方式或出租车方式进出此类路段 和用地 调整用地 对于已经严重影响主干路交通和停车的用地 尤其是道路交叉口 附近或已经比较拥堵地段的用地 建议调整土地使用方式 拆迁或更换土地用途 从根本上解决交通和停车问题 其他措施 禁止在 一块板 主干道路上设置路边停车位 除非特殊情况 不建议主干路采用一块板道路断面形式 因地形地势 历史原因或其它实际情 况 不得不在主干路上开设出入口的用地 其出入口外侧必须提供专用公共停车 空间 停车位数量视外部访问量而定 7 对城区主路全面实施交通分流 全面设置道路中线隔离栏 带 机非隔 离栏 带 8 为保证主要道路使用公平 并正确引导城市交通发展方向 主路使用权优 先级为 公共交通和出租车交通优先于私人交通 远程过境交通优先于短程内部 交通 疏通性交通优先于生活性交通 机动交通和非机动交通的优先级视道路和 周边用地情况而定 9 对全城土地使用尤其是主干路两侧土地使用实施道路交通影响评价制度 肥乡县道路交通系统专项规划 26 任何一块土地 必须在交通影响评价通过审核之后 才能进行开发和使用 7 次干道交通规划 次干道交通规划 城市次干路与主干路一起共同构成城市道路网骨架 是衔接主干路的集散道 路 以承担各主要功能分区内部的交通为主 次干路两侧建筑密集 商业活动频 繁 汇集大量人流 适量车流 规划城市次干路次干路间距在 300 500 米之间 红线宽度为 25 40 米 以一块板为主 规划的城区次干道路共 10 条 总长 55 08 公里 路网密度 2 3 公里 平方公 里 表 5 2 城区次干道路规划指标 序号道路名称 红线 宽度 断面 形式 断面尺寸起终点长度 断面 代码 1光明街45三块板6 6 5 2 16 2 6 5 6平安路 站前街4863E 2兴华街30一块板8 14 8平安路 吉安街4209G 3希望街5