温州市居民出行调查报告.doc

温州市居民出行调查报告居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。调查目的：了解和掌握温州市区交通管理现状、存在的问题和主要矛盾。调查内容：一、 调查对象：居民（工人；农民；士兵；教师；医疗；公务员；学生；管理；个体；经商；服务业；自由职业者）。二、 调查对象的六个年龄段：1）7-10、11-18年龄段以上学出行居多。此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行内容。2）19-30、31-45年龄段均以上班族为多，还包括在校的大学生。此年龄段为所有居民出行的主体，居多在此阶段也拥有了自己的小轿车，也是影响交通流量的主体。3）46-60、60以上年龄段以体育、娱乐休闲出行居多。三、 调查的主体内容：日常出行目的表。1） 此表可间接反映出车流繁忙时间段。2） 车流辆集中区域范围。3） 车流辆类型等情况。调查方式：抽样调查调查范围：温州市区。调查时间：7月8日7月13日调查背景：据了解，由于机关、企事业单位以及学校等上下班时间相对集中，使得温州市约有40万人在同一时间上下班，每天早晚形成车流、人流高峰，且各主要道路早晚高峰的交通流量约占全天流量的16，道路普遍处于超饱和状态，交通堵塞严重。这成了温州城市管理中的一个大难题，尽管市政府采取了各种措施，仍不能缓解交通压力。2002年起，温州市在全省率先推出错时上下班制度：市级和鹿城、瓯海、龙湾3个区以及温州经济技术开发区的机关、事业单位的上班时间从原来的上午800推迟到830，学校的上学时间为800以前，商场的上班时间则推迟到上午900。这一制度推出后，使40万温州人错时上下班，大大缓解了城市道路通行压力，各界人士普遍为此叫好。但经过这4年的发展，现在温州市的交通又是一种什么情况呢？调查问卷的基本情况：本次问卷共发放1025份，总共收回922份。收回率：90.0%。其中有效问卷896份。有效率：97.2%。附问卷：温州市居民出行调查表您好！我们是温州大学数学与信息科学学院04统计本的学生，现在正进行一次实地调研活动，麻烦您耽搁一点时间配合我们做一次调查访问。我们的问题不涉及个人隐私和利益，谢谢您的支持与合作！居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。请您按照下面的问题认真填写：1您的职业：_.A：工人；B：农民；C：士兵；D：教师；E：医疗；F：公务员；G：学生；H：管理；K：个体；M：经商；N：服务业；P：自由职业者。2您的年龄_A：710；B：1118；C：1930；D：3145；E：4660；F：60以上。3您的性别：_. A：男； B：女。4您家里拥有的车辆有：_, （ ）辆。A：自行车；B：摩托车；C：小轿车；D：无。5如果您还没有私家车，您计划在什么时间购买_.A：1年以内；B：23年；C：48年；D：还没有计划。日常出行目的次数距离(公里)出发地点到达地点出发时间到达时间耗时(分钟)方式步行自行车摩托车公交车出租车私家车上班上学购物休闲体育探亲访友个体经商公务其他合计周末出行目的次数距离(公里)出发地点到达地点出发时间到达时间耗时(分钟)方式步行自行车摩托车公交车出租车私家车上班上学购物休闲体育探亲访友个体经商公务其他合计祝您身体健康，工作愉快！谢谢您的合作！温州大学瓯江学院瓯越调查实践小分队 调查人：_ 2006年 月 日现将问卷统计如下：896名居民职业情况频数分布表职业ABCDEFGHKMNP频数106165542731175939061103135频率（%）11.81.80.66.03.03.519.510.410.06.811.515.1 由以上表格及图表可以明显看出，调查对象主要集中在学生、工人、管理、个体、服务从业者。其他行业也均有所调查，比例也比较平均。可以反映出温州市主要的车流集中在这些从业者当中的出行状况而反映出。896名居民年龄分布频数表年龄ABCDEF频数6764722389014频率（%）0.78.552.726.610.01.6 出行人员集中在青壮年（即1945岁），此年龄段也是出行频繁的一个年龄段。但青少年（718）和中老年（46以上）的比例也不容忽视。各年龄段也存在一定的比例，综合反映了各年龄的出行情况。896名居民性别分布频数表性别男女频数486410频率（%）54.2445.76随着社会的发展，人们的观念也发生变化，不再是以男性为出行主流。我们可以从上表看出男女出行比率已趋于平均化。同时开小轿车的男女也趋于平均化，出行也趋于平均化。896名居民拥有车辆分布频数表拥有的车辆ABCD频数245250236333温州经济在高速发展，人们的生活质量也普遍提高，拥有私家车不再只是梦想。但同时也看到随着居民人均车辆的不断增加，各种交通问题也日趋激烈化，如：交通事故，堵车现象频繁发生，更有些乱占车道、违章停车造成道路拥挤，给居民生活带来诸多不便。896名居民计划买车分布频数表计划买车时间ABCD频数50160113551从我们调查的人群中可以看出近10年内，计划买车的形势有所缓解，若想改善该市的交通问题目前是个好时机。买车也趋于静态。896名居民出行目的的次数分布频数表出行次数平均数百分数上班5940.39765上学2390.16000购物2500.16706休闲2200.14706体育720.04823经商190.01294个体580.03882探亲190.01294公务70.00471其他160.01059总计14941494/896=1.6671.00000 由图表可以看出该市居民生活比较有规律，出行人员中上班族所占百分数最多。因上班地方大致一定，也有了一定的车流量规律可寻。896名居民出行方式分布频数表方式步行自行车摩托车公交车出租车私家车其他频数489146125388592099这896名居民出行方式也可看出，居民出行还是看好步行或者公交车，也同时也反映出温州交通状况不容乐观。有私家车的居民有时也宁愿步行或乘公交车来得方便快捷。当然这油价的上升也是其中因素之一，但我们也不能否认，交通现状不是影响这一出行方式变化的原因。896名居民出行时间段分布频数表时间段出发（人数）到达（人数）7点前2491897：00-7：302522007：30-8：002492238：00-8：301421458：30-9：0076909：00-9：3030549：30-10：00172410：00-10：30111110：30-11：006811：00-11：305311：30-12：002512：00-12：302212：30-13：000013：00-13：3011713：30-14：00101014：00-14：305514：30-15：005715：00-15：30191815：30-16：00161316：00-16：30202616：30-17：0082617：00-17：30585317：30-18：00353618：00-18：30575518：30-19：00293019点之后6476 由图表可看出7点至8点仍然是一个车流量高峰期，并不断有向前提早的迹象，虽然2002年起，温州市在全省率先推出错时上下班制度：市级和鹿城、瓯海、龙湾3个区以及温州经济技术开发区的机关、事业单位的上班时间从原来的上午800推迟到830，学校的上学时间为800以前，商场的上班时间则推迟到上午900。这一制度在上表中，不能很好的体现。因8：30上班远远不能满足上班族的工作目标和工作安排，这必须提早也是不可避免。这也不可避免的对车流量造成一定的影响。896名居民出行耗时分布频数表耗时人数少于5分钟865-1025110-2060120-3069430-4011240-502350-60119多于1小时69 由于居民出行方式的改变，也导致了居民出行的时间。大致集中在10分钟到40分钟完成一次出行。又出行时间大致也集中在7点到80点。也预示着这一时间段的交通状况。调查报告的补充说明：此次调查为抽样调查，因调查时间段的限制（天气的炎热给调查带来很大程度的影响，调查时间大致也集中在傍晚5、6点钟），也可能导致调查数据的误差，当然也存在其他方面的误差因素。调查是辛苦的，数据是真实的，反映出的问题是符合客观实际的，本次调查也算是成功的。