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燃机燃烧不稳停机燃机燃烧不稳停机 一 事件经过一 事件经过 2010 年 5 月 13 日 00 50 分 1 2 燃机拖 3 汽机以 二拖 一 方式运行 1 燃机负荷 110mw 2 燃机负荷 195mw 3 汽 机负荷 200mw 总负荷 505mw 00 51 按调度曲线将总负荷降 至 450mw 运行人员将 1 燃机负荷降至 90mw 根据燃机特 点 1 燃机燃烧模式自动由预混燃烧模式 pm1 pm4 喷嘴运 行 切至亚先导模式 pm1 pm4 d5 喷嘴运行 00 52 分 1 燃机报 high exhaust temperature spread trip 排气分散度高跳 闸 1 燃机灭火 发电机解列 2 3 机组继续以 一拖一 方式运行正常 二 原因分析二 原因分析 通过对 1 燃机跳闸信号和机组当前运行状态的分析认为 此次机组跳闸事故的原因是由于 1 燃机在降负荷过程中 由于 自身特性当运行负荷低于 90mw 时 燃烧模式自动切换 由预 混模式进入亚先导预混燃烧模式后 由于 2 3 燃烧筒 总共 18 个燃烧筒 在燃烧切换后未能够有效稳燃 导致 2 3 燃烧 筒灭火 致使在燃烧模式切换完成后燃机排气温度 15 16 17 18 19 这五个测点温度不升反降 900 1100 华 氏度 相比于其他 26 支排气温度 1200 1300 华氏度 较低 最终满足跳闸条件 最高排气温差 ttxsp1268 492 大于允许排 气温差 ttxspl268 155 延时 2s 跳闸 导致 1 燃机因排气分 散度高而保护动作跳闸 ge 公司技术人员通过其燃烧专家远程检查分析 确认了上 述机组跳闸原因 并有针对性的提出了机组现场检查的项目和 要求 具体检查项目如下 1 检查 16 到 19 号排气热电偶状态 2 检查 1 2 3 4 联焰管是否泄露 3 检查燃机清吹阀 燃烧调整阀动作情况 重新进行逻辑 传动 按照要求检查后均未发现异常 再次联系美国 ge 总部技术 人员 经对方技术人员再次确认和分析后 ge 方确认其之前燃 烧调整的定值在燃烧切换过程中存在部分参数配比不合理的问 题 需要对机组重新进行燃烧切换点的燃烧调整工作 5 月 14 日 1 机组启动并网后在燃烧模式切换点进行两次切换试验 切换正常 虽然 1 燃机再次启动并燃烧模式切换正常 为了确保安全 经济运行 采集了近期 1 燃机模式切换和 5 月 13 日 1 燃机故 障跳机时模式切换的报警 参数 趋势图 联系 ge 要求给出 5 月 13 日 2 3 燃烧筒灭火的具体原因 三 防范措施三 防范措施 1 要求 ge 公司今后提供正式工作方案和
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