大学生关于铁路实习的工作报告模板

大学生关于铁路实习的工作报告模大学生关于铁路实习的工作报告模 板板 毕业实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历 是一 项实践性的教学环节 下面是小编为您精心整理的大学生关于 铁路实习的工作报告模板 大学生关于铁路实习的工作报告模板大学生关于铁路实习的工作报告模板 1 踏着初春的明媚和破晓的大地 我在吐鲁番站为期半年的 实习也结束了 在结束学子生涯的第一个半年当中 我很荣幸 的加入到铁路人的队伍中 并全身心的投入车站的工作 加入 为人民服务的行列之中 在这半年时间里 我加入了运转车间 的大家庭 运转车间是车站的守护神 我为能成为其中的一员 感到深深的自豪 刚到车站 我先是学习信号员 货检员 车号员 在学习 中 让我学到了他们苦干实干的精神 加深了对 安全决定成败 的认识 这是我在运转车间见习过程中最大的收获 后来我又开始学习连接员 第一天的学习 师傅让我在机 车上呆着 以感性地认识吐鲁番站的各个股道 机车上的无线 调车设备及其显示情况 并对调车长的工作内容有一个初步的 了解 后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始 一项项地指 导我 上车试闸 提钩 摘风管 装简易紧急制动阀 虽然有 些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的 但是在这些过 程中我学到了很多东西 我开始真正的认识到连结员并不是靠 体力劳动就能简单完成的工种 它的确是一个技术活 有时候我有些东西弄不明白 师傅就带我去找资料 找规 章 然后仔细地讲给我听 在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全 要严格 执行作业标准 上车时 车速不得超过 15 公里每小时 下车 时 车速不得超过 20 公里每小时 顺线路行走时 走两线路中间 不准脚踏钢轨面 道岔连 接杆 下车时一定要看清脚下有没有障碍物 摘风管的时候一定要照着我教你的方法来 先把折角塞门 关了 穿上你的防护服 带着你的安全带 跟我去包线检查防 溜 作业的时候一定要做好联系和防护 确保自己的人身安全 也要确保别人的人身安全 连结员学习结束了 经历了很多 学到了很多 虽然站上 的领导不同意我们见习人员上车 但是在师傅的精心指导和耳 濡目染下 我学会了如何使用无线调车灯显设备 学会了如何 在车上观速 测距 学会了如何检查线路车辆 也学会了在作 业时如何防护自己 作为吐鲁番站的新鲜血液 新生力量 我 必将迎接更大的挑战 也必将在认清铁路跨越式发展新形式的 前提下 以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去 首先 必须用三种心态对待自己 以平静的心态看待铁路 的改革 以积极的心态参与工作 以乐观的心态面对生活 在 工作中以积极的心态面对工作 积极主动地做好分内之事 一 要充满信心 认识到铁路改革机遇大于挑战 环境的改变 身 份转换 政策的实施 会创造新的 良好的竞争氛围 二要培养 自己的大局意识 主动去适应改革 努力工作 要把压力转化 为工作的动力 高标准 严要求 认真完成自己的本职工作 认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件 其次 必须增 强竞争紧迫感 自觉提高自身素质 在铁路跨越式逐步深入发 展发展的今天 必须对自己有清醒的认识 随着企业改革力度 的不断加大 必须 改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 铁饭碗 的观念 瓷 饭碗 的竞争紧迫感明显增强 提高自身综合素质是在改革和竞 争中取胜的关键 在工作之余要加强学习 给自己补充能量 以适应竞争环境 学习党的一些基本方针 政策以及铁路改革 的一些基本知识 了解路局各项改革措施的必要性 认识到铁 路改革的深刻内涵 全方位充实自己 完善自我 使自己在以 后的竞争中立于不败之地 第三 杜绝利己主义 心浮气躁 作为一名党员 在接下 来的工作中 我一定戒骄戒躁 严格要求自己 时刻警示自己 想自己少一点 想工作多一点 永远把车站利益放在个人利益 之上 工作 生活中遇到问题力求果断 细致 遇到有不如意 之处 多从自己身上找原因 克服松懈心理 树立生活 工作 目标 化劣势 失败为前进的动力 保持旺盛的战斗力 做到 积极肯干 吃苦耐劳 艰苦奋斗 第四 勇于开拓创新 永葆工作中的生机和活力 在工作 中要勇于开拓创新 勇于大胆实践 不断总结以往工作的经验 谋划新思路 采取新举措 开创新局面 今后的工作中 自己 要进一步发挥积极性 主动性 针对工作中存在的种种问题 在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上 认真反思 逐 条改进 以更饱满的生活热情 更加坚定的信念和旺盛的斗志 投入到工作和生活中 以良好的心态迎接来自任何方面的挑战 从而实现由被动向主动的转变和跨越 古人云 不待扬鞭自奋蹄 在今后的工作过程中 我必 将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐 建设现 代化的中国铁路 不仅是我们肩头义不容辞的责任 也是我们 引以为豪的使命 我要以与时俱进的使命感 以勇挑重担的责 任感 善观大势早运筹 善谋大事主动干 用我的实际行动描 绘铁路跨越式发展的美好蓝图 在乐化见习过程中 通过各位领导和师傅们的殷切关怀和 耐心指导 并结合书本 规章上所掌握的理论知识 我学到了 很多东西 并产生了诸多感触 入路四个月 在刻苦学习中提 高 在磨练意志中成长 在勤奋工作中完善 现将我这段时间 的工作学习作如下总结 刚毕业的我 太年轻 有着对未来无 限的遐想 跃跃欲试 想着能够大显身手 在大学里只需要认 真学好书本里的知识 以及少量的社交 但进入社会就不同了 需要着我们快速的转变身份 不断的去跟师傅学习业务 并处 理好人际关系 跟同事相处好 这些都是我在今后的工作中需 要不断学习的 虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生 对铁路基本知 识有些了解 但仍然是十分有限 而基层实习使我有机会深入 铁路现场去接 地气 对铁路主要生产单位的基本情况 铁路 运营情况 行车基本业务技能 以及铁路大联动机如何运转都 有了更为直接的感性认识 我实习的车站是乐化站 见习的岗位是车站值班员 车站 值班员可以说是车站运转室中的总指挥 车站一切行车工作的 进行都是在车站值班员的带领下进行 所以车站值班员的作用 相当重要 也是业务知识要求最全面的 乐化站一般情况采用 的是分散控制方式 因此接发列车的进路和信号的开放全是由 列车调度员控制 而且下行线是多方向 车站值班员要负责车 机联控 用语要标准 刚开始我不是太熟悉 就在下班的时候 多加练习 并在上班的时候 一大堆的按钮都有着它不同的作 用 看清了进路和信号的开放状态 先在心里迅速默念一遍 确保无误 再应答司机 在师傅的教导下 我基本掌握了正常 接发列车 各种控制方式下接法列车的业务知识 我已经开始学习指挥调车作业 如何才能更好的利用股道 进行现有股道调车 减少调车钩数和作业时间等等这些 都一 直在我脑中转动 师傅便说刚开始不要着急 慢慢来 先看懂 他如何安排 为什么进这个股道 股道没有隔离设备在旅客列 车进站不安排进路 在不断的疑问中 师傅慢慢的给我讲解 我也在心里不断的思考 逐渐的也就能够掌握一些规律 有时 候 由于股道紧张 翻车的钩数较多 计划做起来就比较难 这就体现出我工作上经验的不足 还需要不断的积累 在见习 的过程中 师傅 同事总是耐心的给我讲解 同时也要求我要 独立思考 不要总依赖别人 真正独立当班后 车站值班员就 是总指挥 你处理不来 别人也就更难 因此在以后的实习时 间里 我要加快学习的步伐 多问师傅 多看规章 同时吸取 消化师傅们的的宝贵经验 必须学会了正常 非正常接发列车 办理的办法 各种行车凭证的使用条件和填写方法 及站内调 车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识 在学习的过程 中 领导 师傅 同事不仅教导我业务上的知识 还教了我很 多做人的道理 让我在今后的工作中少走弯路 大学生关于铁路实习的工作报告模板大学生关于铁路实习的工作报告模板 2 在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详 细的实践学习 通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导 并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度 使我学到了不 少东西 同时也产生了诸多感触 在刻苦学习中提高 在磨练 意志中成长 在勤奋工作中完善 有句话说 实践让人做的更实 通过这段时间的实习 我对于连接员工种有了更加深入的认 识 下面就是我这段时间的实习 一 虚心求教师傅 理论联系实际 锻炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话 使得我们对于现场 的工作有了更加透彻的理解 虽然通过在培训的学习 使我对 于专业的知识有了基本的了解 但是来到现场才发现 原来现 场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方 也有很多 需要更加深入理解的地方 理论是灰色的 只有将理论付诸于 实践才能实现理论自身的价值 也只有将理论付诸于实践才能 使理论得以检验 按照计划 我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办 公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我 讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么 意思 在后来的在在实践当中才知道 千嘱咐万嘱咐 一注意安 全 安全作业 站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 1 煤专 两条专线有多长大概可以放多少个车 2 大化 大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车 徒步领车 牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢 3 华丽 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动 了不要去踩 4 塔化 进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊 不一个油鹤几万块钱 5 货场 有三条专用线 我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先 熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程 不要师徒分离 我刚去时连关门车怎么看都不知道 值班主任告诉我截断塞门 在哪怎么看 我学习的第一课是上下车师傅跟我讲 上车时要向 前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯 下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后 着地然后向前小跑减轻下车的惯性 我发现车站值班员是一个需 要十分细致和耐心的工作 而且连接员还要对车站的各线的车 辆位置都要明白 要熟记于心 来了通过跟师傅的实习 我也 发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的 这个一个需要经 过一段很长时间培训才能够成型的岗位 虽然我在这个岗位实 习的时间并不长 但是跟以前相比 我还是对连接员这个岗位 有了更加深入的了解 三 安全警钟长鸣于心 在实习的这段时间里 不论是一开始的段里学习还是到了 现场的实习 安全都是反复强调的主题 首先是在 x 月 x 日 xx 车务段教育科的老师对我们进行了安全教育 在教育中我们 了解到 安全是铁路永恒的主题 现场的一切生产都是以安全 当做重中之重的 铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血 的教训总结出来的 随后我们学习了安全方面的规章制度 我 们学习了 等安全方面的规章制度 老师要我们将这些规章制 度深深牢记在心里 通过对于规章制度和安全理念的学习及现场 事例的讲解 使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印 回家之后我认真的背读了 等规章制度 到了现场之后 不论是例行的早班会还是学习 领导都反 复的强调安全的重要性 由于是入冬下雪之后 领导就更加的 强调了调车组在作业时候安全的重要性 尤其是要严格按照 等规章制度进行操作 通过反复的安全教育 也使得安全教育 在我心中有了更加重要位置 也正像车站领导说的一句话 要让 安全局警钟长鸣于心 四 现场实习的反思和总结 在实习这段期间 我对我的实习进行了不断的记录和思考 通过记录和思考 我进行了如下的个人的反思和总结 首先 要 全身心加入铁路这个大家庭 要以平静的心态看待铁路的改革 以积极的心态参与工作 以乐观的心态面对生活 在工作中以 积极的心态面对工作 积极主动地做好分内之事 一要充满信 心 认识到铁路改革机遇大于挑战 环境的改变 身份转换 政策的实施 会创造新的 良好的竞争氛围 二要有紧迫意识 培养自己的大局意识 主动去适应改革 努力工作 要把压力转化为工作的动力 高标准 严要求 认 真完成自己的本职工作 认真做好这些工作是迎接改革必备的 首要条件 必须增强竞争紧迫感 自觉提高自身素质 在铁路 跨越式逐步深入发展发展的今天 必须对自己有清醒的认识 随着企业改革力度的不断加大 必须改变了已往觉得进了铁路 就算捧起了 铁饭碗 的观念 瓷饭碗 的竞争紧迫感明显增强 提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键 在工作之余 要加强学习 给自己补充能量 以适应竞争环境 学习党的一 些基本方针 政策以及铁路改革的一些基本知识 了解路局各 项改革措施的必要性 认识到铁路改革的深刻内涵 全方位充 实自己 完善自我 使自己在以后的竞争中立于不败之地 第三 在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作 杜绝利 己主义 心浮气躁 作为一名党员 在接下来的工作中 我一 定戒骄戒躁 严格要求自己 时刻警示自己 想自己少一点 想工作多一点 永远把工作的利益放在个人利益之上 工作 生活中遇到问题力求果断细致 遇到有不如意之处 多从自己 身上找原因 克服松懈心理 树立生活 工作目标 化劣势 失败为前进的动力 保持旺盛的战斗力 做到积极肯干 吃苦 耐劳 艰苦奋斗 第四 要勇于开拓创新 永葆工作中的生机和活力 在工 作中要勇于开拓创新 勇于大胆实践 不断总结以往工作的经 验 谋划新思路 采取新举措 开创新局面 今后的工作中 自己要进一步发挥积极性 主动性和创造性 针对工作中存在 的种种问题 在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上 认真反思 逐条改进 以更饱满的生活热情 更加坚定的信念 和旺盛的斗志投入到工作和生活中 以良好的心态迎接来自任 何方面的挑战 从而实现由被动向主动的转变和跨越 虽然实习的时间不长 但却对我有重大的意义 它使我看 到了自己的不足 也使我看到了自己的长处 并锻炼了我各方 面的能力 这对我今后的学习和工作将产生积极的影响 古人 云 不待扬鞭自奋蹄 在今后的工作过程中 我必将以饱满的 热情和主动的态度做好我的本职工作 为铁路跨越式发展做出 自己的贡献 三个月已经过去了 过去的这一段时间对我来说 是成长进步的一年 通过现场的实习 使得我对铁路的工作有 了更加深刻的认识 相信通过学校老师们的谆谆教诲 通过现场 实习的经验积累 我绝对会将我的工作干的十分出色的 大学生关于铁路实习的工作报告模板大学生关于铁路实习的工作报告模板 3 整个实习过程由两天构成 第一天是老师带领我们参观了 一个火车铁路主题公园 老师给我们简单讲了一下 铁路线路 的构成 包括路基 道床 枕木 钢轨 连接零件 老师指着那个蒸汽机车说道 铁路车辆按照用途可分为三 大类 用于运送旅客和为旅客服务的车辆为铁路客车 用于运 送货物的车辆为铁路货车 用于铁路企业办理自身业务用的车 辆为铁路特种用途车 在课堂上 老师讲到了铁路的发展概况 早期铁路车辆都 是两轴的 设备简陋 随着轻型材料的发展 车体重量大为减 轻 出现了一些活节式车辆 相邻两节车的相邻端共置于一台 两轴转向架上 非活节端采用两轴或单轴转向架 这种车辆多 用于动车组 现代客车为了提高旅客的安全性和舒适性 多采 用全金属整体承载结构的车体 以及独立的温水或电气采暖 强迫通风 电气照明 空气调节 热水和冷冻饮用水等设备 还说道列车重量的不断提高 除了要求车辆具有足够的强度外 还要求采用高强度车钩 大容量缓冲器和灵敏度高 可靠性好的列车制动装置 不少运输煤或矿石的单元列车 为了提高翻车机卸车效率 在车钩缓冲装置中采用旋转式车钩 中国铁路的客货车辆以前主要依靠进口 类型复杂 设备简陋 载重量小 中华人民共和国成立後开始自行设计和制造车辆 作为一个国人 算是抬起头来了 说到汽车的结构 车辆通常 由车体 走行部 车钩缓冲装置 制动装置和车辆设备五部分 组成 另外一点就是车辆设备 它是车辆上为客货运输服务的 附加设施 随车辆类型而异 如客车的照明设备 供电设备 空气调节设备 采暖设备 卫生设备等 保温车上的制冷装置 发电机组 货车上的床板托 栓马环 绳栓 柱插以及供调车 人员使用的脚蹬 扶手等 还有就是车辆在使用寿命期中要进 行检修 中国铁路实行厂修 段修 辅修和轴检四级定期检修 的制度 并辅以列车检查和摘车临修等日常维修 以保证车辆 的良好状态 见铁路车辆检修和铁路车辆运用管理 为便于识别 车辆的配属关系和使用 在车辆上涂有各种标记 后来还讲到的就是铁路上的各种土木工程设施 同时也指 修建铁路各阶段 勘测设计 施工 养护 改建 所运用的技术 铁路工程最初包括与铁路有关的土木 轨道 路基 桥梁 隧道 站场 机械 机车 车辆 和信号等工程 随着建设的发展和技 术的进一步分工 其中一些工程逐渐形成为独立的学科 如机 车工程 车辆工程 信号工程 另外一些工程逐渐归入各自的本 门学科 如桥梁工程 隧道工程 说道机车的牵引力 有电力牵引 内燃牵引及蒸汽牵引三 种 蒸 汽机车虽是铁路发源的最早的动力 但由于污染空气 热 效率很低以及噪声过大 已经逐渐被淘汰或仅用于小运量的线 路上 电力机车的动力较强 而内燃机车灵活性大 两者之中 采取何种牵引动力 需视能源分布 运量大小和自然条件而定 有一点差点忘记了 上课先讲了铁路的起源 16 世纪中叶 在欧洲各国的矿区 开始有马牵引的木轮矿车行驶在窄轨的木 轨上 18 世纪各矿区经过改进 木轨改为铸铁轨 英国工程师 制造了 3 台蒸汽机车 其中最早的是带有齿轮行于齿轨上的机车 这些都给铁路的形成准备了条件 英国人斯蒂芬森接受修建并 装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务 他制成了蒸汽机车并由 其子协助 建成这段长 20 多公里标准轨距的铁路 被公认为世 界第一条机械牵引的铁路 但铁路时代的真正开始 应从建成自 利物浦至曼彻斯特的铁路后算起 铁路的高速可靠 低运价 大量运输的功用才引起世界的重视 铁路在工业革命中产生 同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展 中国的铁路 发展始于 1876 年 英商在上海开办公司修筑淞沪铁路 是中国 修建铁路的开端 但后被清政府拆除 后来自唐山至胥各庄间 修建一条长 9 公里的铁路 采用轻便轨道 以骡马拖曳 是年 6 月改为机车牵引 1949 年以后 中国铁路交通得到蓬勃发展 从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快 和每列列车装载较多 现代铁路又在高速及重载方面有新的发 展 以下是中国铁路之最 1 唐山 胥各庄铁路 中国人自己修筑的 真正成功并保 存下来加以实际应用的第一条铁路 2 淞沪铁路 中国土地上的第一条铁路 1876 年英商怡 和洋行在上海修建 此路全长 30 里 3 上海浦东高速磁浮铁路 中国第一条高速磁浮铁路 全 长 30 公里 平均运行速度达到每秒 60 70 米 除启动加速和减 速停车两个阶段外 列车大部分时间时速为 300 多公里 达到 最高设计时速 430 公里的时间有 20 多秒 4 成渝铁路 新中国自行设计施工的第一条铁路 完全采 用国产材料修建的第一条铁路 5 粤海铁路 中国第一条跨海铁路 20 xx 年 1 月 7 日正 式开通 总投资 45 亿元 由 两线一渡 工程组成 即广东省境 内的湛江至海安铁路 139 公里 琼州海峡铁路轮渡 24 公里 海 南省境内的海口至叉河西环铁路 182 公里 6 包兰铁路 穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路 经过当地人民防沙治沙 在铁路沿线建起绿色屏障 至今已安 全畅通 41 年 这一治沙工程被誉为 世界奇迹 并荣获联合国 全球 500 佳环境保护奖 7 宝成铁路 四川与全国沟通的第一条铁路 又是中国第 一条电气化铁路 北起陕西宝鸡 过略阳 阳平关入四川 再 经广元到达成都 全长 669 公里 四川境内 374 公里 8 京九铁路 我国铁路建设史规模最大 投资最多 一次 建成里程最长 工期最短的纵贯南北 跨越九省市的铁路大干 线 全线正线长 2397 公里 9 成昆铁路 在禁区建成的铁路 成昆铁路所在的路线 曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的 禁区 这条铁路贯 穿成都至昆明 全长 1085 公里 三分之一的路段落在地震地区 沿线山高谷深 川大流急 地质复杂 气候多变 凿穿大山数 百座 修建隧道 427 座 架设桥梁 653 座 桥梁隧道总长 400 多公里 平均每 1 7 公里一座桥梁 每 2 5 公里一座隧道 其工 程之艰巨 为世界铁路建设上所罕见 10 南疆铁路 一半是 火焰 一半是 冰山 的铁路 南疆 铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地 进入天山山区 一处 奇热 一处奇冷 铁路全长 476 公里 全线除戈壁荒漠和盐渍 地外 一半以上是深山峡谷 曲线占 80 11 南昆铁路 风景最美最险峻的干线 南昆铁路东起南 宁 西至昆明 北接红果 全长 899 7 公里 是连接广西 贵 州 云南的国家一级电气化铁路干线 沿途高峡深谷 山水奇 秀 很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来 其 中包括 世界铁路第一高桥 清水河大桥 亚洲第一险隧道 家竹菁隧道 亚洲第一墙 石头寨车站锚拉式椿板墙 单 线最长电气化隧道 米花岭隧道 12 青藏铁路 世界海拔最高又最让人期待的一条干线 修建在 世界屋脊 的青藏高原的青藏铁路 沿线海拔在 3000 米 左右 最高达 5000 米 是中国一条高原铁路 也是目前世界上 海拔最高的铁路 其工程量虽然比不上成昆线 但高原的气候 自然条件十分恶劣 地质十分复杂 修建难度十分巨大 又由 于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低 所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路 也是藏区人民 最盼望的一条路 最后 说道这几天铁道实习的收获呢 还是有许多的 第 一呢 我进一步了解到了铁道这门 先算是专业吧 为我大三 选专业时做了 一点准备 并且老师呢 也告诉了我们一些行呀行规 在 这里就不一一赘述 还有一点就是老师说的一句话 我觉得很 有道理 就是做从头到尾一直做技术人员 发展会受到限制 要忘管理层是奔 但是如果是工管出身 而不是技术出身 那 就很难达到管理层 以上就是我的实践报告 大学生关于铁路实习的工作报告模板大学生关于铁路实习的工作报告模板 4 实习时间 xxx 年 x 月 xx 日 xx 日 实习地点 新开铺附近的铁路 实习目的 1 了解铁道工程的相关基础知识及其设计 施工过程 2 通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会 通过这次认识实习 我获益非浅 这些设计和建筑不但给 了我们视觉上的冲击 而且更重要的是给了我们一些先进的思 想理念 这种意识形态就是一种创新的精神 所以 现在我们 更加认清目前的形势 首先我们应该努力学习 学好我们的专 业知识 要用全局的思想去看待和处理问题 将来我们就业或 者设计这样的作品时才会做到有的放矢 实习内容 作为新生的我们 必须要对我们所学习的专业有 个感性的认识 因此 学校给我们大一新生安排了为期十天的 土木工程认识实习 为期两天的铁道工程认识实习现在已结束 了 我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业 下面就是我记录的实习情况 以及一些在实习过程中或之后的 感悟与思考 xxx 年 x 月 xx 日上午 8 点整 在图书馆前 带路老师给我 们做了实习动员 着重给我们强调了一下几点 1 安全第一 要处处注意安全 2 严肃对待实习 要端正态度 每个人到要参加 不可以 随便缺勤 3 一切行动听指挥 不要擅自独立行动 4 在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感 性的基础的认识 为将来的专业课程的学习打下良好基础 接着 老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念 在 讲铁道工程之前 老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类 和各种交通运输的特点 现代交通运输分为公路 铁路 航空 水运 管道五类 现在 我只简略介绍一下铁路运输的特点 载 运量大 运费较低 行驶速度较高 连续性强 一般不受气候 地形等自然条件的影响 适合于中长途客货运输 铁路是国家重要的基础设施 大众化交通工具 铁路在综 合交通体系中占有重要地位 铁路为经济和社会的全面 协调 可持续发展 发挥着更加有效的促进作用 之后 老师重点讲 述铁道工程 铁道工程分九个方面叙述 1 铁路的由来与发展 世界第一条铁路 1820 xx 年 9 月 27 日 在英国的斯托克顿 和达灵顿之间开通 世界上第一条高速铁路 1964 年 10 月 1 日投入运营的日本 东海道新干线 最高时速达 210 公里 铁路的发展趋势 客运高速化 货运重载化 2 铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务 1 根据国家政治 经济 国防的需要 结合线路经过地区 的自然条件 资源分布 工农业发展等情况 规划线路的基本 走向 选定设计线路的主要技术标准 2 根据沿线的地形 地质 水文等自然条件和村镇 交通 农田 水利设施等具体情况 设计线路的空间位置 线路平面 立面 并在保证行车安全的前提下 力争提高线路质量 降低 工程造价 节约运营支出 3 与其他个体工程专业共同研究 布置线路上各种建筑物 如车站或交叉 桥梁 隧道 涵洞 路基 挡墙等 并确定其 类型或大小 使其总体上互相配合 全局上经济合理 为进一 步单项设计提供依据 铁路线路的概念与等级 一 线路基本概念 线路是机车车辆 和列车运行的基础 是由路基 桥隧建筑物和轨道组成的一个 整体工程结构 二 铁路等级 如下图 3 铁道工程建筑物 铁道工程建筑物 包括路基 轨道 桥梁 隧道以及车站与 其他各种附属设备等 1 轨道 轨道的作用 引导列车运行 直接承受来自列车的荷 载 并将其分布传至路基或桥隧结构物 轨道的组成 一般由钢 轨 轨枕 联接零件 道床 防爬设备和道岔等组成 2 钢轨 钢轨的作用 直接和车轮接触 并提供运行阻力最小 的接触面 引导列车按规定的方向运行 钢轨的型号 根据每米 钢轨的质量分为 75 60 50 和 43 轨钢轨的标志 在每根钢轨 的轨腰轧制有生产厂标志 钢轨型号 制造年月等 3 联接零件 接头连接零件 接头连接零件 联接两根钢轨端部 功能 接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头 并保持前后两 根钢轨协调工作 4 联接零件 中间连接零件 中间连接零件 联接钢轨和轨枕 称为扣件 功能 钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架 使两股钢 轨保持正确的相对位置 扣件提供足够的压力 防止钢轨倾覆 阻止钢轨的纵向移动 5 轨枕 轨枕的功能 支承钢轨 保持轨距和线路方向 并将 来自钢轨的压力经其分布后传于道床 轨枕的分类 按材料可以 将轨枕分为木枕 混凝土轨枕和钢枕 钢枕在我国很少使用 我国的钢筋混凝土轨枕分为 型 6 轨枕 木枕 木枕断面一般为矩形 普通木枕 道岔木枕及 桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示 7 道床 功能 承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上 降低路基面的应力集度 构造 道床断面包括道床厚度 顶面宽 度及边坡坡度三个主要特征 8 道岔 道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道 或跨越另一股轨道的线路设备 它的基本功能是实现线路的连 接和交叉 线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉 铁路工程 界习惯称为道岔 现介绍铁路工程上最常用的单开道岔 单开 道岔由转辙器 辙叉与护轨 连接部分以及岔枕组成 如图 9 转辙器 转辙器由两根基本轨 两根尖轨及各种联结零件 组成 转辙器主要零件是滑床板 限位器 轨撑 道岔拉杆及 连杆 辙叉及护轨 可动心轨辙叉 护轨 连接部分等等 10 路基 路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构 筑物 路基必须保证轨顶设计标高 并与桥隧建筑物连接组成 完整贯通的铁路线路 路基工程包括路基本体工程 排水工程 防护工程和支挡工程四项主要工程 11 桥梁 桥梁是在铁路架空的部位承托轨道 桥梁由上部结 构及下部结构组成 上部结构为桥跨 下部结构为桥墩 桥台 及墩台基础 轨道传来的力 通过桥跨 墩台及基础 逐次传 递至基底面上 12 隧道 隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道 其底部承 托着轨道 其四周承受着围岩的压力的地下工程结构 13 车站 主要介绍车站的分类 如图 4 轨道铺设与施工资料 轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上 整个铺设工作由轨排的组装 运送和铺设 以及道碴的运送和 铺设等环节组成 施工资料主要是沙石 混凝土和钢轨等等 5 无碴轨道 无碴轨道是一种少维修的轨道结构 它利用成型的组合材 料代替道碴 将轮轨力分布并传递到路基基础上 无碴轨道按 照结构可以分为整体结构式和直接支承式 无碴轨道可分为 板 式无碴轨道 长枕埋入式无碴轨道 弹性支承块式无碴轨道等 等 6 高速铁路 根据 uic 的定义 高速铁路是指营运速率达每小时 200 公 里的铁路系统 高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准 外 车辆 路轨 操作都需要配合提升 广义的高速铁路包含 使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统 7 重载铁路 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大 轴重大的列车 货车行驶或行车密度和运量特大的铁路 一般火车单列运输量 约为 20 xx 3000 吨 而重载火车单列运输量至少在 5000 吨以上 总重大可达 1 2 万吨 轴重大可达 30 吨 行车密度大可达 1 万 吨千米 千米 重载列车需着重研究的问题是运行管理 轨道的 适应性 以及大宗散货的装卸等 8 城市轨道交通 由于城市轨道交通具有较高的准时性 速达性 舒适性和 安全性 能充分利用地下空间 节省城市用地 并具有良好的 环保效益 一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主 导地位 目前我国城市轨道交通尚未形成规模 但已将城市轨 道交通发展作为拉动国民经济 特别是大城市经济发展的重大 战略 北京 上海等 11 个城市在建城市轨道交通线路达 1000km 9 我国铁路现状与发展 我国路网欠发达 装备水平低 与世界发达国家铁路之间 存在不小的差距 我国铁路是世界上最繁忙的铁路 据 1998 年 统计 换算运输密度高达 2777 9104t km km 远高于世界第 二位的俄罗斯 分别是日本 美国 法国 德国的 2 0 倍 2 9 倍 8 6 倍和 8 9 倍 长期以来 铁路投资比重偏低 与国民经济发展的需要很不适应 因此 要解决铁路发展滞后 的问题 尽快适应国民经济和社会发展要求 铁路小发展不行 慢发展不行 必须大发展 快发展 第二天 我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁 路 那段铁路早已经废弃了 钢轨已经生锈了 看来不能再行 车运行了 经过现场对铁路的观察 我对铁路了解更透彻了 对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了 这天下午 老师给我们看了有关铁路的视频 最让我感动 的是青藏铁路 建设青藏铁路是党中央 国务院在新世纪之初 做出的战略决策 是西部大开发的标志性工程 对加快青藏两 省区的经济 社会发展 增进民族团结 造福各族人民 具有 重要意义 铁路已于 20 xx 年 7 月 1 日 9 00 全线通车 青藏铁路 由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市 全长 1956 公里 青藏铁 路建设面临着多年冻土 高寒缺氧 生态脆弱 三大难题 的严 峻挑战 工程艰巨 要求很高 难度很大 青藏铁路是目前世 界上海拔最高的铁路 沿线常年平均气温在零摄氏度以下 空 气中的含氧量仅为平原地区的一半 铁路穿越海拔 4000 米以上 的地段为 960 公里 其中翻越唐古拉山最高点海拔达到 5072 米 为了青藏铁路早日开通运营 青藏铁路全线上万名建设者 放 弃节假日等休息时间 正在为青藏铁路建设奔波忙碌着 青藏 铁路的开通将进一步加快西藏 青海两省区的经济发展 出国 容易进藏难 的历史将一去不复返 铁路运输将大大降低进出藏 客运和货运的成本 大学生关于铁路实习的工作报告模板大学生关于铁路实习的工作报告模板 5 在忙碌而充实的见习中 如何尽快适应铁路工作 如何扎 实学习业务知识 顺路完成见习任务 本人形成一些看法 1 找准定位 调整心态 尽快完成角色转变 展现大学生 风采 刚进入铁路 首先是面临是思想上的落差和角色的转变 要积极的调整心态 给自己准确的定位 认清现状 明白自己 该做什么 不该做什么 并尽快投入到学习中去 基层比较辛 苦 做好心理准备 刚开始实习时 不习惯夜班 现在夜班基 本能坚持下来 2 注重理论与实际的联系 有针对性的学习与见习岗位相 应的规章制度 在见习期间 对规章制度的学习是非常重要的 针对值班 员的岗位 师傅已经在 技规 行规 针对性的帮我做出 标记 找出了必须记住的规定 在背规章的同时加强与实际的 联系 在不懂的情况下多向师傅请教 这样更能加深对规章的 理解和掌握 比机械的死记硬背要好的多 3 虚心向师傅请教 主动与师傅们交流 师傅们都具有多年的基层工作经验 我需要虚心向师傅请 教 空闲时间多与他们交流 从他们那里可以主动学到如何处 理突发事故的方法和经验 这样可以让新人少走弯路 4 多学习路局 车务段下发的事故通报和有效文电 事故通报时一个个生动的 最好的案例学习材料 工作时 休息时华时间去看案例 了解对事故的原因分析 对如何避免 事故的研究 同时找相应的规章制度来学习 这样能迅速提高 自己对规章制度业务的认识 这样在以后的工作中避免犯类似 的错误 能少走弯路 我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标 有了这个经历 就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的 理论与实际的差距 工作需要什么业务素质 同时学会如何尊重领导 师傅 同事 基层是一个锻炼人的平台 这里的工作我还知之甚少 我 还需努力 这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富 时光的车轮匆匆碾过 不知不觉 短短三个月的见习转瞬 即逝 在结束硕士生生涯的第一个年头 我很荣幸地加入到铁 路人的队伍中 并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司 的工作中 在这三个月的见习期 我被安排到了综合部工作 在实践中学习到了很多校园中学不到的东西 回想起见习这段时间的所得所失所感所触 可以说是感慨 万千 我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作 中获益良多的 现将见习期间的心得体会总结如下 积极调整心态