模块二-堆场作业 PPT课件

1 模块二 堆场作业 2 1概述2 2堆场的业务职能2 3堆场的布局2 4堆场作业的目标2 5堆放原则2 6堆场的场地作业格局2 7堆场作业流程 2 1概述 1 集装箱堆场定义 集装箱堆场 CONTAINERYARD CY 指办理集装箱重箱或空箱装卸 转运 保管 交接的场所 它是集装箱运输关系方的重要组成 在集装箱运输中起到重要作用 集装箱堆场 有些地方也叫场站 对于海运集装箱出口来说 堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来 不论通关与否 到了截港时间之后 再统一上船 此时必定已经通关 也就是说 堆场是集装箱通关上船前的统一集合地 在堆场的集装箱货物等待通关 这样便于船公司 海关等进行管理 2 2 港口集装箱堆场通常被分为三个部分 集装箱前方堆场 集装箱后方堆场 空箱堆场 集装箱前方堆场 marshalingyard 指在集装箱码头前方 为加速船舶装卸作业 暂时堆放集装箱的场地 其作用是 当集装箱船到港前 有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放 卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方 以加速船舶装卸作业 3 集装箱后方堆场 containeryard 是集装箱重箱或空箱进行交接 保管和堆存的场所 集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分 是集装箱运输 场到场 交接方式的整箱货办理交接的场所 实际上是在集装箱装卸区 大门口 进行交接的 集装箱空箱堆场 vanpool 是专门办理空箱收集 保管 堆存或交接的场地 它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立 这种堆场不办理重箱或货物交接 它可以单独经营 也可以由集装箱装卸区在区外另设 有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场 而统称为堆场 4 3 集装箱堆场的作用 对于海运集装箱出口来说 堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来 不论通关与否 到了截港时间之后 再统一上船 此时必定已经通关 也就是说 堆场是集装箱通关上船前的统一集合地 在堆场的集装箱货物等待通关 这样便于船公司 海关等进行管理 5 4 集装箱堆场应具备的条件 1 地面平整能承受所堆重箱的压力 有良好的排水条件 2 有必要的消防设施 足够的照明设施和通道 3 有必要的交通和通讯设备 4 有符合标准并取得环保部门认可的污水 污染物处理能力 5 有围墙 保卫和检查设施 6 有一定的集装箱专业机械设备 7 有集装箱管理系统或电子计算机管理设备 6 2 2集装箱堆场的业务职能 集装箱堆场的主要业务工作是办理集装箱的装卸 转运 装箱 拆箱 收发 交接 保管 堆存 搬运 以及承揽货源等 此外 还有集装箱的修理 冲洗 熏蒸和有关衡量等工作 以港口集装箱堆场为例 其主要业务如下 1 集装箱堆存与保管2 集装箱的交接3 制定堆场作业计划并作业4 对特殊集装箱的处理5 协调与处理好和船公司的业务关系 7 1 集装箱堆存与保管 集装箱进场后 场站应按双方协议规定 按照不同的海上承运人将空箱和重箱分别堆放 空箱按完好箱和破损箱 污箱 自有箱和租箱分别堆放场站应对掌管期限内的集装箱和箱内货物负责 如有损坏或灭失由场站承运人负责 未经海上承运人同意 场站不得以任何理由将堆存的集装箱占用 改装或出租 否则应负经济责任 场站应根据中转箱发送的目的地的不同 分别堆放 并严格按承运人的中转计划安排中转 避免倒箱 等待吊装等情况出现 影响转运 8 2 集装箱的交接 发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头堆场时 设在码头堆场的闸口对进场的集装箱货物核对订舱单 码头收据 装箱单 出口许可证等单据 同时 还应检查集装箱的数量 编码 铅封号码是否与场站收据记载相一致 箱子的外表状况 以及铅封有无异常情况 如发现有异常情况 门卫应在堆场收据栏内注明 如异常情况严重 会影响运输的安全 则应与有关方联系后 决定是否接受这部份货物 对进场的集装箱 堆场应向发货人 运箱人出具收据 9 3 制定堆场作业计划并作业 堆场作业计划是对集装箱在堆场内进行装卸 搬运 贮存 保管的安排 这是为了经济 合理的使用码头堆场和有计划的进行集装箱装卸工作而制定 10 堆场作业计划的主要内容 集港作业 加强堆场前期的信息追踪和收箱系统分析是非常必要的 堆场收箱是船舶装船作业的开始 堆场计划的好坏直接影响着后面的配载计划与装船 专门的堆场计划员对场地进行规划与整理 对场地的管理有了一个统筹规划 堆场计划员在收箱前会充分考虑船舶出口箱量特点 制定集港时间 掌握不同航线不同船舶的出口箱的特点 如箱量 箱型 重量等级的分布 根据具体情况分配场位 制定相应的收箱规则 合理堆码 对于特种箱如危险品箱 在非夏季确保安全的情况下采用单独集中堆码和不同危险等级的危品隔离堆码两种方式 从而减少集装箱搬运频率 降低装船过程中的倒箱率 提高装船效率 11 进口作业 合理运用堆场 在卸船前掌握空重箱箱量和流向情况 摸清中转量及二程船的信息 进行分空重 分箱型堆码 并制定了堆场的作业计划 减少提箱过程中的倒箱 对外提箱做好催提工作 减少进口箱在场堆存时间 从而提高堆场的利用率 研究多种能提高作业效率的方法如 双箱堆场计划 边装边卸 等 合理配置资源 统筹安排进出口作业堆场 减少作业过程中拖车绕场跑位 缩短作业时间 从而提高效率 12 4 对特殊集装箱的处理 对堆存在场内的冷藏集装箱应及时接通电源 每天还应定时检查冷藏集装箱和冷冻机的工作状况是否正常 箱内温度是否保持在货物所需要的限度内 在装卸和出入场内时 应及时解除电源 对于危险品集装箱 应根据可暂时存放和不能存放两种情况分别处理 能暂存的货箱应堆存在有保护设施的场所 而且堆放的数量不能超出许可的限度 对于不能暂存的货箱应在装船预定时间内 进场后即装上船舶 13 5 协调与处理好和船公司的业务关系 集装箱码头应保证 1 根据船期表提供合适的泊位 2 船舶靠泊后 及时提供足够的劳力与机械设备 以保证装船速度 3 提供足够的场所 保证集装箱作业及堆存空间 4 适当掌握和注意船方设备 不违章操作 14 船公司应保证 1 向码头确保船期 在船舶到港前一定时间提出确实到港通知 如发生船期改变 则应及时通知码头 2 装船前2 10天左右提供出口货运资料 以满足堆场制定堆场计划 装船计划的需要 3 应及时提供船图 以保证正常作业 15 2 3堆场的布局 集装箱码头堆场的布局与码头所使用的装卸工艺 码头的岸线泊位布局 道口布局 码头的作业特点有密切的关系 采用不同装卸工艺的集装箱码头 其堆场布局也不相同 集装箱码头堆场按其作用大致可分为重箱区 空箱区 冷藏箱箱区 危险品箱区 特种箱区 查验箱区等 我国的集装箱码头大多采用轮胎式龙门吊装卸工艺 以下就采用集装箱轮胎龙门吊装卸工艺的集装箱码头为例 说明集装箱码头堆场的布局 16 图2 1为一个比较典型的集装箱码头堆场的布局图 对其组成说明如下 1 标号1为空箱区 空箱区一般位于码头后沿 比较靠近大门检查站的位置 目的一是把更方便装卸作业的位置让给重箱区 二是方便进出码头 空箱一般按票批量进出码头 为提高场地利用率 降低机械运作的成本 空箱一般采用铲车作业2 标号2为危险品箱区 出于安全的考虑 危险品箱区的场地选位原则一般是远离办公区域 并与普通箱区分离 3 标号3为中转箱区 对于以进出口作业为主的码头 考虑转船作业的要求 中转箱区一般设在码头堆场的中部较多 17 4 标号4为出口重箱区 标号5为进口重箱区 对以进出口为主的集装箱码头 这两个箱区在码头堆场中占主要位置 进出口装重箱区通常要与码头岸线的泊位相对应 均匀分布 这样便于进出口箱堆场计划的安排 缩短装卸船舶的作业路线 并使作业路不易发生冲突 5 标号6为冷藏箱区 冷藏箱区一般设在靠近码头堆场主车道的附近 冷藏箱区应设置必要的支持系统 如能提供电源或能制冷 6 标号7为特种箱区 特种箱主要指超高 超宽 或大件设备等 特种箱区的场地选位主要考虑操作方便 安全 一般应综合考虑集卡或其他水平运输机械在作业过程中行驶路线的方便等因素 18 2 4堆场作业的目标 1 精确高效的服务由于集装箱在进出场区作业时无需拆箱 箱内货物的质量和数量完全靠货物证件及其他相关单证 同时靠这些证件 单据进行分类 堆存 所以 在堆存管理过程中必须细致认真 服务及时 力求高效 以取得客户的信赖 2 场地利用率最大化在设计集装箱堆存 制定作业计划 选取堆存方式时 应尽量增大单位堆存 同时尽量缩短保管时间 加快流转速度 尽可能提高场地利用率 19 3 旺季存储能力的最大化在设计时 应该考虑在堆存旺季能够充分满足服务需求 理论需求是旺季的95 左右 所以要充分发挥集装箱堆场的优势 最大限度地达到堆场的存储能力 20 2 5堆放原则 为了方便对集装箱的跟踪管理 集装箱在码头的堆放 有一定的堆放原则 对我国集装箱码头较普遍采用的集装箱轮胎式龙门吊工艺 码头堆场一般为六排箱位加一根集卡通道的格局 一般情况下 六排四层的场地格局 在堆放重箱时 需要空出三个翻箱位 所以在这种情况下最多单倍位能堆放21个集装箱 如果堆放空箱 由于空箱一般按不同的持箱人分别堆放 岀场时不需要进行翻箱作业 所以在图2 2的情况下 空箱通常能比重箱多放3个集装箱 有时码头考虑到空箱作业偶尔存在残损换箱的可能 所以仍会在场地中留出部分空位 以便在遇到残损箱时 能进行现场换箱作业 21 对于利用铲车进行作业的空箱专用场地 在排数和层数上 比采用轮胎式场地龙门吊可以更多 这样可以充分利用空箱按票 批量 堆放 按票提运或装船的特点 加上空箱重量轻 对场地的压力较小 使码头堆场空箱区利用率更高 空箱作业过程更加经济合理 如图2 3所示 码头堆场一般都设有专用的冷藏场地 配备专用的电力装置 冷藏箱场地一般2 4层堆高 电力装置通常以40英尺集装箱为单位设置 每一单位可堆放一排40英尺集装箱或两排20英尺集装箱 在堆放20英尺集装箱时 采用 背对背 的堆放方式 以便能方便地连接场地上的电源装置 22 特种箱区为超高 超宽等大型设备 大件的专用场地 所以一般只能堆放二层高出于安全方面的要求 危险品箱区必须设有喷淋装置 场地内的危险品集装箱在堆放时 应按有关规定 根据箱内危险品的等级 隔离堆放 并充分考虑高温季节喷淋作业的需要 23 堆垛原则 1按工艺分 轮胎吊作业箱区高度与轮胎吊起吊高度的关系堆三过四的轮胎吊 一般堆三层高 箱区最高限度堆四层 堆四过五的轮胎吊 一般堆四层高 箱区最高限度堆五层 原则上 堆三过四的轮胎吊不能进入堆四过五的轮胎吊堆放箱区作业 24 25 2 按工艺分 铲车作业铲车作业由于作业方向单一 其堆垛方式多采用有序毛桩 但箱位的表示可参照轮胎吊的编码方式 箱区 位 排 层 有序毛桩箱区 从第10排开始加入英文字母表示 并按英文字母顺序排列 考虑到使用电脑管理 箱区的最大排数不超过35排 铲车作业箱区的层数取决于机械的最高起吊点高度 26 3 按箱型状态分出口箱进场安排按排堆放按位堆放按排 位堆放同一位中 较重箱放于靠近车道的第二排 较轻箱放最里面两排同一位中 重吨级箱可压轻吨级箱多条路进箱时 可按交替或依区序完成的方式进行 27 进口箱进场安排同一箱位中 提单号相同的 进同一排一个位结束后 再选另一个位空箱进场安排根据持箱人 箱型不同 选不同进场位置 28 2 6堆场的场地作业格局 码头堆场是集装箱的集散点 集装箱在堆场周转的快慢 直接影响码头的作业效率和码头的效益 集装箱平均在码头堆场滞留时间的长短 不完全由码头所能控制 它受到很多外部因素的制约 码头仅能通过提升管理水平来达到最佳的运作 提高装卸效率 减少货主在码头的提箱时间 是所以码头自始至终追求的目标 合理的场地配置 也是缩短集装箱在码头滞留时间的手段之一 29 对出口待装船集装箱而言 应尽量减少装船时集装箱在集卡上的水平托运距离 这就要求在堆场安排时 根据不同航线 不同班期 不同的卸货港堆放 同时 在场地上的堆放上要做到 集散有度 即同一航次的出口箱 既不能在场地上过分集中地堆放 也不能过分分散堆放 过分集中堆放 在装船作业时会造成作业路拥堵和人员机械不能充分利用的弊端 过分分散堆放 由于作业点过多 在装船时会造成现场作业机械和人员的不足 使现场调度管理混乱 30 通常情况下 同一箱区应尽量存放同一船名 航次的待装船箱 在场地资源偏紧时 也可在同一箱区堆放不同船名 航次的待装船箱 但要充分考虑不同船名 航次的班期 尽量避免把班期接近的待装船箱堆放在同一箱区 这样做可能导致在装船作业时相互冲突 造成现场瞬间的作业资源不足 不同箱尺寸 卸货港的待装船箱应间隔堆放 堆放时同样考虑装船作业时作业路的通畅问题 总的来说 待装船箱在码头的堆存并没有统一的模式 不同码头在不同的情况下 追求的目标不同 效率和效益的侧重点不同 造成码头生产运作的指导思想不同 最终产生不同的堆放模式 31 2进口卸船箱堆放进口卸船集装箱的堆放较为简单 普遍采用进口箱区混堆的模式 但不同码头卸船箱区的管理模式仍有区别 采用 全混堆 的作业方式 即卸船时根据作业路就近的原则 将卸船集装箱堆放至就近的进口卸船箱区 卸船结束后 等待货主在清关后提箱 卸船箱区基本不做箱区的整理 这里所说的 箱区整理 主要指对箱区内零散集装箱的归位整理 这样的作业方式 箱区的作业量最低 采用 半混堆 的作业方式 即码头对进口卸船箱区进行不间断的箱区整理 尽量将零星存放的集装箱集中并至某些箱位 使进口集装箱在码头的卸船箱区始终处于相对集中地状态 码头进口卸船箱区拥有较多的全空倍位 在卸船时 尽量将同一船名航次的进口卸船箱堆放至这些空倍位中 32 与 全混堆 的作业方式相比 半混堆 的优点是 由于基本做到了进口卸船箱按不同的船名航次在场地空倍位中堆放 故较晚卸船的集装箱堆压在较早卸船的集装箱上的概率较低 由于通常情况下 较早卸船的进口集装箱货主到码头提箱的时间 早于较晚卸船的集装箱 所以当货主到码头提箱时 码头堆场的场地翻箱相对较少 提高了码头提箱作业的效率 但同时进口箱区不间断的归并整理 需要投入一定的人力和物力 这也使码头日常生产组织的难度有所加大 当然 就作业成本来说 全混堆 方式的箱区翻箱工作与货主提箱作业同时进行 码头基本无法控制翻箱量 半混堆 方式箱区的翻箱整理工作在卸船前进行 码头对卸船箱区的整理相对显得有的放矢 33 3中转箱堆放中转箱场地的作业规划 在以进出口为主的码头一般采用 混堆 由于进出口码头的中转箱比例偏低 所以码头堆场在中转箱一程船卸船作业时 一般并不按二程船的航线航次分别堆放 而是经中转集装箱集中堆放在指定的中转箱专用场地内 在二程船装船时 直接从中转箱专用箱区内装船 通常情况下 只有遇上批量较大的同属性中转箱 码头才考虑将其安排在二程船装船箱区 或单列某一箱区进行卸船作业 以便随后进行的二程船装船作业 34 4空箱堆放码头的空箱场地 在有条件的情况下 多数采用铲车作业或轨道式龙门吊 以充分利用码头场地资源 但如果是待装船的空箱 也可堆放在同一船名 航次的出口重箱场地内或附近的场地 以便装船作业 35 2 7集装箱堆存策略 堆场集装箱的堆放一般遵循PSCW原则 即对同一目的港 Port 同一尺寸 Size 同一种类 Category 的集装箱 按重量级另U Weight 堆放在堆场的同一贝上 满足PSCW原则的集装箱集合为同类箱组 按照这一原则 可以得到相应的分配区域划分规则 将同类箱组放在同一区域 贝 当同一批集装箱中目的港的数目较多 种类较多 重量比较分散时 采用PSCW原则就需要为该批集装箱分配较多的贝位 而实际上每个贝位内堆存的集装箱数量可能会很少 这样会大大降低堆场的利用率和轮胎式场桥的作业效率 但在提高堆场利用率的同时 也不可避免的增加堆场倒箱作业的次数 从而增加码头作业成本 因此 提高堆场利用率和减少倒箱作业是一对矛盾 如何寻求二者的平衡 集装箱堆存策略是关键 集装箱堆场面积有限 提高堆场作业效率 节省空间资源只能依靠高效合理的堆场堆存策略 36 目前集装箱港口堆场堆存方式主要有两种 一种是进出口箱分别堆存方式 另一种方式是进出口箱混合堆存方式 一 进出口箱分别堆存方式进 出口箱分别堆存方式适用于堆场场地面积比较大 场地使用不是很紧张的港口中 在这种堆存方式下 出口箱区安排在堆场前方以便于装船的需要 进口箱区安排在堆场后方以便于货主提箱的需要 采用这种进 出口箱分别堆存的方式 可以减少港口作业的复杂程度 降低翻箱率 提高堆场设备作业效率 一般来说 由于进 出口箱量不平衡 港口为进 出口箱所开辟的堆存面积是不一样的 所占的重要性也是不一致的 进 出口箱分别堆存方式 可以使箱区作业流程明细化 侧重对进口箱区或者出口箱区的管理 降低堆场管理的难度 提高港口服务满意度 出口箱到达堆场的时间通常是不确定的 根据这一特征 其场地堆存策略一般有如下两种可供选择 一种是集装箱装船前进行 预先编排 另一种是集装箱到场后即进行 分拣存贮 37 1 预先编排策略 出口集装箱收进场后 先存放在临时存放场所 只需要按各航运公司或运载船舶名称分别堆放 而不必考虑其目的港等其他情况 在码头收到航运公司确定的装船箱单以后 制定出一个取堆箱计划 将有关集装箱取出并按船舶积载计划堆放到岸边的预编排场地上 以便就近取箱装船 上述操作应在指定船舶到港靠泊前12个小时完成 预先编排策略 的优点是简化了收箱场地的堆放作业 可以将交由同一船舶运载的各类型集装箱分别堆高以节约场地 而其缺点是在船舶到港前将产生大量的预编排搬移工作 这加重了码头作业的负担 38 2 分拣存贮策略 该策略要求出口集装箱进场后 根据PSCW原则有计划地进行堆放 要对已经堆放在场上的出口集装箱适时地进行必要的重新搬移 堆放 原因是可能航运公司在运载船舶与卸箱港上有新的变动或者出口箱到场时间不确定 因此原堆放计划经常需要做出相应调整 分拣存贮策略 的优点是避免了船舶到港以前大量的预编排工作 而原堆放计划的某些必要的调整则可以在非高峰期间进行 但缺点是分拣存贮需要有一个相当复杂的管理系统支持且需要有广阔的堆场存贮场地 39 与出口箱的情况相反 进口箱一般是按计划期到港的 根据集装箱班轮运输的这一特征 对进口箱场地作业的策略是 提前从船公司获取进口箱的数量 箱型以及它们在船上的位置和卸船作业中有无特殊要求 仔细检查所清理出的场地 为每一条卸船作业线指定堆箱区域与运行路线 使各条作业线均能同时进行高效率的工作 同时应就近预留一些场地作临时应急堆放之用 以保证作业流程的顺畅以及避免之后不必要的倒箱操作与重复搬运 抓紧时间做好单证文书 海关检验与提单通知工作 使进口箱尽快交由收货人提取而不致滞留场上造成堆场紧张或拥堵 40 二 进出口箱混合堆放方式近年来集装箱船舶日益大型化 集装箱码头在扩大堆场容量与提高装卸方面受到了越来越大的压力 一些主要的国际集装箱港口箱量急剧增长 然而由于堆场面积有限 若采用进 出口箱分别堆存的方式 势必产生堆场不能满足实际作业的需要 而成为制约港口发展的瓶颈 因此在堆场面积不能扩大的前提下 上述港口放弃传统的进 出口箱分别堆存的方式 进而采取进 出口箱混合堆存的方式 对于刚刚到场的集装箱没有设置缓冲区域存放 直接放在堆场箱区里 进 出口箱混合堆存的方式可以节省堆场空间资源 此种堆存方式在实际应用中取得了明显的效果 但此种堆存方式一般会采用较大的堆高 这样势必会增加箱区作业的倒箱率 降低轮胎式龙门吊的实际工作效率 41 集装箱取 倒箱策略由于出口集装箱到达堆场的时间是随机的 想要产生完全符合装船配载要求的箱位分配结果较为困难 同样地 货主提取进口集装箱的时间也是随机的 这两种随机性造成堆场作业中倒箱操作不可避免 由于倒箱操作属于非生产性操作 因此减少倒箱操作是码头生产管理和作业成本控制的重要课题 42 2 8堆场作业流程 一 进口业务运作1 集装箱的卸船准备如果来港靠泊的集装箱船是定期班轮 则根据协议或业务章程的规定 在一定时间内将船期计划告知码头 在船舶靠泊前 通常为两个星期 正式通知码头 如果由于气候或其他原因未能按期到港应提早通知 在船舶抵港前几天 船公司或其代理应将下述单证送交码头业务部门 1 货物舱单 2 集装箱号码单3 记载图4 集装箱装箱单5 装船货物残损报告6 特殊货物表 43 码头堆场根据这些单证安排卸货准备 并制定出集装箱卸船计划 堆场计划 交货计划 A集装箱卸船计划为了能缩短船舶在港时间 卸船与装船往往需要同时进行 卸船计划的制定就是为了能在最短的时间内使最大量的集装箱能顺利地装上或卸下 B集装箱堆存计划集装箱能否合理地安置在集装箱码头堆存内 除了会影响卸船计划的执行外 还会严重地影响交货计划的执行 因此 码头堆存应充分考虑卸船的集装箱数量 种类 以及向内地运输和交给收货人的数量 有条不紊的将集装箱卸下 并立即交给内陆运输的承运人或收货人 为达到这一目的 有必要制定堆场计划 C集装箱交货计划交货计划是为了使船上卸下的集装箱不积压在堆场内 并向最终目的地继续运输或直接交收货人所制定的计划 44 2 卸船与堆放码头堆场根据制定的卸船计划从船上卸下集装箱后 并根据堆场计划堆放集装箱 从船上卸下的集装箱如堆存放在码头堆场时应注意 1 空箱与实箱应分开堆放2 了解实箱内货物的详细情况3 是否要安排中转运输4 在码头堆场交货 还是在货运站交货5 预定交货的日期 45 3 交货从船上卸下的集装箱货 交货对象大致可分 收货人 集装箱货运站 内陆承运人三种 根据不同的交货对象 交货时应办理的手续有 1 交给收货人当收货人或其代理人前来提取有货物的集装箱时 应出具船公司或其代理人签发的提货单 经核对无误后 码头堆场将集装箱交给收货人 交货时 码头堆场和收货人双方在交货记录上签字交接 如对所交接的货物有批注 应该将该批注人交货记录 交货记录是证明承运人责任终止的重要单证 46 2 交给集装箱货运站如系拼箱货 则由集装箱货运站从码头堆场将集装箱货物运到货运站 并由其拆箱将货交收货人 一般情况下进行的集装箱货物交接 由码头堆场和货运站共同在集装箱装箱单上签字 作为货物交接的依据 如码头堆场和货运站是各自独立的 交接时应制作交货记录 并由双方签署 以明确对集装箱货物的责任关系 3 交给内陆承运人如集装箱货物原封不动运往内地最终交货地点 码头堆场必须与船公司或其代理公司取得联系后 再把集装箱交给内陆承运人 在这种情况下 如海上承运人的责任终止于码头堆场 则以交货记录进行交接 如内陆承运人作为海上承运人的分包承运人 海上承运人则对全程运输负责 码头堆场和内陆承运人只需要办理内部交接手续 在集装箱货物运至最终交货地点后再办理交货记录 47 4 有关费用收取码头堆场在将集装箱货物交给收货人时 应该查核该货物是否发生了保管费 再次搬运费 另外 箱子的使用是否超出了免费使用期 如已超出则应收取滞期费 在发生上述费用的情况下 码头堆场在收取了这些费用后 再交付集装箱货物5 制作交货报告与未交货报告码头堆场在交货工作结束后 应根据实际情况制作交货报告送交船公司 作为日后船公司处理收货人提出的关于货物灭失或损坏的索赔 如收货人一时未能前来提货 码头堆场则应制作未交货报告送交船公司 船公司据以催促收货人早日提货 如提货人仍不能前来提货 船公司可对货物采取必要措施 48 二 出口货运中的业务 集装箱码头堆场的主要业务工作是办理集装箱的装卸 转运 拆箱 收发 交接 保管 堆存 捆扎 捣载 搬运 以及承揽货源 此外还应办理集装箱的修理 冲洗 熏蒸 有关衡量等工作 1 集装箱码头堆场作业集装箱码头堆场作业指以集装箱船装卸工作为中心的一系列业务 主要包括集装箱的交接 堆场作业 装卸和其他有关的业务 49 1 集装箱的交接发货人或集装箱货运站将由其或其代理负责装箱的集装箱货物运至码头堆场时 设在码头大门的门卫要对进堆场的集装箱货物核对订舱单 码头收据 装箱单 出口许可证 设备交接单等单据 同时 还应检查集装箱的数量 号码 铅封号等是否与场站收据记载一致 箱子的外表状况 以及铅封有无异常情况 如发现有异常情况 门卫应在堆场收据栏内注明 如异常情况严重 会影响运输的安全 则应与有关方联系决定是否接受这部份货物 50 2 堆场作业计划堆场作业计划主要内容有 A确定空箱 实箱的堆放位置和堆高层数B装船的集装箱应按先后到港顺序 集装箱的种类 载重的轻 重分别堆放C同一货主的集装箱应尽量堆放在一起D对特殊集装箱的处理 51 3 集装箱码头堆场与有关当事人的关系 1 与船公司的业务关系船公司与码头堆场的主要业务是 A收 发箱作业和其有关缮制设备交接单等工作B装 卸箱作业 以及船边到堆场之间的箱子搬移 理箱作业 并将缮制的装 卸箱清单 积载图报送代理公司 C接受装 卸箱交接货物的作业 缮制装箱单D堆存 捆扎 转运 冲洗 熏蒸 修理等事项 52 2 与发货人的业务关系如货物由发货人自行负责装箱 码头堆存应根据公司或其代理人的通知向发货人提供空集装箱 并负责填制出场和进场设备交接单 在由码头堆存负责统一报关的情况下 发货人应保证提供给码头堆存为办理海关手续的申报资料的正确性 以及对海关签发出口放行单的可能性 由于资料不正确致使码头堆场或对第三者造成损害 则均由发货人负责赔偿 53 如何正确处理集装箱货损事故 2000年4月 舟山A水产公司委托上海B集装箱运输公司出口1个40英尺冷冻箱的海鲜至日本 货价人民币20万元 根据约定 货物在B公司堆场装箱 由B公司安排报关 订舱 集卡短驳等全程服务 并签发海运提单 不料货物装箱后在送往码头的路上发生了翻车事故 A公司知悉后派人赶往现场勘察 发现冷冻箱跌落后损坏 箱内的海鲜因无法保鲜已部分变色且有轻微异味 鉴于日本买方对货物质量要求十分挑剔 显然 此批货物已无法出口 A公司决定销毁此箱海鲜 安排重新发货 事后A B两家公司虽多次交涉 但未能就赔偿方案达成一致意见 A公司遂在以往的业务应付款中扣除了B公司运费人民币20万元作为货损赔偿 并将货物发票及扣款通知寄给了B公司 B公司收到通知后 向上海海事法院提起诉讼 追讨被扣运费 A公司也立刻提起反诉 要求B公司就货损事故承担全部责任 赔偿货物损失人民币20万元 54 A公司向法庭提供了外贸合同 货物发票 A公司员工拍摄的事故现场照片和货物销毁证明 认为货物在承运人B公司的掌管期间发生损坏 致使贸易合同无法实现 其损失应全部由B公司承担 所欠运费虽然属实 但B公司应首先向A公司作出货物损失赔偿 B公司表示愿意承担运输事故责任 但就货损程度提出以下质疑 就该海鲜本身特性 一般不会因集装箱受到撞击而损坏 即使冷冻箱制冷发生故障 箱内温度在密封情况下仍能保持较长时间 货物未必变质 此外 B公司还认为A公司在没有第三方公证认定货损程度和货物残值的情况下单方面销毁货物 扩大了损失 也导致货损金额无法认定 故A公司的索赔金额缺乏依据 同时 B公司向法庭提供了A公司拖欠运费的相关证据 认为支付以往业务费用与本案货损追赔无关 无论后者赔付与否 A公司都应履约支付以往拖欠的运费 55 审理结果 法院审理后认为 仅凭事故现场照片和A公司的单方陈述 不足以证明货物具体损失程度和损失金额 A公司也没有能够提供进一步的证据证明货损金额 根据 谁主张 谁举证 的原则 A公司应承担举证不能的后果 对其巧万元的货损索赔不予支持 A B两家公司的运费纠纷 双方对事实均无异议