基坑开挖安全预案

基坑开挖安全预案 1.2编制依据1.2.1深基坑工程安全施工方案；1.2.2相关的安全技术规程；1.2.3相关法律、法规。 1.3工程概况拟建长江隧道为武汉市重点工程，是武汉市重要的过江通道，位于武汉长江 一、二桥之间，其江南竖井位于武昌和平大道与武九铁路交汇处东侧。 竖井净空尺寸为长20.3m宽33.09m深20.3m，距江南长江大堤约550m。 1.3.1设计概况江南武昌盾构始发井(JN01节段)里程为LK5+270LK5+293.4，长23.4m，宽度为35.09m，基坑深度为21.34m。 武昌盾构井为地下三层一柱两跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工。 本工程结构防水标准一级。 主要结构尺寸见表1-1武昌盾构始发井主体结构主要构件尺寸表。 表1-1武昌盾构始发井主体结构主要构件尺寸表车道层底板中板设备层中板顶板侧墙1000/8001600mm1200mm1500mm1400mm1.2.2围护结构设计概况 （1）围护结构主体围护结构采用地下连续墙围护结构，JN01节段地下连续墙宽800mm，设计墙3成都地铁天府广场南渡线项目经理部成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案体深度为37m，共计16幅。 地下连续墙设计采用复合墙形式，板与围护结构之间采用接驳器连接。 基坑底部设有钻孔灌注立柱桩，桩径为800mm，JN01节段桩长为41.25m。 （2）基坑加固及防水JN01节段基坑采用高压旋喷桩对基底进行抽条加固，加固深度为基坑底以下3m,加固厚度为3m，宽度3m。 阴角处地基加固为水泥旋喷桩，加固深度地面至基坑底下3m；坑底加固加固范围基坑底以下3m。 地下连续墙分幅处采用3根600旋喷桩止水。 （3）基坑支撑在基坑深度范围内设6道支撑。 第一道为混凝土支撑，第二道第六道钢支撑采用609钢管支撑，壁厚t=16mm，实际采用800钢管支撑，壁厚t=12mm。 JN01节段钢支撑计算轴力及预加压力值,具体数值见表1-2。 表1-2钢支撑计算轴力及预加压力值轴力部位基坑正交撑基坑斜撑 （4）基坑降水基坑开挖前半个月进行井点降水以达到地基加固、疏干坑底土层和降低承压水高度的目的。 井点滤头底端与地下连续墙距离不小于3m。 JN01节段基坑采用管井在基坑内降水，不设置基坑外降水。 （5）施工方法本段基坑开挖全部采用明挖顺作法施工。 （6）基坑等级成都地铁天府广场南渡线项目经理部1215509502xx35031750105025001500419001xx700165051000600145090062100130030001800备注计算轴力（KN)预加轴力（KN)计算轴力（KN)预加轴力（KN)4成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案基坑工程安全性等级为一级，支护结构最大水平位移不大于40mm。 1.2.3周边环境 （1）周边环境所在场地属于平原类型，场地地形较为平坦，工程所处区段地貌形态单一。 本工程调查3倍基坑开挖深度范围内的管线和建筑物。 建筑物及管线分布见图1-1武昌基坑周边建筑物及管线图，建筑物特征见表1-3周边建筑物特征一览表。 表1-3周边建筑物特征一览表名称教工宿舍楼幼儿园教室幼儿园教室男生公寓电教楼理工大学广播台机电系3号宿舍教工宿舍楼体育馆编号楼层A BC DE FG HI521653351距基坑距结构类型深度离(m)砖混条基1.5m砖混条基1.5m砖混条基1.5m砖混整板2m砖混条基1.5m砖混条基2m砖混条基1.5m砖混条基1.5m砖混条基1.5m3.414.535.318.924.18.52.332基础现状稳定完好完好完好完好完好完好稳定完好 （2）地面交通概况本工程位于武汉理工大学三层楼校区足球场内，场内受场地限制交通较困难，施工场外交通便利，南侧直通友谊大道，北侧经校园主楼前到达和平大道。 （3）管线状况本工程调查3倍基坑开挖深度范围内的管线。 根据武汉长江隧道工程地下管线及地下构筑物探测报告，拟建长江隧道武昌始发井及周边主要管线种类有给水、排水、电力等管线，管线管径较小，密度也较小。 给水管线材质为铸铁。 电力管线为沟道式埋设，部分分支为直埋。 排水主干管为管道。 从综合管线图显示和实地勘察，场地内管线状况见表1-4场地周边地下管线状况表、表1-5场地周边地上管线状况表。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部5成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案2D0DZ0m3河运专科学校D30ZD01.97m成都地铁天府广场南渡线项目经理部变形缝，缝宽L K5+48020m mCZ D0232.56m6成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案表1-4场地周边地下管线状况表编号管线类型断面尺寸埋深（cm）0.71.80.71.80.60.70.50.50.5埋设方式及材质接口形式平口平口承插口承插口承插口距基坑距离6.3m7m14.9m11m37.6m58m排水排水电力电力给水给水给水800300300500400500100150200管埋、砼管埋、砼沟、砼、空管沟、砼、空管管埋、铸铁管埋、铸铁管埋、铸铁表1-5场地周边地上管线状况表编号11管线类型管线数量（根）528253架空高度（m）35555距基坑距离1115156备注通讯电缆通讯电缆通讯电缆通讯电缆1.4工程地质及水文地质1.4.1工程地质根据江南段基坑开挖深度，江南段基坑开挖揭露的地层主要有人工填土层（地层代号 1、2）、可塑粘土层（地层代号1）、软塑粉质粘土层（地层代号2）、稍密粉土层（地层代号3）、软塑粉质粘土层（地层代号4）、淤泥质粉质粘土层（地层代号5）、中密粉土层（地层代号6）、中密粉细砂（地层代号2）、密实粉砂层（地层代号3）。 竖井底部位于密实粉细砂层中，施工时，粉细砂层中承压水对施工影响较大。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部7成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案地层特性见表1-6地层特性表，地层分布见图1-2地层分布图。 表1-6地层特性表层厚(m)层顶标高(m)层顶深度(m)时代地层平土名状态平均范围平均工程特性成代号范围值范围值均值值值因值Qml1杂填土2素填土松散松散可塑0.50222.5621.38.404.291.10322.0621.78.803.371粘土23.压缩性高，强度低，易46坍塌掉块，可挖性级22.50.50压缩性高，强度低，易1.1401.80涌土，可挖性级中等压缩性，强度中等，1.4025.831715.05.801.948.62良好隔水层，可挖性.40.49017.50级中等偏高压缩性，强度0.90818.33220.31.402.233.17较低，易涌土，可挖性.002.7985.8级0.80110.19215.73.20中等压缩性，强度较低，1.038.28.400.3xx.10易流砂，可挖性级软2粉质粘土塑3粉土稍密Q4al11.00中等压缩性，夹粉土、1.5083.831214.24粉质粘土软塑4.979.1619.5粉砂薄层，可能产生局.00.8650部流砂，可挖性级中等偏高压缩性，低强淤泥质粉0.90811.09115.43.305流塑4.648.13度，工程条件差，可挖质粘土.709.26513.20性级6粉土中等压缩性，在压水作0.7032.338.14.019.3中密2.084.03用下易流砂，可挖性.906421.909级22.001.805-0.841中密3.420.6824.7.00.87024.002.802-22.63-4.9密实15.4946.50.80-0.11501.907密实3.3.3022.7中等偏低压缩性，承压7含水层，可挖性级28.4低压缩性，承压含水层，6可挖性级低压缩性，强度较高，透水性强，可挖性级低压缩性，高强度，强透水层，可挖性级软质岩，易软化，可挖性级2粉细砂3粉细砂44.60-26.63-24.47.75中粗砂50.5-20.73048049.000.603-28.63-27.50.7卵石密实1.9552.5.30-25.671550泥质粉砂52.30Sf强风0.204-32.44-30.53.91岩夹砂3.0756.3化.70-28.97210岩、泥岩0成都地铁天府广场南渡线项目经理部8成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案淤泥质粉质粘土武昌淤泥质粉质粘土粉质粘土粉质粘土杂填土1粘土粉土成都地铁天府广场南渡线项目经理部汉口粘土粉土粉细砂29图1-2变形缝地层分布图成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案1.4.2水文地质场地地下水主要有上部滞水、潜水、承压水三种类型。 上部滞水主要赋存于人工填土层及第四系粘性土层中，其水量较小；潜水主要赋存于长江河床下的粉细砂、中粗砂层中，与长江具有密切的水力联系；承压水主要赋存于长江两岸粉细砂、中粗砂层中。 根据场地所取上部滞水、承压水的水质分析结果，场地地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 场地上部滞水的水位埋深在0.52.80m之间（相当于标高20.723.90m）。 场地承压水水头在5.909.00m之间（相当于标高15.5119.67m）。 根据场地江南竖井段承压非完整井的抽水试验结果，场地承压含水层的综合渗透系数为19.68m/d，降水影响半径168m。 1.4.3气象武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。 年平均气温为16.7，多年月平均气温为28.8（7月），极端最高气温41.3(1934.8.10)，年最低气温29（1月）。 每年 7、 8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。 多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm（1987.6），最大降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在68月，约占全年降雨量的40%。 平均器皿蒸发量为1447.9mm。 最大风速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。 1.5工程地质评价根据土层特征结合地下基坑开挖方式应注意以下问题: （1）本工程基坑开挖深度较大且地处闹市,环境条件要求严格,为保证基坑稳定,防止土体过大变形,需根据土体时空效应确定各工况、各分块开挖深度，严禁超挖，并及时采取内支撑方案。 （2）据本次基坑周边环境和设计要求，在基坑开挖前应应将地下水降至坑底下一定深度。 （3）深基坑开挖后土体会有一定的回弹，同时由于坑底土的回弹，会对基坑支成都地铁天府广场南渡线项目经理部10成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生不利影响。 （4）应对基坑施工影响范围内的建（构）筑物和地下管线及基坑围护结构等进行监测，并根据监测数据即时分析，指导施工。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部11成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案第二章应急预案及应急措施2.1危险源辨识序号123456789101112危险源名称基底隆起流砂与管涌围护结构水平位移房屋与管线沉降渗水与漏水降水对周边环境的影响雨季开挖边坡失稳场地规划对基坑的影响触电高空起吊负高空作业危险源级别重大危险源重大危险源重大危险源重大危险源一般危险源一般危险源一般危险源一般危险源一般危险源一般危险源一般危险源一般危险源预防措施防止基坑浸水，减少基坑暴露时间做好基坑外止水随挖随支，减少无撑暴露时间按设计做好房屋保护，管线改移或架空加强围护结构施工质量动态降水，加强监测做好截、排水设施，备足防雨材料做好边坡防护做好场地规划，减少坑边堆载规范用电专人指挥，持证上岗做好三宝四口五临边防护应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施详见2.6应急措施2.2应急组织机构建立以指挥长肖龙鸽为第一责任人的基坑应急预案领导小组，小组成员由项目总工卢智强、中隧盾构工区项目经理谭顺辉、副经理朱继红、王小红组成从各班组中选出精壮青年，组建不少于30人的应急抢险队。 组织机构见图2-1武昌盾构始发井基坑开挖应急组织机构框图。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部12成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案应急总指挥肖龙鸽应急副指挥卢智强应急副指挥周承豪组员谭顺辉组员朱继红组员王小红组员吴永忠组员李勇军组员黄平华应急抢险队图2-1基坑开挖应急组织机构框图2.3应急资源配置 (1)配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等。 (2)配置安全带、安全绳等。 (3)备足有效的消防灭火器材，以防机电事故诱发火灾。 (4)劳动力配备全部参建职工、民工，共140人。 (5)抢险设备见下表表2-1抢险设备配置表序号1234567设备名称喷浆机发电机潜水泵潜水泵反铲自卸汽车空压机规格型号250KW7.5KW2.2KW EX200/EX1xxT12m3单位数量台台台台台台台12212各251备注喷射砼用土方开挖兼用土方开挖兼用喷射砼用 (6)抢险物资见下表成都地铁天府广场南渡线项目经理部13成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案表2-2抢险物资配置表序号123456789材料名称水泥32.5中砂瓜米石速凝剂编织袋方木棉纱水玻璃钢支撑单位t m3m kg个m3kg tm3数量577500120005505200准备应急抢险物资，有专人保管，不得挪作它用。 2.4应急预案2.4.1基坑及支撑架设出现险情时的应急预案 （1）如发现有滑坡，立即派抢险队抢险，在坡脚处叠放沙袋，加钉木桩和型钢等，以提高高土坡的稳定。 （2）如遇到坍塌，立即派抢险队抢险，在周边槽壁增加钢支撑，在坍塌处叠放沙袋，加钉木桩和型钢，控制槽壁变形，减少坍塌面。 （3）立即通知相关单位，及时采取措施共同应对，一起处理。 （4）对周边有险情的房屋进行跟踪注浆，直到房屋稳定为止。 注浆原则低压、小流量、长时间注浆。 （5）做好周边居民的安抚工作，如遇紧急情况，由工地值班人员通知110或119，由110负责通知周边居民紧急疏散。 （6）定期进行深基坑工程动态控制检查，督促班组定时定措施整改。 （7）一旦基坑发生安全事故，应急预案领导小组立即起动预案，组织自救或通知外援，并及时封锁现场，疏散人群，疏导交通。 （8）加强基坑开挖对周边环境影响的同步监测，提高监测的频率；并且及时汇总、分析，有异常情况及时汇报相关人员进行处理。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部14成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案2.4.2管线出现险情时的应急预案 （1）项目部成立管线保护应急预案领导小组，由项目经理任组长。 （2）进行管线交底，取得施工可能涉及的地下管线资料，以制订管线保护方案。 同时由安检室派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。 （3）对管线进行监测，以信息化管理指导施工。 （4）管线发生事故后被发现后，立即报告应急领导小组。 2.4.3房屋出现险情时的应急预案 （1）项目部成立房屋保护领导小组，由总工程师任组长。 （2）工程进场前，对可能影响的周边建筑物进行调查，记录原始状态。 鉴定房屋安全稳定性，根据施工影响程度情况实施布点监测。 （3）采取积极处理措施，针对不同施工阶段对房屋进行基础加固。 （4）现场准备房屋保护所需的一切应急材料和机具设备。 （5）房屋出现沉降、倾斜、开裂等报警值后及时通知业主、房屋业主等单位或个人。 对存在严重危险隐患的房屋，必须及时撤出居民，并妥善安置。 （6）采取积极稳妥的施工方案，主持方案讨论会，批准通过后方可实施。 （7）发生险情后，首先撤离人员，排除危险源。 2.4.4防汛应急预案 （1）成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。 （2）定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。 （3）工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。 （4）配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。 （5）注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作A.停止受暴雨影响较大的土方开挖作业，做好善后安排，以策安全。 B.采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。 C.施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。 D.疏通排水沟，增加排泄水通道。 按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。 E.检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部15成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案 （6）雨季施工时基坑四周地面做钢筋混凝土地坪，在地坪外围设混凝土截水沟，防止雨水流入基坑内；在基坑开挖坡道底部平台上做钢板活动截水沟，在截水沟两段设集水井集中排水，防止雨水沿坡道流入始发井基坑内。 2.5应急响应应急领导小组接到事故报告后，立即启动应急预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时 (1)立即救护受伤害者。 (2)认真保护事故现场，火速撤离易燃易爆危险品，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。 (3)若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门/集团公司求援，必要时疏散人员。 2.6信息传递方式一旦出现险情，由现场值班负责人（王小红）通过电话和派通讯员立即通知应急预案领导小组各成员。 (1)各主要负责人电话号码肖龙智顺继勇小承(2)外援电话:当地火警 119、110当地急救中心1202.7应急措施2.7.1基底隆起的应急措施深基坑开挖后，地基卸载，土体中压力减少，土的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形（隆起）。 回弹变形量的大小与土的种类、是否浸水、基坑深度、基坑面积、暴露时间及挖土顺序等因素有关。 如基坑积水，粘性土因吸水使土的体积增加，成都地铁天府广场南渡线项目经理部16成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案不但抗剪强度降低，回弹变形亦增大，所以对于软土地基更应主意土体的回弹变形。 回弹变形过大将加大建筑物的后期沉降。 由于影响回弹变形的因素比复杂，回弹变形计算尚难准确。 如基坑不积水，暴露时间不太长，可认为土的体积在不变的条件下产生回弹变形，即相当于瞬时弹性变形，可把挖去的土重作为负荷载按分层总和法计算回弹变形。 施工中减少基坑回弹变形的有效措施，是设法减少土体中有效应力的变化，减少暴露时间，并防止地基浸水。 因此，在基坑开挖过程中和开挖后，均应保证井点降水正常进行，并在挖至设标高后，尽快浇筑垫层和底板，必要时，可对基础机构下部土层进行加固。 基坑采用机械挖土，坑底应保留200300mm厚基土，用人工清理整平，防止坑底土扰动。 要严格按结构施工段分层施工，紧紧地抓住“三快”，要一鼓作气快速连续的挖和撑。 30cm层人工挖土和素混凝土垫层要在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成。 密切关注天气变化，尽量避开在雷雨天气下开挖基坑最下层土；若正在挖这30cm土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。 如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起基底隆起。 2.7.2流砂与管涌在细砂、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，对基坑开挖带来困难。 如流砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降。 对轻微的流砂现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压住”流砂。 对较严重的流砂应增加坑内降水措施，降水是防治流砂最有效的方法。 管涌一般发生围护墙附近，如果设计支护结构的嵌固深度满足要求。 则造成管涌的原因一般是由于基坑底的下部位的支护墙或排桩出现断墙或断桩，或施工未及标高，或地下连续墙出现较大的孔、洞，或由于排桩净距较大，其后止水帷幕又出现露桩、断桩或孔洞，造成管涌所致。 如果管涌十分严重也可在支护墙前再打入一排钢板桩，在钢板桩和支护墙之间进行注浆，钢板桩底应与支护墙底标高相同，顶面与坑底标高相同，钢板桩的打设宽度应比管涌范围较宽35m。 2.7.3围护结构侧向位移基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如果位移过大，或者位移发成都地铁天府广场南渡线项目经理部17成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案展速度过快，则往往会造成较严重的后果。 如发生这种情况，应针对不同的支护结构采取相应的应急措施。 由于支撑的刚度一般较大，带有支撑的支护机构一般位移较小，其位移主要是插入坑底部分的支护桩墙向内变形。 为了满足基础底板施工需要，最下一道支撑离基坑底距离更大，支护墙下段的约束较小，因此在基坑开挖后，围护墙下段位移较大，往往由此造成墙背土体的沉陷，主要应设法控制周围桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施有 （1）增设坑内降水设备，降低地下水。 如条件许可，也可在坑外降水； （2）进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力； （3）垫层随挖随浇，对基坑开挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层； （4）加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑。 对于周围环境保护是很重要的工程，如开挖后发生较大变形后，可在坑底加厚垫层，并采用配筋垫层，使坑底形成可靠的支撑，同时加厚配筋垫层对抑止坑内土体隆起也非常有利。 减少了坑内土体隆起，也就控制了支护墙下段位移。 必要时还可在坑底设置支撑，如采用型钢，或在坑底浇筑型钢混凝土暗支撑（其顶面与垫层面相同），以减少位移，此时，在支护墙根处应设置围檩，否则单根支撑对支护墙的作用不大。 如果是由于支护墙的刚度不够而产生较大侧向位移，则应加强支护墙体，如在其后加设树根桩或钢板桩，或对土体进行加固。 2.7.4房屋与管线位移 （1）临近建筑物位移的控制对周边建筑的沉降的控制一般可采用跟踪注浆的方法。 根据基坑开挖进程，连续跟踪注浆。 注浆孔布置可在围护墙背及建筑物前各布置一排，两排注浆孔间则适当布置。 注浆深度应在地表至坑底以下24m范围，具体可根据工程条件确定。 此时注浆压力不宜过大，否则不仅会对围护墙造成较大的侧压力，对建筑本身也不利。 注浆量可根据支护墙的估算位移量和土的孔隙率来确定。 采用跟踪注浆时，应严密观察建筑的沉降状况，防止由于注浆引起土体搅动而加剧建筑物的沉降或将建筑物抬起。 对沉降很大，而压密注浆又不能控制的建筑，如其基础是钢筋混凝土的，则可考虑采用静力锚杆压桩的方法。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部18成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案对于条件许可的建筑，可在基坑开挖前对临近建筑物的基础或支护墙背土体先进行加固处理，如采用压密注浆、搅拌桩、静力锚杆压桩等加固措施，此时施工较为方便，效果更加。 （2）地下管线1）、应与管线（水、电、煤气、电信)管理部门进行协调，申请管线监护，签定管线配合联系单或协议书，进行管线交底，取得施工可能涉及的地下管线资料，以制订管线保护方案。 同时由管理部门派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。 2）、打设封闭桩或开挖隔离沟A、对地下管线离开基坑较远，但开挖后引起的位移或沉降又较大的情况，可在管线靠近基坑一侧设置封闭桩，为减少打桩挤土，封闭桩宜选用树根桩，也可采用钢板桩、槽钢等，施工时应控制打桩速率，封闭板桩离管线应有一段距离，以免影响管线。 B、在管线边开挖隔离沟也对控制位移有一定作用，隔离沟应与管线有一定距离，其深度宜与管线埋深接近或略深，在靠管线一侧还应做一定坡度。 3）管线架空对地下管线离基坑较近的情况，设置隔离桩或隔离沟既不易行也无明显效果，此时可采用管线架空的方法。 管线架空后与围护墙后的土体基本分离，土体的位移与沉降对它影响很小，即使产生一定位移沉降后，还可对支撑架进行调整复位。 管线架空前应先将管线周围的土挖空，在其上设置支撑架，支撑架的搁置点应可牢固，能防止过大位移与沉降，并应便于调整其搁置位置。 然后将管线悬挂于支撑架上，如管线发生较大位移或沉降，可对支撑进行调整复位，以保证管线安全。 2.7.5渗水与漏水 （1）墙缝渗水与漏水A、墙缝为较大渗漏时将缝凿成深度各70mm的V形槽，先填塞开孔形=30的PE泡沫条，用SH外渗剂水泥或超早强膨胀水泥封缝并每隔1.5m埋设注浆管1根后，灌注水溶性聚氨脂堵漏，再贴涂塑无纺布（涂塑面在内侧）用醁丁乳胶水泥抹面，并起出两边缝口各50mm。 成都地铁天府广场南渡线项目经理部19成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案B、墙缝轻度渗水时不注浆只做嵌缝处理，即凿缝（深、宽度同上）后填塞膨润土腻于（888或BW型），再用抗外渗剂水泥或超早强膨涨水泥抹填20mm，待干燥后涂刷1.5mm厚的防水涂料，再用醁丁乳胶水泥抹面，宽度为100mm。 （2）墙体渗水与漏水土方开挖后支护墙出现渗水与漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往造成土颗粒流失，引起支护墙背地面沉陷甚至支护结构坍塌。 在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，常用的方法有对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设排水沟的个方法，对渗水量较大，但没有泥沙带出，造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流修补”方法。 即在渗漏较严重的部位先在围护墙上水平打入一根钢管，内径2030mm，使其穿透支护墙体进入土体内，由此将水从该管引出，而后将管边围护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。 如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面的方法再进行“引流修补”，如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不做修补也可，只需将引入基坑的水设法排出即可。 对渗、漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施如漏水位置离地面不深处，可将支护墙背开挖至漏水位置下5001000mm，在支护墙后用密实混凝土采用压密注浆方法，采用压密注浆时应该注意其施工会对支护墙产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大的侧向位移，这在重力式或悬臂支护中更应该注意，必要时应在坑内局部回填土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。 2.7.6降水对周边环境的影响在降水过程中，由于会随水流带出部分细微颗粒，再加上降水后土体的含量降低，使土壤产生固结，因而会引起周围地面的沉降，在建筑物密集的地区进行降水施工，如因长时间降水引起的过大的地面沉降，会带来较严重的后果，在软土地区曾发生过不少事故例子。 为防止或减少降水对周围环境的影响，避免产生过大的地面沉降，可采取以下一些技术措施 （1）回灌技术成都地铁天府广场南渡线项目经理部20成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案采用回灌技术降水对周围环境的影响，是由于土壤内地下水流失造成的。 回灌技术即在降水井点和要保护的建筑物之间打设一排井点，在降水井点抽水的同时，通过回灌井点向土层内灌入一定数量的水（即降水井点抽出的水），形成一道隔水帷幕，从而阻止或减少回灌井点外侧被保护的建筑物地下水流失，使地下水位基本保持不变，这样就不会因降水使地基自重应力增加而引起地面沉降。 采用回灌井点时，回灌井点与降水井点的距离不宜小于6m，回灌井点的间距应根据降水井点的间距和被保护建筑物的平面位置确定。 回灌井点宜进入稳定降水曲面1m，且位于渗透性较好的土层中，回灌井点滤管的长度应大于降水井点滤管的长度。 回灌水量可通过水位观测孔中水位的变化进行控制和调节，通过回灌宜不超过原水位标高。 回灌水箱的高度，可根据灌入水量决定。 回灌水不宜用清水。 实际施工时应协调控制降水井点与回灌井点。 许多的工程实例证明，用回灌井点回灌水能产生与降水井点相反的地下水降落漏斗，能有效的阻值被保护建筑物的地下水流失，防止游产生有害的地面变形。 回灌水要适量，过小无效，过大会从边坡或钢板桩缝隙流入基坑 （2）砂沟、砂井回灌在降水井点与被保护建筑物之间设置砂井作为回灌井，沿砂井布置一道砂沟，将降水井点抽出的水，适时适量的排出砂沟。 再经砂井回灌到地下。 （3）使降水速度减缓在砂质粉土中降水影响范围可达80m以上，将水曲线较平缓，为此可将井点管加长，减慢降水速度，防止产生过大的沉降。 亦可以在井点系统，调小离心泵伐降水，减缓抽水速度。 还可在邻近保护建筑物一侧，将井点管间距加大，需要时甚至暂停抽水。 为防止抽水过程中将细微的土粒抚带出，可根据土的粒径选择滤网，另外确保井点周围砂滤层的厚度和施工质量，亦能有效防止降水引起的地面沉降。 在基坑内部降水，掌握好滤管的埋设深度，如支护结构有可靠的隔水性能，一方面能疏干土壤、降低地下水位，便于挖土施工，另一方面又不使降水影响到基坑外面，造成基坑周围产生沉降。 上海等地在深基坑工程中降水，采用该方案取得较好效果。 2.7.7雨季开挖成都地铁天府广场南渡线项目经理部21成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案 （1）武昌始发井基坑开挖时，雨季已至，因此除原来必须硬化的路面外，通向基坑的运输路线必须做硬化处理。 （2）基坑周边不准设排水沟，且坑边环形施工便道，应筑成坑边高的单向坡道，使施工废水、雨水随坡流入远离坑边施工现场的排水系统。 （3）坑底不允许积水，为及时排除坑内雨水，随挖土在坡底层应设置约0.6m0.6m0.8m的集水井，各层平台修成1%3%排水坡或挖树枝状水沟。 坡顶和坑内禁设横截沟，沿地下墙边禁设纵向沟。 坡顶处应设高50cm的挡水土堤。 （4）施工前准备好足够数量的彩条布，以防止在基坑开挖施工中突遇暴雨，随时对四周放坡土体进行遮盖。 （5）基坑开挖前，要沿导墙四周修筑一道50cm高的砖砌挡水墙防止雨水倒流入基坑内。 （6）基坑雨季开挖前必须检查施工现场周边的排水管沟是否畅通；完好的排水备用水泵及防水材料是否进入现场。 （7）基坑开挖采取层层开挖，随开挖随加设钢支撑，减少基坑的暴露时间，减小“时空效应”。 （8）施工中，保证工地库存抽水泵不少于12台，其中扬程为100m的8台，以随时应对突降暴雨。 （9）当遇雨季或他台风暴雨时，应落实好坑内外的排水措施，并随时保持完善和畅通，严防地面雨水倒流或回流坑内，坑内除进行积极抽排水外，还须使纵向土坡小于13，并做好必要的坡面保护（如盖上彩条布等）。 暂停挖土，待雨停排水完毕后，再继续施工。 （10）要严格按结构施工段分层施工，紧紧地抓住“三快”，尤其是坑底上一层的土（即最下道支撑的层土）和坑底层（即筑垫层）的土，要一鼓作气快速连续的挖和撑。 30cm层人工挖土和素混凝土垫层要在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成。 密切关注天气变化，尽量避开在雷雨天气下开挖基坑最下层土；若正在挖这30cm土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。 如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起的不良后果。 2.7.8边坡失稳成都地铁天府广场南渡线项目经理部22成都地铁天府广场南渡线明挖车站深基坑安全施工预案深基坑的土方开挖，根据地质条件、基础深度、基坑暴露时间挖土及运土机械、堆土等情况，拟定合理的开挖施工法案。 （1）边坡失稳的成因A、挖土速度快即卸载快，迅速改变了原来土体的平衡状态，降低了土体的抗剪强度，呈流塑状态的软土对水平位移极敏感，易造成滑坡。 B、边坡堆载（堆土、停机械等）给边坡增加附加荷载，若事先未经过详细计算，则容易造成边坡失稳。 C、坑内积水，坡顶、坡脚排水沟布置不当。 （2）边坡保护措施A、稳定性验算（由设