大众捷达 1.9L SDI 柴油发动机电子控制系统

捷达1 9LSDI柴油发动机电子控制系统 VE EDC系统模块图 灵活的匹配使发动机特性和排放控制达到最佳 全负荷喷油量曲线与调速特性和液压配置无关 对重要参数的进一步处理是目前机械泵无法实现的 电子控制使发动机在整个运行期间都有极高的精确度 进一步改善车辆的行车特性 能与其它汽车电子系统相结合 使汽车更加舒适 经济 环保和安全 取消机械装置而显著的减少了喷油泵所需空间 电子控制轴向压缩式分配泵 柴油机电子控制系统内容 喷油量控制喷油正时控制怠速控制各缸喷油量不均匀修正燃油停供控制进气节流控制进气涡流强度控制排气再循环控制增压控制进气控制启动预热控制故障自诊断及故障保护功能 喷油量控制 由发动机转速信号和加速踏板位置传感器信号计算出基本油量 由进气温度 进气压力 冷却水温度等修正信号对喷油量进行修正 通过电磁溢流阀的快速响应 对喷油量进行十分精确的控制 有些系统还具有燃油特性修正 低温启动后的修正 急减速时的修正等功能 以适应不同工况及工作条件的变化需要 怠速 负荷 供油过程 泵油过程 喷油正时控制 由发动机转速和加速踏板位置决定 由进气温度 进气压力 冷却水温度等修正信号进行修正 通过点火正时传感器检测实际燃烧开始时刻 实现对喷油正时的闭环控制 从而排除了因十六烷值和大气条件的变化引起的喷油正时的差异 实现对喷油正时的最加控制 提前 滞后 与输油泵吸入端相通 弹簧 供油提前角调节油缸 供油提前角调节阀N108 压力腔 传力销 滚轮 怠速控制 由发电机 空调压缩机 动力转向夜压泵等装置工作的变化将引起柴油机负荷的变化 从而导致发动机转速的变化 柴油机控制系统将通过反馈控制系统控制喷油量 怠速控制在所设定的目标转速上 怠速 各缸喷油量不均匀修正 在多缸柴油机工作时 即使喷油量控制指令值一定 但由于各缸喷油泵的性能差异将导致各缸的喷油量的差异 从而引起发动机转速的波动 即所谓怠速颤振 柴油机电控系统通过各缸在作功冲程时的曲轴转速变化判断各缸喷油量的差异 利用电磁阀的快速响应性 及时修正各缸的喷油量 以降低发动机转速的波动 即按各缸间转速无波动偏差来控制各缸的喷油量 滑套位置传感器G149 油量调节器N146 燃油切断电磁阀N109 弹簧 电磁铁 供油孔 压缩室 停机断油示意图 柴油发动机的燃油是靠燃油切断阀控制停供的 N109 N109是由发动机控制单元控制的 燃油停供控制 进气节流控制 在怠速时 系统通过控制节气门的开度 控制进气量 以降低怠速时的振动和噪声 停车时 系统关闭节气门 中断进气 以减轻发动机的振动 进气涡流强度控制 系统通过控制进气通道的变化 以便在不同转速及负荷下更好地组组织进气流 改善燃烧质量 提高动力性 经济性 降低排放 排气再循环控制 系统通过控制参与再循环的排气量以减少排气中的Nox排放量 与汽油机电控系统相同 EGR阀 EGR控制阀N18 增压控制 通过柴油机电控系统控制增压压力和进气量 空燃比 进气控制 进气节流控制进气涡流强度控制 起动预热系统示意图 柴油喷射系统控制单元J248 预热报警灯K29 发动机转速传感器G28 预热塞Q6 预热塞继电器J52 冷却液温度传感器G62 启动预热控制 在不同的启动条件下 系统通过控制启动预热塞的通电时间 以改善柴油机的低温启动性能和稳定低温怠速运转 辅助预热系统 故障自诊断及故障保护功能 此项功能与汽油机电控系统的故障自诊断及失效保护功能基本相同 电脑失效 1 行驶特性有缺陷直至发动机死机预热报警灯K29闪烁滑套位置传感器G149失效 1行驶特性恶化直至发动机熄火2预热时间控制灯K29闪烁油量调节器N146调节不准 1行驶特性恶化直至发动机熄火2预热时间控制灯K29闪烁G28失效 1发动机不能起动 发动机熄火2预热时间控制灯 K29闪烁3转速表不显示转速G80失效 1功率损失 2废气排放恶化 3预热时间控制灯K29闪烁 4无废气再循环功能 5发动机运转粗暴 6耸车燃油温度传感器G81失效 1功率损失 2废气排放恶化 3电脑用替代温度工作 5 4 C进气温度传感器G72失效 电脑用替代温度工作 136 8 C冷却液温度传感器G62失效 1起动时有黑烟 2总是有约20秒的预热 3燃油温度传感器替代 行驶特性有缺陷直至发动机死机 预热报警灯K29闪烁 电脑失效 执行元件诊断 SDI发动机可对如下元件进行诊断 传感器工作原理 电位计 哪些传感器以此种原理工作 传感器工作原理 温度传感器 温度传感器采用何种热敏电阻 常温下这些电阻的电阻值为多少 传感器工作原理 感应式转速传感器 传感器工作原理 霍尔传感器 传感器工作原理 惠斯登电桥 哪些传感器以此种原理工作 2 Referencering2a Referencecoil3 Slide valvedisplacementsensorring3a Sensorcoil 传感器工作原理 半差分位置传感器 HDK 电磁线圈 针阀 针阀升程传感器G80 针阀升程传感器G80是捷达柴油发动机系统中重要的传感器之一 与三缸喷油器和成一体 信号 采集喷油始点信号采集喷油持续时间信号 作用 作为调整柴油发动机正时活塞及喷油时刻的主要信号 感知喷油持续时间 可以作为判缸信号 1 传感器电阻 80 120欧2 测量传感器波形3 检查传感器的导线连接 脉冲峰值 喷油起始 检查针阀升程传感器 J248 失火检测系统 1 EDC2 针阀升程传感器G803 转速传感器G284 靶轮 失火检测原理示例 以2缸失火为例A 曲轴信号B 针阀升程传感器信号信号A B 判断2缸失火 结构 踏板机构滑动片踏板位置传感器 1 G79踏板位置传感器 2 G185 传感器信号中断 一个传感器信号失真或中断 如果另一个传感器处于怠速位置 则发动机进入怠速工况 如果是负荷工况 则发动机转速上升缓慢 若两个传感器同时出现故障 则发动机高怠速 1500转 分 运转 踏板位置传感器 1 读取踏板位置传感器显示值01 08 062 三区 四区的二倍 2 检查供电电压 1 2供电5V 3 5接地 4 6信号线 3 检查导线连接 短 断路检测 检查踏板位置传感器 离合器开关 制动灯开关 制动踏板开关 发动机转速传感器G28 功能 采集曲轴转角位置信号 确定点火和喷油时间 与发动机转速信号 或只采集发动机转速信号 作用 获得发动机转速信号 获得曲轴转角位置信号 失火检查的判缸信号之一 信号中断 发动机不能起动 发动机熄火 转速表不显示转速 如何检查发动机转速传感器 柴油发动机 汽油发动机 发动机电子油门系统警报灯 EPC ElectronicPowerControl 监控电子油门系统与节气门控制单元各传感器的工作状况 作用 打开点火开关 警报灯持续亮三秒钟 对系统进行自检 如果没有发现故障 警报灯熄灭 当系统出现故障时 警报灯闪烁 同时 发动机控制单元记录故障信息 若警报灯出现故障 对发动机的正常运转没有影响 调整活塞位置传感器G149 调整活塞位置传感器被油量调节器轴驱动 采集分配泵油量控制套的位置信号 反馈给发动机控制单元 实现喷油量的精确控制 捷达柴油发动机 调速机构 柴油机电子控制系统的控制方式 柴油机电子控制系统的控制方式可分三种 1开环控制 2闭环控制 3开环 闭环综合 复合式 控制 开环控制 闭环控制 开环 闭环综合 复合式 控制 第八章转子分配泵的修理由于转子分配式喷油泵的结构与传柱塞式喷油泵打