天津航空城开发

1 天津航空城开发 2 航空城概念 国际机场协会将机场喻为 国家和地区经济增长的发动机 世界各国以及国内许多大城市都纷纷开始依托机场建设航空城 美国北卡罗来纳大学的卡萨达教授提出 第五波理论 过去世界上大城市发展先后依托内河航运 海运 铁路以及高速公路 这 四波 依次兴替之后 新的国际经济中心城市崛起的一个重要因素是依托机场 形成发展的第五波 尤其是枢纽机场 3 航空城概念 航空城是以国际机场为依托发展航空物流 商业贸易 高新制造 会展服务等临空经济的区域 依据航空城的空间结构模式 通常定义与空港相关的4种区域类型 机场区紧邻机场区机场相邻地区其他地区 4 航空城概念 机场区是机场所在地区 包括机场的基础设施机构和与机场运营相关的产业 这个区最靠近机场 它是直接服务于机场各方面的功能区 机场区进入的产业主要包括 航空公司 飞机后勤服务 旅客服务 包括餐厅 商店 汽车出租和地面交通 航空货运服务和政府机构 5 航空城概念 紧邻机场区主要是机场商业的活动地区 以适应机场对周边产生的服务需求 主要发展机场服务型产业 紧邻机场区进入的产业主要包括 直接为机场提供的后勤服务 航空食物 飞机维修服务 为航空公司雇员和旅客提供的服务 酒店 餐厅 相关的货运服务 运输 分拨 货运代理 海关 对外贸易区 6 航空城概念 机场相邻地区主要是借助航空运输的快速性和国际机场的航线网络的辐射效应而设立的产业 机场相邻区进入的产业主要包括 航空制造 高精密仪器制造 学术研究机构 信息服务 商务办公中心 购物中心 旅游公司 其他地区随着航空城区域生活质量的改善和航空服务水平的提高 某些商业行为可能会从城市中心转移到机场附近区域 7 航空城概念 机场商业行为分类 按照在机场相邻地区吸引程度分级 8 影响航空城发展的主要因素 机场条件旅客货邮吞吐量旅客货邮吞吐能力资源状况空域条件航线 9 影响航空城发展的主要因素 与城市关系交通是否一体规划是否统一体制是否顺畅行动是否一致 10 影响航空城发展的主要因素 发展环境民航教学培训机构设立基础设施配套政策环境政府服务机构正确的开发和推介模式 11 天津机场 1997年 天津机场以货邮吞吐量12 8万吨 列各机场货邮吞吐量排名第四位 旅客吞吐量83 8万人 列第28位 2008年 天津机场以货邮吞吐量16 6万吨 列各机场货邮吞吐量排名第十位 旅客吞吐量463 7万人 列24第位 2008年国内机场货运排名 12 天津机场发展规划 2004年以前 天津滨海国际机场定位为 中国北方国际航空物流中心 大型门户枢纽机场 2004年以后 天津滨海国际机场定位为 北方航空货运中心 和 东北亚航空货运集散地 13 天津机场地理位置 14 国内航空物流业发展状况分析 2006年中国民航货邮吞吐量地区分布 15 仁川机场物流产业发展 仁川机场的货运吞吐量 有较大部分来自我国大陆 由上海 北京 天津 大连及青岛等地的货物 由海运先送达仁川市海港 再直接由货车转运到仁川机场 快速通关后就可以上货机空运到欧美各主要城市 时间只要两到三天 据统计 仁川机场每月货运量中 转运输出占了一半以上 这主要是来自中国大陆的货物 主要输往欧美 16 17 客货运的发展 天津机场周边航空城的发展 必须得到机场客货运发展的支撑 客货运量的发展需要做好以下几个方面 增加客运航线数量按照 东北亚散货航运中心 定位 利用第五航权 增加航线对开通货运航线予以补贴吸引一个大的货运公司 DHL建设分拣中心等基础设施现有物流区用地可以进行整合与机场的合作 机场的回归 18 大通关基地功能分区图 19 广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心 2009年2月6日 广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心正式启用 此后每周将有136架货机进出这个新转运中心 往返于联邦快递所提供服务的220多个国家和地区 全新转运中心的一大特点是拥有自己的机坪控制塔 这对于航空快递运输公司而言 在国内首开先河 转运中心拥有先进的包裹分拣系统 运营初期的包裹分拣能力可以达到每小时2 4万件 该中心的正式运营将有力地推动白云机场的枢纽建设 促进地方经济的发展 对机场的持续发展产生积极而深远的影响 20 天津航空城发展规划 天津航空城定位 高度国际化开放型的民机集成总装基地国际合作风险共担的航空产业集聚基地产业链完善的国家级航空产业集群创新基地国内领先的机场空管及通用航空设备研发制造基地 21 维修改装业 商贸会展业 科研培训业 天津航空城应重点聚集的产业 航空物流业 形成独具产业特色的天津航空城 22 天津临空临空产业区规划 空港物流区3 7平方公里 空港商务区1 2平方公里 航空教学2 6平方公里 临空产业用地11 1平方公里 航空维修1 3平方公里 物流用地0 6平方公里 23 二是 要形成若干个体系完整的航空产业集群 发展方向 一是 要形成独具产业特色的天津航空城 天津航空产业的发展方向 24 以市场需求为导向 营造良好市场环境 打造特色航空产业集群 以产业政策为促进 发展原则 以大项目为龙头 以产业链为重点 形成若干个体系完整的航空产业集群 25 有针对性地招商工作 推动天津机场周边航空城的发展 有针对性地招商工作尤为重要 在以往的招商工作中 我们已经取得了很大的成就 在今后的招商工作中 我们要在区域定位的基础上进行更加有针对性的招商 加大与国内航空企业的接触和研究 提出合作的方案 推动国内外航空产业合作项目的落户 带有研究分析的招商合作报告 特别是特殊区 26 天津机场周边航空城发展 天津航空城的发展 要根据区域发展目标 建设为独具特色相关产业链完整 竞争力突出的区域 航空城聚集的产业 航空物流 航空制造研发 航空改装维修 临空商贸会展 航空教学培训 但实际上维修改装 商贸会展业几乎为零 其他产业刚刚起步 27 商品聚集和交易中心 临空商业发展用地1 2平方公里 主要位于机场大道料侧 临空商业主要发展购物休闲服务 商务办公以及交通中转建立际免税购物中心 商品交易市场和特色市场 聚集人气 形成中国北方最大的国际名优商品聚集和交易中心 28 荷兰斯基辅机场发展情况 斯基蒲机场里规划了一个区域 专门来做购物休闲服务 商务办公以及交通中转 用这个区域中的部分地方建立车站 通过铁路可连接至欧洲各大城市 并保留拥有大面积停车场 供旅客及工作人员停放 后来发现 如此规划后 超过500家商务机构进驻 包括 从事航空相关业务的公司 航空公司 货运商 配餐服务 海关等 还有许多国际业务繁忙的公司 如跨国保险公司等 这个区域规划后 不但经济效益提高了 而且也直接满足了客户的需求 之后很快 很多枢纽机场都在学习荷兰的经验 像斯基蒲集团就先后在纽约肯尼迪国际机场 鹿特丹机场 Lelystad机场 Eindhoven机场 布里斯本机场复制这种经验 29 保税区功能 目前 我区管理的具有保税区功能的区域比较多 有海港保税区 保税物流园区 滨海综合保税区 空港保税区等 各保税区域分散建议整合到如图所示的区域内 并在整合的同时进行功能的进一步开发 整合综合保税区用地 30 保税区功能 要创造 货物进区备案 企业帐册联网 货物进出核销 的企业诚信海关监管制度 使保税区的政策至少与香港 澳门的 内地与香港关于建立更紧密经贸关系安排 协议中的优惠政策一样 31 保税区功能 实现电子口岸功能建立保税快捷通道推进电子口岸信息化建设以飞机和大型设备国际租赁为重点 聚集金融企业 推动具备开展离岸金融业务的四行设立离岸金融分部 推动中外资金融机构开展离岸金融业务 建设金融大厦 为离岸金融等业务的开展提供硬件载体 推动开展飞机 发动机等的保税业务 成为贸易和整备中心 32 航空维修改装 航空维修改装何以放在仅跑道区域 一是发展空客A320系列飞机的维修二是形成以第三跑道为主 以通用航空 直升机 支线飞机为后续完善发展的飞机零部件维修 机体维修 发动机维修 空客改装等系列业务能力 33 国内航空维修现状 总体情况 近年来 我国民航维修业务稳步增长 据TeamSAI公司的数据显示 2007年我国航空维修市场市值23亿美元 但是 受国内航空维修业综合修理能力和实力限制 每年约有65 左右的维修项目是送国外修理的 我国航空维修能力亟待提高 34 我国航空工业情况介绍 我国民机生产能力 哈尔滨 天津 西安 上海 民用飞机总装的四个基地 35 大型客机和直升机 飞机是制造业附加价值最高的产品 民机巨大的市场成为世界顶尖科技力量 经济力量角逐的中心 按产品单位重量创造的价值计 如果船舶为1 小汽车为9 彩电为50 计算机为300 喷气客机为800 航空发动机达1400 36 民机商品属性与市场作用 完善的产品支援体系技术培训备件更换技术支持设计更改信息通报 37 民机的四性要求与竞争能力 型号适航审查适航当局政府机构CAAC FAA EASA适航规章DOATC申请及有效期三证 TC PC AC全过程监控符合性验证 38 国外航空产业聚集 蒙特利尔有130余家航空航天公司和机构 39 800名航空航天从业人员 生产从电子组件 引擎等几乎所有的飞机部件 同时能够组装整机 2006年 蒙特利尔的航空航天业总收益为114亿加元 其中出口额占80 占加拿大航空航天业总生产制造的62 及生产劳动力的50 这些 都使得蒙特利尔成为与西雅图和图卢兹并驾齐驱的全球三大航空航天都市之一 蒙特利尔地区航空产业集聚特点包括总承包商在产业结构中占优势地位 人均产值高 外资进入度不高 技术研发能力强 运营成本低等 蒙特利尔 39 国外航空产业聚集 法国航空航天谷内 有1200余家公司和机构 员工总数有94 000人 占法国航空业从业人数的1 3 其中 研究人员达8 500余名 2006年 法国航空航天谷创造了100亿欧元的销售收入 航空航天谷内的公司和机构按照业务范围可划分为3种类型 航空航天和机载系统领域的领头人 航空设备的子承包商 培训和研究中心 法国航空航天谷的聚集特点包括子承包商在产业结构中占优势地位 人均产值不高 技术研发能力稍显薄弱 政府推动作用明显等等 法国航空航天谷 40 天津临空临空产业区规划 科研培训 航空教学2 6平方公里 航空教学研发用地2 6平方公里 成立航空研究院引进小型飞机模拟机和空客飞机模拟机 飞行员模拟机培训中心 41 引进国际航空和民航组织引进国内航空和民航组织引进带有政府性质的协会 认证 测试等机构 天津临空临空产业区规划 科研培训 42 设立航空博物馆 利用民航大学现有的航空飞行器资源 建立对外开放的博物馆建立航空展览中心 举办航空展 天津临空临空产业区规划 43 天津航空城发展规划 仁川机场物流产业发展物流经济被韩