自卸车底盘及货箱

一 自卸车底盘及上装的选择一 自卸车底盘及上装的选择 自卸车主要由液压倾卸机构 车厢 车架及其附件构成 其中液压倾卸 机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同 以下按车厢和举升机构的型式两个方 面说明自卸车的结构 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为 普通矩形车厢和矿用铲斗车厢 如右图 1 普通矩形车厢用于散装货物运输 其后板装有自动开合机构 保证 货物顺利卸出 普通矩形车厢板厚为 前板 4 6 边板 4 8 后板 5 8 底板 6 12 比如 陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为 底 8 边 4 2 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输 考虑到货物 的冲击和碰幢 矿用铲斗车厢的设计形状较复杂 用料较厚 比如 陕汽牌自 卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为 底 10 边 6 而且有些车型在底板上焊接一 些角钢 以增加车厢的刚度和抗冲击能力 普通矩形车厢 矿用铲斗车厢 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心 是判别自卸车优劣的首要指标 举升机构的型式目前国内常见的有 F 式三角架放大举升机构 T 式 三角架放大举升机构 双缸举升 前顶举升和双面侧翻 如右图所示 1 三角架放大举升机构 包括 F 式和 T 式 是目前国内使用最 多的一种举升方式 适用载重量 8 40 吨 车厢长度 4 4 6 米 优点为结构成 熟 举升平稳 造价低 缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大 F 式三角架放大举升机构 T 式三角架放大举升 机构 2 双缸举升 大多用在 6X4 自卸车上 是在第二桥前方两侧各安装一 支多级缸 一般为 3 4 级 液压缸上支点直接作用在车厢底板上 双缸举升 的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小 缺点是液压系统很难保证 两液压缸同步 举生平稳性较差 对车厢底板的整体刚度要求较高 3 前举升 前顶举升方式结构简单 车厢底板与主车架上平面的闭合高 度可以很小 整车稳定性好 液压系统压力较小 但前顶多级缸行程较大 造 价很高 4 双面侧翻 双面侧翻液压缸受力较好 行程较小 可实现双面侧翻 但液压管路较复杂 举生翻车事故发生率较高 双缸举升 前顶举升 双面侧翻 三 自卸车选型应注意哪些问题 三 自卸车选型应注意哪些问题 1 底盘 底盘 在选择底盘时 一般是按经济效益来考虑的 比如 底盘的价格 装载质 量 超载能力 百公里油耗 百公里油耗 养路费等 除此之外 用户还要考 虑底盘的如下参数 1 底盘车架上平面离地高度 一般 6x4 底盘车架上平面离地高度为 1050 1200 该数值越大整车重心越高 越容易造成翻车 影响该数值的因素 主要是轮胎直径 悬挂的布置和主车架截面高度 2 底盘后悬 该数值过大会影响自卸车举生稳定性 造成举生翻车事故 此数值一般在 500 1100 之间 侧翻自卸车除外 3 整车匹配合理 使用可靠 2 上装 上装 目前自卸车改装厂家鱼龙混杂 选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重 要 除看产品外 还要了解厂家的设备能力 自卸车上装的设计 工艺装备是 否成熟 售后服务承诺 配件是否能买到等 其他选用 货物 底板 边板 土石方 8 4 建筑垃圾 10 6 选择铲斗车厢 大块 矿 12 8 选择铲斗车厢 石 煤炭 6 4 运煤专用车箱 粘土 8 4 铁矿粉 10 8铁矿粉专用运输车 粮食 化肥 6 4 1 车厢 车厢 车厢的选择主要是从用料方面 选择 16Mn 材料要比普通 A3 材料强度好 但成本 也高 根据运输的货物不同适当增加局部的厚度 以满足要求 常见运输 货物的厚 度参见上表 为了减少车厢重量 有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作 以降 低自重 增 加载重量 2 举升机构的选择 举升机构的选择 1 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构 该结构在我国已有 40 年历史 技术比较成熟 适合车厢长度 4 6 米的自卸车 2 合理布置 各零部件受力不会超过零部件的承受能力 系统油压较小 以保证各密封件的使用寿命 3 选择优质液压缸 液压缸是自卸车举升的动力部件 尽量选择有质量保 证的产品 4 车厢长度大于 6 米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构 5 双缸举升结构一般用于轴距为 3 4 米的自卸车 3 上装选型时要注意的几个问题 上装选型时要注意的几个问题 1 运输大块物品必须选用铲斗车厢 2 车厢长度大于 5 4 米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性 3 不能用运煤专用车运送土石方 一般运煤专用车的车厢高度在 1 6 1 9 米 长度如何这类车辆设计时是按轻质货物 比重小于 1 2 考虑的 用于运 送土石方时可能有举升稳定性差的问题 严重者可引起举升翻车事故 4 不要用铲斗车厢运送淤泥 粘土等粘稠货物 铲斗车厢的结构使粘稠货 物更不容易卸下 5 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明 最好选择铁矿粉选用运输车 6 用于铺路沥青运输时 举升机构要求有慢降装置 3 F 式和式和 T 式三角架放大举升机构有何区别 式三角架放大举升机构有何区别 目前国内最长见的举升机构型式有两种 F 式三角架放大举升机构和 T 式三 角架放大举升机构 这两种举升只是结构不同 但 F 式举升比 T 式举升效果好 且 F 举比 T 举价格高 目前我公司自卸车基本上全为 F 式举升机构 而我公司委改厂家所用大多 为 T 式举升 F 举升液压缸为浮动式的 有一端支点直接作用在大厢底部横梁 T 举升 三角架为浮动式 液压缸一端是固定在副车架上 另一端作用在三角架上 而 非直接作用于大厢 4 如何选择合适的动力传动系统 如何选择合适的动力传动系统 驱动桥的速比越小 车速越高 动力性越低 变速箱档位的增加有利于提高车辆的动力性能 提升动力性的方案 选择更大的发动机或选择速比更大的驱动桥 或 增加变速箱档位 建议 充分了解用户需求 尤其是以往车辆的使用经验 如用户抱怨车速 慢 那么就要考虑推荐小速比的驱动桥 但同时还需要了解动力性的需求 方法 变速箱的传动比 前几个档位 驱动桥的速比 自卸车说明自卸车说明 自卸车结构自卸车结构 自卸车主要由液压倾卸机构 车厢 车架及其附件构成 其中 液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同 以下按车厢和举 升机构的型式两个方面说明自卸车的结构 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为 普通矩形车厢和矿用 铲斗车厢 如下图 普通矩形车厢用于散装货物运输 其后板装有自动开合机构 保证货物顺利卸出 普通矩形车厢板厚为 前板 4 6 边板 4 8 后 板 5 8 底板 6 12 比如 青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板 厚为 前 4 边 4 底 8 后 5 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输 考虑到 货物的冲击和碰幢 矿用铲斗车厢的设计形状较复杂 用料较厚 比如 青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为 前 6 边 6 底 10 而且有些车型在底板上焊接一些角钢 以增加车厢的刚度和抗 冲击能力 普通矩形车厢 矿用铲斗车厢 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心 是判别自卸车优劣的首要指标 举升机构的型式目前国内常见的有 F 式三角架放大举升机构 T 式三角架放大举升机构 T 式举升能力不及 F 式 双缸举升 很 少应用 一些类似华山小卡车的轻型卡车倒是见到过 还有一些特 殊用途的车辆如非常型号的非常军车 前顶举升 通力 米以上 都是前举升 和双面侧翻 如下图所示 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式 适用载重量 8 40 吨 车厢长度 4 4 6 米 优点为结构成熟 举升平 稳 造价低 缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大 双缸举升形式大多用在 6X4 自卸车上 是在第二桥前方两侧各 安装一支多级缸 一般为 3 4 级 液压缸上支点直接作用在车厢 底板上 双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较 小 缺点是液压系统很难保证两液压缸同步 举生平稳性较差 对 车厢底板的整体刚度要求较高 前顶举升方式结构简单 车厢底板与主车架上平面的闭合高度 可以很小 整车稳定性好 液压系统压力较小 但前顶多级缸行程 较大 造价很高 双面侧翻液压缸受力较好 行程较小 可实现双面侧翻 但液压管 路较复杂 举生翻车事故发生率较高 F 式三角架放大举升机构 T 式三角架放大举升机构 双缸举升前顶举升 双面侧翻 自卸车选型自卸车选型 随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高 自卸车已经不是 传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车 从设计角 度讲也是 按不同的货物 不同工况 不同地区开发不同的产品 这就要求用 户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况 1 底盘 在选择底盘时 一般是按经济效益来考虑的 比如 底盘的价 格 装载质量 超载能力 百公里油耗 养路费等 除此之外 用 户还要考虑底盘的如下参数 底盘车架上平面离地高度 一般 6x4 底盘车架上平面离地高 度为 1050 1200 该数值越大整车重心越高 越容易造成翻车 影 响该数值的因素主要是轮胎直径 悬挂的布置和主车架截面高度 底盘后悬 该数值过大会影响自卸车举生稳定性 造成举生 翻车事故 此数值一般在 500 1100 之间 侧翻自卸车除外 整车匹配合理 使用可靠 2 上装 目前自卸车改装厂家鱼龙混杂 选择自卸车时选择厂家比选择 产品同样重要 除看产品外 还要了解厂家的设备能力 自卸车上 装的设计 工艺装备是否成熟 售后服务承诺 配件是否能买到等 车厢厚度 mm 货物 底板 边板 后板 其他选用 土石方 8 4 5 建筑垃圾 10 6 6 选择铲斗车厢 大块 矿 石 12 8 8 选择铲斗车厢 煤炭 6 4 4 运煤专用车箱 粘土 8 4 5 铁矿粉 10 8 8 铁矿粉专用运输车 粮食 化肥 6 4 5 2 1 车厢 车厢的选择主要是从用料方面 选择 16Mn 材料要比普通 A3 材 料强度好 但成本也高 根据运输的货物不同适当增加局部的厚度 以满足要求 常见运输货物的厚度参见上表 为了减少车厢重量 有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作 以降低自重 增加载重量 2 2 举升机构 举升机构的选择 1 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构 该结构在 我国已有 40 年历史 技术比较成熟 适合车厢长度 4 6 米的 自卸车 2 合理布置 各零部件受力不会超过零部件的承受能力 系统油 压较小 以保证各密封件的使用寿命 3 选择优质液压缸 液压缸是自卸车举升的动力部件 尽量选择 有质量保证的产品 通力自卸车用中举都是青专的 一家重 汽旗下的专业上装厂家 设计开发能力很强 4 车厢长度大于 6 米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构 目前国产前举升缸 我公司研发不建议应用 都是推荐荷兰 海沃的 已国产 5 双缸举升结构一般用于轴距为 3 4 米的自卸车 2 3 选型时要注意的问题 运输大块物品必须选用铲斗车厢 车厢长度大于 5 4 米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定 性 不能用运煤专用车运送土石方 一般运煤专用车的车厢高度 在 1 6 1 9 米 长度如何这类车辆设计时是按轻质货物 比重小 于 1 2 考虑的 用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题 严重者可引起举升翻车事故 不要用铲斗车厢运送淤泥 粘土等粘稠货物 铲斗车厢的结 构使粘稠货物更不容易卸下 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明 最好选择铁矿粉 选用运输车 用于铺路沥青运输时 举升机构要求有慢降装置 3 3 自卸车使用和维护自卸车使用和维护 常见的几种错误操作方法 发动机运转 取力器位于 接通 升降手柄位于 举升 而猛抬离合器 由于突然的接合而使取力器 油泵传动轴及油泵 引起很大的冲击载荷 易造成早期损坏 一般多发生为油泵传动 轴损坏 在发动机高速运转 车厢满载 冬季寒冷液压油粘度 高的情况下更为突出 在满载举升中途突然将升降手柄推向 下降位置 这时车 厢不是徐徐降落 而是猛然冲下 这会给车架带来很大的冲击力 甚至会发生意外事故 尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置 以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢 但对于满载的车厢效果已不明显 因此 应尽量避免上述操作 如有特殊情况需要也必须小心操作 尽量放慢降落速度 必须切 忌勿猛然将车厢落到底 卸完货后 不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车 这样汽 车在行驶时 由于取力器处于 接合 位置 举升油泵则在 小 循环 状态下高速长时间无负荷运转 所谓 小循环 即油泵运 转时液压油只在油泵高 低压回路之间循环 这种情况下液压油 油温上升很快 易造成油泵油封的损坏 甚至发生油泵 烧死 的现象 另外在高速行车时 油泵传动轴也会在过高的离心力 作用下导致早期损坏 更严重的是油泵的运转意味着液压系统有 动力源 在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事 故 因此 在卸完货行车时 必须及时脱开并确认取力器已经 脱开再使车辆行驶 利用猛提车 猛刹车卸货 由于猛提车的惯性力很大 一般 是额定举升力的 5 20 倍 极易造成车架永久变形 车厢和付 车架开焊 烧油泵或破坏密封圈 破坏液压缸等损害 车辆的使 用寿命降低 严重者还会出现翻车事故 所以一般自卸车禁止举 升时行车 行驶时取力器在 接通 位置 若在 接通 状态 红灯亮着 则油泵将继续转动 液压系统就有动力源 这 样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升 此 时气控分配阀即使在 下降 位置 油也要进入油泵 这样会使油 泵烧坏 行驶时将升降手柄置于 中停 位置 此时液压系统处于封 闭状态 行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢 极易 损坏某些联结部件 所以行驶时一定要将升降手柄置于 下降 位置 在有很大横向坡度的场地卸货 举升时车箱歪斜 车厢翻转 轴可能产生永久变形 更严重者可能发生翻车时故 货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故 安全撑杆仅 用于车箱检查和维修使用 特别说明 关于前举升特别说明 关于前举升 1 结构组成 前举升自卸汽车主要是由二类底盘 上装副车架 车厢及多级油缸等组成 结构非常简单 2 结构性能优点 a 整车重心低 行车稳定性好 只要后挡不干涉 副车架纵梁 可以做得很低 最小可以与载货车相同 b 在机构式自卸汽车设计中经常会发生机构与底盘横梁干涉 从而需对底盘横梁改制 很麻烦 而前举升方式则不必考虑上装与 底盘干涉的问题 因而设计者不必再费劲地做很多的校核图了 大 大地提高了产品的开发速度 c 现在的用户对车