奇怪的速藤自动变速器故障排除.doc

奇怪的速藤自动变速器故障排除薛庆文一辆06款一汽大众速藤轿车搭载使用日本爱信公司生产的09G型前轮驱动6速手/自动一体式电控变速器（变速器标识字母：HTQ）。车辆信息：LFV3A21K863011396故障现象：该车曾经出过碰撞事故（注：没有伤及发动机及变速器），经过钣喷修复后经过一段时间的使用基本正常。最近行车时用户抱怨车子跑不起来、同时换档时还有剧烈的冲击感，并且出现故障时仪表上的档位指示灯显示不正常（一片红见图1），正常情况下选档杆处于那个档位仪表则显示哪个档位（该指示灯相当于自动变速器故障指示灯）。去了维修站检测说可能是某个电磁阀有故障、或者线路及电脑故障，但清除电脑内故障记忆后车辆又恢复正常，反复试车故障都没有再次出现，分析可能是一起偶发性的故障。考虑到该车的使用期间可能是电脑不经意间记录了相关电磁阀的故障后启动了应急模式（锁档处理），因此维修站在没有发现任何问题的情况下只做了简单的相关检查后便将车辆交给用户继续使用。可用户大概使用了近3个月左右，同样的故障又再次出现，给维修站打救援电话技术人员告知如距离维修站较近可以直接利用应急模式开到维修站，如距离维修站较远方便的情况建议找一就近修理厂清除一下故障存储器再说（考虑行车距离较远变速器始终锁在3档担心长时间带着故障行车损坏变速器机械部件），这样用户便临时选择一家就近修理厂进行检测，结果怎样处理变速器都始终处于故障模式不能解除：因仪表指示灯一直不能正常显示就意味着故障依然是存在的，同时变速器表现为挂档冲击及车速跑不起来。由于该维修厂不能进一步深入维修这样便介绍到我们公司维修。图1 仪表的档位指示灯也是变速器的故障指示灯检修过程：接车后发现该车的确向用户描述一样，故障现象也比较吻合。首先并没有急于进行路试而是连接故障诊断仪进行故障扫描，结果在自动变速器故障存储器内记录了1个故障码解释含义为：电磁阀N92故障，在清除故障码过程中怎样操作都不能清除，看来这次一定是硬性故障了。因此就N92故障码的设置条件应该有以下几种可能：1、电磁阀本身线圈及性能故障；2、电磁阀至电脑间的连线；3、电脑本身；4、特殊情况下不排除电磁干扰的问题。接下来进行逐一排查：拆装电脑很不方便所以首先在变速器外部把电磁阀线束连接插头断开结合电路图利用万用表对各电磁阀的线圈阻值数据一一进行测量并与维修资料中的标准数据进行比较。在09G自动变速器当中共8个执行器（电磁阀），其中N88、N89两个电磁阀为开关式，N92等6个电磁阀均为线性控制电磁阀因此阻值都在同等范围，对N92测量后的结果是3.5-5.5欧姆属于正常范围。看来第一步的检测说明基本可以确定电磁阀本身及到变速器外部的连接线路应该没有问题；接下来第二步要确定变速器外部电磁阀插头至电脑间的连线是否存在问题，于是在车辆的左前叶子板下方找到电脑根据电路图再次仔细测量连线的接通情况，同时将电磁阀的线束插头重新插回去直接从电脑根部（断开电脑插头）测量N92的线圈阻值结果均在正常范围内，也就是说线路也基本没有存在问题，看来难道是电脑本身问题了，因为第四种电磁干扰的可能性已经可以排出原因是在发动机不工作的情况下打开点火开关自动变速器电脑都依然会纪录N92故障码。确定电脑故障其实也并不是一件简单的事情，因毕竟在维修中也存在一定的风险，大家都知道电脑属于电器元件在我们国内维修厂和配件供应商之间有一条不成文的规定，那就是一旦全新电脑装车后故障能否排出配件供应商是不承担任何风险的，因此我们在维修判断故障时没有百分之百的把握是不敢轻易更换电脑的。图2 09G电路图考虑到该车曾经出现过碰撞事故难免线路、插头等处存在隐性故障，所以再次对线路等进行仔细排查。为进一步确定电脑是否存在问题同时我们把变速器外边的电磁阀插头断开，然后打开发动机的点火开关进行故障扫描，结果出人意料的是电脑此时只记录了N88和N93两个电磁阀的故障（一般正常情况下电脑应该记录全部电磁阀的故障），看来这种结果又接近于电脑故障的一步。此时有人建议停止检查直接更换电脑，但为了更确切的百分之百确认电脑自身故障，我们把变速器的油底壳拆下来（其实完全可以在外边线束插头来操作）把相邻N92电磁阀的N282电磁阀的插头与之相互对插，结果电脑仍然还是纪录N92电磁阀的故障。因为此时电脑内部与外部真实电磁阀并不是一一对应连接的（内部是N92而外边则是N282），此时才真正有证据说明电脑自身存在问题。图3 09G电磁阀位置故障排除：更换相同型号（09G 927 750 ER）的电脑故障得以排除。但更换电脑后初始时自动变速器并没有恢复其