城市轨道交通站25t汽车吊临近基坑计算书.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除北京轨道交通昌平线二期工程土建施工09合同段水库路站25t汽车吊临近基坑计算书编制： 审核： 审批： 北京市政建设集团有限责任公司北京轨道交通昌平线二期九标项目经理部2013年11月目 录1、概况22、吊车荷载及尺寸23、吊车支腿压力计算2（1）计算简图2（2）计算工况2（3）支腿荷载计算公式：3（4）计算结果3水库路站25t汽车吊临近基坑计算书1、概况水库路站基坑周边地面硬化为20cm厚C30砼，并加铺钢筋网片。由于施工场地狭小（基坑挡土墙至施工围挡仅10m），扣除材料码放宽度后，汽车吊工作状态下支腿距离挡土墙无法满足2m的设计要求（我单位结构施工阶段以25t汽车吊为主）。其中始发井以东钢筋加工场内的1台25t汽车吊支腿距离挡土墙外沿仅为1.2m。2、吊车荷载及尺寸质量参数行驶状态自重（总质量） kg26400前轴轴荷 kg6530后桥轴荷 kg19870尺寸参数外形尺寸(长宽高) mm1238025003500支腿纵向距离 m4.8支腿横向距离 m6根据施工方案，25t汽车吊吊运钢筋最不利工况为：吊装半径20m，吊重0.5t，即起重力矩为10tm。3、吊车支腿压力计算（1）计算简图4800（2）计算工况计算简图工况一、起重臂沿车身方向（=0）工况二、起重臂垂直车身方向（=90）工况三、起重臂沿支腿对角线方向（=38）（3）支腿荷载计算公式：N=P/4M（Cos/2a+Sin/2b）式中：P吊车自重及吊重； M起重力矩； 起重臂与车身夹角； a支腿纵向距离； b支腿横向距离。（4）计算结果A、工况一、起重臂沿车身方向（=0）N1=N2=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4+10（1/9.6）=7.767tN3=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4-10（1/9.6）=5.683tB、工况二、起重臂垂直车身方向（=90）N1=N3=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4+10（1/12）=6.808tN2=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4-10（1/12）=6.642tC、工况三、起重臂沿支腿对角线方向（=38）N1=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4+10（Cos52/9.6+Sin52/12）=8.023tN4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4-10（Cos52/9.6+Sin52/12）=5.427tN2=P/4-M（Cos/2a-Sin/2b） =（26.4+0.5）/4-10（Cos52/9.6-Sin52/12）=6.74tN3=P/4+M（-Cos/2a+Sin/2b） =（26.4+0.5）/4+10（-Cos52/9.6+Sin52/12）=6.74t25t汽车吊设置在C30砼地面上，每个支腿下设置0.2m*0.2m*2m道木三根垫实，道木扩散面积为1.2m2。由于地面硬化为加筋砼，吊车荷载可按均布荷载考虑，受力面积为吊车支腿外扩1.2m（最不利情况：支腿距基坑1.2m），板下土基所受压力为：(26.4+0.5+2.4*(4.8+2.4)*(6+2.4)*0.2)*9.