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提升机恒减速控制液压站使用说明书E128SM编制审查标准批准中信重型机械公司1997年8月中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 2 页目 录 1 综述 3 2 主要技术参数 3 3 主要结构与工作原理 4 4 安装与调试 6 5 液压站各种油压值的确定 11 6 维护、保养、常见故障及排除方法 12 7 吊装与运输 16 8 储存条件与储存期限 16 标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代号E128SM使用说明书共 页第 3 页1。综述E128恒减速控制液压站是为大型多绳提升机配套而设计的，其特点是安全制动时，系统能实现恒减速控制，同时还保留了原有的二级制动性能。当恒减速控制一旦失效，系统自动转换实现二级制动，增加了系统的可靠性。目前，国内提升机采用的安全制动方式均为二级制动，也就是将提升机所需的全部制动力矩分成二级进行制动，实现第一级制动时，使系统产生符合煤矿保安规程的减速度，以确保整个提升系统平稳可靠停车，然后第二级制动力矩全部加上去，使系统安全地处于静止状态，这就是恒力矩控制。当制动力矩确定后，即P1级值设定后，它就不再变动。为了安全起见，一般按最大负荷来确定制动力矩。对副井来说负荷变化大，紧急制动时实际减速度往往过大，尤其对多绳提升机来讲，过大的减速度会导致超过防滑极限，危及设备及人身安全。为此要求在紧急制动时，平均制动力矩随负荷变化而变化，而减速度达到预期设定值，这就是恒减速控制原理。实际使用时，先确定一个符合该提升系统要求的减速度，作为给定信号输入，当实现紧急制动时，系统油压先降到贴闸皮油压，同时伺服阀投入工作，根据给定信号改变系统油压，使减速度达到预期要求值，直到提升机停车，然后加上3倍静力矩，使系统安全处于静止状态。液压站设有A管和B管，和A管联接的制动器油缸在紧急制动时实现全制动，由电磁阀G4控制；和B管联接的制动器油缸实现恒减速或二级制动。对静张力差较小的系统，也可不分A管和B管，全部实现恒减速或二级制动。液压站的作用:（1）正常工作时，能为盘形制动器提供不同的油压值，从而获得不同的制动力矩;（2）在事故状态下，紧急制动可实现恒减速控制;（3）恒减速控制系统一旦失灵，能自动转换实二级制动。2.主要技术参数最大油压值 14MPa最大供油量 5.76+5.76=11.52L/min提升机匀速工作时流量 5.76L/min 油箱容量 820 L工作油温 20 - 60蓄能器容量 大:6.3L (恒减速控制用) 小:0.6L (二级制动用)比例溢流阀最大控制电压 10 V电液伺服阀最大控制电流 300 Mpa电动机参数 4KW,1440r/min电加热器功率 1KW 2液压油牌号 N46抗磨液压油，冬天还可用低凝30D 液压油代用（兰炼厂产品） 标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代号E128SM使用说明书共 页第 4 页3.主要结构和工作原理液压站原理图见附图1。液压站由油箱、电机泵装置、三个控制阀组及皮囊蓄能器等组件组成。为了确保提升机正常工作，液压站有两套电机泵装置和比例溢流阀，其中一套工作，另一套备用。当某一环节出现故障时，通过电磁换向阀（序号8），自动切换到另一套工作即可。液压站可为系统提供不同的油压值，油压变化由比例溢流阀调节，比例溢流阀是锥阀式结构的先导式压力阀（见图2）。该阀由带比例电磁铁的先导阀、主阀及比例放大器组成，比例放大器直接安装在先导阀电气插座上，比例电磁铁的输出力与放大器输入信号（电压）成正比，该力作用在阀芯上，控制压力阀进口压力。输入信号（电压）为零时得到的起始压力称为残压P0，要求P01MPa。本液压站所用的比例溢流阀出厂时已设定好，不需再调整。如P0不 图2比例溢流阀结构图符合以上要求，则必须调整到P01MPa，再使用。泵装置由V1型电机、双联泵、过滤器、电磁阀和单向阀等组成。维修时可整体起吊。双联齿轮泵两泵的流量均为5.76L/min。开始工作时，两台泵同时工作。松闸后，后泵经电磁阀（序号5）卸荷，前泵继续工作，保持系统正常油压。由于它的流量小，系统温升也小。电磁铁G1的动作由压力控制器JP3控制。油泵出油口用的倒装过滤器（序号4）设有压差发讯装置，当因滤芯堵塞使前后压差超过0.3MPa时，发讯器由绿灯转为红灯。此时需将滤油器外部圆套拧下，取出滤芯，换上新滤芯即可（该滤芯是一次性纸质滤芯，不能清洗）。系统有两个蓄能器，大蓄能器（序号16）在系统实现恒减速控制时，经伺服阀（序号14）向制动器补油；小蓄能器（序号21）在系统实现二级制动时，经单向节流截止阀向制动器补油。系统正常工作前,先给大蓄能器充油,由电磁阀(序号9)控制,该阀电磁铁G10通电,压力油经滤油器(序号4)、单向阀（序号）和安全截止阀（序号15）进入蓄能器，其压力由安全截止阀上的安全阀调定到14MPa，压力控制器JP1动作，电磁铁G10断电，充压完毕，系统可进入正常工作。压力控制器JP2压力调定到某一值（见电气逻辑控制表），当大蓄能器由于各种原因而压力低于该值时，恒减速系统不能工作，自动转换成二级制动。伺服阀是恒减速控制的核心元件。实现恒减速控制时，电磁铁G3断电，系统压力先降到比贴闸皮油压低2MPa左右（该压力由溢流阀（序号17）预先调定），然后根据给出的减速度信号，给伺服阀加上一定的电流信号，使伺服阀阀芯左移油口用的倒装过滤器（序号4）设有压差发讯装置，当因滤芯堵塞使前后压标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代号E128SM使用说明书共 页第 5 页差超过0.3MPa时，发讯器由绿灯转为红灯。此时需将滤油器外部圆套拧下，取出滤芯，换上新滤芯即可（该滤芯是一次性纸质滤芯，不能清洗）。系统有两个蓄能器，大蓄能器（序号16）在系统实现恒减速控制时，经伺服阀（序号14）向制动器补油；小蓄能器（序号21）在系统实现二级制动时，经单向节流截止阀向制动器补油。系统正常工作前,先给大蓄能器充油,由电磁阀(序号9)控制,该阀电磁铁G10通电,压力油经滤油器(序号4)、单向阀（序号）和安全截止阀（序号15）进入蓄能器，其压力由安全截止阀上的安全阀调定到14MPa，压力控制器JP1动作，电磁铁G10断电，充压完毕，系统可进入正常工作。压力控制器JP2压力调定到某一值（见电气逻辑控制表），当大蓄能器由于各种原因而压力低于该值时，恒减速系统不能工作，自动转换成二级制动。伺服阀是恒减速控制的核心元件。实现恒减速控制时，电磁铁G3断电，系统压力先降到比贴闸皮油压低2MPa左右（该压力由溢流阀(序号17)预先调定）,然后根据给出的减速度信号，给伺服阀加上一定的电流信号，使伺服阀阀芯左移或右移，或者由蓄能器补油，使系统压力升一点；或者向油箱排油，使系统压力降一点；当控制电流为零时，伺服阀阀芯处于中间位置为全关闭状态，使系统压力保持稳定。依靠这种控制过程，使紧急制动减速度保持恒定，直到提升系统停车，电磁铁G6、G7断电，降到零，提升机处于全制动状态。系统正常工作时，29-2球阀关闭，电磁铁G1、G3、G4、G5、G6、G8、G9通电，比例溢流阀KT线圈电压加到最大值，液压油经滤油器（序号4）、电磁阀（序号）、（序号）、（序号10）、（序号12）、滤油器（序号）、球阀（序号29）分别进入制动器油缸，将闸瓦打开；同时压力油经电磁阀（序号10-2）、单向节流截止阀（序号0）到小蓄能器，溢流阀（序号1）预先已调到二级制动油压值。当KT线圈电压从大减小到零时，油压逐渐下降，直到残压。制动系统合闸，处于全制动状态。当提升系统发生故障时，如全矿停电、超速、超压等，则提升机必须实现紧级制动。此时电机、KT线圈、电磁铁G、G4、G8、G9断电，G5、G6通电，A管油压降到零，B管油压降到溢流阀17预先已调好的压力，然后在伺服阀作用下，使系统压力随给定信号变化，从而减速度保持恒定，直到系统安全停车；电磁铁G5、G6断电，G7通电，系统压力降到零，处于全制动状态，恒减速控制结束。若恒减速系统发生故障，A管还实现全制动,B管可自动转换实现二级制动。此时电磁铁G3、G4、G5、G8、G9断电，B管油压降到1级，即第一级制动油压值，保压到时间继电器动作，电磁铁G6断电，G7通电，油压降到零，达全制动状态。在延时过程中，小蓄能器起稳压补油作用，可通过调节单向节流截止阀的开口度大小来调节其补油量，使在延时过程中，P1级值基本稳定在要求值。以上这过程使提升机紧急制动时，获得良好的二级制动性能，见图6。数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代号E128SM使用说明书共 页第 6 页在井口需要紧急制动时，要求立即停车，此时电磁铁G4、G6立即断电，G7立即通电，全部油缸都实现全制动。G6阀为常通阀，G7阀为常闭阀，其中任何一个阀卡住，另一个阀能保证回油，起保护作用。液压站出油口的滤油器（序号28）是为了防止管路和油缸内的脏物在回油时带入站内，使阀卡住而引起故障。特别是在刚试车运行时，管路内脏物很多，试运行一段时间后，必须将滤芯取出更换。该滤油器为回油单向过滤，安装时须注意方向。出油口有三个压力控制器，其中JP3调到比系统工作压力小0.5MPa，达到此压力时，制动器已全松闸，JP3动作，电磁铁G1断电，前泵卸荷,减少系统发热。JP4调到相当于1倍静力矩的油压值，当它动作时主电机开始加速。JP5调到大于1MPa时动作，表示制动器已达到3倍静力矩，由耐震电阻远传压力表向操作台发出信号。序号26是应变式压力传感器，加上高精度前置放大器，在恒减速控制时，作为系统压力反馈用。在冬天油温较低时，可用油箱上的电加热器加热油温，同时开启油泵电机，让泵打循环油液，使加热均匀。为了防止伺服阀被污染，在其进油口加了过滤元件（序号19），它的滤芯和主油路上的滤芯（序号1、19、28）一样，半年都得更换一次。 4.安装与调试4.1安装：液压站在生产厂已装配好，并经调试、检验合格。用户在使用现场，即矿井提升机的车房，必须按照提升机的布置图把液压站放置到位，（注意液压站的仪表盘必须面对操作台，以便操作人员观看压力表），并按照管路布置图进行液压管路的连接工作，即把液压站的出油口与盘形制动器装置上的油口连接起来。4.2调试前的准备工作：4.2.1清洗油箱，盘形制动器，以及各个液压元件，把液压站到盘形制动器之间的管路配好，焊接后，必须要经过酸洗工艺的各个工序。注意清洗干净是液压站正常工作的关键。4.2.2把油箱盖板上的空气滤清器盖打开，从这里向油箱灌注规定的液压油到合适的液位，注意新油一定要过滤。按液压站的电控原理图进行配接电线。标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 7 页4.2.3将蓄能器上的保护帽和气阀帽卸下,把充气工具C口(见图3)连到氮气瓶上，放松充气工具的锁紧螺母D,把螺母E与蓄能器上的充气阀相联,然后拧紧D和B，打开手柄A，检查蓄能器内有无气压。若充气压力不够，则需充气。先把手柄A逆时针拧到头，关闭充气工具。打开氮气瓶上的截止阀，把氮气瓶内压力由减压阀减到较低压力，再把手柄A顺时针慢慢转动，顶杆顶开充气阀，让氮气慢慢充入气囊，直到所需值。大蓄能器充气压力为1.2倍P1级值。小蓄能器为0.6倍P1级值。充气完毕应将手柄A逆时针退到头，关闭充气工具。在关闭截止阀和减压阀后，应打开充气工具上的放气塞B，放掉管路上的残余气体，然后卸下充气工具，检查有无漏气，最后装上气阀帽和保护帽并拧紧。 A. 工作手柄 B. 放气塞（在示图后面） C.连氮气瓶 D. 锁紧螺母 E. 与蓄能器气阀相连 图3 充气工具示意图 1.安全阀 2.下压盖 3放油阀 4.上压盖 5.手轮 6.方法兰 7.蓄能器接头 8.阀体 9.锥阀 10.压力表 图4安全截止阀结构图标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代号E128SM使用说明书共 页第 8 页4.2.4 向大蓄能器充油。先打开蓄能器上的放气阀，排尽油液中的气体。再把安全截止阀手轮逆时针拧到底，（见图4）这是安全截止阀的正常工作状态。充油前先把安全截止阀上安全阀的内六方调整螺丝拧松，左旋到底，再启动油泵电机，将电磁铁G1、G9、G10通电，压力油进入蓄能器，然后调节安全阀压力，使大蓄能器压力达14.5MPa。若大蓄能器发生故障，则把安全截止阀手轮向逆时针方向拧动，首先会隔断系统到大蓄能器的油路，再向右拧到底时，便打开了放油开关，将大蓄能器内的油放尽，可进行维修。4.2.5 压力控制器JP1和JP2。JP1压力调到14MPa时动作，表示大蓄能器充油完毕，电磁铁G10断电，液压站可进入正常提升。JP2压力调到（P1级+1MPa）时动作。当大蓄能器系统发生故障，JP2动作，取消恒减速控制，若此时发生紧急制动，系统实现二级制动。 P4.3 调试后的技术性能要达到以下的要求： （1）系统最大工作油压为14MPa，在此压力时，控制电压不得超过10V。（2）油压稳定。在系统工作油压14MPa以下,其油压的振摆值0.6 MPa。（3）在制动或松闸过程中，油压和电流跟随 I性好，见图5。 O （4）控制电压为零时，残压P0 1 MPa。 图5油压和电流跟随曲线（5）紧急制动时，要求液压站实现恒减速控 P制，保证减速度恒定。万一恒减速控制系统出现 Px A故障，应自动转换为二级制动控制。油压从Px值 P级 B C D即A点降低到B点， B组盘形制动器处于贴闸皮状态，对应的时间t0为盘形制动器闸瓦的空行程时间。油压从B点降低到C点，即降低到P级， O t经过t1时间的延时后到达D点，再由D点降低到 t0 t1 E E点，完成二级制动。其特性曲线见图6。 液压站达到上述要求后，才能正常工作。 图6二级制动特性曲线 4.4 工作制动部分的调试。为了安全起见，液压站调试时必须切断与制动器的油路，为此要关闭液压站出口处A、B管的球阀（29-1，29-2，29-3）。4.4.1 所有电磁阀不通电，先调试比例溢流阀。先拧松该阀的安全阀手柄，在KT线圈上加上10V电压，再逐渐拧紧安全阀手柄，观察电接点压力表读数，油压达Pmax值后再升高0.5MPa时,锁定安全阀手柄,起安全保护作用。标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 9 页 4.4.2 KT线圈上电压为零时，系统压力为残压P0，要求P01MPa，（一般出厂前都已调好，现场不必再调）。4.4.3 有规律地加大电压信号，观察电接点压力表读数，要求系统性能达到前述要求。一般电压信号小于10V时 ，油压值就可以达到14MPA，要求两套装置在同一电压值时，油压值之差不大于0.2MPa。油压刚达到Pmax时的电压Vmax,为实际使用电压值。调整电控装置，使操作台手柄在全行程范围内移动，电压在0 - 10V之间变动，同时观察油压的波动情况、跟随性、重复性、有无较大噪音等。在满足上述条件后，可进行另一套比例溢流阀的调试。4.5 安全制动部分的调试。4.5.1 恒减速控制部分的准备工作。（1）调定溢流阀（序号17）的压力到0.8倍贴闸皮油压即P贴值。让电磁铁G1、G4、G5、G6、G9通电，打开球阀（序号29-2），压力油经G4阀（序号12）、球阀（29-2）到G3阀（序号10-1），再到溢流阀（序号17）。将比例溢流阀KT线圈电压加到最大，慢慢调节溢流阀17的手柄，由电接点压力表显示压力达0.8倍P贴值即可.P贴值的计算见后面。（2）压力控制器的调整。压力控制器JP3的压力调到（Pmax-0.5MPa)值时动作，使电磁铁G1断电，2泵卸荷以减少系统发热。压力控制器JP4调到（约等于1/3 P贴值）动作，此时系统压力达倍静力矩的油压，主电机可以加速。压力控制器JP5调到（P=1MPa）时动作，此时系统压力降到残压，已合闸。（3）伺服阀的调试。把伺服阀和放大器按电气要求接好线，检查球阀29-1、29-2、29-3是否关闭。接通放大器电源，让电磁铁G5、G6断电，着时系统应锁定在停止状态，远传压力表（序号25）的压力为零。按住按钮盒上“停止”按钮，远传压力表的压力仍应为零；接着按“左移”按钮，远传压力表显示压力应与蓄能器压力一致；再按“右移”按钮，远传压力表显示压力下降到零，具体详见电气说明书。试验几次后，蓄能器油压降的较多，要重新充压后再正常工作。4.5.2 二级制动部分的准备工作。先调定二级制动的第一级制动油压P级值。 拧松溢流阀（序号18）的手把，打开球阀（序号29-2），拧紧单向节流截止阀（序号20），再反向打开一点，让电磁铁G4、G5、G9通电，比例溢流阀电压加到Vmax，逐渐拧紧溢流阀（序号18）的手把，油压逐渐上升，读到压力表（22-1）值到（P级+1MPa）即可。阀20的开口不能太大，否则放油太快，起不到补油作用。4.5.3调闸瓦间隙。打开液压站出口的球阀（序号29-1，29-3），关闭球阀（29-2），按正常松标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 10 页闸状态启动，即电磁铁G3、G、G5、G6、G8、G9通电，比例溢流阀电压加到Vmax，系统压力达Pmax，用塞尺检查每个油缸与闸瓦间隙，要求调到1mm。4.5.4恒减速控制的调试. 按正常松闸状态启动,待系统压力达Pmax，提升机箕斗或罐笼运行到井筒中间位置时压力表，按紧急制动按钮。让电机、KT线圈和电磁铁G3、G4、G8、G9断电，电接点（27）油压降为零，系统油压降到17阀调定的压力，由远传压力表（25）显示；同时伺服阀根据给定信号直到系统平稳停车，同时观察远传压力表的油压变化情况。如果恒减速没达到左移或右移，使系统的减速度达恒定值，直到系统平稳停车，同时观察远传压力表的油压变化情况。如果恒减速没达到预期要求值,则应在电气上修正原先的给定值，使其达到要求值。 4.5.5二级制动调试. 按正常松闸状态启动,待系统压力达Pmax，提升机容器运行到井筒中间位置时，按紧急制动按钮。让电机、KT线圈和电磁铁G3、G4、G8、G9断电，G5通电,电接点压力表（27）油压降为零，系统油压降到18阀调定的压力即P级值，由压力表(22-1)和远传压力表（25）显示,延时一段时间T,电磁铁G6断电,电磁铁G7通电,系统油压降到零,压力表(22-1)和(25)读数为零,制动器达全制动。 4.5.6井口紧急制动调试. 对竖井提升机讲，当容器运行到井口附近进行紧急制动时，必须解除恒减速和二级制动，以免过卷。此时电磁铁G3、G4、G6、G8、G9都断电，同时G通电，制动器达全制动。G6、G7阀的动作由井口解除二级制动限位开关控制。在提升机运行到解除二级制动限位开关后紧急制动时，实现一级制动。 4.5.7其它联锁要求。 （1）解除紧急制动后，比例溢流阀放大器电压信号必须为零，才允许电磁铁G1、G3、G4、G6、G8、G9通电，以免发生溜车事故。 （2）操作台上有单独控制液压站的按钮，以便试车时用。 （3）滤油器（序号4，28）使用一段时间后会堵塞，当前后压差超过0.35MPA时，发讯装置发出信号，指示灯亮，待这一次提升完毕，更换滤芯后，才能继续工作。 （4）电接点压力温度计的下限触点调到20，当油温低于20时，电加热器工作，加热油液，油温达20时，液压站可以开始工作；温度计上限触点调到60时闭合，发出信号，但不必按紧急制动处理，只是第二次提升时,主电机不能通电,必须等油温下降后, 才能继续工作。 （5）电接点压力表上限触点调到比比例溢流阀调定压力高0.5 MPa,即（Pmax+1MPa)值,当系统压力超过该值而未溢流时, 电接点压力表实现紧级制动.上限触点闭合, 标记数量签字日期附注 中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 页5。液压站各种油压值的确定。（）正常工作油压即为系统最大油压值的确定，它是根据制动系统的要求来确定的，即要求制动力矩满足三倍静力矩的要求。 即： MZ3MJ （1） M Z Z=NnRcp M J J=FcR 将M Z 、M J 代入（1）式得出 N3FcR/ nRcp kgf/cm2 油压值：PxN/A3FcRK/AnRcp （2） 式中： M Z 制动力矩 M J 静力矩 N 作用在制动盘上的正压力 n 制动器总油缸数 Rcp制动半径 闸瓦摩擦系数 Fc 实际静张力差 R 卷筒半径 A 盘形制动器活塞面积以=0.35, RRcp0.9代入（2）式得 Px7.71KFc/An （3） 系数 K1.1/C （0 C 1） K=.1 （C 1） 式中 C - 质量特性系数 C= Fc/m （m） m - 提升系统总的变位质量（3）式中求得的Px值即为贴闸皮油压P贴,溢流阀17的调定值为0.8倍P贴值,系统最大工作油压值为： PmaxPx + FcFc综合阻力折算成的油压值。对大型提升机讲，一般取Fc24kgf/cm2。以上计算的油压单位为 ，要转化为现用单位，转换关系为： 1MPa10.2 kgf/cm2注意:以下计算的油压单位也要转换。考虑到从液压站到制动器油缸之间有压力损失，实际液压站定的油压值应比上述计算加大0.3 -0.5 MPa。标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 12 页 （2）二级制动时第一级制动油压值的确定。 第一级制动油压值P1级由溢流阀18调定的。 P1级n Px/（n-m）- 2.57（1.5m+ Fc）/（n-m）A （4） 其中 n油缸总数 m接管油缸数 注：m1/2n 其中 m,n均为偶数 溢流阀18的调定值为P1级+MPa，P1级是紧急制动的保压值。 对于重物提升时，P1级的计算也用公式（），但此时的加速度必须满足以下关系式： a上升=a下放2 Fc/m5m/S2 （） 另外减速度还要满足防滑条件的要求，用户计算时要作校验。 二级制动时的第一级制动延时时间的确定： tVmax /a （S） 其中 Vmax提升机最大运行速度 a紧急制动时的减速度。根据煤矿保安规程的规定： 重物下放： a1.5m/S2 重物提升： a=1.5+2Fc/m 5m/S2 另外仍然要满足防滑要求。 以上计算是正常生产前的预调值，若与实际不符，可作适当调整。6.维护、保样、常见故障及排除方法。6.1日常工作中的维护与保养：（1）液压站使用时，要经常检查液压油的使用情况。重要是保证液压站的工作环境洁净，不要让任何脏物，杂质进入液压系统内。液压站的油液，要定期过滤，更换。一般半年过滤一次。特别注意：新油并不是真正干净的油。因为装油的油桶一般很少清洗，装油时用的抽油器上，也可能有脏物。这样即使是新油也被污染。所以，要求注入油箱的油一定要经过过滤。若条件许可，用户可以添置一台滤油小车。可与设计单位联系。平时如果发现油液较脏，应用滤油车进行过滤，过滤后的液压油才能继续使用。如果发现油液变质，应立即更换新油。（2）液压站调整后，在使用中或停止状态，任何人员不得随意拧动各有关阀件的手柄。以确保提升机的正常使用。（3）各电磁换向阀接线时，应严格按规格中规定的电压和电流值进行配接，并通过操作台上的相应开关反复操作几次，检查动作的灵活性，可靠性。每个作业班应检查电磁换向阀的动作是否灵活。可用螺丝刀推动换向阀推杆，标记数量签字日期附注中信重型机械公司提升机恒减速控制液压站代 号E128SM使用说明书共 页第 13 页要求动作灵活。若有卡死现象，得马上打开，取出阀芯清洗。再装配时,必须注意阀芯方向不得搞错。（4）在提升机正常工作的间隙时间里，油泵电机一般不应断电，应在残压下运转。若有超过15分钟以上的停车状态，应将油泵电机和电磁铁断电，以确保停车的安全性。（5）元件的装拆，更换时，必须用煤油或汽油清洗干净，然后用压缩空气吹干，避免污物带入。（6）要经常检查滤油器滤芯是否有被脏物堵塞，尤其是比例溢流阀和伺服阀前后的过滤元件，因为没有发讯装置，更要注意。一般要求至少一年更换一个滤芯，以保证过滤效果。（7）更换油管时，焊接后必须进行酸洗，清洗干净后再连接。以免油管的脏物污染整个油液。（8）在正常工作时，是不会进行紧急制动的。为了确保事故状态时能安全制动，要求每个作业班检查伺服阀动作是否正常，详见第9页（3）“伺服阀的调试”。另外要求每个作业班人为进行二级制动试验，（此时主机不必开动，关闭球阀29-1、29-2、29-3）用秒表测定电磁阀的延时动作时间，验证二级制动延时时间是否符合要求，各阀动作是否灵活。若有异常现象要立即排除。同时还要在记录本上记录试验结果和怎样排除故障的。（9）本液压站有两套完全独立油泵电机装置与比例溢流阀，一套工作，一套备用。日常维修时，应经常把另一套备用装置运转一下，用以检查各项性能是否正常，以免另一套油泵电机装置和比例溢流阀长期不用而失灵。检查都正常后，可以恢复到原来的那一套继续工作。（10）比例放大器和伺服放大器的具体使用和维修，详见电气说明书。（11）用户应建立工作日记，把每天的工作情况、出现的故障、发生故障的原因、排除的方法等都详细地记录在工作日记中，以便绞车司机、机电维修人员总结和提高维修水平。（12）出油口处的滤油器为单向滤油器，拆卸后安装时应按注意不能搞错方向。标记数量签字日期附注常见故障引起故障的原因排除方法1.主油路压力建立不起1.油泵没有输出油液1.1旋转方向反了1.2油泵吸油口不畅通,吸油滤油器堵塞2比例溢流阀上的阀芯卡住,阻尼孔堵塞1.排除油泵故障.1.1纠正泵的旋转方向（从泵的轴端看顺时针方向为正）.1.2取出滤油器滤芯清洗,并检查吸油管路是否堵塞.2把比例溢流阀主阀拆开清洗,要求阀芯在体内运动灵活;用压缩空气把先导阀内阻尼孔吹通并清洗干静.2.系统有压力,但达不到所需值.1.系统有空气吸入,油箱油液有泡沫2.比例溢流阀内泄漏太大。.3.电磁换向阀内泄漏太大。例溢4.电气逻辑控制不符合要求.1.检查油泵吸油口是否泄漏.1.1油泵吸油口处管接头是否拧紧,若不紧则要拧紧.1.2检查从吸油滤油器到油泵吸油口的管路是否漏气。1.3检查油泵端盖螺钉是否拧紧在拧紧时要注意一边转动轴,一边上紧螺钉,以免拧得过紧油泵发热。2. 把比例溢流阀的先导阀卸下，用压缩空气把阻尼孔吹通；把比例溢流阀拆