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墩身施工首件制度 墩身施工首件认可总结 一、工程概况中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG-2项目二分部管段位于四川省简阳市与资阳市境内，起点里程为DK62+773.68，终点里程为DK77+837.00。 桥梁共计21座（特大桥9座，大桥10座，中桥2座），合计10133.09m，占管段内67.3%。 我分部主要施工桥梁下部结构。 二、首件认可目的 （1）根据首件认可机制，选取段落内具有普遍性的施工点，参照专项施工方案及单位工程施工方案进行施工。 施工完成后，对首件完成墩身进行总结归纳，以便于大范围开展施工。 为管段其它段落墩身施工提供一系列指导性参数。 （2）通过完成首件墩身浇注改善相关施工参数及施工工艺，以保证墩身的大面积施工顺利进行。 （3）通过施工工艺工法试验先行、首件认可，确定工艺工法的先进性、适应性、有效性，明确工艺标准、工装配置、工艺流程、作业标准、质量要求，确保质量受控。 三、施工依据1成渝客专公司指导性施工组织设计；2.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）；3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-xx）；4.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设xx160号）；5.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-xx）；6.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ10426-xx）；7.客运专线混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）；8.客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基xx101号；9.铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-xx）；10.实施性施工组织设计（桥梁工程）；11.回水沱双线特大桥施工图纸；12.相关的设计文件通知、规定等。 四、施工地点回水沱双线特大桥7#实体墩。 五、首件墩身施工时间首件认可时间选择在xx年4月9日xx年4月29日。 六、人员、机械、材料配置( (一)主要机械设备1.主要施工机械机械设备配置情况序号机械名称数量（台）125T吊车2泵车3混凝土罐车44捣固棒45电焊机26钢筋加工机械1套7墩身模板1套8发电机12.测量仪器全站仪、水准仪。 （二）人员配置桥梁架子一队九大员共9人，司机及机械操作手9人，钢筋工12人，模板工6人，混凝土工6人，普工10人。 （三）施工材料配置1.模板墩身模板采用定型钢模。 钢模采用厚度6mm的钢板加工，模板表面平整，圆弧尺寸偏差2mm符合设计要求，计算后具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严实不漏浆。 2.钢筋桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。 钢筋的制作和安装符合现行规范和验标要求。 钢筋半成品运至现场后，上盖下垫，防止污染锈蚀。 3.混凝土混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，运输至现场后，采用泵送浇筑。 七、施工工艺( (一)施工参数中建铁路建设有限公司成渝客专CYSG-2项目二分部管段为DK62+773.68DK77+837.00。 桥梁总长10133.09m，占管段内67.3%。 其中特大桥9座，大桥10座，中桥2座。 共计实体墩身335个，空心墩51个。 实体桥墩高度一般为1.5m25m。 墩高1.5m14m时，墩身坡比为1:0，墩身圆端直径d=2m；墩高15m25m时，墩身坡比为45:1，圆端直径d=2.3m。 除马武沟双线特大桥墩高25m28m时设计为实体墩外，当墩高25m时，墩身类型一般设计为空心墩。 回水沱7#墩身，高度14m，墩身坡比为1:0，圆端直径d=2.3m。 墩身设计方量122.56m?，顶帽设计方量为42.74m?。 两端为31.5m等跨简支梁。 （二）施工工艺xx年3月9号，在承台混凝土强度达到80%（31Mpa）时报监理，监理同意凿毛。 测量队在监理监督下放出墩身模板线并弹墨线切割出模板边线。 2人对模板线以内采用钢錾子全部凿毛，凿除承台顶混凝土浮浆，露出新鲜石子35mm后，用高压水冲洗干净。 3月11号凿毛完毕后报现场监理验收，凿毛符合要求，同意进入下道工序。 为满足施工作业需要，3月15号开始搭设墩身施工脚手架，制作施工平台。 在脚手架搭设时，严格按照分部上报的脚手架施工方案进行，采用48mm钢管，脚手架立杆纵距1.5m，横距1m，步距1.8m；内侧立杆距模板边缘不超过20cm。 剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。 脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每5步5跨设置一道，斜杆与地面的夹角为50.2度。 斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。 安全通道采用小于45坡面，4m做一平台转角，边上做扶手，并做好安全防护，四周脚手架上挂绿色密目网，安全通道头顶挂白色兜网，防止墩顶掉落物件伤人。 严禁在脚手架上从高处抛掷物品、废料。 脚手架搭设完成后按照设计图纸开始绑扎钢筋，确保钢筋的竖直以及绑扎牢固。 确定按2次浇注，第一次浇注010m，第二次浇注1014m（含顶帽）。 按照设计要求，下面加密长度为3.6m，顶面加密长度为1.5m，箍筋间隔10cm，中间部分箍筋间隔15cm。 钢筋采用加工场集中加工，各种钢筋下料尺寸应符合设计，运至现场后上盖下垫，及时施工使用，防止污染锈蚀。 钢筋工6人在架子队技术负责人向司的指导下绑扎墩身钢筋，期间监理随机到现场检查并不时提出意见和建议。 墩身竖向钢筋接长采用搭接焊。 保证焊接工艺的同时，应保证竖向钢筋的轴线对齐。 钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头数量不超过该截面钢筋总数的25%，焊接接头按每200个一批取样送检，控制焊接质量。 对预埋的接地钢筋，接长后用红油漆做出标记，且挂接地钢筋牌，并对接地钢筋用接地电阻测试仪测得电阻为0.58，符合设计要求。 3月22号绑扎完成，报监理验收。 监理验收墩身钢筋绑扎合格后，同意进入关模工序。 墩身模板采用定型钢模，模板使用宽6cm，高2.5m和0.5m天维模板，圆端型直径2m，使用前进行试拼，复核各部位尺寸。 墩身模板安装前，打磨除锈，整体合格后涂刷脱模剂，再组装模板，模板内干净无杂物，拼合平整严密。 调整钢筋保护层厚度和排水管位置预埋螺栓，模板安装好后，测量组检查模板轴线、高程与设计相符后报测量监理，测量监理检查同意后进行模板加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不位移。 4月8日完成模板的拼装工作，报现场监理检验合格后，同意进行下道混凝土浇筑工序。 4月9号进行墩身浇注混凝土，混凝土从拌和站发出前，现场泵车已到位准备好，搅拌站到现场路况良好，当天天气晴朗，温度1226，现场临电设施正常，所有浇筑前准备工作均已就绪。 混凝土由罐车运送到现场，由试验室现场实验员和技术员在现场监理的旁站下先进行坍落度试验，测定混凝土入模温度和含气量等指标，坍落度测定2次分别为185mm、185mm；含气量分别为2.0%、2.2%；入模温度分别为14.0，14.1。 各项指标均达到要求。 于xx年4月9号20:55采用泵车开始浇筑墩身混凝土。 同时现场技术员做3组试块。 由于墩身高11m，混凝土倾落度高度超过2m，为防止混凝土离析，现场使用串筒，随着浇筑过程中混凝土表面不断上升，及时拆除一节串筒，使串筒出口距混凝土表面始终保持在1m左右。 混凝土布料沿模板周边均匀布料，在浇筑过程中及时振捣，技术员现场协调避免长距离倒送混凝土的现象出现。 振捣时，振捣器垂直插入混凝土内，且插至前一层混凝土，插进深度为3050cm，同时控制好落点间距，一般要求得1.5倍作用半径的1.5倍。 振动棒插入速度快，落点呈梅花形布置，而且相邻各个点的有效作用范围连接起来，以免漏振。 同时控制好振动时间，做到“快插慢拔”。 振捣顺序为先边后中，混凝土浇筑的每层厚度保持在30cm左右，在振捣上一层时，要求插入下一层混凝土5cm左右，用来消除两层之间的接缝，每一振捣点的振捣时间为15-20s，待混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再显著下沉，不再冒气泡时，方拔出振捣棒，振捣时靠近模板5cm为宜，尽量避免开碰撞模板和预埋件。 在混凝土浇筑过程中，经常检查模板及预埋件的位置和钢筋及保护层的厚度，指定专人对模板螺栓进行检查和紧固，发现有变形了立即校正。 浇筑至墩身顶面时，将产生的浮浆清除干净后，做了二次振捣。 混凝土振捣完成后，及时的修整，抹平墩身混凝土顶面，在墩身中间插入1m长钢筋接头，保证上下墩身更好的连接。 4月13号，待混凝土强度达到31Mpa时，上午1000报现场监理进行拆模，拆模时混凝土内外温差12符合规范要求，拆除模板时，模板吊卸过程中未对主体混凝土碰伤、刮伤。 模板拆除后，及时用塑料薄膜包裹墩身，并定期洒水养护。 于当天14:20开始2个人工对墩身顶面进行凿毛。 为了保证墩身浇筑后在接缝处的外观质量，凿毛靠近模板边1cm不凿。 凿毛结束后报现场监理，监理同意后于4月15号开始剩余墩身及顶帽钢筋的绑扎，脚手板统一铺设2根30cm宽木板，木板边用铁丝绑扎在脚手架上，杜绝探头板的出现，保障工人在上面作业的安全性。 绑扎完成后，墩顶检查梯角钢的埋设位置正确，顶帽顺桥向两边挂篮的两排预埋槽道以及排水管位置预埋螺栓位置准确。 顶帽垫石上的锚栓孔位置以及孔径大小按设计要求装设。 对墩顶预埋接地端子测试后电阻0.42，符合要求。 一切准备就绪后报现场监理。 现场监理同意于4月26日对墩身及顶帽进行浇筑，浇筑前进行坍落度试验，测定混凝土入模温度和含气量等指标，坍落度测定2次分别为175mm、180mm；含气量分别为2.3%、2.1%；入模温度分别为17.2，17.5。 各项指标均达到要求。 浇注完成后，抹平墩身混凝土顶面，根据标高点进行收面。 此时7号整体墩身混凝土浇筑完成，时间xx年4月26号07点10分。 在浇筑完成待浆定后，再对混凝土顶面进行二次收面，保证表层混凝土质量和墩身的外观质量。 在横桥向两侧距离回填地面以上100cm处预埋沉降观测标。 4月29号对墩身进行拆模，拆模时混凝土表面与环境温差为13，符合要求。 拆模后及时用塑料薄膜包裹墩身，并于墩顶放置四面开孔水桶进行洒水养护。 八、墩身施工过程中的注意事项1.施工过程中严格的按照了图纸和相关规范要求。 2.脚手架搭设拆卸时，杜绝探头板的出现，严禁抛掷或从高处丢弃工具、废料。 3.混凝土质量对墩身施工具有很大影响，现场施工时应严格控制，发现混凝土塌落度不符、或产生离析时，应及时协调解决。 4.混凝土浇筑前，检查模板拉杆、螺栓，保证模板、拉杆稳定；浇筑过程中，严格控制浇筑速度，宜控制在每小时1m左右；安排专人护模，发现异常状况及时处理。 5.墩身混凝土方量较大，水化热较大，拆模后及时养护，避免出现大体积混凝土温度裂纹。 九、质量保证措施（一）.原材料控制1.钢筋进场钢筋及时取样报验送检，检验后各项指标均符合验标要求，现场试验监理同意可以使用。 2.砂石料混凝土是墩身质量主要环节，进场砂石料按批次进行检验。 砂石料含泥量、粒径等均符合验标要求，现场试验监理同意使用。 3.水泥、粉煤灰除应在性能方面满足验标要求外，采用同一家厂家生产的水泥、粉煤灰等原材料，保证混凝土外观质量一致。 4.拌合水采用检验合格了的饮用水。 （二）.过程控制1.施工中，每道工序完成后，进行自检，自检合格后经过现场专业监理检查合格后才进行下道工序。 2.钢筋加工保证尺寸与设计相符，在运输、安装过程中，防止污染锈蚀。 现场焊接按批次取样送检，控制了焊接质量。 3.混凝土拌合到使用时间不宜超过45分钟，在浇筑过程中，实验室和现场施工技术人员以及现场监理时刻关注混凝土质量，在出现异常时及时进行处理。 4.施工前对施工人员进行培训交底，加强施工工艺。 钢筋安装准确合理、振捣密实不过振，合理分配劳动力，养成良好的施工习惯，作业时坚守岗位，不串岗。 5.施工过程中，备有临时发电机，备用的振捣棒，如遇停电、机械故障及意外伤害等事故，及时处理。 （三）.成品保护1.在拆模时，谨慎认真，防止吊卸的模板对墩台成品造成损伤。 2.拆模后及时对墩身进行塑料薄膜包裹并在墩顶放置四面开孔水桶养护。 3.墩台施工完毕，按验标要求进行沉降观测。 且应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出个墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 暂不施工的支座锚栓孔和其他预留孔洞，应及时排除积水，封闭孔口。 十安全、环保水保措施（一）安全措施 （1）施工过程中，各作业人员听从统一指挥，佩戴安全帽、安全带，机械移动时有专人指挥。 现场配有安全员，发现安全隐患及时排除。 （2）现场的临时用电线路保证绝缘性良好，电源开关箱有防雨设施，施工用水管线要进入地下，没有渗漏现象，阀门有保护措施，且每隔2天电工就进行一次检查。 （3）配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 （4）所有机械的操作运转，都严格遵守相应的安全技术操作规程，施工期间现场技术员加强现场教育和监督检查。 （5）现场技术员时刻提醒施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。 (6)从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，检查均经劳动部门专业培训和考试并取得合格证。 可以独立操作。 (7)施工现场设立安全标志。 危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，电杆涂有反光漆，夜间设红灯示警。 (8)在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立“拐弯慢行”等标志。 (9)严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。 （二）环保水保措施 (1)建立完善环保管理制度，明确参建方责任，采用了分级管理，层层落实的原则和方式方法。 (2)建立与地方各级环保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。 (3)工程临时用地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树。 材料、废弃物及时运走不在林下堆放。 (4)弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业。 (5)施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田、河流和渠道。 施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，确保废水不超标排放。 (6)选用低噪音施工机械设备，合理安排施工时间。 在噪音敏感集中区，停止夜间施工，防止噪音扰民，同时还采取洒水、覆盖等措施，防止扬尘对环境的影响。 (7)临时生产和生活设施、施工便道等，依据环保要求做好了环保工作。 (8)注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道； (9)施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对人体造成危害及对农作物造成的污染。 (10)在运输散碎物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不超限运输。 十一、首件认可总结及推广首件成果 1、成立质量领导小组，施工现场设立质量监督检查员，负责对施工中的每一道工序进行把关，负责对每一道工序进行自检，然后请监理进行检查，合格后方可进行下道工序的施工。 2、脚手架搭设，为满足施工作业需要，墩身施工时应搭设脚手架，制作施工平台。 脚手架搭设时，严格按照脚手架施工方案和技术交底进行，并做好安全防护。 严禁在脚手架上从高处抛掷物品、废料。 脚手架搭设时，应注意内部与墩身距离，预留模板吊装空间。 3、钢筋绑扎钢筋采用加工场集中加工，各种钢筋下料尺寸应符合设计，运至现场后上盖下垫，及时施工使用，防止污染锈蚀。 墩身竖向钢筋连接采用搭接焊或电渣压力焊。 保证焊接工艺的同时，保证竖向钢筋的轴线对齐。 钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头数量不超过该截面钢筋总数的25%，且墩顶部3m内不设置钢筋接头。 焊接接头按每200个一批取样送检，控制焊接质量。 对预埋的接地钢筋，接长后做出标记。 墩身钢筋保护层厚度为4cm，绑扎钢筋时安装与墩身混凝土同等级的保护层垫块。 4、模板安装墩身模板采用定型钢模，使用前应进行试拼，复核各部位尺寸。 墩身模板安装前，应打磨除锈。 模板安装好后，检查模板轴线、高程与设计相符后加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不位移。 模板内干净无杂物，拼合平整严密。 调整钢筋保护层厚度，整体合格后涂刷脱模剂，经监理检验合格后，方可进行下道工序。 5、安装钢筋和模板过程中，按设计在相应部位安装预埋件。 实体墩主要预埋件有排水管位置预埋螺栓、检查吊篮预埋槽道、墩顶接地端子、墩顶检查爬梯预埋和墩身沉降观测标。 6、混凝土浇筑 (1)浇筑准备浇筑前，现场应做好准备，确定人员机械到场情况，另外还应考虑电力、路况、天气等因素，是否影响施工。 混凝土由拌合站集中拌合运送，现场采用泵车泵送浇筑。 现场混凝土塌落度严格按照实验数据控制。 现场技术员或施工人员发现混凝土塌落度不符