公司学习报告

1/8公司学习报告一、苏州市交通系统企业改制工作概况苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分改革彻底效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留2111的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：1公司改制前后的基本概况苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；1994年公司系统内部全面推行承包责任制；1995年，公司国有资产实行委托经营制；1997年，公司制定出2/8未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了9394年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到2000年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。2000年，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。2001年初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的苏州市汽车客运有限公司。改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长2829，综合效益同比增长265，总资产同比增长986，净资产同比增长1777，职工收入同比增长799。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工102人，改制后减少了44；机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部102人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。第一范3/8文网整理该文章2、公司公有资产退出情况苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主。改制前公司总资产经中介机构评估433亿元，比帐面总资产增加77；改革前公司净资产评估14亿元，比帐面增加641，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估。公有资产退出意味着要对亿元的净资产进行剥离，主要包括（1）非经营性资产剥离共52766万元，包括公司食堂、托儿所集体舍宿等；（2）医药费剥离：公司对离退休人员医药费进行8000元人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；（3）职工安置费：改制前公司职工有3245名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（84年以前的固定工）及合同制职工（84年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照苏州市2000年平均工资10165元的3倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照苏州市2000年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费一共剥离9000万元。（4）土地租赁费：苏州汽车客运总站需要在剩余国有资产产生的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁50年，每年上交租金50万元）。经过上述4块资产的剔除，4/8苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余126649万元，按6000万股本计算，国有股占2111，职工股占7889。3职工身份置换及录用情况苏州市汽车客运有限公司原有职工3245人，改制中公司严格实行“保老扶中推青”置换原则，所有职工身份全面置换到位。为使广大职工真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青）。对一些离退休尚有10年的老职工而言，公司规定：如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份。经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有1008人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了“蓄水池”，88人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少），2028人与企业签定一年期合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但121名职工的身份得以理顺。至今年4月初，公司只与2名可放弃但未放安置费的职工终止了合同。经过一番调整，目前，苏州市汽车客运有限公司有岗在位职工2988人，职工重新录用率高达9178。4、经营者和管理人员的产生及控股情况改制后的苏州客运公司法人治理结构由国有股和职5/8工股组成，无其它外派董事。职工持股理事会由13人组成，公司董事长、工会正副主任，9个单位的工会书记等共同负责日常管理工作。另设监事会，由5人组成，公司纪委书记（由局里委派）担任监事会主席。经营管理班子由主管局进行推荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命。改制前企业向职工募股时按1：1的比例进行，改制后，企业应发而未发职工工资的50自动转为企业股，同时国有资产的15量化给职工，如果每个职工应该享受5000元的配股，其本人需再拿出5000元。同时，对于新上任的领导班子公司设置“岗位风险责任股”，并规定只有在岗在位者才能享受。此外，公司对于退居二线的中层干部和内退的管理人员特别推出“待遇不变、鼓励外出谋业”的优惠政策，并对退居二线的中层干部进行补贴，补贴额度按中层干部的最后任职年限向前推进10年，如果这10年由5年正职、5年副职构成，那每年总体补贴即为5x10005x8009000元，（正职补贴1000元年，副职补贴800元年，具体情况视公司效益而定），其中4500元平摊在每个月的工资内发放，剩余的于年终一并发放，对于内退的管理人员则每年给予4000元补贴，这笔费用从公司职工的安置费中支出。公司经营者和管理人员参股情况6/8参股对象参股人数参股标准参股金额所占比例（）领导阶层9董事长：40万元290万元483中层干部63机关处长：10万元副处长：8万元690万元1133二级单位正职：15万元副职：10万元132万元241三站干部正职：4万元；副职：3万元692万元1133其他职工平均数：1万元人255008万元425职工集体持股50243万元8895：一些特殊人员非统筹费用如何处理？按照两个原则进行：一是按规定剥离，包括非生产性资料、离退休人员医药费等；二是按规定缴纳三金，其中离退休人员一次交纳3万元。三、苏州市客运有限公司改制成功的经验和体会：1、认真吃透改革精神，灵活运用改革政策，坚持一企一策、一人一策，是改革的前提；2、选择公司制、职工参股、经营者持大股，是改革的方向；3、领导重视、措施有力，劳资重点、财务保障，是改革的关键；4、宣传引导、政策透明、自愿为主是改革的原则；5、积极争取，政策扶持，是改革的条件；6、正确处理好国家、集体、职工三者利益关系，使国家有保障、集体有后劲、职工有干劲是改革的主要内容。7/8局改制办二OO二年四月六日公司学习报告相关内容:保密工作学习报告xx年，在塑件化工厂党委保密委员会领导下，塑件化工厂党委办公室和各保密相关单位一起，本着为企业改革、发展、稳定服务的目的，扎实开展保密工作，把保密工作与企业各项工作紧密结合起来，积极开展保密宣传教育，切实落实塑件化工厂对保.研究性学习报告格式一什么是研究性学习的特点研究性学习是学生在教师指导下,从自然、社会和生活中选择和确定专题进行研究,以类似科学研究的方式主动地获取知识、应用知识和解决问题的学习活动。它强调的是一种主动地学习活动。高一研究性学习报告苏州，这个带着2500多年古典历史的城市，在新的时代潮流中经受着一波又一波的挑战，是慢慢湮灭还是始终屹立在浪尖上？我们并不希望眼见着古城的秀美典雅慢慢消逝，也不愿看着她只是迎合时代潮流，而随着浮世而喧嚣直至磨灭了自身的特色。教育法规学习报告爱与责任”主题教育活动从3月9日启动以来，听取学习了高校长宣读的临淄区关于开展“爱与责任”师德建设实施意见、王主席宣读了临淄特教中心“爱与责任”主题教育活动实施方案、赵校长宣读的教育部关于进一步加强和改进师德建设.8/8理财规划师学习报告我参加了理财规划师培训班，此次培训是针对理财业务进行的一次系统、全面的业务培训。课程设置按照国际CFP考试的六个模块经过本土化以后压缩的五个模块，具体包括：个人理财原理、投资规划、保险规划、员工福利与退休计划、个人税务与遗产.高中探究性学习报告纵观数学课程标准(实验稿)（北京师范大学出版社，中华人民共和国教育部制订，全日制义务教育），突出的要求是：在教师的引导下，学生从实际出发进行自主的探究性活动。英文出差学习总结报告：1）theimmediateschemes2）det