交通组织方案概述及保通工作重点、难点、创新点

安新改扩建工程交通组织方案概述及保通工作重点、难点、创新点一、交通组织方案概述京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程施工期间主线及桥梁基本保通方案为：原主线通行车辆在工程施工期间不分流，沿原路线双向四车道通行。互通立交改扩建施工期间互通区域内的交通组织基本维持现状，互通立交匝道面层施工期间采用相邻互通匝道交替封闭施工的交通组织。二、保通工作重点保通工作重点在扩建路面结构层施工及老路改造施工期间，该期间防撞护栏拆除，路面宽度变窄，通行区与施工区以隔离墩隔离，高速公路运营与改扩建施工相互干扰和影响较大。三、保通工作难点：1、改扩建工程既要确保原高速公路的安全畅通，又要保证施工人员、机械安全及工程质量，对比新建项目，其危险性和难度非常大，高速公路运营与改扩建施工相互干扰和影响，给保通工作带来较大难度。2、临时交通设施的设置。当扩建路基施工至路床后，由于新老路基、路面及桥梁的拼接需要，应拆除老路两侧的防撞护栏及桥梁外侧护栏。防撞护栏拆除后，营运公路与新路基存在一定落差，如何设置临时交通设施，防止营运车辆冲出营运公路，保证营运及施工安全成为一项管理难题。3、老路改造施工期间，车辆在外侧新加宽的路面上通行，施工车辆进出内侧施工场地较麻烦。4、分离式立交及通道施工，横向保通责任重大。5、互通立交区域内主线加宽施工与匝道通行车辆相互干扰，交通组织较复杂。四、保通工作创新点：1、当扩建路基施工至路床后，由于新老路基拼接需要，应拆除老路两侧的防撞护栏，防撞护栏拆除后，营运公路与新路基存在1m左右的落差，将防撞护栏内移至紧急停车带标线处，防止营运车辆冲出营运公路，保证了通行区与施工区的隔离。2、新老路面面层拼接施工时，需要拆除内移的防撞护栏，该阶段设置注水式隔离墩，并用塑料管连接。这种隔离墩红白相间，白天醒目，夜间反光效果好，耐高温、抗低温、不污染环境、移动方便，注满水后墩体重量为180公斤，保证了通行区与施工区的隔离。3、项目部高度重视保通工作。项目部一把手亲自抓，分管领导具体负责，制定各级保通部门及保通人员工作职责，制定保通工作管理规定、检查及奖罚办法。各监理驻地办设专职保通监理，施工单位成立交通安全工作机构，设置专职保通人员。4、科学组织保通。工程开工之前编制交通组织方案，经省高速交警支队、高管局批准后实施。施工路段严格按照交通组织方案设置交通安全标志，及时提醒过往车辆前方进入施工区。施工单位保通人员24小时维护现场秩序、规范安全标志、消除隐患，发现破损的标志及时进行更换。对锥形标、隔离墩、移动性施工标志反光不明显的及时加贴反光膜，增加夜间施工区域的反光效果，提高了安全强度，施工路段设置道路示警灯设备，保证示警灯昼夜闪亮，桥梁施工路段及重要路段夜间设置频闪灯，施工机械和车辆安装警示灯及施工标志。5、加强各方协调。加大与高速交警、路政支队的协调力度，与高速交警、路政支队、施工单位签订四方施工保通紧急处置预案、方案，协调配合、齐抓共管，努力给司乘人员提供良好的行车环境，在施工路段发生交通事故时，施工单位在第一时间内上报项目部和路警联合指挥中心，用交通安全设施对现场进行隔离，并协助高速交警、路政支队进行救援、处理和疏导交通。6、搞好交通安全教育及宣传。通过新闻媒体向沿途各市、县、乡（镇）、村广泛宣传改扩建工程基本情况、有关法律法规、交通安全注意事项。定期对保通人员及施工人员进行保通工作培训，开展有关法律法规、交通安全知识教育。在施工路段设置“前方