江苏大学汽车运用工程重点.doc

1. 汽车运用水平主要包括:驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车保养维修管理水平汽车运行材料供应水平。2. 汽车使用性能的评价指标：l 容载量 额定装载质量，单位装载质量l 动力性 最高车速，加速能力，爬坡能力，平均行驶速度l 燃油经济性 百公里最低燃料消耗量，百公里平均最低燃料消耗量l 制动性 制动效能，制动效能恒定性，制动方向稳定性l 操作稳定性 操纵轻便型，回正性，纵向横向侧翻条件l 乘座舒适性 震动频率，震动加速度及变化率，振幅l 通过性几何参数 最小离地间隙，接近角，离去角，最小转弯半径，转弯通道圆?l 环保性 噪声，排放，电磁干扰3. 汽车行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力和加速阻力4. 滚动阻力：车轮在路面滚动时，轮胎与路面之间的互相作用和相应变形所产生的阻力。它主要由轮胎与路面变形所产生的能量损失引起。5. 空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分6. 形状阻力占压力阻力的大部分，形状阻力占58%，干扰阻力占14%，内循环阻力占12%，诱导阻力占7%，摩擦阻力占9%7. 汽车坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力表现为（计算题：求坡度阻力角度大小）8. 动力特性图 动力因数计算公式9. 制动距离：汽车速度为U0时，从驾驶员开始操纵制动装置（制动踏板）到汽车完全停止为止所驶过的距离。10. 制动减速度：制动时车速对时间的导数11. 制动距离的分析：图代表的意义，各部分距离的求法12. 制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力13. 制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶14. 侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动15. 制动时汽车跑偏的原因有两个：汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等制动时悬架导向杆系统与转向系统拉杆在运动学上的不协调。16. 同步附着系数的计算方法：p6817. 汽车操作稳定性:在驾驶员不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。18. 汽车的通过性：在一定载质量条件下汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力19. 汽车通过性的几何参数a最小离地间隙b接近角与离去角c纵向通过角d最小转弯半径和内轮差e转弯通道圆 ?20. 最小离地间隙：汽车除车轮以外的最低点与路面之间的距离21. 接近角与离去角：车身前后突出点向前后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角22. 纵向通过角:前后车轮外缘做切线交于车体下部较低位置所形成的最小锐角。23. 最小转弯半径：车辆外转向轮印迹中心在其支撑面上的轨迹圆直径中的较大者24. 内轮差：转向轴与末轴的内轮印迹中心在车辆支撑平面上的轨迹圆之差25. 转弯通道圆:转向盘转至极限位置时，最大内圆和最小外圆之间的通道26. 汽车倾覆失效（计算题）P104 力和力矩的平衡 求最大允许车速27. 差速器：为了保证驱动车轮能以不同的角速度旋转28. 汽油的牌号：车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号，93号和97号三种牌号29. 柴油的使用性能a低温流动性b 燃烧性c 雾化和蒸发性 d 安定性 e腐蚀性 f 无害性 g 清洁性30. 天然气汽车技术涉及到以下4方面 a加气站技术b发动机技术c 气瓶技术d混合与控制技术31. 生物柴油：生物柴油是指由动植物油脂与醇（如甲醇或乙醇）经酯交换反应制得的脂肪酸单烷基酯32. 生物柴油性能：a具有优良的环保特性b具有较好的发动机低温启动性能c具有较好的润滑性能d具有较好的安全性能生物柴油的应用：a生物柴油载使用中没用结胶现象，能降低有害污染物排放，被列为重点发展的清洁能源之一b我国选出BDG25生物柴油/柴油改性混合燃料配方。生物柴油/柴油改性混合燃料，替代部分石化柴油，减少排放，节约费用33. 合理驾驶与节油的措施：a保持正常温度工作b掌握经济车速c减少起动、停车、倒车、制动次数 d 合理使用档位34. 发动机润滑油的作用a润滑作用b冷却作用c洗涤作用d密封作用e防锈防腐作用f消除冲击负荷35. 发动机润滑油的选用原则：按照使用地区的气温选用合适的黏度等级，按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用合适的品质等级。36. 按照胎面花纹：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。37. 按照胎体中帘线排列方向：普通斜交轮胎和子午线轮胎。38. 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎的特点：a使用寿命长b滚动阻力小，节约燃料c承载能力大d缓冲能力强，附着性能好。39. 影响轮胎使用的使用因素：a气压的影响b轮胎负荷的影响c汽车行驶速度和气温的影响d道路条件的影响e汽车技术状况的影响f驾驶方法的影响g轮胎品质的影响h轮胎管理技术的影响。40. 延长轮胎寿命的使用措施：a保持轮胎标准气压b防止轮胎超载c掌握车速、控制胎温d保持汽车技术状况良好e轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象f正确驾驶g合理搭配h强制维护、及时翻修。41. 汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象，称为汽车公害。包括排放公害、噪声公害、电波公害和粉尘公害。42. 汽车排放的污染物质主要指发动机排气管排出的废气和其他部位漏出的燃料蒸气以及从曲轴箱窜出的气体，其中大部分时由排气管排出的。43. 降低汽车排气污染的主要措施l 保持发动机良好技术状况l 改善燃料质量l 安装排放控制装置l 合乘轿车，停放收费，停车限制l 实行单双日行车44. PM2.5 ：大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物汽车噪声：车内噪声和车外噪声45. 按照噪声辐射方式分类：燃烧噪声和机械噪声是通过发动机表面向外辐射的发动机表面噪声；进、排气噪声和风扇噪声是直接向大气辐射的噪声。汽车被动安全技术：一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降至最小的技术46. 事故中伤员的头、胸、下腹、和颈椎等部位是主要致死原因。47. 一个完整的实验用假人系列包括5%妇女、95%男子、以及3岁、6岁、10岁儿童。48. ABS：ABS是防抱死系统的简称 ，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。工作原理：汽车制动时根据ABS电控单元的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不抱死，并处于理想滑移率的状态。工作过程：a常规制动过程b保压制动过程c降压制动过程d增压制动过程41. ESP：ESP是汽车电子稳定程序的简称。 工作原理：通过传感器和控制算法来识别驾驶员对汽车的期望运动状态，同时测量和估算出汽车的实际运动状态。EPS工作特点：a实时监控b主动干预c事先提醒42. 汽车噪声排放指标包括汽车加速行驶车外噪声、汽车定位噪声、客车车内噪声和驾驶员耳旁噪声。43. 总成磨损严重：汽车在低温条件下使用时，其主要总成的磨损强度都较大。44. 发动机磨损严重的主要原因：a润滑条件差b腐蚀磨损的形成c轴承配合间隙变小。45. 提高发动机冷却系统冷却强度的主要措施：1) 增加风扇叶片数、直径或叶片角度；2) 提高风扇的转速；3) 采用形状圆滑过渡的护风圈等；4) 尽量使气流通畅、分布均匀、阻力变小、消除热风回流现象，并避免散热器正面无风区；5) 增大风扇对散热器的覆盖面积6) 采用通风良好的发动机罩、罩外吸气、供油系统冷却等办法减小吸入空气及燃料温度的变化。46. 汽车技术状况等级划分标准,分为一级车、二级车、三级车和四级车。营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。四级车为停驶车。47. 汽车动力性实 验内容（内容加方法）1) 滑行试验：主要测定汽车的滑行距离。在100m的试验路段，汽车以50公里每小时车速进入，变速器排挡放入空挡，使汽车滑行，直至完全停止，往返各滑一次2) 最高车速的测量：200m测量路段，以最高稳定车速进入，在设计最高车速的相应档位，节气门全开，通过测量路段，往返各一次3) 汽车加速性能测定：在变速器预定档位最低稳定车速进入试验路段，迅速将加速踏板踏到底，加速至最高车速80%，往返各一次4) 汽车爬坡试验：变速器使用最低档，在坡道平直路面上起步，加速踏板全开，全力爬坡，测定汽车通过测速区段的时间和发动机转速48. 汽车燃油经济性试验方法：多工况燃油消耗量的试验方法？49. 汽车使用寿命的评价指标：a汽车物理寿命：汽车物理寿命又称自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按照原有用途继续使用为止的时间。b汽车技术使用寿命：汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投入生产开始，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。c汽车经济使用寿命：汽车经济使用寿命是指汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限d汽车折旧寿命：汽车折旧寿命是指按国家规定或企业自行规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。5