矿井轨道工题库

矿井轨道工题库一、判断题1. 能够同时表示出物体的长、宽、高三个方面形状和特点的图形叫立体图。 ( )2. 混凝土轨枕下方必须捣实，杜绝空板、吊板现象，但轨枕中部200mm不得捣固。 ( )3. 道渣铺设要求：道心及道外道碴厚度铺至轨枕的三分之一高度，道碴铺设宽度与轨枕头齐。 ( )4. 施工前必须与该水平调度站及机车司机联系清楚，交代施工内容及安全注意事项，施工期间严禁车辆通行。 ( )5. 钉道时，要先检查手锤是否有裂纹，锤头是否松动，以免打飞伤人。 ( )6. 捣固道床时，人员前后留足不得少于1米的安全距离。 ( )7. 装卸车必须待车辆停稳、严禁车辆停留在带有坡度的轨道上，车辆两侧的轮对可不用木楔楔牢。 ( )8. 平巷转运材料、矸石车,人工推车时1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。 ( )9. 直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm。 ( )10. 严禁放飞车，巷道坡度大于千分之十时，严禁人力推车。 ( )11. 推车必须时刻注意前方，发现前方有人、有障碍物或有异常情况时，及时发出警号或停车。 ( )12. 所谓强度是指物体在外力作用下,抵抗破坏的能力。 ( )13. 图形符号“DK630-5-15”左中的代表的是左开道岔。 ( )14. 维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后40m处设置防护，并通知调度人员。 ( )15. 单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉、护轨、岔枕组成。 ( )16. 窄轨轨道对轨缝的要求：井下直道不大于5mm，弯道不大于10mm。 ( )17. 目前我国煤矿多数采用窄轨电机车主要有直流架线式、交流架线式和蓄电池式三种。( )18. 矿井轨道线路按轨距类型可分为:900mm轨距；572mm轨距；600mm轨距三种。 ( )19. 钢轨与轨枕之间的连接称为间隙连接。 ( )20. 外轨超过最大限度为：600毫米轨距外轨超过不得超过50毫米。 ( ) 21. 道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床1/3。 ( )22. 钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和相对式。 ( )23. 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10。 ( ) 24. 道岔尖轨尖端开程为70-110mm。 ( )25. 从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间。 ( )26. 心轨与护轨工作边之间的最小距离：600毫米轨距不小于572毫米。 ( )27. 翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为530毫米。 ( )28. 行车速度在1.5米/秒-3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 ( )29. 当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的20倍。 ( )30. DK代表渡线道岔。 ( )31. DC代表对称道岔。 ( )32. 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握滿把，以防压手。 ( )33. 使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床,主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 ( )34. 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号，不得低于该线路的钢轨型号。( )35. 轨道接头要平整，轨面及内侧错差大于1mm，不应有硬弯。36. 轨道方向目视要直顺，用10m弦量主要线路不超过 10mm，一般线路不超过15mm。 ( )37. 斜巷施工轨道时应严格遵守 行车不行人，行人不行车的规定。 ( )38. 电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过 1.0%，只有在检查证明作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。 ( )39. 主要运输线路，线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm下偏差为 -2mm。 ( )40. DK630-4-12型道岔的曲率半径是12米。 ( )41. 砸道钉时，必须手心 向上栽道钉，用锤 轻轻稳牢，然后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。 ( )42. 鱼尾板与钢轨眼孔不通或不正时，禁止用手指捅，要用尖把扳手矫正。 ( )43. 对接式接头左右两相对轨缝与轨道方向成直角，曲线错接式接头，左右两轨缝错差大于5米。 ( )44. 两钢轨接头处，应予留轨缝，轨缝大小，井下不大于10mm。 ( )45. DK622/5/15型道岔是22Kg/m轨型，5号单开道岔。 ( )46. 长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班应采用矿车运送人员。 ( )47. 轨道的上部建筑主要包括道碴、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及安全设备组成。( )48. 在斜巷中检修轨道时，可以分上下两处同时施工。 ( )49. 水是导电物质，不能用水来灭带电的电气设备着火。 ( )50. 拨道是将线路平直位置拨成正直圆顺。 ( )51. 井下使用架线机车时，两平行轨道之间，每隔50m要连接1根断面不小于25mm2 的铜线或其它等效电阻的导线。 ( )52. 自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于 2.2m。 ( )53. 单轨中心线符合设计，偏差大于设计值的50m。 ( )54. 一条巷道内有两种不同的轨道，就叫杂拌道。 ( )55. 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 ( )56. 上鱼尾板、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。 ( )57. 矿井道碴铺设厚度：井下不小于100mm，地面不小于250mm。 ( )58. 检查轨道线路质量时，采取均匀选点，其中线路长度在200m以内选点不少于8个，200m以上选点为10个。 ( )59. 在装卸混凝土轨枕过程中，要做到轻起、轻放，严禁扔摔。 ( )60. 矿井轨道质量标准规定：地面轨道轨缝，夏季不大于7mm，冬季不大于10mm。 ( )61. 接头是轨道线路薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。 ( )62. 道岔滑床板应和尖轨底面贴合，其间隙不得超过5毫米。 ( )63. 轨距过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。 ( )64. 轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称之为轨面前后高低。 ( )65. 在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。 ( )66. 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。 ( )67. 轨枕间距的允许误差不超过50mm，允许中线偏斜不超过60mm。 ( )68. 轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。 ( )69. 道岔心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572毫米，900毫米轨距为872毫米， 不得出现偏差。 ( )70. 游间是为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有的间隙。 ( )71. 铺设轨道时，在倾斜巷道超过30度时。考虑到防滑问题，因此在施工中要有安全措施，否则不准施工。 ( )72. 轨道线路由两大部分组成，即地面下部建筑和铁道上部建筑。 ( )73. 在机车车辆最大轴距的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过2毫米者称为三角坑。 ( )74. 如果用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边的上紧后，再把中间连两个紧一次。 ( )75. 螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，用锤把螺栓打入。 ( )76. 鱼尾板上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向上。 ( )77. 使用道钉长度，必须保证新木枕底部有10毫米左右厚度不打入道钉。 ( )78. 道碴的捣固工作，必须在轨枕底部承轨面范围内均匀地进行，并保证中部约30 厘米（900毫米轨距）、25厘米（762毫米轨距）的范围内严禁捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂。 ( )79. 分组钉道时，左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开2米以上距离。 ( )80. 道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，每层厚度不超过100毫米。( )81. 新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道， 应采用不低于30千克/米的钢轨。 ( )82. 同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10米；坡度大于5 时，不得小于30米。 ( )83. 扣件主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作垂直与纵向的移动。84. 垫板使用在轨底与枕木之间，主要作用是把列车的压力传布于木枕的较大面积上， 以减少钢轨的机械磨损。 ( )85. 撬棍是轨道工用来起拔道钉和钉道时压撬轨枕。 ( )86. 起道机是轨道工用来起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。 ( )87. 卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨、或造成钢轨弹跳发生事故。 ( )88. 曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。 ( )89. 煤矿窄轨铁路的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上， 使列车沿轨道平稳、高速运行。 ( )90. 铺道时，轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。 ( )91. 轨枕的一端应取齐，单线铁道沿铁道里程标的右侧取齐。 ( )92. 在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。 ( )93. 木枕散布时，应使宽面和树心朝上。 ( )94. 用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上， 使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。 ( )95. 尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有撑铁。它的作用是借以把车轮的横向力传递给基轨。( )96. 辙叉护轨部分，护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，会造成车轮撞击辙叉心。 ( )97. 道岔维修中，更换护轨时，应使中间平直部分对准辙叉有害空间。 ( )98. 在倾斜铁道铺设时，为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜道中间要设托绳轮，间距一 般为15米。 ( )99. 警冲标是确定机车车辆的位置，保证行车安全的标志，车辆停放偶尔能越过警冲标。( )100. 钢轨折断时，在断轨处，垫上短枕木，两侧钉好道钉，能长期维持通车。 ( )101. 尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不结实、转辙器拉杆弯曲等都能造成 列车通过时，尖轨跳动。 ( )102. 列车运行在曲线时，发生横向推力，半径愈大推力愈大。 ( )103. 护轨的作用是在车轮通过较大的有害空间时，用以引导车轮的正确行驶方向。 ( )104 .改道时要用撬棍拔动钢轨，使之达到标准轨距后再打道钉，或可以用打道钉挤钢轨的办法进行改道。 ( )105. 更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开接头及取下鱼尾板。 ( )106. 开裂或折断，不能保持轨距及两端钢轨的均衡承载力的混凝土轨枕为失效轨枕。( )107. 更换轨枕，首先要扒开轨枕盒内的道蹅，深度应扒到轨枕底下20毫米左右。 ( )108. 在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢轨头部内侧的磨耗。 ( )109. 在接头养护中，要及时消灭轨面高低不平，接头轨面及内侧错差不应大于5毫米， 并不应有硬弯。 ( )110. 鱼尾板的作用是通过固定螺栓夹紧两根钢轨使其连接，制止轨端错位。 ( )111. “八害”道钉是：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。 ( )112. 穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置须内外相互错开。 ( )113. 上鱼尾板时，鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓不需涂油。 ( )114. 栽钉时分正手持钉和反手持钉。 ( )115. 道床根据其结构的不同分为道碴道床和固定道床两大类。 ( )116. 鱼尾板应与钢轨配套使用，严禁混用。 ( )117. 钢轨的内倾度就是两股钢轨的垂直中心线，向线路内侧倾斜成1/30的坡度。 ( )118. 起道的目的是将线路局部竖向低洼之处抬高，使线路在各种坡道上保持平顺。 ( )119. 捣固道碴应不使镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 ( )120. 栽钉时打完第一锤后，如发现道钉歪斜应继续打钉，直至钉稳为止。 ( )121. 使用爪型撬棍起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起钉垫。 ( )122. 动力自由内接，只有在列车行驶速度很低的情况下才能发生。 ( )123. 曲线轨距加宽的目的是为了减小轮轨之间摩擦和横向作用力，并以此为条件确定轨距加宽值。 ( )124. 单开道岔、 对称道岔、渡线道岔分别用DK、DC、 DX表示。 ( )125. 当采用不同轨型道岔时，道岔可选用较轨道轨型低一级的钢轨。 ( )126. 路基主体直接支撑轨道，承受列车通过钢轨时传来的负荷。 ( )127. 弹簧垫圈的作用是用来防止螺母在列车运行时发生振动而松动退扣。 ( )128. 防止轨道爬行，根本的措施是提高轨道抵抗纵向移动的阻力。 ( )129. 为保证行车安全，警冲标必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于0.3m。 ( )130. 130.轨道爬行带动扣件位移，拉裂或拉斜轨枕，造成扣件松动，危及行车安全。( )二、选择题1. 对于窄轨，轨距的测量点应在距轨顶下( )处测量。A、13mm B、14mmC、15mm D、16mm2. 直线轨道上，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过( )。A、4mm B、5mmC、6mm D、6mm3. 列车的启动、制动、轨道的高低及三角坑都会产生对轨道的( )。垂直力 B、横向水平力C、纵向水平力D、牵引力4. 导致钢轨爬行的主要因素是( )。纵向水平力B、横向水平力C、垂直力 D、牵引力5. 机车在曲线上的运行时产生的离心力和( )无关。A、速度 B、机车重量C、曲线半径 D、路线长度6. 悬吊绝缘子距离电机车架空线的距离每侧不得大于( )。A、0.24mB、0.25mC、0.26mD、0.27m7. 木轨枕的优点不包括( )。A、质量轻，富于弹性 B、成本低易加工C、保养方便，绝缘性能好D、容易保持轨距8. 使用钢筋混凝土轨枕的轨道，在距木枕道岔两端，应铺设( )根以上的木轨枕。A、2 B、3C、4 D、59. 下轨道道碴不可采用( )。A、熔渣 B、自燃矸石C、卵石 D、砂砾10. 对于600mm窄轨轨道，心轨工作边至护轨工作边的最小间距为( )mm。A、572 B、672C、772 D、88211. 对于600mm窄轨轨道，翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为( )mm。A、531 B、541C、551 D、56112. 串车提升时，使用的单开道岔一般不得小于( )号道岔。A、1B、2C、3D、413. 渡线道岔型号为DX63051516，其中，16代表( )。A、 轨型 B、辙叉角号码C、道岔曲率半径D、两线中心距离14.单开道岔型号为DK 630-4-12左，其中6代表( )。A、导曲线半径B、轨距C、钢轨型号 D、辙叉型号15. 轨道路基按其路面与原地表相对位置间填挖方的不同可分为( )种路基。A、3B、4C、5D、616. 在路基中部上面铺道床，道床外面的部分称为路肩，路肩的宽度不得小于( )m。A、0.4 B、0.5C、0.6 D、0.717. 地面铺轨道前，应先铺设底碴，其厚度不小于( )mm。A、80B、90C、100D、11018. 栽钉时，钉尖要离开轨底边约为道钉厚度的( )。A、1/3B、1/4C、2/3D、1/219. 八害”道钉中，钉帽底部与轨底面部不密贴，有( )mm以上的间隙。A、1B、2C、3D、420. 井下曲线铺设钢轨时，应在铺设前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径较曲线中心的半径各相差轨距的( )。A、1/3B、1/4C、2/3D、1/221. 为保证行车安全，警冲标设置位置必须保证与停放车辆及运行车辆最突出部分之间的距离不小于( )m。A、0.5m B、0.4mC、0.3m D、0.2m22. 为使轨道正直圆顺，看道人距离拨道人的距离初拨最好在( )m以上。A、50B、45C、35D、4023. 更换新基本轨道时，如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨( )。A、高4mm以上 B、低4mm以上C、高2mm以上 D、低2mm以上24. 轨道直线目视应直顺，用10m弦量不超过( )mm。A、8B、9C、10D、1125. 轨面前后高低要目视平顺，用10m弦量不超过( )mm。A、8B、9C、10D、1126. 轨距允许偏差直线段或按设计加宽后的曲线段为( )mm。A、 -2-+5 B、-5-+2C、-3-+3 D、-5-+127. 直线段两股钢轨应水平，误差不大于( )mm。A、2B、3C、4D、528. 轨道及道岔轨枕间距应符合设计，误差为( )mm。A、30B、40C、50D、6029. 维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后( )m设置防护，并通知调度。A、30B、40C、50D、6030. 在有机车运行的线路施工时，区段的两端( )m以外必须设置红灯警示。A、30B、40C、50D、6031. 运送钢轨的专车不准乘人，车速不得大于( )m/s。A、1B、2C、3D、432. 架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔( )m连接一根断面不小于50平方毫米的铜线或其他等效电阻的导线。A、30B、40C、50D、6033. 架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔50m连接一根断面不小于( )平方毫米的铜线或其他等效电阻的导线。A、30B、40C、50D、6034. 线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30公斤/米的钢轨的接缝处的电阻不得大于( )欧。A、0.00017B、0.00018C、0.00019D、0.000235. 电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于（）。A、0.1m B、0.2mC、0.3m D、0.4m36. 在双轨运输巷道中，两条轨道中心线之间的距离，必须使两列对开列车最突出的部分之间的距离大于（）。A、0.1m B、0.2mC、0.3m D、0.35m37. 道钉一般采用具有足够韧性的钢料锻制而成，应保证弯曲（）而不折断。A、100B、160C、180D、20038. 列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。A、 向心力B、离心力C、纵向力D、横向力39. 尖轨尖端开程为（）。A、70-100mm B、75-105mmC、80-110mm D、90-120mm40. 在道岔中，如DX630-5-1516中，15代表（）。A、 曲线半径 B、轨距C、道岔角度 D、双对中心距41. 道床外面的部分称为路肩，路肩的宽度不得小于（）。A、0.1m B、0.2mC、0.3m D、0.4m42. 地面铺轨前，应先铺设底碴，其厚度不小于（）。A、80mm B、100mmC、120mmD、140mm43. 井下铺轨前，可应用临时轨道预先铺设底碴，以保证铺轨后的平顺，其厚度不小于 （）。A、80mm B、100mmC、120mmD、141mm44. 未用垫板的枕木，平巷及直线地段需道钉（）个，成八字型布置。A、4B、5C、6D、745. 未用垫板的枕木，其道钉应钉于轨枕宽度的（）处。A、1/3B、2/3C、1/4D、3/446. 木轨枕钉道时，要使轨矩比设计值大（），以抵消通车后轨距收缩。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm47. 栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）。A、1/2B、1/3C、2/3D、3/448. 使用道钉长度，必须保证新木枕底部有（）左右厚度不打入道钉。A、10mm B、15mmC、20mm D、25mm49. 铺用木枕的曲线段与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为（）根轨枕。A、4B、5C、6D、850. 50新铺设的轨道，直线目视直顺，曲线目视圆顺，轨道中心线不超过设计的（）。A、 +-20mmB、+-30mmC、+-40mmD、+-50mm51. 井下使用人力推车在坡度大于（）时，严禁推车。A、4 B、5C、6D、752. 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及以上机车、3t及以上矿车的轨道，应采用不低于（ ）的钢轨。A、30kg/mB、22kg/mC、24kg/m D、18kg/m53. 使用插爪式斜井人车的轨道应采用（）碎石道床。 A、木枕木B、水泥枕木C、铁枕木D、工字钢54. 主要运输巷道轨道在曲线段内应设置（ ）。A、铁道木加固B、轨距拉杆C、警示红灯 D、等效电阻55. 在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车体的最突出部位之间的距离不得小于（ ）。A、0.5mB、0.7mC、1.0m D、1.2m56. 在有机车运行的线路施工时，区段的两端（）以外必须设置红灯警示。A、30mB、40mC、50m D、60m57. 鱼尾式鱼尾板蹭裂纹大于( )应更换。A、5mmB、10mmC、15mm D、20mm58. 道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（ ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米59. 在矿车摘挂钩地点两列车车体最突出部分之间的距离不得小于（ ）。A、0.8米B、1米C、1.2米D、1.4米60. 井下道碴厚度不小于（ ）。A、50毫米B、100毫米C、150毫米 D、200毫米61. 曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接头应（ ）。A、 悬接式B、承垫式C、对接 D、错接62. 煤矿窄轨铁路按国家标准轨距可分为（ ）毫米轨距三种类型。A、900 762 600B、902760602C、900762602D、90076260263. 捣固范围根据轨距情况自钢轨中心向两侧各（ ）毫米范围内进行。A、100150B、150200C、200250 D、20030064. 在小于5轨道上同方向推车时，两车之间的距离不得小于（ ）米。A、5 B、10C、15D、2065. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道水平偏差不大于（ ）毫米。A、3B、4C、5D、666. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于（ ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米67. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差不大于（ ）。A、1毫米B、2毫米C、3毫米D、4毫米68. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道轨面前后高低，目视平顺，用10米弦量不超过（ ）毫米。A、6 B、8C、10D、1269. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道接头平整度，轨面及内侧差错不大于（ ）毫米。 A、1B、2C、3D、470. 轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨的损失长度不超过（ ）毫米。A、60B、80C、90D、10071. 轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（ ）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。A、5B、10C、15D、2072. 轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（ ）毫米。A、8B、10C、12D、1473. 轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（）毫米，偏差+2.0毫米。A、500B、550C、572D、57674. 轨道道岔质量要求及允许偏差，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（ ）毫米。A、1B、2C、3D、475. 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨撑与应与基本轨密帖，间隙不大于（ ）毫米，数量齐全，无松动现象。A、1B、2C、3D、476. 轨道道岔质量要求及允许偏差，道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于（ ）毫米。A、1B、2C、3D、477. 煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的（ ）毫米。A、 30 B、40C、50 D、6078. 煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，双轨中心线的位置设计位置的偏移不大于（ ）毫米。A、40B、50C、60D、7079. 煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段接头应对接，相对错距不大于（ ）毫米。A、20B、30C、40D、5080. 煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨枕间距符合设计，误差为（ ）毫米。A、 30B、40C、50 D、6081. 煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨底与轨枕间隙大于（ ）毫米者，为吊板。A、1B、2C、3D、482. 为保证行车安全，警冲标设置的位置必须保证停放与运行列车最突出部分之间的距离不小于（）的地点。A、0.1MB、0.2MC、0.3MD、0.4M83. 双枕承垫式接头，两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有20（ ）毫米的间隙。A、23 B、24C、25D、2684. 井下道床厚度不小于（ ），个别底板突出处不小于50。A、60B、80C、100D、12085. 倾斜角大于（ ）度的斜井和主要上下山铺设的铁道，应考虑防滑措施。A、10 B、15C、20D、2586. 道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床（ ）。A、1/3B、1/2C、2/3 D、3/487. 在人车停车地点的巷道上下人侧从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽（ ）m以上的人行道，管道悬挂高度不得低于1.8m。A、1B、2C、3D、488. 新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽（ ）m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道悬挂高度不得低于1.8m。A、0.3B、0.5C、0.8D、0.989. 为了保证尖轨具有承受车的压力的足够强度，在尖轨顶端（ ）mm以前部分，应完全由基本轨受力。A、10B、15C、20D、2590. 行车速度小于或等于1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（ ）倍。A、5B、7C、9 D、1291. 木枕散布时，应使宽面和树心（ ）。A、 朝上 B、朝下C、朝前D、朝后92. 当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的（ ）倍。A、10 B、15C、20D、2593. DX表示（ ）道岔。A、 单开B、对称C、渡线D、交叉渡线94. DK表示（ ）道岔A、 单开B、对称C、渡线D、菱形交叉95. 新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道， 应采用不低于( )的钢轨。 A、22kg/mB、24kg/mC、30kg/mD、38kg/m96. 在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（ ）号码的道岔。A、 更大B、更小C、不变D、无法确定97. 采用道碴道床时，道碴及碎石粒度直径为（ ）mm。A、10-20mmB、10-30mmC、10-40mmD、10-50mm98. 地面轨道的轨缝，夏季不大于（ ）mm，冬季不大于10mm，无三处以上连续瞎缝。A、5B、6C、7D、899. 轨低与轨枕间隙大于（ ）mm者为吊板。A、1B、2C、3D、4100.采用道碴道床时，道碴及碎石硬度f不小于为（ ）A、4B、5C、6D、7101.轨道质量等级的评定，主要项目单项合格率为（ ）时，评定为优良。A、85及以上B、90及以上C、95及以上D、100102.检查轨道线路质量时，采取均匀选点，线路长度在200m以上选点为（ ）个。A、3B、5C、7D、10103.“八害”道钉中，钉杆上部与钢轨底边接触部分磨耗( )mm以上。A、1B、2C、3D、4104.轨撑的作用时承受（ ）防止基本轨产生横向移动。A、重力B、摩擦力C、横向力D、纵向力105.辙岔号数愈大，辙岔角愈小，允许通过列车的速度就（ ）。A、越高 B、越低C、不会变化D、无法确定106.DC表示（ ）道岔。A、单开B、对称C、渡线D、菱形交叉107.ZDK630412型道岔符号中30代表（ ）。A、轨距 B、钢轨类型 C、道岔曲线半径 D、辙叉角 108、鱼尾板又称（ ），起作用是连接并加紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙。A、夹板 B、平面夹板C、角形夹板 D、绝缘夹板 109.按制造材料的不同，轨枕可分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕和（ ）。A、普通轨枕 B、岔枕C、钢枕 D、扁钢 110.按其用途的不同，轨枕可分为普通轨枕、桥梁轨枕和（ ）。A、木轨枕 B、岔枕 C、桥梁轨枕 D、水泥轨枕 111. 基本轨由普通钢轨制成的，分直股和（ ）。A、弯股 B、曲股 C、圆曲股 D、角股 112尖轨是转辙器中的重要部件之一，与基本轨类型一致，经过刨切而成，分为直线型和（ ）。A、曲线型 B、弯线型 C、圆曲型 D、圆弧形 113.单开道岔直股的中心线与曲股中心线的交点称为（ ）。A、道岔中心 B、道岔前长 C、道岔后长 D、辙叉角 114.单开道岔的代号为（ ）。A、DK B、DX C、DC D、DT 115.钢轨卸载在沿线时，最常用的人工卸车方法是（ ）。A、钢轨钳抬运 B、肩扛法 C、抓抱法 D、车辆运输 116.在布轨时，直线应按（ ）接头散布。A、对接 B、错接 C、混接 D、根据现场确定 117.在布轨时，曲线应按（ ）接头散布。A、对接 B、错接 C、混接 D、根