【毕业学位论文】（Word原稿）电子口岸综合管理系统的设计与开发-软件工程

中图分类号： 学校代码： 10055 密级： 公开 专 业 硕 士 学 位 论 文 电子口岸综合管理系统的设计与开发 文作者 指导教师 教授 申请学位 软件工程 培养单位 软件学院 答辩委员会主席 评 阅 人 南开大学研究生院 二一三年八月 南开大学学位论文使用授权书 根据南开大学关于研究生学位论文收藏和利用管理办法，我校的博士、硕士学位获得者均须向南开大学提交本人的学位论文纸质本及相应电子版。 本人完全了解南开大学有关研究生学位论文收藏和利用的管理规定。南开大学拥有在著作权法规定范围内的学位论文使用权，即： (1)学位获得者必须按规定提交学位论文 (包括纸质印刷本及电子版 )，学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存研究生学位论文，并 编入南开大学博硕士学位论文全文数据库； (2)为教学和科研目的，学校可以将公开的学位论文作为资料在图书馆等场所提供校内师生阅读，在校园网上提供论文目录检索、文摘以及论文全文浏览、下载等免费信息服务； (3)根据教育部有关规定，南开大学向教育部指定单位提交公开的学位论文； (4)学位论文作者授权学校向中国科技信息研究所及其万方数据电子出版社和 中国学术期刊 (光盘 )电子出版社提交规定范围的 学位论文及其电子版并收入相应学位论文数据库，通过其相关网站对外进行信息服务。同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 非公开学位论 文，保密期限内不向外提交和提供服务，解密后提交和服务同公开论文。 论文电子版提交至 校图书馆网站： 。 本人承诺：本人的学位论文是在南开大学学习期间创作完成的作品，并已通过论文答辩；提交的学位论文电子版与纸质本论文的内容一致，如因不同造成不良后果由本人自负。 本人同意遵守上述规定。本授权书签署一式两份，由研究生院和图书馆留存。 作者暨授权人签字： 2013 年 月 日 南开大学研究生学位论 文作者信息 论文题目 电子口岸综合管理系统的设计与开发 姓 名 学号 答辩日期 2013 年 11 月 日 论文类别 博士 学历硕士 硕士专业学位 高校教师 同等学力硕士 院 /系 /所 软件学院 专业 项目管理 联系电话 通信地址 (邮编 )： 备注： 是否批准为非公开论文 注：本授权书适用我校授予的所有博士、硕士的学位论文。由作者填写 (一式两份 )签字后交校图书馆，非公开学位论文须附南开大学研究生申请非公开学位论文审批表。 南开大学学位论文原创性 声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 非公开学位论文标注说明 (本页表中填写内容须打印 ) 根据南开大学有关规定，非公开学位论 文须经指导教师同意、作者本人申请和相关部门批准方能标注。未经批准的均为公开学位论文，公开学位论文本说明为空白。 论文题目 申请密级 限制 ( 2 年 ) 秘密 ( 10 年 ) 机密 ( 20 年 ) 保密期限 20 年 月 日至 20 年 月 日 审批表编号 批准日期 20 年 月 日 南开大学学位评定委员会办公室盖章 (有效 ) 注： 限制 2 年 (可少于 2 年 );秘密 10 年 (可少于 10 年 );机密 20 年 (可少于20 年 ) 中文摘要 I 中文摘要 现代化的进出口加工制造基地和进出口物流中心有各类对外贸易物流企业11,000 多家，这些进出口物流企业规模差异很大，占据物流企业总数 90%以上的是中小型物流企业。 然而，绝大多数的中小型物流企业无力进行信息系统的建设，其日常业务绝大多数还是依赖手工操作，严重制约了企业的发展和成长。电子口岸综合管理系统系统的建设的目标之一正是通过建设统一的信息平台，解决这些企业的信息化发展问题。 综合管理平台为了服务中小型物流企业而运营的业务系统，系统包含运输、仓储、报关、货代四个主要模块，主要为运输企业、仓储企业、仓运企业、 报关行、货代企业提供业务支撑。 系统支持对所有的包括对不同区域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。 并采用条码、射频等先进的物流设备，对出入仓库物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。 实现了包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询和图形化的仓储状态查询。 本系统目前已经完成编码测试，并且在电子口岸成功上线运行。通过本系统的使用，规范了仓储、运输的办理秩 序，提高了货物通关效率，同时减少了纸质单据的数量，达到了既绿色环保又高效的进出口物流企业的要求。 本文的文档结构按照电子口岸综合管理系统的设计与实现过程进行编排，设计与实现严格遵循软件工程的具体流程。通过对各个进出口物流企业的实地调研，确定系统需求，明确系统的边界，围绕系统的功能模块、业务流程、数据库等方面展开设计，最后对系统的具体实现进行了详细深入的描述。 关键字 ：口岸物流 ,报关，货代， 系统分析， 系统设计 中文摘要 of of 1,000 of 0% of of of to of of on of ne of is of a to to to of to of to a to of to 文摘要 By to of of of in of to a of of a 文摘要 录 中文摘要 . I . 录 . 一章 绪论 . 1 第一节 本文研究的背景与意义 . 1 第二节 本文的研究内容与组织结构 . 3 第二章 电子口岸综合管理系统 的需求分析 . 4 第一节 业务需求分析 . 4 报关管理 . 4 货代管理 . 4 仓储管理 . 5 运输管理 . 5 第二节 系统的性能需求分析 . 6 系统响应速度需求 . 6 系统的可维护性和扩展性 . 6 系统的安全性 . 6 第三节 本章小结 . 7 第 3 章 电子口岸综合管理系统的总体 设计 . 8 第一节 系统的体系结构设计 . 8 统框架 . 8 统开发体系 . 8 统运行的模式 . 9 统数据库架构 . 10 第二节 系统用户的用例图设计 . 10 客服人员的用例图设计 . 10 场站人员用 户的用例图设计 . 11 调度人员的用例图设计 . 11 系统管理员的用例图设计 . 11 仓储管理部的用例图设计 . 12 货代管理部的用例图设计 . 12 第三节 系统流程图设计 . 13 中文摘要 V 总体业务流程 . 13 仓储模块 . 14 运输模块 . 16 货代模块 . 18 第四节 系统的数据库设计 . 25 系统中的实体与数据表分析 . 25 供应商联系人 信息表的结构设计 . 26 货品表的结构设计 . 27 订单 信息 表的结构设计 . 28 客户信息表的结构 设计 . 28 作业计划表的结构设计 . 30 路单 表的结构设计 . 30 员工信息表的结构设计 . 31 签收录入表的结构设计 . 31 移库表的结构设计 . 32 第五节 本章小结 . 32 第四章 系统的实现 . 33 第一节 系统界面功能概述 . 33 系统登录和界面介绍 . 33 第二节 基础信息管理系统 . 34 系统基础信息管理 . 34 第三节 仓储管理系统 . 36 订单管理系统 . 37 仓储管理 . 41 第四节 运输管理系统 . 50 运输管理 . 50 第五节 货代管理系统 . 60 口作业管理 . 60 口作业管理 . 63 第五章 总结与展望 . 65 参考文献 . 66 致谢 . 67 个人简历、成果 . 68 第 1 章 绪论 1 第一章 绪论 第一节 本文研究的背景与意义 随着我国进出口货物的大幅度增加， 地区间物流企业整体水平很大程度上取决于中小型企业的物流发展水平。本系统的建设的目标是通过建立统一的信息平台，来解决这些企业的信息化发展问题，并且 通过为广大物流企业提供多模式的物流信息集成系统，帮助区域物流企业提高自身信息化水平，降低运营成本，进而提高工作效率，促进物流企业的成长壮大 1。 该平台的建设具有如下意义： （ 1）减少企业信息化成本 通过建立物流信息化管理系统，企业节省了购置昂贵的，用以支持运行系统的各种应用服务器、数据库服务器及相关设备，仅仅只需简单的客户端设备如 脑、笔记本电脑，智能手机等， 即可利用虚拟专用网络（ 局域网或国际互联网络，建立与电子口岸综合管理系统进行数据交互的操作即可。这样将大量减少企业信息化投资的资金占用，更加极大的简化资金周转管理的风险，从而缓解中小企业资金缺乏的压力。由于信息化更新速度快，使用本系统能更快地、更便捷的使用最新的物流应用软件和最新的高科技信息技术，减少应用应用软件更新及维护成本，同时也降低了信息化更新换代的风险。 （ 2）缩短企业信息化建设周期 本系统采用最新的软件技术，提供了快速部署、快速实施等智能设计。在本系统的设计中结合了地区实际应用的具体情况， 并吸收了国内外软件开发的大量有价值经验，在本系统的平台上设计的货代管理子系统、仓储管理子系统等都经过了行业内的大型物流企业实际具体应用，在业务流程的设计和业务模式设计上与企业的实际业务具有高程度粘合力，实施部署上也充分利用积累的实景操作经验，可以大量缩短企业建设信息化和实施信息化的周期。 （ 3）具有强大的可延展性 本系统实现了与多种网络模式、不同品牌产品硬件设备的连接。并通过专用的通讯线路远程接入企业。采用安全的远程拨号服务器为客户提供远程维护服务。采用最新的 信服务为客户提供优质移动服务。 第 1 章 绪论 2 （ 4） 提高企业业务流程标准化 各个地区物流企业使用本系统平台后，从而使的贸易业务流程，物流交易流程，金融业务流程各方面的作业流程更加统一。本系统建立了平台专业化服务，各个物流企业可以更好地专注于加强自身核心竞争能力的提高，统一的进行业务流程和企业内部操作的优化，为企业能够及时响应市场变化，提供了更有利的服务条件。 （ 5）提高投资利用率 目前由于相关单位在信息化规划和建设上存在一定的重复性，如：身份认定多次，通关信息重复录入，数据交换平台系统复杂，电子支付困难，运输管理滞后等，造成很多不必要的资源浪费。同时也因为企 业投资规模的原因，影响信息化建设的进度；通过使用统一的物流信息服务平台，既可以把众多跨区域的服务型物流企业串联起来，同时也可以把所分散在各个中小企业内部大量闲置的资源集中起来，用于为更多的客户服务。在行业中的龙头企业可以向整个产业链上的各个企业、各种商会联盟、以及上级管理机构等提供同样的产品数据资源信息，形成以龙头企业为标杆、以进出口产品交易数据为核心的数据交换云平台，为供应链、产业链中的企业提供公共信息产品和共享专业化服务，最终实现资源优势互补，快速提高整个供应链、产业链整体核心竞争力，从而提高行业或区域 企业集群的整体实力，促进区域经济的良性高速发展。 （ 6）加强中介服务机构的服务提速 建立电子口岸综合管理系统是一种新型的高科技服务模式，需要许多专业化的机构提供多层次、多方位的信息化服务，以满足不同类型企业的个性化的需求，这将极大地推动各类中介服务机构的服务质量意识，对中介机构产生有效的刺激，增加中介结构的服务效率和业务处理速度。 （ 7）加快物流行业的信息化进程 通过本系统的逐步应用推广，最终实现物流行业的整体信息化，这将是各类物流企业在我国加入世界贸易组织之后的必然选择，也是各地方政府积极倡导和大力推动 的一项重大发展战略。利用现代信息技术来转变传统产业，特别是创新、优化物流行业是实施这一发展战略的重要举措 2。积极 加快物流行业信息化的实施步伐，切实促进物流行业管理模式、生产方式的转变，重点提高市场竞争力，增强经济及社会效益的双赢，对我国国际化经济和整体社会发展具有重大而深远的意义。 第 1 章 绪论 3 （ 8）促进进出口业务流程数字化 本系统将逐步实现通关物流单证数字化，提高通关放行速度，符合各级政府积极倡导和推动的一项重大发展战略。 （ 9）促进多式联运和多级配送 物流全程信息化、数字化的逐步实现，将极大的有效发挥物流工序作 业组织，排期、计划，协调，平衡，协同和管理作业，不但对既有设施和资源进行有效利用，而且将多式联运和多级配送方式变为可能。 3 第二节 本文的研究内容与组织结构 本论文对 电子口岸综合管理系统 的设计和开发进行了多方面的需求调研，分析了该将平台上的用户、功能组成，并根据当前相关部门具备的软件、硬件环境，设计了该系统的体系结构，最终实现了一个以 言 为开发工具的 电子口岸综合管理系统 。论文的章节安排如下： 第一章是绪论，主要介绍了系统的选题背景、意义、本论文的研究内容，以及本论文的章节组织。 第二章是系统的 需求分析，分析了物流工作的业务流程，然后从 电子口岸综合管理系统 的功能、开发环境等多个方面，对系统进行了详细的需求分析。 第三章是系统的总体设计，分别从系统的整体结构设计、系统的用例设计和数据库设计等方面进行了阐述。 第四章是系统的实现，分别针对在论文的总体设计中涉及的功能模块一一进行了实现，并给出了相应的操作说明。 第五章是总结，对本论文所实现的 电子口岸综合管理系统 的设计和开发工作做了总结，并对该系统进一步的功能扩展和开发提出了展望。 第 2 章 电子口岸综合管理系统的需求分析 4 第二章 电子口岸综合管理系统 的需求分析 第一节 业务需求分析 报关管理 目前我国报关作业包括，保税区报关、空运、海运等进 /出口贸易报关、外口岸转关、加工贸易区报关作业等，报关管理系统中要体现出各种报关行业务管理需求和业务资金流管理。要实现快捷的、灵活的、规范的系统，并有效的减少报关行的繁杂报关流程。 系统应包括以下主要功能： （ 1）报关接单：提高报关行的业务登记速度，并提供报关单据查询工具和数据传输工具。 （ 2）资金流管理：建立完善的销帐系统，能够细化财务帐目，并控制资金流向，同时提供简便易用的发票管理体系，完整的财务凭证接口。 （ 3）单据流管理：各种 报关相关单据的进出情况能够有统一的管理。 （ 4）数据接口报务：建立灵活度高的工作自定义平台，并能实现强大的数据分折统计报表功能，从而使系统可以适应于不同的报关企业的管理模式。为企业提供报务申报接口，加快面向大通关的步伐。 货代管理 货代管理应集成与报关、仓储、运输等商业应用的接口，远程多站点网络化管理， 据交换，财务数据接口等扩展模块，用于满足大型综合物流企业的应用。 4 系统应该能够适应国内各级代理货物托运机构、接取送达公司、订舱配载服务、多式联运服务等多项业务需求，并能够支持海运、 航空、陆路交通运输代理业务。同时完成多级货运代理的要求，完成配合物流企业的其它环节，实现物流的全程化管理，实现真正的 物流服务。 第 2 章 电子口岸综合管理系统的需求分析 5 对进出口业务的执行情况进行质量监控，发生异常情况，自动报警，并定期生成业务完成情况质量统计表。 仓储管理 系统应支持对所有的包括对不同地域、不同形式、不同性质、不同规格的仓储资源，实现统一管理。 系统应能支持对出入仓库的物品，通过采用射频、条码、二维码等先进的物流扫描设备，实现货物的联机登录、存量查询、仓位分配、容积计算、损毁登记、初级加工、盘点汇总、租期预警 和自动仓租计算等仓储信息管理。 能够支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程仓库状态检索、帐单统计和图形化分析仓储状态查询。提供包租散租等各种租仓计划。 入库管理：支持入库管理模块包括预定入库操作和实际入库作业录入保存。支持对入库的执行情况进行质量监督，发生非正常情况，自动警报，并定时生成业务完成情况质量统计报表； 在库管理：支持在库管理模块包括库存盘点、库内查询、货位调整、内驳操作四种作业； 出库管理：支持出库处理包括预计出库数据分析、出库核销保存和分拣装箱制单。 决策优化功能：支持库存的统 计检索、库存的预警设置、货位管理优化、货位特性操作等四部分；根据实际业务操作数据，进行统计分析和决策，并对实际处理起到营运管理、营运管理、质量控制决策的作用。 仓储数字标识：系统应支持利用一维条型码和视频数字识别设备准确的记录仓储业务操作，提高数据采集的速度，确保库存量的准确性 5。 运输管理 协约运力管理：系统应支持企业对非自有运力（车辆）以外的其他运输资源包括陆路交通、航空、海运以及其他合作企业车辆，社会个体车辆经营者的资源统一管理，并将信息记录、添加、检索、分析等功能。 自有运力管理： 系统应支持对自有运力（车辆）的管理，包括车辆运载能力、容量等各种信息的记录、添加、检索、分析等功能 6。 第 2 章 电子口岸综合管理系统的需求分析 6 调度优化管理：为了提高运送组织工作效率和经济效益，系统应支持通过建立车辆优化调度的计算机辅助功能。优化部分主要应包括运力资源选择优化、车载货物的配装、运输路线的确定三部分； 运力任务管理：运力任务管理主要是对运输任务以及调度结果进行数据添加、检索、存储数据为统计分析提供依据，并输出运输指令单提供给随运人员。 运输回执管理：回执处理主要是对各项运输任务完成结果进行详细的备案、存储、管理，为检索、统计分析 的提供依据，并作为完成客户指定运输任务的凭证。 运价体系管理：根据各种运输因素进行综合计价（货物种类、重量、体积、货值、件数、始发地、到达地、运输方式、时间要求 .） 第二节 系统的性能需求分析 系统响应速度需求 本系统在正常的网络环境下，应能够保证系统的及时响应： 1 数据库中已经有 100000 个订单，允许 100 用户并发查询。 2 最小的响应时间在 2 8 秒； 3 最大的响应时间控制在 70 90 秒以内。 系统的可维护性和扩展性 本系统的应用平台设计中选择 B/S 结构 与 C/S 机构组合的方式 ， 采用 2发规范的系统应用平台 . 系统提供自动更新功能，保证系统的可维护性。 系统的安全性 本系统的系统架构，以及权限机制可以保证系统的安全性。 第 2 章 电子口岸综合管理系统的需求分析 7 第三节 本章小结 在本章中，经过初步的访查调研，对该管理平台的主要工作进行了较为详细的分析描述，提出了系统的总体规划设想。通过对报关模块、货代 模块 、仓储模块、运输 系统 模块四个模块的功能分析提出了系统的功能需求，明确了系统的性能需求，根据当前相关部门具备的硬件、软件环境，利用 言为开发工具，充分发挥现有资源配置的系统性 能要求。 第 3 章 物流系统的总体设计 8 第 3 章 电子口岸综合管理系统的总体设计 第一节 系统的体系结构设计 统框架 通过对电子口岸综合管理系统的功能需求分析，系统的设计分四层， 制层、 （业务逻辑层）和 ，层之间通过介面进行通信调用，一个典型的操作过程是： 发出请求，控制层接受请求，调用业务逻辑层进行逻辑处理，业务逻辑层调用 算， 返回资料操作结果给业务逻辑层，业务逻辑层将结果返回给控制层进行处理，层之间不允许出现跨层调用。如图 示 9。 浏 览 器S t r u t s - c o n f i g . x m E WF o r m （ 控 制 流 程 ）C O N T R O LB i z ( 处 理 业 务 逻 辑 )D a o （ 数 据 访 问层 ）M O D E LE n t i t y（ J a v a b e a n ）B e a n A c t i o 统分层图 统开发体系 本系统方案在 统及 台皆可实现。但根据客户的业务需求和系统安全性、稳定性、性价比的考虑，我们建议用户采用 台。 开发语言 2由 言的发明者 司提出的一套技术规范。该规范详细定义了采用 言实现大型多层分布式应用系统的各个组成部分之间的接口标准。选择 为开发语言可能很好地保障系统的开发性、安全性、稳定性及第 3 章 物流系统的总体设计 9 可扩展性。该系统采用 程语言，通过 术建立与天津电子口岸中心数据库及信城通公司中间数据库的连接；通过 术完成定时数据交互。 据库连接）是一种用于执行句的 以为多种关系数据库提供统一访问，它由一组用 源组织在 域又一个开源项目 ,它可以与 用程序相结合也可以单独使用。 以用来创建简单或为运行十个，百个 ，甚至是好几万个 样复杂的日程序表。 以做成标准的 件或 最新版本为 。 以执行从简单的请求到复杂商务处理的任何功能。一旦部署以后，其他 用程序可以发现并调用它部署的服务。 统运行的模式 服务器（ B/S）结构 (对外电子平台 ) B/S（浏览器 /服务器）是现在国际主流的 术。基于 B/S 模式的三层体系结构将表示层、应用逻辑、数据资源层分布到不同的单元中，使系统 具有良好的扩展性，可支持更多的客户，可根据访问量动态配置 务器、应用服务器，系统容易扩展且维护简单，代码可重用性好。因此，系统的建设应建立在 B/S 结构基础上。 (物流企业内部平台 ) 考虑到 B/S 结构的系统的可操作性相对于 C/S 结构而言，处理速度较慢，所有操作都必须与服务器交互完成，对于物流企业、船代公司等中小型企业而言，作业速度是很重要的需求之一，因此，本系统的展示层采用 C/S 的设计模式，从而加快系统处理速度。 对于 C/S 模式的弱点，我们的架构也有响应的， 首先：对于可维护性问题，系 统专门提供了升级机制，如果用户的客户端版本与服务器端不一致，可以通过增量升级的方式实现。 其次：对于可维护性问题，系统前端界面使用 式实现，后端访问控制和业务逻辑使用 现，保证了系统的可移植性和可维护性。 第 3 章 物流系统的总体设计 10 统数据库架构 目前市场上主要的数据库系统有 。作为业内成熟的标准化数据库， 有 多种版本，具有高度的可伸缩性，可移植性和可配置性。该产品支持集群技术，可并发处理事务；支持多层架构。这些特点使其非常 易于与门户网站以及应用系统、商业套件无缝整合。该数据库易使用和管理，易于升级和维护，安全性容错性突出，支持 术。完善的数据备份和恢复机制是选择该数据库的重要因素之一，并可以通过使用第三方专业备份系统，进行高度自动的数据备份和恢复。从而轻易实现数据回滚，用以将数据恢复到某一特定时间点；同时，该产品专业的支持了数据仓库技术 ,支持数据挖掘、查询、索引、合并以及整合等高级数据应用。 第二节 系统用户的用例图设计 通过前面的分析可知，运输管理模块中的用户有客服人员、调度人员、场站人员；仓储模块、货代模块分别 由仓储管理部和货代管理部作为外部实体对系统的用例进行划分。 客服人员的用例图设计 客服人员的用例图设计如图 示： 运 单 受 理客 服 人 员运 单 信 息 补 录客 户 签 收客 户 到 货 通 知运 单 执 行 情 况 追 踪运 单 信 息 查 询图 客服人员的用例图 第 3 章 物流系统的总体设计 11 场站人员用户的用例图设计 场站人员的用例图设计如图 示： 场 站 人 员场 站 补 录取 派 操 作自 提 自 送口 岸 提 送发 运 到 达集 货图 场站人员的用例图 调度人员的用例图设计 调度人员的用例图设计如图 示： 调 度 人 员分 单待 取 派待 发 运待 到 达、 运 单 查 询图 度人员的用例图 系统管理员的用例图设计 系统管理员的用例图设计如图 示： 第 3 章 物流系统的总体设计 12 系 统 管 理 员用 户 添 加权 限 分 配基 础