工程机械发动机考试题库.xls

ItemTitleOption1Option2Option3Option4RightAn swer 题干选项1选项2选项3选项4 正确答 案 1柴油发动机压缩行程中压缩的是 柴油与空气的混合 气 柴油柴油蒸气纯空气4 2 形发动机曲轴的曲拐数等于 汽缸数汽缸数的一半汽缸数的一半加1汽缸数加12 3 在冷态状态下 活塞裙部的形状为 圆形 长轴垂直与活塞销 方向的椭圆形 长轴平行与活塞销 方向的椭圆形 上小下大的圆锥形2 4 作功顺序为1 2 3 4 5 6 气缸夹角为60 的V型6缸发动机 当第 四缸活塞位于排气行程上止点时 第二缸活塞位于 排气行程三分之一 处 进气行程上止点处 作功行程三分之二 处 压缩行程三分之一 处 4 5 许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔 其作用是 让机油喷出冷却活 塞 让机油进入润滑活 塞销 让机油喷出润滑气 缸壁 防止衬套在工作中 转动 2 6 以下是全浮式活塞销的特点 除了 发动机运转中活塞 销可以在活塞销座 孔中缓慢转动 发动机运转中活塞 销可以在连杆小头 中缓慢转动 安装时必须将活塞 销放在70 90 的 水或油中加热 需要用卡环来作轴 向定位 3 7 型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于 气缸数气缸数的一半气缸数的一半加l气缸数加13 8活塞工作时变形的主要原因是热膨胀和 气体压力摩擦力侧压力推力3 9 下列关于气缸垫的的叙述中错误的是 具有一定的弹性 能补偿结合面的不 平度 以保证密封 若采用金属 石棉 垫 在水孔和燃烧 室孔周围另有镶边 增强 以防被高温 燃气烧坏 若采用纯金属垫 为加强密封 在缸 口 水孔 油道口 处冲有弹性凸筋 具有耐热 耐腐蚀 性能 但在高温 高压燃气或有压力 的机油和冷却水作 用下易烧损或变质 4 10 配气相位角有哪些组成 进气提前角 进气滞后角 排气提前角 排气滞后 角 气门叠开角 4 11在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动 偏心轮凸轮轴套心轴2 12 进 排气门重叠角为 进气提前角与排气 迟后角之和 进气迟后角与排气 迟后角之和 进气提前角与排气 提前角之和 进气迟后角提前角 与排气提前角之和 1 13下述各零件不属于气门传动组的是 气门导管挺柱摇臂轴凸轮轴1 14当发动机某个气缸的进 排气门均处于微开状态时 说明该气缸的活塞 处于 压缩行程上止点附 近 作功行程下止点附 近 排气行程上止点附 近 进气行程下止点附 近 3 15凸轮轴上凸轮轮廓的形状决定了 气门的升程气门的运动规律气门的密封状况气门的磨损规律2 16 进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是 一样大 进气门头部直径一 定比排气门头部直 径大 排气门头部直径一 定比进气门头部直 径大 不一定4 17活塞每走一个行程 相应于曲轴转角 180 360 540 720 1 18对于四冲程发动机来说 发动机每完成一个工作循环曲轴旋转 180 360 540 720 4 196135Q柴油机的缸径是 6lmm613mml3mm135mm4 20柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于 燃烧不同用途不同发火方式不同内部燃烧3 21 四冲程柴油机的进气门为 上止点前开 下止点 后关 上止点后开 下止 点后关 上止点前开 下止 点前关 上止点后开 下止点 前关 1 22 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是 用四个行程完成一 个工作循环 进 排气过程持续 角比二冲程的大 曲轴转一转 凸轮 也转一转 飞轮所贮存的能量 可供工作行程外的 其它行程使 3 23在装配 形或T形槽的活塞时 应将槽口位于从发动机前面向后看的 左面右面前面后面3 24在负荷较高的柴油机上 第一环常采用 矩形环扭曲环锥面环梯形环4 25直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于 气缸数气缸数的一半气缸数的一半加l气缸数加14 26 按1一2一4一3顺序工作的发动机 当一缸压缩到上止点时 二缸活塞处 于 行程下止点位置 进气压缩作功排气 1 27 活塞在制造中 其头部有一定锥度 主要是由于材料 可减少往复运动惯 性力 活塞在工作中受热 不均匀 润滑可靠 3 28扭曲环所以会扭曲是因为 加工成扭曲 环断面不对称气体压力的作用惯性力的作用2 29曲轴与凸轮轴之间的传动比为 2 1l 2l l4 11 30 设某发动机的进气提前角为 进气迟关角为 排气提前角为 排气 迟关角为 则该发动机的进 排气门重叠角为 3 31曲轴正时齿轮一般是用 制造的 夹布胶木铸铁铝合金钢4 32当采用双气门弹簧时 两气门的旋向 相同相反无所谓不一定2 33四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 180 60 90 120 3 34下述各零件不属于气门组的是 气门弹簧气门气门弹簧座凸轮轴4 35下述各零件不属于气门传动组的是 气门弹簧挺柱摇臂轴凸轮轴1 36进 排气门在排气上止点时进气门开 排气门关排气门开 进气门关 进 排气门全关进 排气门叠开4 37 关于气环的错误说法是气环起密封与传热 作用 搭口间隙指自由状 态下的开口间隙 气环会产生泵油作 用 矩形断面的密封环 应用最广 2 38柴油机活塞上通常装有 气环与承磨环气环与油环油环与承磨环气环 油环与承磨环2 39柴油机的气缸盖上没有下述 附件 喷油器电热塞火花塞气门 3 40柴油机的曲拐排列原则与下述 无关 气缸数作功顺序柴油机转速气缸的排列形式 3 41 一台六缸四冲程柴油机的作功顺序为1 5 3 6 2 4 第一缸处于排气行程 上止点 第二缸应处于 进气过程压缩过程膨胀过程排气过程 2 42柴油机缸盖螺栓的上紧顺序应是 顺时针方向逐个上 紧 逆时针方向逐个上 紧 从中央到两端交替 对称地上紧 从前向后对称依次 上紧 3 43柴油机形成可燃混合气的方法是外部混合法空间雾化混合法油膜蒸发混合法 B C 4 44四冲程柴油机的进气门直径通常比排气门稍大 主要是为了区别进排气门气缸盖结构需要提高充气系数冷却进气3 ba gb ga db 45所谓气门间隙是指气门的热态间隙 在柴油机冷态下气 门尾杆顶端与摇臂 头部之间的间隙 气门与导管之间的 间隙 气门与气门座之间 的间隙 2 46曲柄连杆机构由机体组 三大部分组成活塞连杆组 气缸活塞 曲轴气缸 曲轴活塞连杆组 曲轴飞轮组4 47不与冷却水直接接触的气缸套称 气缸套干式湿式温式半干式1 48活塞裙部制成椭圆形 其长轴在 方向平行于销轴沿销轴垂直于销轴任意方向3 49四冲程柴油机的配气凸轮轴的转速应等于曲轴转速的 0 5倍两倍三倍1 5倍1 50活塞环安装时第一道环口应布置在 作功行程侧压力 较小的左侧 作功行程侧压力 较小的右侧 作功行程侧压 力较大的左侧 作功行程侧压 力较大的右侧 2 51气门间隙调整的原则是 气门完全关闭时 才可调整 正在进气 将要进 气 进气刚完的进气门 可调 气门完全开才可调整 正在排气 将要排 气 排气刚完的排气门 可调 1 52活塞从上止点到下止点所扫过的容积指的是发动机工作容积燃烧室容积气缸总容积气缸工作容积4 53发动机的排量是指发动机工作容积燃烧室容积气缸总容积气缸工作容积1 54 发动机的各道主轴承盖和连杆轴承盖 可以互换 有的可以互换 有 的不能互换 可任意安装不能互换 4 55下止点是指活塞离曲轴回转中心 处最远最近最高最低2 56压缩比是指气缸 容积与 容积的比值工作 燃烧室总 燃烧室总 工作燃烧室 工作2 57四冲程发动机在压缩行程开始时 进气门 排气门 开 开开 关关 开关 关2 58四冲程柴油机在进气行程时进入气缸的是纯空气氧气可燃混合气纯燃料1 59柴油机 4100G型发动机中 G代表该发动机是工程机械用车用拖拉机用摩托车用1 60六缸四冲程发动机作功间隔角为 曲轴转角180 度120度360度240度2 61气门的打开 靠 凸轮的推动力气门弹簧的弹力惯性力摩擦力1 62 做功顺序为 1 3 4 2的发动机 当第三缸活塞在压缩上止点时 可以检 查调整 气门间隙 3缸的进 排气门和 4 2缸的进气门 1 4缸的进气门和 2 缸的排气门 3 缸的进 排气门 和 4 缸的排气门和 1 缸的进气门 1 缸的进 排气门 和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门 3 63下列不属于配气机构的是喷油泵凸轮轴气门气门弹簧摇臂1 64 四冲程发动机曲轴 当其转速为3000r min时 则同一气缸的进气门 在1min时间内开闭次数应该是 3000次1500次750次1750次 2 65摇臂的两端臂长是等臂的靠气门端较长靠推杆端较长都不对2 66四冲程六缸发动机 各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是20 90 60 240 3 67柴油机燃烧过程中 气缸内温度达最高时在后燃期速燃期缓燃期备燃期3 68国产柴油牌号的区分主要是根据 滴点的高低十六烷值的大小凝点的高低环境温度3 69 10号轻柴油适合于最低气温在多少度以上的地区使用 5 5 14 14 29 29 44 1 70柴油发动机压缩行程中压缩的是 柴油与空气的混合 气 柴油柴油蒸气纯空气4 71 柴 油 发 动 机 的 基 本 喷 油 量 主 要 根 据 下 列 哪 些 信 号 确 定 转速传感器 油门传感器 速度传感器 冷却液温度传感器 1 72 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由什么决定 喷油时间 进气管真空系统油压 驱动电压或电流1 73 正常工作的发动机其机油泵的限压阀应该是 热机时关 冷机时 开 经常处于溢流状态 经常处于关闭状态 热机时开 冷机时 关 3 74下列不属于柴油机燃料供给系构件的是 输油泵喷油泵机油泵喷油器3 75以下不是信号输入装置的是 加速踏板位置传感器转速传感器进气温度传感器调整器4 76柴油机电子控制系统不包括 传感器电子控制单元喷油器执行器3 77喷油器的偶件是 柱塞与柱塞套出油阀与出油阀座 出油阀与出油阀弹簧针阀与针阀体4 78柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的 减压带行程 柱塞有效行程 柱塞总行程 柱塞剩余行程 2 79 柱塞喷油泵循环供油量的多少 取决于 喷油泵凸轮轴升程 的大小 柱塞有效行程的长 短 喷油泵出油阀弹 簧张力的大小 柱塞行程的长短 2 80 柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以 改变喷油泵各分泵 的供油提前角及各 分泵的供油间隔角 度 改变喷油泵的供油 压力 改变喷油泵的循环 供油量 改变各分泵的有效 行程 1 81 柴油机的供油提前角是指 从泵油始点到喷油 始点 从泵油始点到燃烧 始点 从泵油始点到活塞 上止点 从泵油始点到着火 点 3 82 柴油机供油提前角自动调节装置的作用 是在柴油机转速升高时 喷油泵供油提前角 增大 喷油泵供油提前 角减小 喷油泵供油提前 角不变化 以上都不对 1 83若喷油器的调压弹簧过软 会使得 喷油量过小喷油时刻滞后 喷油初始压力过 低 喷油初始压力过高 3 84 带有两速调速器的柴油机 在中等转速工作时 调速器的怠速弹簧 被压缩 高速弹簧 不被压缩 调速器的高速弹簧 被压缩 低速弹簧 不被压缩 调速器的怠速弹簧 和高速弹簧均不被 压缩 调速器的怠速弹簧 和高速弹簧均被压 缩 1 85喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关 弹力大 残压高 弹力大 残压低 弹力小 残压高 以上都不对1 86喷油器每循环供油量在 最多 开始 中期 后期 无法判断2 87柱塞式喷油泵的下行完成 过程 进油 压油 回油无法判断1 88 柱塞式喷油泵的速度特性表明 当供油拉杆位置不变时 喷油泵每循环 供油量 转速越高 喷油量 越多 转速越高 喷油量 越少 与转速无关 以上都不对 1 89柴油机的混合气是在 内形成的 进气管 化油器 燃烧室 喷油器3 90 柴油机燃料供给系的输油泵多采用 膜片式 活塞式 齿轮式 电动式2 91下面哪个总成将柴油自油箱中吸出 喷油泵 输油泵喷油器调速器2 92 柴油机多采用下面哪种方法熄火 关 闭 点 火 开 关松开油门踏板 使喷油泵停止供油以上都不正确 3 93 柴油机安装调速器是为了 维持柴油机转速稳 定 维 持 供 油 量 不 变 自动改变汽车车速 自动调整供油提前 角 油量不变 1 94 对喷油泵供油量不均匀度的要求是 怠速和额定均不大 于3 怠速和额定均不大 于30 怠速不大于30 额定不大于30 3 95旋进喷油器端部的调压螺钉 喷油器喷油开启压力 不变 升高 降低无法判断2 96喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高 使该缸的供油提前角 不变 增加 减小无法判断2 97 柱塞式喷油泵各缸供油量不均匀时 可调整 来改善 出油阀弹簧的预紧 度 滚轮挺柱体高度 调节供油齿圈与控 制套筒的相对角位 移 无法判断 3 98两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大 则最高转速 不变 愈高 愈低无法判断2 99A型喷油泵的泵体采用 结构 整体式分体式全封闭箱式无法判断1 100 喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短 而改变有效行程 可采用 改变喷油泵凸轮轴 与柴油机曲轴的相 对角位移 改变滚轮挺柱体的 高度 改变柱塞斜槽与柱 塞套筒油孔的相对 角位移 不确定 3 101柴油机混合气是在 内形成的 进气管燃烧室化油器进气歧管2 102喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经 流回柴油箱 回油管高压油管低压油管无法判断1 103柴油机燃烧过程中 气缸内温度达最高时在 后燃期速燃期缓燃期备燃期3 104柴油机燃烧过程中 气缸内压力达最高时在 后燃期速燃期缓燃期备燃期2 105 装置喷油泵联轴器 除可弥补主 从动轴之间的同轴度误差外 还可以 改变喷油泵的 每循环供油量各缸的供油间隔角 供油提前角喷油提前角3 106 松开喷油泵联轴器的连接螺栓 按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴 可以使供油提前角 加大减小不变不确定1 107柴油机之所以采用压燃方式是因为 便宜 自燃温度低 自燃温度高热值高2 108柴油机的供油提前角一般随发动机转速 而增大升高 降低不一定不变1 109下列不是柴油机自燃的因素为 高压缩比 雾化好 供油提前角适当 供油量大4 110输油泵的输油压力由 控件 输油泵活塞 复位弹簧 喷油泵转速其他2 111下列 不是喷油器喷油压力的调节方法 调节螺钉 调节垫片安装位置3 112发动机怠速时 若转速 则调速器控制供油量增加 升高 降低不变都有可能2 113下列不是VE泵的调节装置的是 供油调节器 调压阀 怠速螺钉断油电磁阀2 114VE泵溢油阀上的小孔的作用 防止泄压 区别进油螺钉保持泵腔压力 控制输油泵供油量3 115VE泵的柱塞在工作时 其运动方式是 转动 前后往复运动既转动又往复运动 都不是3 116多缸发动机为使各缸工作温度均匀 分水管上的孔 从前向后依次减小从前向后依次增大 从前向后大小均匀以上说法都不对2 117 发动机散热器盖上空气阀密封不严 会使 散热内压力高于大 气压 散热器与大气相 通 散热内压力低于大 气压 以上说法都不对2 118散热器盖的蒸汽阀弹簧过软 会使散热器内气压过低 散热器芯管容易被 压坏 散热器内气压过高 以上说法都不对1 119蜡式节温器中的蜡泄漏时 会使 水流只能进行大循水流只能进行小循 环 大 小循环都不能 进行 以上说法都不对2 120以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是百叶窗风扇离合器 节温器以上说法都不对3 121制造散热器芯的材料多用铝铁铅铜1 122 风扇皮带的松紧度 一般用大拇指以 30 50N 的力 按下皮带产生 的挠度为宜 5 lOmrn10 15mm15 20mrn20 25mrn 2 123发动机温度过高时 以下哪个描述是错误的 将使发动机熄火困 难 将使汽油机爆燃或 早燃 将使发动机经济性 变好 以上说法都不对3 124未装节温器 在冬季行车时容易使冷却系温度偏高偏低不影响以上说法都不对2 125以下哪项不会是造成冷却系过热的原因冷却系中水量不足点火时间太晚节温器未装以上说法都不对1 126发动机的正常工作温度应在水温表30 40 60 70 80 90 高于100 3 127当发动机机体的温度超过90 时 冷却水全部进行小循环全部进行大循环 大 小循环同时进 行 不一定 2 128节温器通过改变流经散热器的冷却水的流量冷却水的流速冷却水的流向冷却水的温度 1 129下列 是软水雨水河水江水海水1 130水冷却系中 冷却水的大小循环路线由 控制风扇百叶窗节温器分水管3 131多缸发动机为使各缸工作温度均匀 分水管上的孔前大后小前小后大两边大中间小 一样大2 132硅油风扇离合器转速的变化是依据冷却水温度发动机机油温度 散热器后面的气流 温度 继电器控制 3 133在发动机上拆除原有节温器 则发动机工作时冷却水只有大循环只有小循环 大 小循环同时存 在 冷却水将不循环 3 134发动机冷却液过热报警装置报警的冷却液温度是80 90 100 110 4 135 发动机的冷却液大都是由体积分数为50 的乙二醇和50 的软水组成的 开锅 时的冷却液温度是 124 90 100 110 1 136 起动发动机 中速运转1 2min 在硅油风扇没有开始旋转前关闭发动机 用手旋转风扇叶应感觉 较轻较重转不动以上说法都不对 1 137 造成发动机怠速时冷却液温度过高 低速后温度正常的原因 最常见的是 冷却风扇的 风量不足风扇皮带太紧缺冷却液以上说法都不对 1 138 发动机冷却液温度在 左右时电控风扇开始低速旋转 发动机冷却 液温度在 左右 时电控风扇开始高速旋转 80 90 90 100 95 105 100 110 3 139 如果有空间可以用红外线测温仪检测散热器表面温度 散热器中部温度 高 四周温度低 表明散热器 堵塞 上部水管下部水管膨胀水箱放水阀 2 140 发动机达到正常工作温度后 用于摸散热器上下水管 散热器上水管温度 低 表明是 的故障 应更换节温器 上部水管堵塞节温器不开启节温器开启上部水管堵塞 2 141 膨胀水箱装在散热器盖的侧上部 和散热器的水管相连 其作用是利用自 身压力将冷却液中的 排除空气水分机油 以上说法都不对 1 142 为了冷起动时预热发动机进气歧管 也为了给空调系统提供热源 冷却系 统设有热水阀冷水阀节温器水管 1 143 在正常情况下风扇叶应有 被包在风扇罩内1 2左右 1 3左右1 4左右 1 6左右2 144 冷却液温度传感器输出信号正常 但温度上升后风扇没有旋转 应重点检 查温控风扇的 温控开关节温器水泵电瓶电量 1 145冷却系统的缺水报警装置的冷却液高度传感器装在 内冷却水道节温器 水泵膨胀水箱4 146发动机温控风扇主要有三类 硅油离合器风扇 电子风扇和离合风扇 调控风扇 变矩风扇自动风扇 3 147 热机后 如果急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出 表明散热器 导致液流阻力加大 不能及时流通 略有堵塞 堵塞严重有空气缺冷却液 2 148 双回路冷却系统采用两个节温器 冷却液在气缸体和气缸盖中各有一个 独立的回路 使气缸体和气缸盖采用 的控制 不同温度相同温度电子调控 1 149电化学反应会腐蚀散热器水管 造成散热器上水管温度不同温度相同过硬过软4 150变矩风扇可以根据发动机温度的变化 自动改变风扇的温度控制风向迎风角4 151发动机冷却液温度超过 空调会自动切断80 90 120 100 3 152转子式机油泵工作时 外转子转速低于内 转子转速 外转子转速高于内 转子转速 内外转子转速相等 以上说法都不对 1 153正常工作的发动机 其机油泵的限压阀应该是经常处于关闭状态 热机时开 冷机时 关 经常处于溢流状态 以上说法都不对 1 154机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔 其作用是便于拆装 防止滤网堵塞时中 断供油 增大供油量减小供油量 2 155粗滤器滤芯堵塞时 旁通阀打开 使机油不经滤芯 直 接流回油底壳 使机油直接进入细 滤器 使机油直接流入主 油道 以上说法都不对 3 156发动机的活塞与汽缸壁间多采用压力润滑 定期润滑飞溅润滑以上说法都不对3 157曲轴连杆轴承处的润滑油多来于曲轴主轴径 凸轮轴轴径活塞与汽缸壁 以上说法都不对1 158大多数汽油机都采用自然通风法强制通风法两种通风法都采用 两种通风法都不采 用 2 159新装的发动机 若曲轴主轴承间隙偏小 将会导致机油压力过高过低略偏高略偏低1 160机油中铁的微粒含量过高 其原因可能为汽缸磨损严重轴承磨损严重曲轴箱通风不良活塞磨损严重2 161机油消耗异常 但无外观症状 其故障部位可能在汽缸一活塞配合副空气压缩机机油渗漏凸轮轴2 162活塞与气缸壁之间的润滑方式一般是压力润滑 飞溅润滑脂润滑 压力润滑和飞溅润 滑同时进行 2 163发动机润滑系中润滑油的正常油温为40 50 50 70 70 90 大于100 4 164机油粗滤器上装有旁通阀 当滤芯堵塞时 旁通阀打开 使机油不经过滤芯 直接流回油底壳 使机油直接进入细 滤器 使机油直接进入主 油道 使机油流回机油泵 3 165转子式机油泵工作时 外转子转速低于内 转子转速 外转子转速高于内 转子转速 内 外转子转速相 等 内 外转子转速不 确定 1 166正常工作的发动机 其机油泵的限压阀应该是经常处于关闭状态 热机时开 冷机时 关 经常处于溢流状态 热机时关 冷机时 开 1 167连杆轴颈通常采用的润滑方式是压力润滑飞溅润滑两种润滑方式都有 润滑方式不确定1 168发动机润滑系中 润滑油的主要流向是 机油集滤器 机油 泵 粗滤器 细滤 器 主油道 油底 壳 机油集滤器 机油 泵 粗滤器 主油 道 油底壳 机油集滤器 机油 泵 细滤器 主油 道 油底壳 机油集滤器 粗滤 器 机油泵 主油 道 油底壳 2 169离心式机油细滤器 在发动机中的连接方式串联在主油道中 并联在主油道中串联在分油道中 并联在分油道中2 170润滑系主油道中的机油压力越高越好 越低越好 开机压力小 热机 压力大 以上3种说法都不对 4 171润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中 其功用是 限制主油道的最高 压力 限制主油道的最低 压力 粗滤器堵塞时打开 润滑油进入主油 道 细滤器堵塞时打开 润滑油进入主油 道 3 172 曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大 则机油压力下降 油膜难以形成 所以 配合间隙越 油膜越易形成 越小越大 应该按原厂要求 应该按经验 3 173新装的发动机 若曲轴主轴承间隙偏小 将会导致机油压力过高 过低正常以上3说法都不对1 174 柴油发动机低速时排气管冒蓝烟 加速时排气管不冒蓝烟 说明 密封不良 涡轮增压系统的密 封环 汽缸磨损严重轴承磨损严重 气门油封密封不良 1 175 发动机急加速时气门室罩加油口向外冒烟 而且空气滤清器内有大量的 黑色油液 说明 曲轴箱通风装置堵 塞 气门油封密封不良 汽缸磨损严重轴承磨损严重 1 176气门油封密封不良时 导致排气管冒蓝烟时发动机缸压 正常值低于 高于等于 以上3种说法都不对1 177 机油滤清器堵塞而机油压力正常时 信号灯亮 蜂鸣器不响 信号灯亮 蜂鸣器也同时发出警报 则是提示 机油压力过低机油压力过高 机油压力正常 以上3种说法都不对 1 178机油细滤器有 两种类型旋转式和分配式过滤式和分配式离心式和分配式过滤式和离心式4 179 发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟 lOmin后不再冒蓝烟 而且一 天之内不再冒蓝烟 第二天第一次起动时排气管仍然冒蓝烟 说明 曲轴箱通风装置堵 塞 汽缸磨损严重轴承磨损严重气门油封密封不良 4 180 货车发动机烧机油 但加速排气管不冒蓝烟 也找不到漏油处 通常是 因为 空压机活塞 活塞 环与气缸壁密封不 良 气门油封密封不良 曲轴箱通风装置 堵塞 以上说法都不对 1 181多级机油中W以前的数字越小 W以后数字越大 机油的粘温性就越好越坏不变 以上说法都不对1 182离心式细滤器是由 来驱动的齿轮 齿带 曲轴 喷嘴喷射反作用力 的推动 4 183 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质 所以经过细滤器过滤的润滑油应直 接流向 机件的润滑表面主油道 油底壳 汽缸壁 3 184离心式机油细滤器 在发动机熄火后不应有转动声应有转动声有震动以上说法都不对2 185二级维护发动机只更换机油 只更换机油滤清器 必须更换机油和机 油滤清器等 以上说法都不对 3 186粗滤器滤芯堵塞时 旁通阀打开使机油直接流入主油道 曲轴主轴承连杆轴承细滤器 1 187曲轴连杆轴承处的润滑油多来于曲轴主轴颈润滑油道 粗滤器细滤器1 188 机油泵上装限压阀的作用是维持主油道内油压的正常 当油压过高时 多 余的润滑油经限压阀流回 机油泵的进油口或 油底壳 主油道曲轴主轴颈 连杆轴颈 1 189气门导管磨损过大时 导致排气管冒蓝烟时发动机缸压 正常值低于 高于等于以上3种说法都不对1 190 按维修企业用电安全管理要求 一旦发生触电事故 应首先 用绝缘体对触电人 员施救 拨打120切断电源求助安全员3 191 以下操作不正确的是 用电设备的金属外 壳必须与保护线可 靠连接 单相用电 要用三蕊电缆连接 三相用电的用四 蕊电缆连接 电缆或电线的驳口 或破损处要用电工 胶布包好 如没有 可用医用胶布代替 但不能用尼龙纸 包扎 电器通电后发现冒 烟 发出烧焦气味 或着火时 应立即 切断电源 切不可 用水或泡沫灭火器 灭火 不要用湿手触摸灯 头 开关 插头插 座和用电器具 2 192 关于在车间搬运重物说法错误的是 举起重物时 脚要 站稳以便安全地抓 起物体 在搬运重物时将物 体靠近身体以减小 疲劳 搬运重物时身体不 能扭曲 转向时应 转动脚跟 采用拉而不是推的 方式移动重物 4 193 下列关于维修操作说法错误的是 拧紧螺栓螺母不宜 使用活动扳手 拆下螺栓或螺钉 后一个明智的做法 是拆除后立即用手 将螺栓或螺钉装回 原螺孔中一定深度 为避免气动或电 动工具对手造成冲 击伤害 可将橡胶 套安装在工具手柄 上 这样能够减少 冲击 对铝制零部件进行 敲击时 应使用黄 铜棒敲击 4 194卧式气动举升小车在使用前 须检查哪个机构工作是否正常 自锁汽缸托板举升臂1 195工程机械维修作业时由于电路短路引起火灾首先应 用水扑救切断电源用布盖住用干粉灭火剂灭火2 196试验发动机时 下面哪项是正确的 可以在车下工作必须在车下工作不得在车下工作不必在车下工作3 197 工作灯应采用多少伏电压 并不得冒雨或拖过水地使用 并经常检查 导线 插座是否良好 36V以下24V以下12V以下48V以下1 198 下列关于废弃物说法正确的是 沾满油污的抹布若 堆在地板或工作台 上 可能产生化学 反应而引起自燃 石棉是对人体无害 的物品 可以将废旧机油 制动液等液体混在 一起集中收集 使用后的制动液可 以倒在排水沟中 1 199 下列关于在车间的维修操作或做法说法错误的是 若有发动机处于运 转状态 应将废气 抽排系统排气软管 与车辆排气管连接 起来 坐着工作时 应在 肘部高度进行操作 在车间搬运重物时 可寻求他人的帮 助 在配制蓄电池电解 液时使用塑料容器 4 200 下列对于车间维修工作说法错误的是 如果用空气喷嘴干 燥或清洁零件 勿 将气流对准周围的 人 当维修人员眼内混 入了液体或化学物 质时应立即用水持 续冲洗眼睛 并寻 求专业医务人员帮 助 要把危险的工作区 被隔离开来 防止 参观者随意进入 可以在扳手或套筒 把手上使用锤子敲 击来拆卸螺栓 4 201在车间若有人员着火 应优先采取何种措施 使用灭火毯灭火 使用水灭火 使 用 干 粉 灭 火 器 灭火 使用沙土灭火1 202以下废物中 不属于特种垃圾的是 废机油制动液防冻液电线4 203拆卸螺栓时应尽量不使用的工具是 套筒活动扳手开口扳手梅花扳手2 204在拆卸螺栓时 应优先选用以下哪个工具 活动扳手 开口扳手 梅花扳手 套筒扳手4 205 对使用力矩扳手说法正确的是 力矩扳手由于力臂 较长 可用于拆卸 较紧的螺母或螺栓 每次使用完后不 要调整扳手力矩 以减少调整次数延 长力矩扳手的使用 寿命 当对塑性螺栓进行 拧紧时 使用力矩 扳手与角度盘的配 合来拧紧螺栓 对较小的螺栓拧紧 时 可以不使用力 矩扳手校核力矩 3 206哪种扳手适用于拆装位置狭小 特别隐蔽的螺母或螺栓 开口扳手 梅花扳手 套筒扳手活动扳手 3 207 外径千分尺又称螺旋测微器 是一种用于测量加工精度要求较高的精密 量具 其测量精度可达到 0 01mm0 1mm0 02mm0 001mm1 208 使用游标卡尺测量外径时 在何处测量数据 在固定量爪和活动 量爪的刃口处测量 在固定量爪和活动 量爪的中部测量 在固定量爪和活动 量爪之间即可 在固定量爪和活动 量爪之间靠近刻度 尺处测量 1 209曲轴箱通风不良会造成 发动机怠速上升机油压力过高机油消耗过多发动机过冷3 210 在早晨第一次着车时 后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出 过一段时 间蓝色烟雾消失 当天一般不会再有类似的情况发生 如果这种情况出 现的时间很长了 有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟 第二天早晨又会有同样的问题发生 其他情况下没有蓝色烟雾产生 则 曲轴箱通风不良气门油封老化并磨 损严重 活塞环与气缸壁密 封不严 扭曲环或锥形环装 配时装反 2 211 机油从发动机曲轴后油封处向外泄漏 甲说 可能是油封有故障 乙说 可能是曲轴箱强制通风系统不工作所致 谁说的对 只有甲对只有乙对甲和乙都对甲和乙都不对3 212 涡轮增压发动机机油消耗过大 排气管冒蓝烟 经检查气缸压缩压力正 常 原因可能是 气缸磨损 活塞环卡死在环槽 中 增压器转子轴承磨 损 曲轴主轴承磨损3 213曲轴箱通风管堵塞将导致 烧机油废气超标油耗增加曲轴箱压力增加4 214 为在容积相同的情况下获得较大散热面积 提高抗裂性能 散热器冷却 管应选用 圆管扁管矩形管三角形管2 215PT燃油系统中燃油高压的建立和定时喷射是在 中进行的PT喷油器PT燃油泵高压油管以上都不对1 216进人喷油器的燃油只有 左右经喷油器喷人气缸燃烧20 50 80 5 1 217 更换不同的 可使同一喷油器适用于不同功率的柴油机进油量孔计量量孔回油量孔进油孔1 218 调整喷油嘴内调整垫片的厚度可以调节 的开启时间进油量孔计量量孔回油量孔进油孔2 219 调整PT喷油器驱动摇臂上的调整螺钉可能改变 大小柱塞对喷油嘴锥形 座面的压紧力 喷油压力计量量孔开启时间 喷油时刻1 220 分配转子上同一个断面上的进油孔数 缸数等于大于小于大于或等于1 221 PT燃油系统内凸轮上每个凸起部分可分为压油段 卸油段和 进油段 压油段 卸油段和 基圆 压油段 进油段和 基圆 基圆卸油段和进油 段 1 222 机体上的标记对准 1 一 6TC 记号时 说明1 缸或者 6 缸处在压缩行程上止点作功行程90度进气行程90度排气行程上止点1 223 活塞与气缸壁之间的润滑方式是压力润滑飞溅润滑脂润滑 压力润滑和飞溅润 滑同时进行 2 224一般车用汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高对错2 225 压缩比越大 压缩终了可燃混合气的压力和温度越高 燃烧速度越快 热效率越高 发动机的动力性和经济性越好 所以说压缩比越大越好 对 错 2 226 四冲程发动机每个工作循环曲轴转4圈 二冲程发动机每个工作循环曲 轴转2圈 对错 2 227柴油机一般采用干缸套对错 2 228当缸套装入气缸体时 一般缸套顶面应与气缸体上面平齐 对错2 229在柴油机的气缸盖上 除设有进排气门座外 还设有火花塞座孔 对错 2 230有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖 对错2 231 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形 冷态下必须把它做成 上大下小的截锥体 对错 2 232活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形对错2 233 扭曲环是在矩形环的基础上 内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽 不能 装反 对错 1 234 连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧 并用防松胶或其他锁紧装置 紧固 对错 2 235曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后 以免油被甩出 对错1 236曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋对错 2 237 按1 5一3一6 2一4顺序工作的发动机 当一缸压缩到上止点时 五缸 处于进气行程 对错 2 238活塞环的泵油作用 可以加强对气缸上部的润滑 因此是有益的 对错 2 239 偏置梢座的活塞 其梢座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的 一侧 对错 1 240活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面 对错 2 241 采用全浮式连接的活塞稍 无论在装配时 还是在发动机工作时 活塞 梢均能在活塞销座孔中自由转动 对错 1 242各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同 对错 2 243活塞在工作中受热膨胀 其变形量裙部大于头部对错2 244 为防止缸盖变形 拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间 后四周 一次性按规 定力矩拧紧 对错 2 245充气效率总是小于1的对错1 246曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的 对错 2 247凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍 对错2 248气门间隙过大 发动机在热态下可能发生漏气 导致发动机功率下降 对错 1 249气门间隙过大时 会使得发动机进气不足 排气不彻底 对错1 250 对于多缸发动机来说 各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的 所以 可以互换使用 对错 2 251为了安装方便 凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的 对错2 252摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆 其中短臂的一端是推动气门 的 对错 2 253气门重叠角越大越好 对错2 254由于曲轴一定是顺时针转动的 凸轮轴则一定是逆时针转动的对错 2 255凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其升降过程中的运动规律对错1 256若发现喷油器表面存在大量积碳 应成套更换喷油器 对错2 257柴油机是压燃式 发动机在低温条件下着火相当困难 对错 1 258柴油机的排放控制主要是废气再循环控制 对错1 259采用分隔式燃烧室的柴油机的喷油压力一般为9 8 12 7kpa 对错 2 260柴油机电控燃油喷射系统一般对供油量采用开环控制 对错2 261 在不同柴油机电控燃油喷射系统中 供油正时和供油量的执行元件是不 同的 对错 1 262 在多缸柴油机工作时 由于喷油量控制指令值一定 所以各缸喷油量就 一定 对错 2 263喷油提前角对柴油机的动力性 经济性及排放影响很大 对错 1 264柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿 对错1 265 对于不同用途 不同机型的柴油机 柴油机电子控制系统应有较强的适 应性 对错 1 266柴油机电子控制模式的功用与组成与汽油机电子控制模式有很大区别 对错2 267 柴油的着火性差 易导致柴油机工作粗暴 柴油的着火性用十六烷值表 示 对错 1 268 柴油发动机达到额定转速后 调速器开始减少供油量 目的是防止发动 机飞车对错 1 269柴油机喷油泵供油齿杆由油泵调节器机构控制 对错 2 270 全速调速器可自动控制发动机怠速和高速时的供油量 以保证发动机稳 定工作 对错 2 271提高喷油器调压弹簧的预紧度可以减少喷油的开启压力 对错 2 272喷油器针阀和针阀体组成喷油器偶件 在维修中它们可以互换 对错2 273 柴油机手油泵的活塞与泵体 经过选配 研磨而达到高精度配合 无互 换性 对错 1 274柴油发动机不能启动的根本原因是柴油已经进入汽缸 但不能燃烧 对错2 275柴油滤清器溢油阀磨损失效或偏装将造成柴油发动机不能启动 对错 1 276 喷油泵柱塞偶件和针阀偶件磨损严重 流油增多将造成柴油机不能启动 对错 1 277将柴油机喷油泵供油自动提前器向右旋转可以减小供油提前角 对错2 278进行柴油机喷油器密封试验时 喷油器允许有微量的滴油现象 对错 2 279柴油机喷油器试验用油应为沉淀后的 0 号轻柴油 对错1 280 喷入柴油机燃烧室的高压柴油 其高压是喷油器建立的 对错2 281喷油器利用油压打开喷油孔 利用弹簧关闭喷油孔 对错 1 282柱塞每循环供油量的大小 决定于柱塞行程的大小 对错2 283喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力 对错 2 284改变喷油泵滚轮体调整垫块的厚度 可以改变供油提前角 对错1 285柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节 对错 2 286 柱塞式喷油泵的速度特性 是指当供油拉杆位置不变时 每循环供油量 随发动机转速增加而减小 对错 2 287 调速器的基本原理是在某一转速下 离心件离心力产生的推力与调速弹 簧的张力平衡 使供油量达到稳定 对错 1 288 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时 柴油机转速降低 而离心力推力大 于调速弹簧 即自动加油 以获得新的平衡 对错 2 289 柴油机起动时 由于负荷小 发动机转速低 所以要求供油量少 对错 2 290 柴油机转速降低 供油提前角应相应减小 对错1 291柴油机各缸的供油顺序就是发动机的作功顺序 对错 1 292 调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大 对错1 293同型号的输油泵活塞可互换使用 对错 2 294喷油泵凸轮轴两端形状相同 完全可以倒装使用 对错2 295 汽油机形成混合气在气缸外已开始进行 而柴油机混合气形成是在气缸 内进行 对错 1 296孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大 对错2 297 孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上 而轴针式喷油器适 用于涡流室燃烧室 预燃室燃烧室 也适用于U型燃烧室中 对错 1 298所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体 对错2 299A型喷油泵采用齿杆式油量调节机构 对错 1 300A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整螺钉调节的 对错1 301滚轮挺柱传动部件高度的调整 实际上是调整该缸的供油量 对错 2 302 两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机 它能自动稳定和限 制柴油机最低和最高转速 对错 1 303RAD型调速器是一种飞块机械离心式的两速调速器 对错 1 304喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的 对错1 305 活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低 会使柴油机喷油泵低压油腔压 力降低 供油量减少 对错 1 306柴油机比汽油机的经济性好 对错2 307喷油品的作用是向进气歧管喷油 对错 2 308柴油的雾化主要依靠高的喷油压力 很小的喷孔来实现的 对错1 309直喷式燃烧室一般配用孔式喷油器 对错 1 310输油泵的手油泵仅仅是在人工启动发动机时用于给喷油泵供油 对错2 311柱塞与柱塞套是一对偶件 因此 必须成对的更换 对错 1 312VE泵的叶片式输油泵在VE泵正常工作时为柱塞供给低压油 对错1 313VE泵用控制套筒的前后位置来调节泵油量 对错 1 314柴油机的喷油量过多 则柴油燃烧不干净 会冒黑烟 对错 1 315柴油机汽缸压力过低 会使发动机启动困难 对错 1 316电控柴油机因为油耗低 所以被广泛使用 对错 2 317电控柴油机和电控汽油机一样分为传感器 执行器和ECU三部分 对错 2 318输油泵建立低压油 油压为0 15 0 3Mpa 对错 1 319喷油泵建立高压油 油压为10 Mpa以上 对错 1 320时间控制式电控柴油发动机的喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间 对错 1 321硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器 对 错 2 322发动机的风扇与水泵同轴 是由曲轴通过凸轮轴来驱动的对错2 323为防止发动机过热 要求其工作温度越低越好对 错 2 324风扇在工作时 风是向散热器方向吹的 以利散热对错2 325冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件对 错 1 326防冻液可降低冷却水的冰点和沸点对错2 327为了保证风扇 水泵的转速 要求风扇带越紧越好对错 2 328按冷却介质不同 发动机冷却方式有风冷和水冷对错1 329强制冷却水在发动机内进行循环的装置是节温器对 错 2 330 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗 硅油风扇离合器 机油 泵等对错 2 331发动机冷却通常是由硅油风扇离合器来驱动的对 错 2 332闭式水冷系广泛采用具空气蒸气阀的散热器盖对错1 333百叶窗是通过改变流经散热器的空气的流量来调节发动机的冷却强度对 错 2 334 水冷却式发动机工作时 冷却水温度应保持在70 80 范围内 这样可保证发动机有较大的 动力和较好的工作条件 且运动件的磨损 正常 对错 2 335 某些发动机在水套中压入分水管 其目的是为了使水套中的分水管上 开有由从前向后依次有大变小的孔眼 对 错 2 336目前水冷发动机常用的水泵大多是离心式水泵对错 1 337 水泵工作时 水泵中有些是静止件 有些是转动件 其中叶轮是静 止件 而自紧水封是转动件 对 错 2 338 当冷却系中压力过高时 散热器盖中的蒸汽阀阀打开 而当压力过 低时 盖中的空气阀打开 对错 1 339 风扇的主要作用是提高流经散热器芯的空气量和可加速对流经散热器芯 的冷却液的冷却 对 错 1 340 水冷却系中 冷却强度调节装置有水泵和水箱对错 2 341节温器是通过改变冷却水的大小循环来调节冷却强度对 错 2 342 当冷却水温度不高时 风扇离合器处结合状态于状态 而当温度升高 时 则处于分离状态 对错 2 343发动机冷却液过热报警装置报警的冷却液温度是100 对 错 2 344 起动发动机 中速运转1 2min 在硅油风扇没有开始旋转前关闭发动 机 用手旋转风扇叶应感觉较轻 对错 1 345 硅油风扇离合器工作时的检查 发动机温度上升85 后风扇应能非常有 力地旋转 对 错 1 346 造成发动机怠速时冷却液温度过高 低速后温度正常的原因 最常见的 是冷却风扇的风量不足 对错 1 347 发动机冷却液温度在95 左右时电控风扇开始低速旋转 发动机冷却液 温度在105 左右时电控风扇开始高速旋转 对 错 1 348 如果有空间可以用红外线测温仪检测散热器表面温度 散热器中部温度 高 四周温度低 表明散热器下部水管堵塞 对错 1 349 膨胀水箱装在散热器盖的侧上部 和散热器的水管相连 其作用是利用 自身压力将冷却液中的空气排除 对 错 1 350 为了冷起动时预热发动机进气歧管 也为了给空调系统提供热源 冷却 系统设有冷水阀 对错 2 351在正常情况下风扇叶应全部被包在风扇罩内对 错 2 352 冷却液温度传感器输出信号正常 但温度上升后风扇没有旋转 应重点 检查温控风扇的温控开关 对错 2 353 如果急加速时散热器的冷却液大量从水箱里流出 表明散热器堵塞严重 导致液流阻力加大 应及时流通 对 错 2 354 冷却系统的缺水报警装置的冷却液高度传感器装在膨胀水箱内对错1 355发动机温控风扇主要有三类 硅油离合器风扇 电子风扇和变矩风扇对 错 1 356 热机后 如果急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出 表明散热器 堵塞严重 导致液流阻力加大 不能及时流通 对错 1 357 发动机冷却液温度超过120 空调会自动切断对 错 1 358 冷却系统节温器泄漏后系统只进行小循环 取下节温器后系统只进行大 循环 对错 2 359节温器可以通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度对 错 2 360制造散热器芯的材料多用铁对错2 361蜡式节温器中的蜡泄漏时 会使大 小循环都不能进行对 错 2 362 未装节温器 在冬季行车时容易使冷