浅谈消防部队车辆安全事故成因及防范对策

浅谈消防部队车辆安全事故成因及防范对策 今年以来，公安部消防局多次下发事故通报，教训深刻，纵观各类事故，有的是驾车不慎车毁人亡，有的是肇事逃逸，造成被害人伤害严重，其事故的发生不仅影响消防部队的形象和声誉，同时也给国家、部队和个人财产造成巨大的损失。本人结合消防部队实际情况，初浅的分析当前消防部队车辆安全事故的原因，就如何加强消防部队车辆安全防事故管理工作提出几点建议。（一）当前消防部队车辆事故频发的成因。追其根源，车辆事故既有道路原因、车辆原因、还有人的原因，而人的原因造成的车辆事故又占较大的比例，这大多是驾驶员自身素质问题，如违章超车、超速等引发的交通事故屡见不鲜。尽管我们消防部队内部平时也做了一些安全防事故工作，但是还因为种种原因，而导致事故发生。1道路状况差和安全防范意识不够。就以河池地形为例，河池大部分路状是坡长、路陡、弯多，车流量相当多，县城级乡村道路狭窄，交叉路口多，弯道急，基础设施差，有的无必要的交通警示标志，易造成事故多发。农村群众、农村驾驶员交通安全意识淡薄，骑车、走路违反交通安全法规的现象十分突出，沿途群众随意横穿公路，有的路段视线盲区大，个别驾驶员往往思想麻痹，认为自己开的是特种车辆，特别是警笛呜叫时，老百姓定会主动避让，然而一旦速度过快，当发现情况时会措手不及，来不及刹车，甚至有时驾驶员错误认为行人在发现来往车辆时，能够本能的注意避让。如遇农村聋哑人、无人带领的学龄前儿童或精神病患者，突然间从叉路口或弯道上横穿公路或其它一些紧急情况下，难以正确处置，最易发生交通事故。如在遇风、雨、雪、雾、等能见度低的情况下，超车、超速或会车占道行驶时，处理不当也易出事。2驾驶员疲劳驾驶和夜间行车，危险系数增大。消防部队是养兵千日、用兵千日，时时刻刻都在执勤备战，灭火和抢险救援任务繁重，训练内容项目多，公差勤务多等，驾驶员正常休息难以保障，这也是造成事故的一个主要因素。有时出警地点为偏远农村，存在路况差，地形不熟悉，特别是山区的悬崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，驾驶员还处于半睡眠状态，大脑还没有完全清醒过来，便匆匆忙忙地起动消防车，火速赶赴现场，轻视了行车安全，很容易造成事故的发生。还有的专职司机，连续开车4小时以上，而且有时是连夜赶车，及易造成身体泛困，思想稍一放松，就易造成交通事故。3部分官兵特权思想严重，易开“霸王车、英雄车”。有的驾驶员认为自己驾驶的是军车，不受地方交通管理和标志、标线等的约束，在驾驶车辆时，强行超车，不按规定行驶，开英雄车、霸王车、堵气车，该停车时不停，该让的不让，该减速时不减速，不该闯时硬要闯，久而久之，造成思想麻痹、安全意识淡薄，最后引发交通事故发生。4驾驶员技术不精，驾龄太短。由于部队兵员复退较频繁，部队驾驶员更新较快，很多驾驶员都是驾龄在两年左右，老司机较少，平时驾驶员驾驶训练较少，只能在平时试车或接警出动时才驾驶车辆，驾驶技术很难提高。另外，有的驾驶员以为自己驾驶技术好，思想较放松，驾驶时常存在判断失误，有时搞得手忙脚乱，措手不及，最容易出事故。虽然现每年部队都有培养驾驶员，但由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识和技术有限，只能在日常工作中去摸索。许多驾驶员只知道开车，对车辆状况和性能及日常维护一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。5部队车辆管理和制度落实不到位。目前，大部分单位很少开展精细化、深层次、全方位的车辆检查及安全管理，对车辆安全制度落实较差，只有在节假日时才强调几句，其实真正抓工作就是时时刻刻抓、时时刻刻管，处处落实到位，这样才有效预防事故发生。大部分单位对车辆出入营门管理制度、车辆派遣制度都不是很好落实，有的领导干部都不是很好的带头执行管理规定，有的私自驾车，开快车，急转弯急刹车等等。（二）预防车辆事故的主要对策。1以“四个经常”为中心，增强官兵安全意识、忧患意识和责任意识。管车先管人，管人先管思想，是车辆安全管理工作的必然要求和重要环节。要教育官兵必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完成执勤灭火任务的重要保证。在加强思想教育的同时，要做到四个经常：一是安全教育经常。各单位要按照车辆安全管理规定，经常进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性；有必要聘请地方交警人员上交通知识课，树立驾驶员较强的法律法规意识，树立依法行车、安全行车、文明行车、礼貌行车的观念。二是车辆保养经常。要提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到三不入库，使之时刻处于良好的战备状态。三是安全例会经常。各单位要定期召开安全例会，针对带有倾向性的问题，及时分析安全工作形势，采取切实有效的防范措施，预防事故的发生。四是干部跟车制度经常。消防车外出加水、加油、出火警、执行抢险救援等任务时，干部都要跟车同行。2以驾驶员素质培养为重点，提高驾驶员驾驶技能和加强职业道德养成。目前，消防部队的驾驶员队伍多为初级士官，驾龄相对比较短，存在着与车辆驾驶需要一定时间积累的矛盾。一是要在参加培训班取得驾驶资格的基础上，通过再次集训或轮训、年考等形式，不断提高部队驾驶员的驾驶技能。同时，部队要提供和创造一些环境给驾驶员，让其平时不断加强自身业务知识和操作能力，不断提高驾驶水平。二是要加强驾驶员队伍建设，培养过硬的驾驶员驾驶技术。要以老带新，互帮互教，加强驾驶队伍建设，特别老兵驾驶员退役前，要找准时机做好传帮带作用，要尽快熟悉所驾驶的车辆状况，培养驾驶员既能够开好车，也能检查车辆和维护车辆，保证车辆时刻处于良好状态。三是加强职业道德教育，做好日常养成。要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。3“三落实、一评比”，严格各项制度贯彻执行。一是坚持领导责任制。各级领导要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，各单位要成立安全防事故工作领导组织，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度；二是落实用车审批制度。加强车辆用车派车管理，坚持做到“谁派车谁负责、谁跟车谁负责、谁用车谁负责”制度和“三证”（驾驶证、行驶证、士兵证）齐全方能出车制度，对车辆要严格按程序办理派车手续，采取主官审批，值班员监控，营门设卡等办法控制车辆。尤其是在节假日期间，行政车辆应予封存，启用封存车辆须经支队主官批准；各大队车辆必须留守大队值班和监督检查，不得离开辖区，最大限度的减少私用公车，避免事故发生；三是建立信息反馈制度。与地方交警部门建立信息反馈制度，借助地方交警部门对外出车辆进行全程监控，每月互通一次情况；并设立举报电话，发动群众监督，一旦发现违纪违规，严肃查处，使开特权车、英雄车、堵气车、酒后驾车等违章驾驶现象得到有效根治。四是开展红旗驾驶员评比和岗位竞赛活动。在驾驶员中开展评比竞赛