高速公路石门楼分离桩基施工方案.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目录1编制依据11.1国家和项目主管部门批准的建设文件11.2设计文件11.3本工程采用的技术规范、质量检验标准12编制说明12.1主要内容和重点12.2其他事项23分项工程概况23.1工程概述23.2分项工程量23.3分项工程的相关要求33.4自然条件概述34分项工程特点分析44.1施工管理重点44.2施工管理难点45分项工程施工总体安排45.1施工顺序55.2临时设施施工安排55.3机械设备总体配置55.4材料组织与运输65.5劳动作业组织66施工方法86.1施工工艺流程86.2施工方法87 施工进度计划157.1施工进度计划说明157.2施工进度计划横道图168 施工试验、测量与检测168.1 施工试验168.2 施工测量168.3 施工检测179相关措施179.1职业健康安全保证措施179.2质量保证措施199.3 工期保证措施269.4 环境保护措施279.5 文明施工保证措施289.6交通疏导和便道管养2910 附录3010.1附录1 施工进度计划横道图3010.2附录2机械、人员配置表&人员证书3110.3附录3原材料试验检测报告4810.4附录4混凝土配合比检测报告49此文档仅供学习与交流1编制依据1.1国家和项目主管部门批准的建设文件（1）广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西贵港至隆安公路项目核准的批复（桂发改交通20151446号）；（2）中交第一航务工程局广西贵隆高速公路局指挥部及上级主管部门的有关文件、函件、会议纪要等。1.2设计文件由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的广西贵港至隆安高速公路GLA合同段（K41+600K56+700）两阶段施工图设计1.3本工程采用的技术规范、质量检验标准（1）公路工程技术标准 （JTG B01-2014）；（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（3）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；（4）公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)；（5）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；（6）钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2012）；（7）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2010）；（8）普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2011）；（9）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）；（10）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；（11）工程测量规范（GB/50026-2007）；（12）交通部高速公路施工标准化技术指南；（13）广西高速公路施工标准化技术指南。2编制说明2.1主要内容和重点本方案为石门楼分离式立体交叉桥桩基础实施性施工方案。方案中以施工图纸为根本，结合桥址现场实际情况分析了重、难点，重点对桩基础分项施工方法进行编写，同时对施工过程中安全、质量、进度、环保、文明施工等措施进行描述，用于指导现场施工。2.2其他事项现场施工过程中，实际情况如与方案不符，在获得批准后进行调整，并以交底及补充交底方式进行补充。3分项工程概况3.1工程概述本工程行政区所在地隶属于贵港市覃塘区六务村。本桥上跨通往平天山规划二级道路（规划宽度12m），左右幅中心里程桩号为K52+868，其上部结构采用420m预应力混凝土简支桥面连续小箱梁，桥面半幅宽度11.5m。下部结构基础设计左右幅03#、左幅4#为摩擦桩基础，右幅4#为端承桩基础，桩径有1.2m、1.5m，共28根，桩长为1516m，混凝土等级为C30。3.2分项工程量3.2.1桩基工程量本桥桩基共28根，左右幅0#、4#桩径为1.2m，共16根，左右幅1#3#桩径为1.5m，共12根。其中左右幅0#桥台、4#桥台、1#2#墩柱桩基桩长为15m，左右幅3#墩柱桩基桩长为16m。混凝土总方量为596.74m，钢筋总量为44.43t。图3.2-1石门楼分离式立体交叉桥平面布置图 桩基工程量表 表3.2-1墩台位置数量（根）桩径（m）桩长（m）钢筋量（kg）混凝土方量（m3）右幅0号桥台41.215.05928.967.91号桥墩21.515.04229.4553.012号桥墩21.515.04229.4553.013号桥墩21.516.04859.3256.554号桥台41.215.02964.567.9合计1422211.62298.37左幅0号桥台41.215.05928.967.91号桥墩21.515.04229.4553.012号桥墩21.515.04229.4553.013号桥墩21.516.04859.3256.554号桥台41.215.02964.567.9合计1422211.62298.37总计2844423.24596.74 图3.2-2墩柱、桥台桩基一般构造图（标注单位：cm）3.3分项工程的相关要求3.3.1工期要求开工日期拟定2016年11月5日，竣工日期2017年1月27日，共计84天。3.3.2质量要求按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），分项质量评定为合格。3.3.3安全要求安全目标确保施工现场零事故。3.3.4文明施工要求按照广西省高速公路施工标准化技术指南要求进行施工，确保现场施工满足文明施工要求。3.4自然条件概述3.4.1地形地貌桥址区属于构造侵蚀中低山地貌区坡脚冲积平原，地形平坦开阔，桥梁主要跨越地方路，两岸桥台均位于平地上。桥轴线地面高程在103.61108.51m，相对高差4.9m。桥位区地表分布为旱地、水田、林地。桥址区有地方路穿过，可用作施工便道，交通条件较好。3.4.2地质条件桥址区出露地层主要为第四系冲积（Q4al）卵石土，下伏基岩为泥盆系下统郁江组（D1y2）中风化灰岩。本区发育的区域性构造为龙山鼻状背斜，桥址区地表为第四系层广泛覆盖，未见断层发育痕迹。桥址区地表水较发育，地表分布沟渠。桥址区地下水含水岩土组主要为第四系覆盖层和泥盆系下统郁江组基岩岩组。含水介质为卵石土和灰岩，地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。不良地质情况：桥位区未见不良地质现象发育，桥址区基岩为灰岩，需注意隐伏岩溶问题。3.4.3水文、气象本项目位于广西中部，属亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，夏长冬短。年平均气温为21.7，最热月平均为28.7，最冷月平均气温为12.4，历年极端最高气温为39.7，历年最低温度都在4以下，年平均降雨量为1433.7毫米，主要集中在49月，占全年雨量的79%。项目区域内主要气象灾害有暴雨、台风、高温、干旱、大风、低温阴雨、雷电等。4分项工程特点分析4.1施工管理重点（1）本工程为覃塘区先期开工点，工期要求紧，须合理进行人机组织；（2）桥址处地表附近布有农田，须做好泥浆及孔渣排放的规划、管理工作。4.2施工管理难点根据桥址地址资料，基岩大部分为中风化灰岩，属于可溶性岩石，须做好存在溶洞的相关技术准备。5分项工程施工总体安排5.1施工顺序本桥共28根桩基，根据桩基分布的位置情况及施工难度考虑选用冲击钻孔桩施工。因0#桥台、4b-1#桥台桩基受电力影响，需将电力迁移后方可施工，施工顺序为右幅2#、3#墩柱先期施工，然后依次向两边桥台施工，右幅施工完毕后，再分别从左幅两桥台向中间施工。施工右幅13#桥墩的过程中，考虑电力迁移问题，并在右幅1#墩柱桩基施工完毕前迁移完成。5.2临时设施施工安排5.2.1施工驻地根据本工程的特点和施工总体安排，以施工管理方便的原则来安排施工驻地。施工驻地采取租用现场附近村民房屋，当地村道发达，均与6#便道相交，距离现场施工工地较近，便于施工管理。5.2.2临时用电本工程先期采用150KW发电机组临时供电，待永久用电接通后，主要采用线路供电，临时供电为辅，永临结合供电。5.2.3临时用水施工用水采用地表径流水，现场附近有一条河沟，河水充足，满足施工需要；生活用水采用自来水。5.2.4施工便道从混凝土拌和站至现场的道路（拌合站北环路G324国道6#便道）畅通，满足混凝土、钢筋等进场要求。因G324国道到6#便道入口段有市政工程施工，道路变窄，施工车辆需合理规划出行时间，避免在高峰期出入，影响施工进度。5.3机械设备总体配置为保证桩基施工顺利开展，根据工程内容、工期要求，按照经济适用、合理配置的原则，安排技术先进、性能可靠、数量充足的施工机械，确保施工安全、 施工能力和施工质量。 主要机械设备数量表 表5.3-1序号名称型号数量设备性能备注1挖掘机日立3601台良好2装载机ZL501台良好3自卸车40t1台良好4压路机20t2台良好5冲击钻机8t2台良好6泥浆泵2台良好7吊车25t1台良好8发电机150Kw1台良好9板车1辆良好10交通用车2辆良好11电焊机400NF3台良好12钢筋切断机GQ401台良好13钢筋弯曲机GW40A1台良好14钢筋弯弧机GF161台良好15钢筋调直机GT4-121台良好16钢筋套丝机HGS-40B1台良好 主要试验仪器数量表 表5.3-2序号名称型号数量设备性能备注12泥浆黏度计10061台良好2泥浆比重计NB-11台良好3泥浆含沙量计NA-11台良好456测绳15m1条良好566探孔器直径1.5m1个良好6探孔器直径1.2m1个良好7坍落度检测设备1套良好8压力试验机1台良好9标准测锤1个良好 测量仪器数量表 表5.3-3序号名称型号数量设备性能备注1全站仪莱卡TC1201+1台良好2水准仪莱卡NA7241台良好3GPS天宝1台良好5.4材料组织与运输根据规范要求,选定的主材来源均需取样检验，检验合格并上报监理同意后方可使用。本项目所有工程材料均为局指统一采购，为了石门楼分离式立体交叉桥施工的顺利进行，应对所需材料进行反复核算，提前上报局指挥部，尽早进行采购。5.5劳动作业组织选用经验丰富的专业队伍组织施工，对施工人员进行施工前交底及安全教育，使所有参加施工的人员熟悉施工方法及安全、质量、环保控制要求，确保各项指标符合要求。具体人员配置计划见下表：项目部石门楼分离式立体交叉桥施工管理人员 表5.5-1序号姓 名职 务职称主要责任1唐亮生产副经理高级工程师负责各工序的协调2杨光总工程师高级工程师全面负责技术、质量工作3李欣工程部部长中级工程师全面负责施工现场施工、安全、文明施工，并负责材料及人力资源的调配及施工中技术指导控制工作4王敏质量部部长工程师负责质量检测工作5刘志勇试验室部长中级工程师负责试验检工作6李强试验员助理工程师负责拌合站及现场作业指导7韩树刚安全部部长助理工程师负责安全、环保方面工作的落实8于光泽测量班班长高级工程师负责测量、放样及验收9杨良君施工员负责现场施工管理10李贺施工员负责现场施工管理 桩基施工人员配备表 表5.5-2序号工种数量备注2016年2017年11月12月1月1管理人员1112技术人员1113测量人员2224钻孔机手66624小时交替作业5电焊工1116钢筋工5557混凝土工2228力工2229电工11110修理工11111司机222合计2424246施工方法6.1施工工艺流程施工准备钻机就位钻机平台搭设、护筒埋设桩位确定、护桩埋设护筒制作钻机准备钻进成孔泥浆制作钻孔记录成孔检查清孔及检查钢筋笼安放导管安放钢筋笼制作导管试拼、检查按施工配合比配料混合料拌和出 仓坍落度检测试件制备灌注平台搭设、材料安放平台、漏斗准备混凝土灌注运 输灌注记录成 桩图6.1-1冲击钻孔灌注桩工艺流程图6.2施工方法6.2.1施工准备工作进场后，首先应完成“四通一平”。清除地表危石、浮土，铲除松软土层并夯实；根据桩径的大小挖好相应体积泥浆池，泥浆池的容量安装1.5倍单桩体积考虑；准备挖掘机及时清理沉碴，保持出渣道路畅通，孔口四周排水系统完善；做好孔口的围护；临时电力线路、安全设备准备就绪。挂牌示出钻孔的桩号、设计里程、桩长、桩径等相关信息。6.2.2测量钻孔桩定位场地平整后，用全站仪放出各钻孔桩孔位中心桩，并以孔位中心桩为圆心，以大于桩身半径在四周设立十字护桩，作为施工过程中桩位控制点和检查点，做好标记并固定好。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。对护桩要做有效醒目的标志，做好防护。6.2.3护筒的制作和埋设护筒均采用厚8mm的Q235钢板卷制作，直径大于钻孔桩径20cm，高2m。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm，宽200mm的出浆口。护筒顶高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.3m，四周用粘性土回填。护筒埋设时应注意其中心位置，用十字架对中法校正护筒上下中心位置，保证倾斜度不大于1%，护筒中心位置与桩中心位置偏差不大于50mm，施工时应及时纠正护筒中心位置与桩中心位置偏差，保证桩位偏差不大于50mm。6.2.4泥浆制作泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定地点堆弃，泥浆运输车采用改装罐车，以防止运输过程中泥浆散落而造成对环境的污染。制浆池、沉淀池、泥浆池设在两墩台中心处，均采用钢板制作水箱，以防止泥浆浸入地基。6.2.5钻机就位钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，尤其是对冲锤钢丝绳的检查，当钢丝绳断丝超过10%或一股的1/2以上者，应将破坏部分割去，否者禁止继续使用。破坏部分较多时，应更换新绳，保证钻孔能够顺利、连续地进行。钻机安装后的底座和顶端应平稳、牢固，充分保证在钻孔过程中不会出现位移或沉陷的现象，否者应予以处理。冲击钻机要立好钻架并调整和安设好起吊系统，将冲击钻机调平并对准钻孔，确保钻头中心线对准护桩形成的十字交叉点，保证孔位准确。钻头中心与护筒中心偏差不得大于50mm。在施工中经常检查钻机的垂直度，发现倾斜及时调整。6.2.6钻孔作业正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔中一定数量后再正式钻进。开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢速”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔通过不同土层时，应有不同的处理方法，当通过含砂率低液限黏土层时，因土本身可造浆，应降低输入泥浆稠度，采用1.0m1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。在钻孔过程中，应对钻孔过程、地层的土质变化、钻孔的进尺情况、停机修理情况等做好详细记录。在钻进过程中，应随时进行钻杆垂直度的检查，以防斜孔的出现；一旦出现异常现象，应立即停机，并在采取有效措施后方可继续进行钻孔作业。同时应保持孔内的泥浆液面始终高出地下水位1.01.5m，并高出护筒底标高50cm以上。在钻进过程中，应随时对孔内的泥浆液面进行观察，如有突然下降，孔内泥浆瞬间流失时，应立即提起钻头，向现场负责人汇报，分析原因，确定处理方案。同时向孔内补充泥浆，尽量维持泥浆面的稳定。一般向孔内回填黏土及直径小于30cm的开山石，再利用冲锤反复冲砸，直至泥浆液面稳定。在冲击成孔的过程中，因孔内浮碴太多而影响成孔效率，宜分阶段进行孔中的清碴。当因故障需停机时，冲击锤不得停留在孔中，以防止埋锤、卡锤。同时在钻孔过程中还需经常性的量测冲击锤的直径，防止由于磨损导致冲击锤直径偏小，而使钻孔直径小于设计直径。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进过程中排渣情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度、过稀导致塌孔等。其技术指标如下表： 泥浆性能指标表 表6.2-1钻孔方法相对密度（g/cm3）黏度（Ts）胶体率（%）含砂率（%）PH值冲击钻一般地层1.101.201824s954811易坍塌地1.201.402230s954811注：地质状态较好时，孔径或孔深较小的取底限，反之取高限。在整个钻孔过程中，必须认真做好钻孔记录，包括施工时间、进尺、清孔时间和效果、孔深以及出现故障的类型和处理方法等等。6.2.7检孔当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行清孔，否则应采取相应措施处理。孔深采用带刻度的测绳及测锤进行检测；孔径和孔形采用特制探孔器进行检测，探孔器的设计直径为钻孔桩直径D，长46D。检测时用吊机垂直提升放入孔内，并在探孔器的顶部捆上测绳，使之一起下垂，以检查是否能下沉至桩底。图6.2-1 探孔器示意图6.2.8清孔当钻孔深度达到设计要求并经监理工程师成孔检查验收后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，钻渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提起，然后注入净化泥浆（相对密度1.031.10，黏度1720Pas，含砂率2%），形成循环。利用循环将孔内泥浆土渣排出。严禁用加深孔底的方法代替清孔。清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或孔外水位1.0m1.5m，且高于护筒底标高0.5m以上，以及泥浆比重是否合适，防止塌孔缩孔。6.2.9钢筋制作及安装6.2.9.1基本要求（1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能须符合国家现行标准规定和设计要求。钢筋笼的材质、尺寸应符合设计要求，且制作和安装允许偏差应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表4.4.7的规定； 灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准 表6.2-2项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）10保护层厚度（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面位置（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）50（2）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量须符合施工技术规范要求；（3）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数；（4）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤；（5）钢筋笼采用钢筋加工场加工，运至现场后再吊入孔底的方法施工，现场主筋连接直径大于25mm的采用机械连接，其余钢筋采用焊接连接，单面焊接长度10d，双面焊接长度5d，并应符合设计要求。 图6.2-1 1.2m、1.5m桩基钢筋笼图6.2.9.2钢筋笼制作安装（1）钢筋笼加工制作均在钢筋加工场集中进行，用吊车和板车运输至现场，再由吊车吊装入孔；（2）在钢筋笼外侧设置控制混凝土保护层厚度的定位钢筋（耳筋），耳筋每隔2m设置一组，每组4根均匀设于钢筋笼四周。钢筋笼安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规范要求。为保证钢筋笼的刚度，主筋的接头必须按数量的50%错开，接头中距应为单根钢筋搭接长度的1.3倍。（3）声测管采用A573mm钢管，连接采用A706mm套管连接，声测管连接完成后向管内注入清水，检查声测管是否有漏水现象。在钢筋笼制作完成后，声测管直接绑扎在钢筋笼上，沿桩径均匀布设3根。（4）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。（5）钢筋笼内设加强筋和内撑架防止运输和就位时变形，钢筋笼每2m加设一道支撑筋，并且设置两个吊点，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二吊点设在钢筋笼长度的中点到三分之一处之间。吊点的位置增加支撑钢筋数量，吊点用直径20mm的圆钢制作而成，焊接在支撑钢筋上。起吊时先提第一吊点，使钢筋笼稍提起，再与第二吊点同时低调。钢筋笼离开地面后，第一吊点停止起吊。随着钢筋笼的不断上升，慢慢放松第一吊点，知道使钢筋笼垂直地面。解除第一吊点检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲校正后再放入孔中。吊车吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。在桩孔上方设置井字型钢架，用于固定钢筋笼防止混凝土浇筑过程中钢筋笼上浮，同时还能支撑固定混凝土导管。井字架采用工字钢加工而成。6.2.10安装混凝土导管灌注导管采用300mm快速卡口垂直提升导管。导管使用前要进行组装编号，并进行水密承压和接头抗拉，确保导管的状态良好。其中水密试验压力为水深静水压力的1.3倍，水密前应先平整场地拼接好导管，然后往导管内注水，并密封。然后加压，加到要求值后持荷15min，观察导管有无漏水，若无漏水则合格。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的每节长度及总长都要做好记录，避免误装误记而造成断桩。导管可能受到的最大内压力可参考公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公式(8.2.9)计算P=chc-wHw=2417-1214=240（kPa）式中：P导管可能受到的最大内压力（kPa）；c混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）hc导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；w桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）;Hw桩孔内水或泥浆的深度（m）。安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底3040cm，上口与储料斗相连。导管安装完毕后，由施工班组负责人、经理部现场施工主管员和驻地监理工程师进行检查，主要检查孔底沉淀是否超过规范要求。如果孔底沉淀厚度超过规范要求，必须进行第二次清孔。经检查合格，监理工程师确认并签字后，及时灌注混凝土。6.2.11水下混凝土灌注混凝土集中生产，由混凝土罐车运至桩位处灌注。为保证混凝土灌注顺利进行，浇筑必须按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）要求执行。（1）混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间；（2）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公式(8.3.5-4)计算：VD24(H1+H2)+ d24h1式中：V 灌注首批混凝土所需数量(m3)；D 桩孔直径(m)；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度(m)；d导管内径(m)；图6.2-2 首批灌注混凝土数量计算h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即h1=Hww/c； c混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）；w桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）;Hw桩孔内水或泥浆的深度（m）。例如按1.5m桩径计算：V=1.524(0.4+1)+ 0.324（141.1/24）=2.52m故1.5m的桩径埋深1m需要2.52m混凝土，同样方法计算1.2m桩径埋深1m需要2.03m混凝土。（3）首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断；（4）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在26m范围内，采用吊车提拔导管，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；应将桩孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放；（5）灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以后再恢复正常灌注速度；（6）混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；（7）在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测得混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，以保证桩身混凝土质量；超灌的多余部分在承台施工前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层；（8）在灌注混凝土时泥浆排放措施如下：灌注混凝土前疏通护筒与泥浆池之间的通道，防止在灌注过程中泥浆从护筒四周溢出，不方便施工，又影响护筒的稳定性；在首批混凝土开始灌注时，预先在孔内放一泥泵，开始向泥浆池排放泥浆，防止护筒与泥浆池之间的通道不能满足要求时，造成泥浆从护筒四周溢出。6.2.12桩头凿除及检测在混凝土强度达到设计要求后，由测量人员测量桩顶标高，使用红油漆在每个桩身上标记，采用风镐进行人工凿除。凿除过程中应保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和声测管。将桩身钢筋清理整修设计成形，复测桩顶高程，在桩头清理完成后，连同监理与第三方试验检测机构对桩身混凝土进行无破损声波检测，并填写相关记录存档。7 施工进度计划7.1施工进度计划说明本桥桩基共28根，桩长1516m，共计424m，单套冲击钻孔桩效率按照每根桩3m/桩天计算，考虑采用2套冲击钻孔机同时施工，待计划完成全部桩基需要84天。（1）钻孔桩施工：计划工期从2016年11月5日从2017年1月27日完成，共计84天。（2）桩基检测：2016年11月13日2017年1月30日。7.2施工进度计划横道图施工进度计划参考附录4。8 施工试验、测量与检测8.1 施工试验试验室严把施工材料进场关，施工用材料进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，材料进场后必须对材料的各种力学性能、物理特性进行详细的检查，并做好标识，确保不误用未经检验合格的材料。施工过程中，按照设计及规范要求，对混凝土强度等做出严格检验，确保工程质量。8.2 施工测量施工控制网是施工测量的重要组成部分，在开工前完成全线控制网的复测校核工作，并提交测量成果报告，在监理工程师审批后方可施工。测量人员提前熟悉桩基施工图纸及相关文件，严格按照设计图纸、相关文件及规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，做好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效地进行。设立专门的测量放线小组，对桩位进行放样、复核并量测标记护筒顶标高，测量仪器及工具事先检查、定期校正。测量控制的重点是保证钻孔桩定位及成孔垂直的控制。8.3 施工检测 钢筋安装实测项目表 表8.3-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距23钢筋笼尺寸(mm)长10尺量：按钢筋笼总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每钢筋笼抽查30%25保护层厚度(mm)基础、锚碇、墩台10尺量：每构件沿模板周边检查8处3 钻孔灌注桩实测项目表 表8.3-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按检验评定标准附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔 深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔 径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)摩擦桩不大于100沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋笼底面高程(mm)50水准仪：测每桩钢筋笼顶面高程后反算9相关措施9.1职业健康安全保证措施9.1.1施工前安全准备（1）组织安全管理人员学习国家的法律、法规及上级单位相关规章制度，提高安全责任意识，加大隐患排查力度；（2）组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质勘察报告，研究制定施工控制程序，向作业班组进行安全技术交底，明确施工方法，施工质量标准和施工安全注意事项；（3）对操作人员进行岗前培训，组织学习需要的操作规程；特种作业人员必须持证上岗，并对特种作业人员进行专业培训；（4）所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹；（5）桩基施工中，如遇地下管线、管道等不清的物品，应立即停止作业设专人看护并立即向施工负责人报告，严禁随意敲击、刨挖和玩弄。9.1.2机械作业安全措施（1）机械操作人员必须经专业培训，持证上岗机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。（2）施工设备用电安全措施外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合施工现场临时用电安全技术规范中要求间距。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。（3）施工机具使用安全措施进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。（4）消防保卫安全措施 建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到“安全第一，预防为主”。根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法； 施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患； 施工现场配备足够的消防用具； 要加强各施工队对工人的管理，掌握人员底数，非施工人员不得住在施工现场，特殊情况要经保卫部门负责人批准； 料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检查料具管理制度的具体落实情况； 现场要设有明显的防火宣传标志，每月进行一次治安、防火教育，每季度开一次治保会，培训一次义务消防队，定期组织保卫防火工作检查，建立保卫防火工作档案； 电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业要有操作证和用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。9.1.3施工监测监控施工过程中，应经常观察检测边坡和邻近的构筑物，有无异常情况，以便及时采取措施，避免事故的发生。9.2质量保证措施9.2.1质量目标按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），本分项工程交工验收质量评定合格。9.2.2质量管理体系为确保本工程质量目标的实现，成立分部质量管理领导小组，由分部经理任组长，总工和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业工区设专职质量员，各施工班组设兼职质量员，形成三级质量管理模式。9.2.3质量管理制度9.2.3.1坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。9.2.3.2建立内部质量管理制度（1）严格执行三检制度，建立各级质量检查制度，分部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各作业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行；（2）各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作；（3）认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计、质量监督单位的密切配合，积极配合各级单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对上级单位进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行返工或返修；（4）坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量。9.2.3.3建立旁站监督检查制度对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写施工记录。9.2.3.4坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由总工组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，并编制周密的实施性施工方案。在实施性方案批准后，组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向作业队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各作业队主管负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。9.2.3.5建立测量复核制度（1）加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。分部设测量组，负责大桥的控制测量布网与施工阶段复测工作；（2）现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由工程部长审核后方能交付施工。9.2.3.6建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本桥施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。9.2.4质量控制措施9.2.4.1原材料质量控制措施（1）原材料按技术质量要求由专人管理，并和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录；（2）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。及时建立原材料管理台账、不合格品处置台账,且填写应正确、真实、齐全；（3）粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。钢筋须下垫上盖，分类存放；（4）对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要排水条件。9.2.4.2混凝土搅拌质量控制采用强制性自动电子计量系统搅拌站，混凝土搅拌符合设计及规范的规定。严格控制混凝土的配合比，对其坍落度、和易性等进行测定,保证良好的工作性能。9.2.4.3钻孔桩质量保证措施严格控制钻孔桩的垂直度，在钻机就位时将其调整平整、垂直，特别是钻进过程中要及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时应使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。9.2.5施工过程质量控制9.2.5.1 施工准备质量控制（1）施工前首先要做好场地平整，按平面布置图的要求做好施工现场的施工道路、供水供电、泥浆池和排浆槽等泥浆循环系统、施工设施布置、材料堆放等有关布设；（2）施工前应逐级进行图纸和施工技术交底，并做好原材料质量检验工作；（3）护筒位置应埋设准确和稳定，有筑岛的护筒与坑壁之间夯实稳定，护筒与桩位中心线偏差不得大于50mm，倾斜度不大于1%，高度宜高出地面0.3m。9.2.5.2施工过程中质量控制（1）成孔 检查桩位对中，在钻孔过程中随时复查垂直度及平面位置,有偏差要及时调整，桩位5cm，垂直度小于1%； 按照试成孔的工艺参数组织钻进施工，根据钻进过程中各土层的情况，及时对泥浆进行调整、检测。（2）清孔成孔后，测试桩径、孔深及孔底标高均需符合设计图纸要求。（3）钢筋 钢筋笼宜分段制作，连接时50%的钢筋接头应予错开焊接，对钢筋笼立焊的质量要特别加强检查控制； 钢筋笼入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，严禁强制性下放钢筋笼，造成钢筋笼变形，孔壁塌孔，同时钢筋笼中心与桩位中心相重合； 钢筋笼就位对中后，还应将钢筋笼上端焊固在护筒上，可减缓混凝土上升时的顶托力，防止其上升。（4）混泥土灌注 导管水密性试验，保证导管不漏水； 混凝土浇灌二次清孔验收合格后，现场初灌料斗、混凝土隔水栓、人员等应及时准备到位，在混凝土到场后方可停止清孔，进行料斗等安装。混凝土灌注前必须检查混凝土坍落度是否满足，检查孔内导管的长度及离孔底的距离；根据导管内外混凝土的压力平衡法计算首灌混凝土量，确定采用的料斗容量，保证首灌后导管底埋入混凝土中大于1m以上。混凝土灌注过程必须保证连续。导管提升、拆除等必须保证始终保持导管埋置深度控制在26m。9.2.6 注意事项及处理措施9.2.6.1断桩当混凝土坍落度小，骨料太大，运距过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间形成了夹泥层，造成断桩。或是计算导管埋置深度时出错，或盲目提升导管，使其脱离混凝土面，再浇筑混凝土时中间形成夹泥层造成断桩。故施工过程中，混凝土配合比严格按照有关水下混凝土规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。并严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离混凝土面。9.2.6.2桩基溶洞根据施工图，本桥桥址处地质情况为可溶性岩石，钻探未发现溶洞，但不排除潜伏岩溶发育的可能性。钻孔入岩前，准备充足的水源和12台水泵，同时准备足够的粘土、片石等溶洞处理所需要材料。片石采用强度30MPa石灰岩，片石粒径为15-50cm。钻进过程中采取小冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻，要专人密切注意桩机底盘水平、岩样和护筒内泥浆面的变化一旦发现泥浆面下降、孔内水位变化较大、泥浆稠度、颜色发生变化或钻进速度明显加快又无偏孔现象时，表明已穿越溶洞顶进入溶洞。根据地质情况，本地区未发现溶洞，本工程仅考虑一般溶洞情况（洞高一般小于4m，连通性较差的溶洞）的处理措施。应根据溶洞的大小和洞内的填充物采取不同的技术措施。首先应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，同时及时提钻，防止埋钻，然后用铲车或小型挖掘机（60型）及时将准备好的片石、粘土按适当的比例（6:4）抛入、必要时投以袋装水泥，仍采用小冲程轻砸，用桩锤击碎后让黏土和片石充分挤入溶洞内壁发挥护壁作用。直至孔中的泥浆停止下降，并慢慢上升，此后可用冲锤进行适当挤压，直至把桩基周围的溶洞都填满或堵死为止，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。击穿溶洞顶板后，要用冲锤将溶洞顶板处的桩孔修理圆滑，以防卡钻或卡钢筋笼。若溶洞内进尺过快，则在孔底已穿过溶洞底后，再次提升钻头，投入片石、粘土，重新进行冲砸，使块石与粘土在溶洞内挤密形成一道环壁，保证成孔质量。每遇到一层溶洞，无论是否漏浆，是否为充填溶洞均应向孔中投入一定数量的比例为6:4的片石、粘土，然后用小冲程冲击投下的混合物，使其挤入裂隙、溶洞内，如此反复操作，多次挤入溶洞通道固壁。在钻进过程中，应适当增加粘土数量，