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文档简介

列车运行的安全保障措施列车运行的安全保障措施 最近铁路客运出了特大事故 是由多种保障措施的巧合失 灵 加上人为的疏忽及错误共同造成 后果极为惨烈 教训极 为深刻 下面谈谈铁路列车在运行中 采取有哪些基本的安全保 障措施 一 行车区间闭塞 将铁路划分成一小段一小段 根据设计车速 每段约 1000 2500 米 的区间 当一列车行驶在某区间时 只要有车 轮压在铁轨上 该区间即呈闭塞状态 自动显示红灯 如果信 号设备坏 还可转为人工闭塞 司机凭路票开行 其他列车 不得进入 并且至少相隔 3 个区间的距离 二 车务 机务联合控制 车机联控 采取站站列列呼唤应答方式 列车运行中必须在规定的 呼叫点 以一系列规定好的标准用语 报出自己的所处方位和 运行状态 这样列车上和车站上的工作人员 都可清楚知道列 车运行的实时信息 这次追尾事故的最大失误 是在设备失灵的情况下 前车司机未能向后车司机及时报知自己的运行状态 属于天灾 后的人祸 三 自动列车防护装置 atp 在铁路线上每隔一段间距 布满列车运行感应装置 当 列车行驶时进行监控 并将其速度和方位自动报知临近的列车 列车上都装有 atp 接收和自动控制装置 距离过近时能自 动停车 即使司机睡着了也能防止相撞类事故 可惜这次追尾事故中 连 atp 都恰巧失灵了 另一说 法是被司机错误关闭 atp 接收装置 具体原因尚在调查中 四 列车运行监控记录装置 lkj 即火车上的黑匣子 但功能更多 除了对运行状态作监 控记录外 还对司机起监管作用 如设有专门按钮 每隔几分 钟就要求司机按一下 不按就会自动停车 这样司机是无法打 盹睡觉的 五 调度实时监控与直接指挥 每趟列车的运行轨迹 都会动态地显示在各级调度室的 大屏幕上 当发现异常 调度指挥人员会直接向司机下达命令 犹如飞机场的塔台指挥 可惜这次追尾事故中 前面的列车在运行失常的关键 时刻 在调度室的屏幕上竟然神秘地消失了 六 信号设备的故障导向安全 即任何设备只要出现故障 一律显示红灯关闭线路 这 样即使遭到雷击 也不会显示出绿灯来放行列
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