谈铁路运输安全素质绩效考核管理

谈铁路运输安全素质绩效考核管理谈铁路运输安全素质绩效考核管理 谈到铁路运输安全管理 人们常讲铁路安全管理 这种说 法不准确 人们常说的铁路系统除了铁路专业运输系统外 还 含有铁路公安系统 铁路工程总公司 铁路建筑总公司 铁路 南车集团 铁路北车集团 铁路通号总公司 铁路物资总公司 和铁通公司等单位 所以 铁路运输的安全管理主要是指铁路 专业运输系统的安全管理 而铁路专业运输系统包括铁路运输 组织管理系统 铁路运输保障管理系统和铁路运输 客货 营 销管理系统 这个界定要明确 这一点有人讲的不准确 起码 应当说铁路专业运输系统的安全管理为铁路运输安全管理 我 们在这里之所以提起这个问题 因为铁路安全管理的范围太广 导致人们在其管理系统建设规划当中 重点不突出 方向不明 确 铁路运输的安全管理工作历来是我们铁路专业运输系统的 中心工作 安全第一 的话题可谓老生常谈 安全不稳 路无 宁日 安全不稳 谈不上和谐 安全不稳 就不会有好的发展 环境 什么事情都干不成 确保运输安全是衡量运输企业乃 至整个铁路行业工作业绩的首要标准 一个单位 一个部门 工作业绩好坏 首先看安全 安全形势不稳定 是最突出的 硬伤 发生严重事故 必然受到 一票否决 全路广大干部职工极为重视铁路运输的安全管理工作 安 全管理工作实行了常态化 可谓常抓不懈 几年来 全路深化 安全基础建设 镜头不换 力度不减 抓住铁路经济效益持 续提高的有利时机 持续加大对设备基础的投入力度 深入开 展提速安全标准线建设 主要设备质量明显提高 围绕第五次 和第六次大面积提速调图 加快技术创新 采用了一批具有世 界先进水平的技术装备 针对铁路局直接管理站段体制改革和 运输生产力布局调整 理顺安全管理关系 完善安全管理制度 结合运输生产力发展 加强职工技术业务培训 队伍素质有了 较大提高 但是 我们必须要看到 传统的铁路运输安全管理工作量 相当大 管理模式和管理手段也比较落后 在日常工作中 在 铁路专业运输系统中的车务 机务 电务 车辆 工务 供电 等专业系统 都分别制定了大量的安全质量问题标准 归纳了 许多如 a 类 b 类 c 类 d 类问题标准 制定了许多针对这些 类问题的考核措施 同时围绕各专业系统制定了许多的安全生 产作业过程标准和安全规则 制定了各类设施设备的安全质量 标准 同时 还建立了各级领导深入基层抓各类安全问题的一 些规定制度 这样必然形成了广大基层干部和职工处于一个被 动被查的局面 造成了安全问题是上级领导必须狠抓的事情 基层干部职工的积极性主动性逐渐淡漠的情况 基层干部职工 在安全上出了问题 就按照规定给予处罚 召开会议 分析查 找原因 检讨批评 制定新的整改措施 出个通报 电报 通 告大家 以示警戒 同时也实行了当前流行的连带问责制 一 些领导也有时忧心重重 深怕下面的职工在安全生产上出什么 问题 当然 这种传统的铁路运输安全管理模式也在一直发挥 着重要的作用 对于铁路专业运输系统的安全管理工作 根据我们的归纳 初步认为它有这样几个大的方面或者说管理工作模式 一是要 抓好干部职工的安全教育和安全管理工作 二是抓好运输生产 组织过程的安全管理工作 三是抓好行车设施行车设备的安全 质量管理工作 四是抓好客货营销的安全管理工作 相对来讲 第一个方面的工作是安全管理工作的关键 是主要矛盾 抓好 人的安全教育和安全管理才能更好地落实后面的三项工作 我 们铁路运输的安全管理工作基本上都是围绕这四个方面展开的 工作量都比较大 都对铁路运输安全起到十分重要的作用 哪 怕是行车设备 设施安全质量出了问题照样会 翻车 货运营 销安全出了问题 可能照样出 大事故 哪个方面工作没做好 出了问题 都对我们的运输安全构成威胁 近年来 运输安全管理模式也有一定的发展和进步 很多 单位也在积极探讨 逐步改变以往安全管理不计成本 安全管 理不讲效益 安全管理不讲科学的传统的管理模式 事实上 有些铁路局的主要领导 主管领导和安全管理部门为此都进行 了一定的研讨和实践 积极运用现代科技手段加强铁路运输安 全管理工作 将现代科技运用到安全管理工作的各个领域 进 行了大量的工作 安全管理工作的水平有一定的提高 特别值 得提出的是某些铁路局在第一种模式上建立的 安全素质绩效考 核网络系统 可谓极具代表性 当前 我们认为铁路专业运输系统在开展安全管理工作的 过程中 应当坚持可持续发展 树立和实践科学发展观 树立 以人为本的现代铁路运输安全观 提高铁路运输安全管理水平 要开展科技创新 要创新管理模式 创新管理技术 创新管理 方法 这是我们铁路运输管理工作最为薄弱的环节 安全管理 工作模式和管理方法要与时俱进 不能停留在传统的工作水平 上 我们也必须要认识到 铁路运输的现代化不单纯是设备设 施的现代化 管理体制 管理机制也要现代化 管理思想 管 理理念和管理技术更要现代化 根据我们在铁路运输安全管理工作方面的观察和研究 有 以下几个方面的问题 多年来一直没能引起大家的重视 例如 1 必须从理论上加强铁路运输安全管理工作研究 以往 我们过于重视传统的经验管理模式 过于重视就事 论是的东西 缺乏安全管理理论的研究 在这些大量的 具体 的实际工作中 涉及到许多理论上的问题 如果我们总是过于 关注传统的实践经验 忽视它的理论研究 我们的很多工作就 会忙于事务性的 就会既忙又乱 抓不出头绪 抓不出质量 抓不出效果 越是实际工作量大 我们越是要重视它的理论研 究 大量的实践当中必有理论问题 安全管理技术理论问题 是一门多学科的技术 例如有概 率论和数理统计技术 系统工程技术 可靠性技术 现代管理 技术 运筹学 比如我们在分析济南局胶济线上事故的时候是这样看的 我们铁路运输的安全管理工作 它是由很多相关的工作和技术 环节所组成 我们将其称为 安全链 管理 在概率论和数理统 计中有个威布尔分布的问题 在这种分布的物理模型和很多实 际例子中 他举出一条 n 个环的链子作为例子进行了讨论 说 一条有 n 个环的链子 在两端使用 x 的拉力 则每个环都受到 x 的拉力 因此 必有抗拉力最弱的环首先被拉断 可以计算 出它被拉断的概率 则有 最弱环原则 的数学表达式 这样 可以更广义地来解释 最弱环原则 也就是说 一个整体的任 何一部分发生不安全因素 即认为整体就发生了不安全因素 实际上胶济线上的事故在技术环节上就发生在铁路局营业线施 工组织及安全管理的环节上 在铁路全面推进火车大提速的过 程中 在铁路行车组织管理这个 安全链 上 施工安全管理环 节成了 最弱环 而在实际行车安全管理当中 例如安全防护 网的安装 它就将这个原来可能是 最弱环 的环节增加了强度 避免了火车提速可能会 拉断 这个环节 在施工组织这个环节 施工人员对高速列车的避让就是 最弱环 而胶济线上另一次事故则发生在思想工作这个 最弱环 上 原徐州分局即现徐州车务段全部划归上海局后 济南局干部职 工的思想稳定上出了问题 导致发生了特大行车事故 这里举出的实际例子并结合理论上的分析说明 大量实际 的工作都有理论问题 这个理论指导我们在实际工作中 根据 形势和思想的变化或具体技术工作环节的变化 注意寻找薄弱 环节即 最弱环 以加强我们的运输安全管理工作 他告诉我 们 在客运专线 提速线路区段推进列车提速工程时 在进行 铁路专业运输系统的经济体制改革和运输生产力布局不断调整 时 注意相关的 安全链 的分析研究 努力寻找 最弱环 有针 对性地加强安全管理工作 另外 我们铁路专业运输系统庞大 情况十分复杂 拥有 大量的涉及安全管理的信息资源 经常对这些信息资源进行理 论分析研究非常有意义 但据我们了解情况不是这样的 尽管 每个铁路局都根据传统的实际工作建立了大型安全事故类别标 准数据库 这个很有必要 但是对安全信息资源实际动态的理 论分析和研究很不够 其实这对安全管理十分重要 同样 我们都知道在原铁路所属的交通大学里 就没有设 立有关安全管理方面的专业 哪怕是研究生班都没有 这都说 明我们对于安全管理在理论上的重视是不够的 说到这里 我 们提出一个很原则的问题 所谓领导决策和领导说的算的问题 在传统计划经济体制下的企业与现代企业中的意思完全不一样 而两种体制下人的工作动因有区别 某机务段副段长在谈到他 在美国 ge 公司所见员工上 下班和工作情况的时候 他说和我 们的员工的情况有所不同 我们归纳他的意思是那里是严格的 工作机制 轻松地工作模式 我们是轻松的工作机制 严格的 工作模式 在沈阳铁西区很多原国有大型企业在贯彻改制的时 候 都和员工签订定期合同 这里对工龄 10 年以上的职工合同 期长 区别对待 就连国家公务员都建立了某些机制 这个大 家都知道 所以 对于不同机制下的企业管理理论和管理模式 是有区别的 这些都是铁路运输安全管理理论涉及的问题 如果往深里说 我国铁路专业运输系统当前面临的主要矛 盾有两点 一是铁路专业运输系统的改革和生产力布局调整不 到位 没能跟上 大部制 改革的形势 现代企业制度远远没有 建立起来 二是在企业管理模式上仍然坚守传统的经验管理模 式 急需思想创新 理念创新 特别是树立和实践科学发展观 在铁路运输安全管理上树立以人为本 建立以现代科技为基本 管理技术的现代安全观 2 安全素质绩效考核网络系统安全素质绩效考核网络系统 的方向没有问题的方向没有问题 多年来 全路各级领导和广大干部职工都想尽力把安全管 理工作搞上去 传统的经验管理模式大家已经习以为常 日常 的运输安全管理工作就是满足在制定运输安全规章和制度 发 现安全隐患和一般不安全因素采取考核惩罚的模式和保障运输 安全采取奖励的办法 而且考核制度和考核标准名目繁多 几 乎在铁路专业运输系统的各个专业系统都有众多的考核标准 一般都是微机打印不同的考核表 上面有不同的考核事项和内 容 注明各项考核评定分数的标准 人工填写 逐级上交 然 后分别整理 统计评判分数 最后决定奖惩 除干部职工个人 外 班组 车间 分段 站段等都有很多考核奖励标准 以上 这些做法 全部都是实行的 绩效考核 安全管理模式 如何加强对干部职工的安全教育和安全管理 一直是我们 铁路专业运输系统实施安全管理的重点工作 目前 每个铁路 局都建立了 安全问题库 都明确了要求和维护管理办法 这 是安全管理的基本建设工作 同时 全路每个铁路局都建立了 安全素质绩效考核制度 根据每个干部职工本月在安全工作 方面的表现情况 通过这种形式 实行 绩效考核 管理 出了 问题有扣分 保安全有贡献加分 这一点试行了多年了 但是 在具体实施上各单位的做法 有不尽相同 在我们铁路运输的安全管理工作中 历来面对的是两大顽 症 一是严格不起来 二是落实不下去 这两大顽症的意思就 是安全管理的各项规章制度 在贯彻执行的过程中 要求不严 格 贯彻落实不认真 在实际工作中打折扣 所以 安全管理 工作的难度很大 存在的问题也很多 比如 各项考核不透明 有暗箱操作现象 上级掌握不了下面的情况 安全质量搞不清 楚 管理干部的积极性不高 考核制度不完善 职工对干部的 监督没有发挥作用 安全问题处理的结果反映不上来 安全自 控能力不足 他控能力不足 互控能力不足 存在好人主义等 等 安全管理的闭环控制系统没有完全建立起来 我们认为铁 路运输的安全管理是一个全员管理工作 有些人在理解上有偏 差 特别是非专职安全管理干部和专职安全管理干部之间的安 全管理工作方向上理解有问题 对此 千万不要理解成安全管 理工作是专职安全管理干部的事 为什么这么说 因为最近我 们看到了一份有关铁路运输安全管理信息化建设规划就发现了 这个问题 我们认为 在铁路运输生产组织过程的每一个环节 每个干部职工都必须要严格贯彻落实各项安全管理的规章制度 而专职安全管理干部检查每一个生产过程的各个环节不是你的 主攻方向 而是监督检查在铁路运输生产组织管理过程中 各 级管理干部和生产一线的职工是如何贯彻落实各项安全管理规 章制度的 为什么叫安全监察而不叫安全检查就是这个道理 监察包括检查 但是检查不包括监察 可能有人认为我们是多 此一举 这种简单的东西大家都懂 但我们发现有些人们真就 忽视了这个问题 这是一个我们铁路运输安全管理的方向性问 题 最近 某铁路局的安全监察室正在研究从以下几个方面抓 安全管理工作 1 通过安全质量奖励 解决分配导向问题 让分配导 向安全 导向一线 导向苦脏累工种 2 通过量化检查考核 解决安全监督刚性不足的问题 3 通过自下而上联责联考 解决现场控制不力 自控 他控和互控的问题 4 通过建立安全绩效数据库 解决好人主义 严不起 来 落不下去的问题 5 通过安全信息闭环管理 解决落实效率不高的问题 6 通过安全质量考核机制 解决管专业 生产必须管 安全的载体问题 7 通过检查考核词典 结果的点评 公示 解决考核 过程的公平 公开 公正问题 它的最终目的就是激励 调动干部职工积极性 夯实安全 基础 实现和保持安全生产持续稳定和进步 几年来 我们应约和某些铁路局合作开发和建立了 安全 素质绩效考核网络系统 这套系统的投入应用对于全局安全素 质绩效考核管理工作起到了很大的促进作用 它是对全局从副 总工程师到基层站段 车间和班组 直至每个员工实施的安全 素质绩效考核管理的一项系统工程 这是铁路运输系统信息化 有史以来比较大型的管理工程项目 系统投入生产后 在路内 引起了极大的反响 有褒有贬 有人说这是专门考核职工 不 考核干部的 有人说这样搞人人自卫不利于安全管理了 有人 说没有解决安全管理的根本问题 有人说自己的安全奖金没有 提高等等 当然正面的说法也很多 这里只谈 贬见 但是 面临如此大的反响这本身说明这个问题非常重要 我们抓住了 一个令很多路内干部职工热烈反响的问题 应当如何看待这个 问题需要我们冷静的思考 首先 要实事求是地说 这件事的做法 本来就不是什么 新问题 简单说无非就是对以往的传统做法实现了信息化 网 络化 自动化 实现了安全信息资源共享 大大改善了安全素 质绩效考核管理工作 这本来是大好事 这套软件系统本质上 并没有改变各铁路局原来的做法 那为什么有如此反响 其实 问题就出在某些管理干部的考核上面 本来软件系统要求是从 铁路局副总工程师往下 直至一线职工 都考核 怎么能说不 考核干部呢 其实考核是必须的 问题就出在考核范围 考核 内容和考核方式上 特别是连带问责制的贯彻上 例如一线职 工在安全上出问题 本来和某些机关干部并没有直接关系 这 种连带追究要适度 不能采取 株连九族 式的考核办法 但发 生严重事故时全局干部职工奖金都受影响和这个不是一码事 当然直接相关干部必须要追究责任 反过来 对一线干部职工 在保安全的奖励上 机关干部也不能明显受益 例如我们铁路 传统上机车乘务员的奖金都比较高 机关的干部无法比 这个 大家历来都没什么说的 但现在情况难说 对于某些领导所说这种方式没有从根本上解决问题 没有 指出应当如何办的问题 显然对这个要求太高 我们说他仅是 运输安全管理工作的四种模式之一 怎么能从根本上解决安全 管理问题呢 全路在运输安全管理上几十年来就没有从根本上 解决安全管理的技术问题 这一下子就能解决是不可能的 我 们非常欢迎对我们归纳的四种铁路运输安全管理模式 方向 给予批评指导 逐步完善 这对铁路运输安全管理工作极为重 要 其次 实践中我们也感到 很多工作采用安全素质绩效考 核管理不一定都适用 特别是和铁路运输工作直接关系不大的 某些机关和某些部门 如何解决这个问题呢 这里我们建议 在铁路专业运输系统应当全面推广应用 绩效管理 这一新技术 这是目前在国际上十分流行 特别是我国绝大多数国有特大型 企业都在引进消化这一管理技术 这项技术 我们认为它是企 业的管理者 作业者为了一个共同的目标和谐共进的现代管理 技术 在 安全素质绩效考核网络系统 投入使用后 近日 某铁 路局又向我们提出继续建立铁路运输安全奖励的机制和奖励模 式网络化的建设问题 我们立即给予积极响应 已经撰写一套 有关的奖励实施模式和技术实施方案交给了该局领导 3 关于 关于 绩效管理绩效管理 技术技术 一谈起 绩效 二字 我们很多人都不屑一顾 感到我们铁 路人对这种东西很早就领教过了 这不对 这完全不是一回事 如果照这么说 其实 绩效 考核 考绩 思想中国古代就有 各朝代在考核标准 程序 登记评定和升降赏罚等方面都有很 多方式 经过多年的发展 逐步形成了 以人为本 以诚待人 以和为贵 的 东方管理思想 西方在 19 世纪就开始采用 绩效 考核 的方式 而 绩效管理 则经历了不同的发展时期 有成本 绩效管理时期 财务绩效管理时期和绩效管理创新时期 绩效 管理创新时期包括奖勤罚懒阶段 60 70 年代 主观评价阶 段 70 80 年代 德能勤绩阶段 80 90 年代 科学考核阶 段 90 年代至今 绩效 就是工作结果和工作过程的统一体 绩效考核 与 绩效管理 虽然仅有二字之别 但它包含了管理理念的深刻变 革 绩效考核 是事后评估工作的结果 而 绩效管理 则是事 前计划 事中管理 事后评估 绩效管理 是职工 员工 和 主管领导 主管 持续交流的过程 它们是通过协议来完成的 并在协议中对未来工作达成目标和理解 将其能受益的单位 组织 领导 管理者 及职工 员工 都融入到 绩效管理 系统之中 有效的绩效系统就是通过帮助企业管理者 主管 和作业者 员工 更好地工作 而使组织 企业 完成其短期 或长期的目标的过程 可见 绩效管理 就是通过持续动态的 沟通来真正达到提高绩效 实现企业目标 促进员工发展的管 理过程 绩效管理 和 绩效考核 两个过程的根本不同主要体现在 人性观不同 作用不同 涵盖的内容不同 其结果使用的目的 不同 侧重点不同 参与方式不同和达到的效果不同 例如后 者所述 绩效考核 要得出员工的工作情况和效果 以便针对 业绩进行奖励和惩罚 这样必然使员工感到紧张 焦虑和压抑 易产生反感情绪 更何况考核的真实度还难说 而 绩效管理 则是使用员工的绩效改进工作计划和职业生涯规划 使员工打 消了绩效不好就要受到惩处的疑虑 从而能客观公正的填写绩 效信息 帮助员工认识和改造自己 真正达到提高和改进绩效 的目的 前面说了这是市场机制运作 绩效管理 的模式 对于 计划经济体制下 需要通过政治工作来解决员工的工作态度问 题