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关注无主沉船关注无主沉船 一些老旧船舶在运河上沉没后 船主往往不负责任地弃船而去 这些无主沉船给航道安全造成了隐患 成为碍航 引发事故的 元凶 据不完全统计 今年 3 月中旬至 7 月上旬 不到 4 个月时间里 无锡市惠山区航道站在惠山 锡山两区所辖的 390 公里航道内 打捞起碍航无主沉船达 7 艘 总吨位计 245 吨 粗略估计 航 道部门为打捞这些无主沉船已投入资金近 3 万元 无主沉船的不断出现对航道安全及管理造成了很大的压力 日 前 在打捞一艘沉没在锡澄运河 五级航道 黄石大桥处主航 道内满载黄砂的 100 吨无主沉船时 因该船船体已破碎 打捞 难度大 前后共出动了 3 艘打捞船及两艘港监艇 用以维持水 上交通秩序 用了整整 4 天时间才初步将沉船移至岸边 随 后还将安排将其粉碎后运上岸 花费代价不小 而船主早已不 知去向 航道部门的 包袱 分析无主沉船不断出现并呈增多之势的原因 从上述 7 艘无主 沉船的情况看有以下几个特点 一是所有沉船均为水泥船 且 大多已使用了多年 船只破烂 经不起碰撞 二是船主受利益 驱使货物超载严重 稍遇意外就极易沉没 三是一旦发生沉船 事主不愿承担数额不菲的沉船打捞费用 如船与船碰撞 则往 往双方私了后再弃船 如纯因自身的原因沉船的 则干脆弃船 逃逸 凡能拆的拆走 能带的带走 且不留下可能暴露船舶身 份的证据 使有主船变成了无主船 结果把打捞的 包袱 甩给 了航道部门 无主沉船给航道安全构成了极大的威胁 因一艘沉船未被发现 致使其他航行中的船舶 触礁 的事时有发生 客观分析 上世 纪七八十年代建造的水泥船到现在大多已到了报废阶段 如不 采取有效措施遏制无主沉船增多趋势 将严重扰乱航道的正常 秩序 严重影响航道在经济建设中的作用的发挥 专项整治当务之急 第一 很有必要对处置弃船逃逸的行为进行立法 并依法查处 弃船逃逸者 对弃船逃逸造成严重后果的应追究法律责任 第二 有关船检部门应加强对水泥船的审验鉴定 不合格的水 泥船应坚决予以淘汰 不得再进入航道营运 当务之急 交通 部门应对水泥船运输进行一次专项整治 加大对航行中的水泥 船的查管力度 坚决打击和取缔 三无 水泥船 堵住无主沉船 的源头 第三 统一船名牌的安装 使其与船体牢固结合不易拆卸 一 旦事发后便于查找船主 第四 充分
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