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一、保险理赔的基本流程 交通事故后首先要及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。车主在理赔时的基本流程： （1）出示保险单证。 （2）出示行驶证。 （3）出示驾驶证。 （4）出示被保险人身份证。 （5）出示保险单。 （6）填写出险报案表。 （7）详细填写出险经过。 （8）详细填写报案人、驾驶员和联系电话。 （9）检查车辆外观，拍照定损。 （10）理赔员带领车主进行车辆外观检查。 （11）根据车主填写的报案内容拍照核损。 （12）理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。 （13）交付维修站修理。 （14）理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。 （15）车主签字认可。 （16）车主将车辆交于维修站维修。 以上是车主和保险公司理赔员必须要做的。事实胜于雄辨，车主一定要注意做好前期工作，避免事后理赔时麻烦被动。 其次要及时与保险公司沟通。车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘、照相以及定损等必要工作。结案前应向交管部门了解事故中自己应负多大的责任、损失多少和伤者的赔偿费用等情况，然后再向保险公司询问哪些情况能赔哪些情况不能赔，尽量减少损失。同时，车主在找救援公司拖车以及找修理厂修车时，关于价格问题要与保险公司及时沟通，避免救援公司或者修理厂的开价与保险公司的赔偿价格相差太大。对于定损时没有发现的车辆损失，应及时通知保险公司，由保险公司进行二次查勘定损，这笔额外的损失就不用车主自己掏钱了。因为保险事故受损或造成第三者财产损坏，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险公司检验，确定修理项目、修理方式及修理费用。若客户自行修理，保险公司会重新核定甚至拒绝赔偿。车辆修复以后，在支付修理费用和办理领车手续前务必对修理质量进行查验。 最后提醒车主在出现交通事故后不应该出现两个极端： （1）在发生交通事故后喜欢私了，也就是说怕麻烦，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上。结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿，苦水只能往肚子里咽了。所以当发生交通事故时，最好不要私了，更不能忍气吞声。 （2）哪怕一丁点的小刮擦都要去保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率，因为保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣。 二、汽车保险理赔时的基本常识 （1）报案方式：电话报案、网上报案、到保险公司报案以及理赔员转达报案。 （2）保险事故发生后，应在24小时之内通知派出所或者刑警队，在48小时内通知保险公司。（3）理赔周期：被保险人自保险车辆修复或事故处理结案之日起，3个月内不向保险公司提出理赔申请，或自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即视为自动放弃权益。车辆发生撞墙、台阶、水泥注及树等不涉及向他人赔偿的事故时，可以不向交警等部门报案，及时直接向保险公司报案就可以。在事故现场附近等候保险公司来人查勘，或将车开到保险公司报案、验车。 汽车保险理赔应提供单证 当保险车辆发生保险事故后，投保人应立即向公安、交通管理部门、保险公司报案，应提供以下单证： 申请机动车辆事故索赔一般应提供以下单证： 1.保险单。 2.出险通知书。 3.保险车辆事故证明、责任认定书。 4.有关修理费用及施救费用的发票及其清单。 5.涉及第三者财产损失、人员伤亡的还须提供医院诊断证明，伤残鉴定书、死亡证明、误工及误工费证明、家庭成员及收入状况证明等、事故调解书。 6.对部分案件，保险公司还会要求提供驾驶员驾驶证复印件和身份证复印件。 7.保险公司要求提供的其它单证。 申请机动车辆被盗索赔一般应提供以下单证： 1.保险单正本、保险证。 2.出险通知书、公安部门出具的机动车辆被盗证明。 3.车辆行驶证。 4.保险车辆养路费缴费凭证。 5.保险车辆购置附加费缴费凭证。 6.购车原始发票。 7.保险公司要求提供的其它单证。打官司，基本上都赔！1、投保单是否客户签字，是否流履行告知义务！2、保险公司受损原因取证困难！3、如诉讼，法律会偏向弱者！4、保险公司即当运动员又是裁判员，评估及保险责任认定无公平性以上几点就是我司诉讼案件不断增加的原因，呵呵！附件 1 楼重庆-刘敏 QQMail_REFER_SPLIT1月23日21:37 很多车主都以为给车投了“全险”就万无一失了，但其实“全险”也只包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。笔者从北京大陆汽车俱乐部保险理赔部门了解到，在某些特定情况下，即便投保了上述主险、附加险，车主依然得自己“买单”。1、酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的不赔：以上这些情形中，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法。此外，驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，保险公司也会拒绝赔付。 2、地震不赔：遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，由于缺少数据和经验，保险监管部门也不鼓励保险公司承保。 3、精神损失不赔：大部分保险条款会有类似的规定，“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除”。- 保险公估人社区 - 中国保险社区旗下网站4、修车期间的损失不赔：修理厂有责任妥善保管维修车辆，因此，如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失，保险公司都会拒赔。 5、发动机进水后导致的发动机损坏不赔：保险公司认为该损失是由于操作不当造成的，当车辆行驶到水深处时，发动机熄火后，驾驶员又强行打火才造成损坏。这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。 6、爆胎不赔：未发生车辆其他部位的损坏，只是车轮单独损坏的情况不赔。当然，由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司依然负责赔偿。 7、被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿。 8、未经定损直接修车的不赔：如果车辆在外地出险，也要先定损再修车，否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。- 保险公估人社区 - 中国保险社区旗下网站 -9、把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。10、车没丢，轮胎丢了不赔：如果不是全车被盗，只是零部件如轮胎、音响设备等被盗，保险公司不负责赔偿。11、拖着没保险的车撞车不赔：如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路，与其他车辆相撞并负全责，保险公司不会对此做任何赔偿。 12、撞到自家人不赔：所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人)。除这些人以外的，都被视为第三者。而在保险条款中，将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞，保险公司视为免责。同理，被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。13、车灯或倒车镜单独破碎不赔：这条免责条款是为了对付某些修理厂将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上，骗取赔款的骗保行为。 14、自己加装的设备不赔：车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等，若无对此单独投保，一旦撞了造成损失，保险公司不会对此赔偿。 以上14种状况发生时，保险公司会对您说“不”。如何才能避免这些风险在自己身上发生呢？CAA的保险专家建议您在投保时，选择权威的专业代理公司和持有保监会核发代理人资格证书的销售人员，代理公司会根据客户实际情况帮您选择适合的保险公司，投保险种时可以避免一些拒赔现象。路交通事故现场（以下简称现场）是指发生交通事故的车辆及与事故有关的车、人、物遗留物以及与交通事故有关的痕迹证物所占有的空间、场地。事故发生的原始均称“第一现场”，如遇其他原因出现变动称为“第二、第三现场”。对现场查勘是道路交通事故处理过程中一项重要的工作，是证据收集的重要手段，是准确立案、查明原因、认定责任的依据，也是保险赔付、案件诉讼的重要依据。保险车辆一旦发生交通事故，就会涉及到赔付等一系列问题，只有通过第一现场的查勘才能确定事故的真伪、事故原因及事故态势，确定赔付的基本依据和确认是否出现道德风险。因此现场查勘是机动车辆保险定损的关键所在。而现场查勘的主要目的是为了了解事故的原因和经过，确定是否属于保险责任及为以后的定损理算工作提供依据。一、现场查勘的要点/B/B由于事故现场具有不可逆转及再生的特点，这就要求定损人员必须及时、认真、细致、全面、完备的做好此项工作，不容马虎草率。现场查勘的要点简述如下：1、及时。现场查勘是一项时间性很强的工作，要抓住案发不久、痕迹比较清晰、证据未遭破坏、证明人记忆犹新等特点，第一时间取得相关证据。要尽可能在最快时间赶赴事故第一现场，对那些事故尚未控制住，或保险车辆及人员尚处在危险之中且公安交警人员未到现场的，应采取积极的施救、保护措施，组织人员将伤者送到就近医院抢救。但切记不能变动肇事车辆事故现场，尤其是两车相撞或人车相撞，随意变动现场会导致公安交警在责任认定时认定变动现场的车辆一方负全部责任。2、认真、细致地收集与事故相关的一切证据。现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作，因此在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘的范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。虽然如果客户报案时第一现场大多已被公安交警部门清理完毕，车辆、财产、伤者已经转移，但对于下述事故仍然要查勘第一现场、掌握第一手资料。（1）两车及两车以上机动车辆碰撞事故且损失重大的，应坚持到第一现场寻访目击证人，搜索碰撞地点车辆、财物的遗留物、擦痕、人员伤亡的血迹等，并拍照存档。（2）单方事故，凡是涉及车辆碰撞固体静止物，如公路护栏、公路中间隔离带、树木、农田、山坡、建筑物等，无论公安交警部门是否受理，今后是否出具证明？都必须到第一现场查勘、拍照，掌握第一手资料。3、全面、完备。现场查勘一定要做到细致完备且有序。查勘过程中，不仅要注意那些明显的痕迹证物，而且要特别注意发现那些与案件有关的不明显的痕迹证物。切忌走马观花、粗枝大叶的工作作风，以免由于一些意想不到的过失使事故变得复杂化，从而导致事故处理陷于困境。要对照现场查勘记录仔细检查是否有遗漏项目，及时补充完整。/B二、保险责任的查勘要点/B/B道路交通事故查勘定损中，不仅现场查勘非常重要，保险责任的查勘同样不容勿视，主要包括以下几点：1、出险时间：首先要了解出险时间是否在保险有效期内，尤其是承保刚开始或接近保险终止日期的赔案（如刚办理好投保手续5天内就出险或在保险终止日前30天内出险的赔案），更要特别关注，如果当事人在次日24小时内报案，一定要查明具体时间是否超过期限。同时还要注意调查询问肇事驾驶员和肇事地点附近的目击者。2、出险地点：必须要有确切的地理位置，如杭州绕城公路某处。不但要请肇事驾驶员指证地点，更需到肇事地实地进行调查、拍照，如果发现肇事地点有前后报案不一致或谎报地点的情况，更要仔细查明。如果是单方事故要注意车辆受损部位与某固定物体的接触点，仔细辨别是否是假现场。有些保险车辆被其他车辆碰撞出险后，造成局部受损，原本车主已经和对方私下处理了，但为了能得到额外的经济利益，不惜制造假现场，谎报发生单方事故，甚至当定损员发现报案陈述情况与事实明显不符时，车主还故意推脱因出险地点很远不熟悉，因而回到本地报案，造成出险地点不明确。另外还有些车辆在外地出险后，车主看损失不大，还能继续行驶，就在未经交警及保险公司处理的情况下自行开车回家，然后精心制造了与实际碰撞情况类似的假现场让保险公司查勘，再申请理赔。3、出险车辆当时的基本情况：要查实保险标的及第三者的车辆型号、车牌号、发动机号、车架号、安全装置、防盗装置、车龄、车况、最近几次的修理情况及是否在车辆维修期间等情况。单独投保第三者责任险的车辆如果发生碰撞事故，除了要查勘第三者车辆及财产外，还必须查勘标的车，核对碰撞痕迹，分析事故真伪。查实肇事车辆（货车）的装载情况，是否存在超载、超高、超宽的情况。超载对事故的发生与否存在一定的关系，如果存在超载，则应抓紧时间收集有关证据，查勘并拍照，做好询问笔录、按上手印，并与交警做好协调工作，要求交警在责任认定书上明确超载与事故的关系。对于拖挂车辆或其他拖带物的，要落实主车、挂车或其他拖带物的保险情况，并拍摄挂车或其他拖带物的照片。对于车辆明显不具备安全行驶技术状态的，如刹车、方向、雨刮不灵活，要收集有关证据。还需查明损坏部件是否属于原车配置，是否属于新增设备。有些车辆特别是货车在出险后发现实际车架号与行驶证上登记的车架号明显不符，则有存在套牌的可能。对于没有ABS功能的车辆发生碰撞事故的，刹车拖印很重要。4、车辆的使用性质：查明保险车辆出险时的使用性质和保险单、批单是否相符。如果发现车辆的实际使用性质与保单、批单不符的，要尽力收集齐全有关证据。要仔细查勘是否有单位的自备车在事故中属于商业营运状态，还要辨别保险车辆是否有为节省保险费，在上牌时就以自备车的形式买保险而实际从事营运的情况。5、驾驶员情况：要了解驾驶员的姓名、驾驶证号码、准驾车型等基本情况，注意检查驾驶证是否在有效期内。如果驾驶员不是车主本人，还需要了解驾驶员和车主的关系，驾驶员是否是被保险人允许驾驶保险车辆，肇事驾驶员是否与交警责任认定书中“车辆事故陈述表”中的驾驶员信息相符等。尤其要辨别是否存在无证人员出险后，让有驾驶证的人来冒名顶替的情况。6、行驶证情况：查明行驶证上的车主与保险单是否相同，是否具备保险利益。如果发现保单上的被保险人和行驶证上的车主不一致，必须查明保险公司是否出过批单。特别是一些企事业单位的车辆，可能存在多重转借关系。如果保险车辆存在转让关系，还要查看是否办理好过户手续等。7、出险原因：定损人员要采取“四多”的办法，即“多看、多听、多问、多分析”。必要时定损人员可以请驾驶员书面写出出险经过并签字或按手印，尽可能搜集证据（酒后驾车、无证驾驶、准驾车型不符、自燃等），对故障部位和损失痕迹要进行必要的取证与鉴定。这些部位是第一接触点，从中可以看出保险车辆的损失部位是否符合逻辑推理。如果是单方事故则查勘现场是关键，还可以向拖车公司调查是否无证驾驶，或酒后驾车出事后离开现场再让其他人来现场顶替。对于出险事故与客观条件相违背的交通事故，如果是双方事故，应单独与肇事双方交谈调查，了解出险原因。8、施救处理：采取保护施救措施应严格遵守“必要”和“合理”的原则。了解施救的工具，如拖车的吨位、行驶吊车的吨位大小、施救是否恰当，都有哪些车、物被施救，施救是有偿还是无偿，施救过程有无扩大损失等。查勘人员到达现场时，如果险情尚未控制，应和有关部门协商，提出合理的施救方案和有效的施救措施，尽量减少不必要的费用损失。三、其它相关工作/B/B1、现场照片拍摄：现场查勘必须拍摄现场照片，要求拍摄事故现场全景及附近固定坐标，以确定事故地点。车辆近景照片，应从正面45度拍摄，必须有车辆牌号，准确反映事故造成车辆及财产损坏的部位。如果是单方事故要将固定静止物被刮、擦、撞的地方用近镜头拍出，以分析事故是否属实。另外，还必须在保险车辆拆件前拍照，拆件后如超过100元的配件必须贴上标签拍照，对不能确定或隐藏的部位应做出记号后再拍照，严格防范修理厂可能会出现的道德风险。照片还应该做出必要的指示及文字说明，定损人员应选用带日历功能的照相机拍摄事故照片，并在拍摄前核准日期。2、绘制现场草图：对事故现场绘制简单的草图，首先锁定道路边的某一坐标，标明事故车、人员、方位、道路、刹车痕迹等情况，标出道路宽度及出险地点大概尺度。同时还需记录当时的气候条件及周围显著标志物等。3、缮制现场查勘记录：现场查勘记录或报告要在第一现场完成。现场查勘记录应该包括记录事故发生的时间、地点、原因、损失概况、驾驶员及车辆的证件、车辆基本情况、现场草图等。对重大或有疑问的案件，询问驾驶员或目击证人完毕后要请被询问人确认并签字。道路交通事故现场（以下简称现场）是指发生交通事故的车辆及与事故有关的车、人、物遗留物以及与交通事故有关的痕迹证物所占有的空间、场地。事故发生的原始均称“第一现场”，如遇其他原因出现变动称为“第二、第三现场”。对现场查勘是道路交通事故处理过程中一项重要的工作，是证据收集的重要手段，是准确立案、查明原因、认定责任的依据，也是保险赔付、案件诉讼的重要依据。保险车辆一旦发生交通事故，就会涉及到赔付等一系列问题，只有通过第一现场的查勘才能确定事故的真伪、事故原因及事故态势，确定赔付的基本依据和确认是否出现道德风险。因此现场查勘是机动车辆保险定损的关键所在。而现场查勘的主要目的是为了了解事故的原因和经过，确定是否属于保险责任及为以后的定损理算工作提供依据。一、现场查勘的要点/B/B由于事故现场具有不可逆转及再生的特点，这就要求定损人员必须及时、认真、细致、全面、完备的做好此项工作，不容马虎草率。现场查勘的要点简述如下：1、及时。现场查勘是一项时间性很强的工作，要抓住案发不久、痕迹比较清晰、证据未遭破坏、证明人记忆犹新等特点，第一时间取得相关证据。要尽可能在最快时间赶赴事故第一现场，对那些事故尚未控制住，或保险车辆及人员尚处在危险之中且公安交警人员未到现场的，应采取积极的施救、保护措施，组织人员将伤者送到就近医院抢救。但切记不能变动肇事车辆事故现场，尤其是两车相撞或人车相撞，随意变动现场会导致公安交警在责任认定时认定变动现场的车辆一方负全部责任。2、认真、细致地收集与事故相关的一切证据。现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作，因此在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘的范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。虽然如果客户报案时第一现场大多已被公安交警部门清理完毕，车辆、财产、伤者已经转移，但对于下述事故仍然要查勘第一现场、掌握第一手资料。（1）两车及两车以上机动车辆碰撞事故且损失重大的，应坚持到第一现场寻访目击证人，搜索碰撞地点车辆、财物的遗留物、擦痕、人员伤亡的血迹等，并拍照存档。（2）单方事故，凡是涉及车辆碰撞固体静止物，如公路护栏、公路中间隔离带、树木、农田、山坡、建筑物等，无论公安交警部门是否受理，今后是否出具证明？都必须到第一现场查勘、拍照，掌握第一手资料。3、全面、完备。现场查勘一定要做到细致完备且有序。查勘过程中，不仅要注意那些明显的痕迹证物，而且要特别注意发现那些与案件有关的不明显的痕迹证物。切忌走马观花、粗枝大叶的工作作风，以免由于一些意想不到的过失使事故变得复杂化，从而导致事故处理陷于困境。要对照现场查勘记录仔细检查是否有遗漏项目，及时补充完整。/B二、保险责任的查勘要点/B/B道路交通事故查勘定损中，不仅现场查勘非常重要，保险责任的查勘同样不容勿视，主要包括以下几点：1、出险时间：首先要了解出险时间是否在保险有效期内，尤其是承保刚开始或接近保险终止日期的赔案（如刚办理好投保手续5天内就出险或在保险终止日前30天内出险的赔案），更要特别关注，如果当事人在次日24小时内报案，一定要查明具体时间是否超过期限。同时还要注意调查询问肇事驾驶员和肇事地点附近的目击者。2、出险地点：必须要有确切的地理位置，如杭州绕城公路某处。不但要请肇事驾驶员指证地点，更需到肇事地实地进行调查、拍照，如果发现肇事地点有前后报案不一致或谎报地点的情况，更要仔细查明。如果是单方事故要注意车辆受损部位与某固定物体的接触点，仔细辨别是否是假现场。有些保险车辆被其他车辆碰撞出险后，造成局部受损，原本车主已经和对方私下处理了，但为了能得到额外的经济利益，不惜制造假现场，谎报发生单方事故，甚至当定损员发现报案陈述情况与事实明显不符时，车主还故意推脱因出险地点很远不熟悉，因而回到本地报案，造成出险地点不明确。另外还有些车辆在外地出险后，车主看损失不大，还能继续行驶，就在未经交警及保险公司处理的情况下自行开车回家，然后精心制造了与实际碰撞情况类似的假现场让保险公司查勘，再申请理赔。3、出险车辆当时的基本情况：要查实保险标的及第三者的车辆型号、车牌号、发动机号、车架号、安全装置、防盗装置、车龄、车况、最近几次的修理情况及是否在车辆维修期间等情况。单独投保第三者责任险的车辆如果发生碰撞事故，除了要查勘第三者车辆及财产外，还必须查勘标的车，核对碰撞痕迹，分析事故真伪。查实肇事车辆（货车）的装载情况，是否存在超载、超高、超宽的情况。超载对事故的发生与否存在一定的关系，如果存在超载，则应抓紧时间收集有关证据，查勘并拍照，做好询问笔录、按上手印，并与交警做好协调工作，要求交警在责任认定书上明确超载与事故的关系。对于拖挂车辆或其他拖带物的，要落实主车、挂车或其他拖带物的保险情况，并拍摄挂车或其他拖带物的照片。对于车辆明显不具备安全行驶技术状态的，如刹车、方向、雨刮不灵活，要收集有关证据。还需查明损坏部件是否属于原车配置，是否属于新增设备。有些车辆特别是货车在出险后发现实际车架号与行驶证上登记的车架号明显不符，则有存在套牌的可能。对于没有ABS功能的车辆发生碰撞事故的，刹车拖印很重要。4、车辆的使用性质：查明保险车辆出险时的使用性质和保险单、批单是否相符。如果发现车辆的实际使用性质与保单、批单不符的，要尽力收集齐全有关证据。要仔细查勘是否有单位的自备车在事故中属于商业营运状态，还要辨别保险车辆是否有为节省保险费，在上牌时就以自备车的形式买保险而实际从事营运的情况。5、驾驶员情况：要了解驾驶员的姓名、驾驶证号码、准驾车型等基本情况，注意检查驾驶证是否在有效期内。如果驾驶员不是车主本人，还需要了解驾驶员和车主的关系，驾驶员是否是被保险人允许驾驶保险车辆，肇事驾驶员是否与交警责任认定书中“车辆事故陈述表”中的驾驶员信息相符等。尤其要辨别是否存在无证人员出险后，让有驾驶证的人来冒名顶替的情况。6、行驶证情况：查明行驶证上的车主与保险单是否相同，是否具备保险利益。如果发现保单上的被保险人和行驶证上的车主不一致，必须查明保险公司是否出过批单。特别是一些企事业单位的车辆，可能存在多重转借关系。如果保险车辆存在转让关系，还要查看是否办理好过户手续等。7、出险原因：定损人员要采取“四多”的办法，即“多看、多听、多问、多分析”。必要时定损人员可以请驾驶员书面写出出险经过并签字或按手印，尽可能搜集证据（酒后驾车、无证驾驶、准驾车型不符、自燃等），对故障部位和损失痕迹要进行必要的取证与鉴定。这些部位是第一接触点，从中可以看出保险车辆的损失部位是否符合逻辑推理。如果是单方事故则查勘现场是关键，还可以向拖车公司调查是否无证驾驶，或酒后驾车出事后离开现场再让其他人来现场顶替。对于出险事故与客观条件相违背的交通事故，如果是双方事故，应单独与肇事双方交谈调查，了解出险原因。8、施救处理：采取保护施救措施应严格遵守“必要”和“合理”的原则。了解施救的工具，如拖车的吨位、行驶吊车的吨位大小、施救是否恰当，都有哪些车、物被施救，施救是有偿还是无偿，施救过程有无扩大损失等。查勘人员到达现场时，如果险情尚未控制，应和有关部门协商，提出合理的施救方案和有效的施救措施，尽量减少不必要的费用损失。三、其它相关工作/B/B1、现场照片拍摄：现场查勘必须拍摄现场照片，要求拍摄事故现场全景及附近固定坐标，以确定事故地点。车辆近景照片，应从正面45度拍摄，必须有车辆牌号，准确反映事故造成车辆及财产损坏的部位。如果是单方事故要将固定静止物被刮、擦、撞的地方用近镜头拍出，以分析事故是否属实。另外，还必须在保险车辆拆件前拍照，拆件后如超过100元的配件必须贴上标签拍照，对不能确定或隐藏的部位应做出记号后再拍照，严格防范修理厂可能会出现的道德风险。照片还应该做出必要的指示及文字说明，定损人员应选用带日历功能的照相机拍摄事故照片，并在拍摄前核准日期。2、绘制现场草图：对事故现场绘制简单的草图，首先锁定道路边的某一坐标，标明事故车、人员、方位、道路、刹车痕迹等情况，标出道路宽度及出险地点大概尺度。同时还需记录当时的气候条件及周围显著标志物等。3、缮制现场查勘记录：现场查勘记录或报告要在第一现场完成。现场查勘记录应该包括记录事故发生的时间、地点、原因、损失概况、驾驶员及车辆的证件、车辆基本情况、现场草图等。对重大或有疑问的案件，询问驾驶员或目击证人完毕后要请被询问人确认并签字。所谓调查笔录，是指各级纪检监察机关依据党纪或者法律的规定，在案件查办或者初步核实过程中，为了查清有关事实，而向被调查人、受侵害人或者证人调查、了解与案件有关的情况，所制作的记载调查情况的笔录。在证据形式上，主要表现为证人证言、受侵害人的陈述、被调查人的陈述和辩解三种。 制作调查笔录的原则 笔者认为，调查笔录的制作应当遵循以下几个原则： 准确性原则。所谓准确性原则，是指对有关人员所做的陈述，应本着实事求是的精神，客观地反映案件事实，准确地反映提供者的原意，不能掺杂自己的主观认识成分。记录人更不能为了达到确认行为人存在违纪行为的目的，故意改变行为人的陈述，按照自己的意思，任意扩大或者缩小客观事实。 统一性原则。所谓统一性原则，是指被调查人在谈话期间所做的陈述，经查出现一些意思跳跃或者矛盾的地方，这种意思跳跃和矛盾并不是被调查人有意为之，而是由于心理紧张或者其他原因导致的陈述差错，记录人应当将前后意思统一起来，形成被调查人真正的意思表示。如果记录人没有遵循统一性原则，就会在同一份笔录里出现矛盾点或者衔接不一致，这会对认定事实带来一定的困难。 完整性原则。所谓完整性原则，是指记录人在制作调查笔录时，应将被调查人陈述的意思完整地表达出来。既要记录被调查人承认存在违纪行为的陈述，又要记录他对违纪行为的辩解，记录人不能由于自己的好恶任意取舍，不能有利于认定违纪事实的部分就记，不利于认定的部分就不记，笔录要完整的反映被调查人的意思。 及时性原则。所谓及时性原则，是指记录人在制作调查笔录的过程中，要集中注意力，紧跟谈话人说话速度，将谈话内容完整记录。否则，就会使整个笔录支离破碎，丢东少西，失去价值。 重点性原则。所谓重点性原则，是指记录人要围绕调查主题，分清主次，将调查重点问题的各个细节和要件记录清楚，不能胡子眉毛一把抓，否则，与案件无关紧要的记了一大堆，关键情节没有反映，这样的笔录也是失败的。 调查笔录的制作阶段 调查笔录的制作并不是只表现在谈话过程的书写，它是一个由若干环节、若干阶段组成的运动过程。在笔者看来，调查笔录的制作由以下几个阶段组成： 制作调查笔录的准备阶段。在笔录制作前，记录人应当尽量熟悉案情，掌握调查重点，对谈话要解决什么问题做到心中有数，只有这样，记录人才不会被被调查人的毫无边际的话所迷惑，将有用的记下来，将无用的予以舍弃；在准备阶段，记录人还要做好与询问人的沟通，这一点非常重要，特别是在对案件突破时显得格外明显，询问人和记录人的配合和协调是调查成功的基础。谈话中，默契的配合有时表现为一个眼神，一个动作，彼此之间就应心领神会。因为在调查时，哪些东西要记下来，哪些东西非常重要，记录人可能并不完全清楚，但询问人又不便当着被调查人直言相告，这就需要二者在准备阶段做好沟通；准备阶段还要准备必要记录工具，如笔、墨水、笔录头、记录纸、印泥等。 调查笔录的形成阶段。这个阶段是调查笔录的关键阶段，重点围绕调查人所要调查的问题，要明确具体，不能含混不清；要记录被调查人所陈述的主要事实，将事情的全貌如实反映，特别是时间、地点、在场人、情节、款项来源和去向、金额、因果关系、所涉及物品的特征等内容都要记录下来；要注意记录速度，如果来不及完整记录，可以先用符号或者一些简单的字词在其他纸上记下来，尽量不要打断被调查人的陈述，等他说完一个完整意思后，再做记录。记录时，对没有听清的问题，可以再行确认。但对于敏感的问题，记录人不要贸然发问，可以由询问人进行归纳性暗示。记录人在记录时，争取做到文字通顺，表达流畅，意思清晰准确，字体不潦草，没有错别字，尽量少涂改。 调查笔录的完善阶段。记录完毕后，记录人应当将记录内容通看一遍，必要时还可以让询问人检查一下笔录，以查缺补漏。记录人确认无误后，将笔录交被调查人核对或者念给被调查人听，被调查人核对与其陈述一致，应当在笔录上签名。签名时应注意，被调查人要在每页笔录上都要签上自己的名字，在最后一页被调查人要写上“以上页记录我已经看过（已给我念过），与我讲的一样（与我所述一致）”等字样，并签字捺印。如果被调查人认为有错记或者漏记的，应当面补充或修改，对更改过的内容，被调查人也要在上面捺印。 制作调查笔录应当注意的问题 首先，记录人在笔录形成后，不得在记录上乱改、乱画、乱加注解，也不能在自己认为重要的地方画线条，做符号，打记号。这样做不仅是不规范的，而且还会影响笔录的效力。 其次，在书写工具上，不得使用铅笔和圆珠笔，只能使用按档案管理要求的笔和墨水，以利于长期保存。 第三，使用标点符号力求准确。在遇到被调查人沉默或有其他明显举动时，可以在括号中注明。如沉默时，可以用“（沉默）”或者“（长时间沉默不语）”来表示。通过这种方式将调查活动情况的记录下来，以便正确地反映被调查人的态度，更好地认定违纪行为。 第四，如果存在重大出入，不是记录有误，而是被调查人的补充、订正，应另纸记录，并加以说明，附在正式调查笔录后。如果被调查人要求对原证作出部分更改或者全部更正时，若理由正当应当允许，但不退回原证。 第五，如果在调查中向被调查人出示书证、物证时，也应当在笔录中注明。例如：问：你看一下这是不是你所说的那张假发票？（出示）答：（看过）是，是我说的那张假发票。自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。 起动和起步 在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。 汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏