土石方技术交底

乌鲁木齐绕城高速（东线）第二合同段 路基土石方工程技术交底路基土石方施工技术交底1、交底目的明确路基土石方施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基土石方作业的施工。2、编制依据公路路基工程施工质量验收标准公路路基工程施工技术规范乌鲁木齐绕城高速（东线）第二合同段两阶段施工图设计3、适用范围适用于乌鲁木齐绕城高速（东线）第二合同段路基土石方施工。4、施工准备.1技术准备1、认真审核图纸及设计说明书。2、施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。3、路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。4、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。5、路基材料各项试验合格。6、试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合丁的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。(4)不同的筑路材料应单独做试验段。.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度(mm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)上路床(0300)8.0100下路床(300800)5.0100上路堤(8001500)4.0150下路堤(1500)3.0150零填及路堑路床(0300)8.0100.3机具设备1、土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。2、运输机械：自卸卡车。3、压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。4、含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。5、测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。6、应根据工程量、施工进度计划、施工务件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。如取土场与施工作业面距离在100m1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机进行运输。7、施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。.4作业条件1、每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。2、施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。、施工工艺.1工艺流程1、填土路基土方填筑施工工艺框图循环至路基面基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段2、石方路基：工艺流程同“土方路基填筑施工工艺框图”3、土石混合路基：工艺流程同“土方路基填筑施工工艺框图”4、挖方路基 弃土施工准备路基临时排水设施路堑开挖土工试验测量放线试验路段碾压压实度检测5.2操作工艺1、填土路基施工(1)施工准备1)中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。2)施工测量在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。中线桩随填方上传。在施工测量完成前不得进行施工。如果遇到不适用的材料，要予以挖除。在挖除之前，对不适用材料的范围先行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。(2)路基临时排水设施1)路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。2)施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现状沟渠。(3)路基基底处理与填前碾压1)场地清理在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在监理工程师指定的地点。凡监理工程师指定要保留的撞物与构造物，要妥善加以保护。对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移支后的坑穴，用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。回填分层压实，密实度不小于95%。2)特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有：挖除换填、抛石挤淤a、在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。b、当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。c、当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。等抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上铺设500mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。砂或砂砾换填a、在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。b、根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。灰土换填a、在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。b、施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。c、压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。3)填前碾压场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。(4)填料运输与卸土1)填料运输顺序应符合下规定：不同性质的土应填在下层，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以上。强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，水应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土最及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后检铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不庆超过300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。(5)推平与翻翻拌晾晒1)用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。2)若含水量过大，采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。3)填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。4)当土的含水量达到最佳含水量的2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。(6)碾压1)碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。2)首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进碾压，直至达到密实度要求。3)压路机的振动频率应控制在30Hz45Hz的范围财富大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅庆控制在0.7mm1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。4)碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接庆时振动压路机重叠0.4m0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。5)振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。6)填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。7）碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重要碾压工序。2、石方路基施工参照“1.2 填石路基”施工。3、土、石混合路基施工土、石混合路基施工工序与填土路基基本相同，但应注意以下几个问题：(1)天然土石混合材料中，所含石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒径不得超过压实层的2/3，超过的应清除掉；当所含石料为软质岩时（强度小于15Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。(2)土石路堤应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格通过试验段确定，不宜超过400mm。(3)压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分辐填筑，应将渗水性好的材料填筑路堤两侧。(4)土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含水量量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。(5)路床顶面以下500mm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。4、挖方路基施工(1)施工测量同1款(1)项。(2)路基开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。(3)路堑开挖1)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，采用爆破施工时应经过设计审批。土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有以下开挖方式：单层横向全宽掘进法：对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。掘进深度等于路基设计高度。通常用于短而深的路基。双层二次横向全宽掘进法：当路堑较深时，也为了扩大施工操作面，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖掘。每层都应留运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干扰。纵向通道掘进法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后钭通道两侧进行拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。适用于路堑较长、较深，两端地面给坡较小的路堑开挖。混合掘进法：对于特别深、长的路堑，可采用混合掘时法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖出若干条辅助道。可集中人国生机盎然具，沿纵横通道同时平行作业。混合掘进要特别注意运土和临时排水的统一安排。2)路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时，应清除换填。3)挖方路基施工时一般采用机械开挖，挖至基底标高以下200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应通过试验确定。(4)土工试验：路堑挖方施工完成后，对路基表层土进行土工试验。若通过实验段发现在0300mm范围内进行碾压回填无法满足路床压褛度要求时，应向下超挖12层，对底层碾压密实，再分层回填压实。(5)碾压：采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求，碾压工艺和要求同1款（6）项。4)石方爆破开挖。对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。(a)控制爆破施工方法采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。静态破碎剂对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距2530cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。薄层剥离即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。（如下）小台阶法小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向），（如下图）。 (b)爆破参数的选择根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见下表 “爆破参数表”（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。爆破参数表序号爆破方法孔距a(m)排距b(m)孔深l(m)最 小抵 抗线W(m)单耗Kkg/m3每孔药量计算Kg炸药结构起爆顺序说明1静态破碎剂0.250.30.30.351.01.40.350.41020距孔口20以下装药用水稀释同时灌注2薄层剥离法1.01.01.11.50.41.00.2Q=kawl分层隔离由里向至外间隔50ms2#岩石炸药3小台阶法同台阶前排主炮孔1.01.12.51.10.3.035Q=kawl分层间隔中间填粘土同台阶 预裂炮孔同台阶前排炮孔上层预裂孔与下层后排主炮孔靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms2#岩石炸药同台阶后排主炮孔Q=kabl最靠近线路的炮孔0.250.3Q=kawl预裂炮孔0.42.70.40.5Q=kal(c)光面爆破施工方法光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。炸药及装药结构的选择炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2岩石硝铵炸药。装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷32mm药卷做加强药包。装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。 单孔光面爆破经验装药量计算式： g=(E+W)L10 式中：g-单孔装药量 E-孔距 W-抵抗线 Rb-岩石抗压强度Mpa光爆参数的修正：钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。光面爆破的质量标准光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过150mm。爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。防护由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。一般可沿边坡每隔1m架立一根长68m的P43旧钢轨，用22mm长22.5m的砂浆锚杆固定于岩壁上，每根钢轨锚固两处（2m、4m）锚杆与钢轨用夹板螺栓连接牢固，水平方向用四排18Kg/m小钢轨与竖立钢轨用铁丝绑扎。当钢轨立起56根以后，用片石将侧沟灌平，在钢轨与岩面之间插入旧木枕，用铁丝与钢轨绑牢，并用背柴密实填塞。爆破施工根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。钻孔时采用直径42cm的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于30cm（如下图3-1-12）。施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。装药结构见下图。由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。Q=R3(V/K)3/a式中:Q最大一段药量 (Kg) K地形、地质条件系数 R爆源中心至设施的距离（m）衰减系数，取1.7V地震安全质点运动速度。（cm/s）(d)起爆网络和起爆顺序使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管（如下图起爆网络图）。传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：孔外高段位，孔内低段位。连接好后，进行起爆网路检查，确认无误。(e)起爆在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。 起爆网络图(f)放炮后检查放炮后20分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。处理方法为:在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。（6）爆破开挖施工注意事项1.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。5.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。7.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。8.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算： Q=e * q * HT * Wd其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 石方路堑施工工艺框图测量放线施爆区调查爆破参数设计位监理工程师审批爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞清 运安全检查、清除瞎炮检验签证钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是否处理危石整修边坡 Wd最小抵抗线9.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2 * Q * M其中：K与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离10.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。中风化泥岩、页岩、砂岩边坡，路堑深度小于8m时，坡率取1:0.75-1:1.25，深度大于8m时，每8m设3m宽平台。中-弱风化砂岩、砂岩夹泥岩薄层边坡，路堑深度小于10m时，坡率1:0.5-1:0.75，深度大于10m时，每10m设2m宽平台。平台设3%的横坡，倾向边坡。11.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。12.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。13.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。14.顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。15.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。16.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程有关规定，露天爆破安全距离不小于200m，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配。1.1.3.3季节性施工1、路基冬期施工(1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，边疆10d以上时，路基施工进入冬期施工。当昼夜平均温度上升到-3以上，但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理。(2)冬期施工的填料禁止使用冻结填料。填筑时按横断面全宽填筑，每层松铺厚度应按正常施工减少20%30%，最大松铺厚度不得超过300mm。当天填的土必须当天完成碾压。(3)当路堤距路床顶面1m时，碾压密实后应停止填筑，在上面铺松土保温。待冬期过后整理复压，再分层填筑至设计标高。(4)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期施工。(5)路堤填筑宽度应超填500mm并压实；挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台阶，待冬期过后修整边坡。(6)路堑挖至路床面上1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时再挖去其余部分。(7)冬期开挖路堑应从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。2、路基雨期施工(1)雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。(2)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。(3)填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应换填。(4)选用透水性好的填筑材料作为填料，利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量大无法晾干的土不得用做雨期施工填料。(5)路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。(6)雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土完成压实。(7)雨期路堑开挖前，应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(8)雨期开挖路堑应分层开挖，每层均庆设置排水纵横坡，挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨期过后修整到设计坡度。以挖做填的挖方应随挖随运随填。(9)雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水乐观，待雨期过后再挖到设计标高后压实。若土的强度达不到要求应超挖500mm，用粒料分层回填并按路床要求压实。6、质量标准1.1.4.1基本要求1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。1.1.4.2实测项目：见表1-2、表1-3表1-2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方(m)00.30按JTG F80/1附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处00.8097填方(m)00.80970.801.50951.50942弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按JTG F80/1附录1检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处注：1、表列压实度以重型击实试验法为准。2、采用核子仪检验压实度时，应进行标定试验，确认其可靠性。3、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。4、三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。5、“”表示实测项目表中关键检查项目，本书其余表中“”与此相同。表1-3 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。1.1.4.3外观鉴定1、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。2、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。4、上边坡不得有松石。7、成品保护7.1路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。7.2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应做成2%4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应施工临时排水急流槽。临时急流槽每30m50m设一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。临时急槽应随着路基施工向上延伸。7.3土方路基在雨后没有晾干以胶，应采取断路措施，禁止车辆进入。7.4已经完工的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。8、应注意的质量问题8.1桥涵台背过渡段处理为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，调高车辆行驶的舒适性，桥梁和涵洞（通道）两侧均应设置过渡段加强处理。 过渡段范围：桥梁、涵洞、通道台后过渡段范围见下表。构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧3每侧（3+2H）隧道每侧2每侧（3+2h）注：H为路基设计高度减去路面及路床厚度，h为涵洞、通道高度。 桥涵台背过渡段应采用砂砾石土、碎砾石土等透水性材料填筑，压实度不小于97%。 台背填料可以利用隧道弃渣、沿线的砂砾土、全-中风化砾岩或中硬-硬质基岩挖方废渣填筑，填料粒径要求与路床相同。8.2路基填挖交界及过渡段处理为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，需要对填挖交界处进行特殊处理。1、纵向填挖交界和横向半填半挖处地面横坡陡于1:5时在路基填筑前开挖台阶，台阶 宽2m，设向内倾2-4%横坡；当地面横坡陡于1:2.5时，按宽2m高2m的台阶施工，设向内2-4%横坡；2、横向填挖交界路床向挖方区超挖5m，纵向填挖交界路床内向挖方区超挖10m。3、填挖交界处在路床底面以下每4m铺设一层土工格栅，土工格栅深入挖方区的长度不小于2m，纵向填挖交界路床底层铺设长度20m；横向铺设至填方边坡50cm处。4、土工格栅选用抗拉强度大于50KN/m ,延伸率小于10%的双向土工格栅，幅度不小于4m。5、土质台阶应采用振动压路机压实，填方一侧上路堤压实度（重型）要求不小于95%，下路堤压实度（重型）要求不小于94%。填方侧为土质时，基底压实度提高一个百分点，不小于91%。6、填挖交界路基须采用水稳性好的砂砾土、碎石土填筑。8.3陡坡路基处理地面横坡陡于1:2.5的陡坡路堤设计时结合地形、地址条件、边坡高度等进行综合考虑。 陡坡路基基础必须进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，台阶的高度按1.5-2m控制，台阶面设向内倾斜2-4%的横坡，土质台阶必须采用振动压路机压实，压实范围应到坡脚外3m，以确保陡坡路基坡脚的地基承载力。 本项目陡坡路基结合地形和填土高度，因地制宜设置衡重式路肩挡墙或护脚等。8.4高填路基处理1、填土高度大于20m的路基均按高填路基处理，本区段路基填土高度大于20m的路段位于K45+650-K45+900.高填路基采用强夯处理，基底夯击能为2000KN.M。路基填土高度每增加4m，需强夯一遍，主夯及副夯间距4米，夯击能采用1500 KN.M，主夯、副夯完成后，利用推土机推平施工面，采用满夯逐点强夯，夯击能700KN.M。2、严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。3、适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床800mm以下压实度可按93%控制。4、路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。5、对于工程地质不良地段必须会同设计人员和监理进行现场查看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行。6、取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求。7、重视路基排水工程施工，使水流通畅，防止浸泡路基。8.5深挖方路基处理1、深挖方路基分布本项目路堑高边坡按照20m控制。本项目需特殊支护的20m以上的高边坡8处，详见下表，以上高边坡存在顺层开挖，故采用框架锚杆支护，其余边坡有条件放缓坡率，采用一般防护可满足稳定要求。高边坡路段分布段落 桩号长度防护形式备注K44+780K45+000220框架锚杆支护K48+480K48+617137框架锚杆支护K50+506K51+025519框架锚杆支护K51+180K51+500320框架锚杆支护K51+840K52+160320左侧框架锚杆支护右侧光面爆破K52+700K53+047347框架锚杆支护AK0+580AK0+910330框架锚杆支护跃进街互通式立交AK0+230AK0+440210框架锚杆支护跃进街互通式立交3、边坡设计1）边坡坡率在地形允许的条件下，高边坡尽量采用较缓的坡率，具体见下表：边坡设计参数表 桩号位置一级边坡二级边坡三级边坡平台宽度（m）坡率坡高坡率坡高坡率坡高K44+780K45+000左侧1:0.7581:0.7581:0.7583.00K48+480K48+617右侧1:1.081:1.081:1.083.00K50+506K51+025左侧1:1.081：1.2581：1.2583.00K51+180K51+500左侧1:1.081：1.2581：1.2583.00K51+840K52+160右侧1:0.75101:0.75101:0.75102.00左侧1:1.0101:1.0101:1.0102.00K52+700K53+047两侧1:0.75101:0.75101:0.75102.00根据地质条件和岩土物理力学性质，高边坡对不稳定边坡采用框架锚杆支护；开挖后稳定的边坡采用一般防护，具体见路基防护工程设计；对于岩质坚硬、岩体完整的边坡，采用光面爆破（参见路基土石方光面爆破专项方案），爆破后不再防护。8.6低填浅挖路基对于挖方深度在0Wh+80cm范围内；填方高度在0Th+80cm（h为路面厚度）范围内的路基按低填浅挖路基处理，对于低填浅挖路基采取路床超挖换填的方式处理，对于挖方段超挖80cm，换填砾