现代化智慧型运输系统

現代運輸學,現代化智慧型運輸系統,前言智慧型運輸系統之內容及目標台灣地區智慧型運輸系統研發現況與功能需求台灣地區發展智慧型運輸系統相關計畫推動台灣地區智慧型運輸系統之重點與課題台灣地區發展智慧型運輸系統之未來展望 結論與建議,C h a p t e r 20,全世界各大都市都面臨的主要問題是交通擁擠。增加供給： 都市用地取得不易及道路建設成本高昂。抑制需求：運用運輸需求管理(Transportation Demand Management, TDM) ，來減少各國交通問題。智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)：利用先進科技，使運輸系統容量充分並均衡地使用，以疏導必要運輸旅次。,前言,智慧型運輸系統之內容及目標,ITS的定義利用通信(Telecommunication)、資訊科技(Informatics)及電子、控制機械等技術於各種運輸系統(特指陸上運輸系統)，以改善交通運輸問題，在歐洲常被稱為Transport Telematics。ITS主要的本質：利用先進科技，使傳統運輸系統智慧化。,圖 20-1 智慧型運輸系統與傳統運輸系統之關係,ITS的內容其技術應用於各種運輸系統，包含六個子系統：先進交通管理系統(Advanced Traffic Manage-ment Systems, ATMS) 先進旅行者資訊系統(Advanced Traveler Information Systems, ATIS) 先進車輛控制及安全系統(Advanced Vehicle Control and Safety Systems, AVCSS),商用車輛營運系統(Commercial Vehicle Operations, CVO)先進大眾運輸系統(Advanced Public Transporta-tion Systems, APTS) 先進郊區運輸系統(Advanced Rural Transporta-tion Systems, ARTS),ITS的目標(預期效益) 增進交通安全(Traffic Safety) 降低交通擁擠(Traffic Congestion) 提高運輸機動性(Transportation Mobility) 提昇經濟生產力(Economic Productivity) 降低環境衝擊(Environmental Impacts) 提昇能源使用效率(Energy Efficiency)促進相關產業發展(Development of Related Sectors),茲就台灣地區公、私部門過去在智慧型運輸系統的研發狀況探討如下：公部門學術界及業界之研發應用發展智慧型運輸系統之需求分析,台灣地區智慧型運輸系統研發現況與功能需求,公部門,研究報告方面實際應用方面,學術界及業界之研發應用,目前，學術界及業界研發系統有三：先進旅行者資訊系統(ATIS)先進交通管理系統(ATMS)先進大眾運輸系統(APTS)商用車輛營運系統(CVO)先進車輛控制及安全系統(AVCSS),表 20-1 運輸系統各參與者之資訊需求類型,發展智慧型運輸系統之需求分析,發展智慧型運輸系統之理念，主要係為達到改善機動性與提昇運輸生產力、加強現有運輸設施使用效率、提高安全性與能源使用效率、降低環境污染等目標。其中，資訊提供與使用者之過程如下：,發展智慧型運輸系統之關鍵技術，如下表所示。,台灣地區發展智慧型運輸系統相關計畫,自民國八十年以來，交通部運研所陸續進行與智慧型運輸系統有關的示範計畫。使智慧型運輸系統的理論與應用得以結合，並使民眾具體感受其所帶來之效益。茲介紹交通部最近幾年有關智慧型運輸系統的重要實作計畫如下：,高速公路路況與客運車輛定位即時資訊系統新竹、市公車及主要幹道動態資訊系統台北市、高雄市、台南市公車動態資訊顯示系統台北市示範性公車動態資訊顯示系統智慧卡在運輸票證整合應用之規劃研究與示範測試即時交通資訊便民服務智慧卡(Smart Card)之應用即時資訊服務之提供台灣地區發展智慧型運輸系統綱要計畫,表 20-3 國內ITS系統領域及服務單元,運輸政策白皮書未來運輸科技之發展方向：系統研發：應用通信與資訊科技，研發智慧型運輸系統。發展項目：優先發展先進大眾運輸系統、先進交通管理系統、先進旅行者資訊系統、商用車輛營運系統等項目。發展步驟：以研發示範、測試評估、推廣應用，三階段漸進方式進行。,推動台灣地區智慧型運輸系統之重點與課題,ITS發展重點,短、中程發展重點先進大眾運輸系統(APTS)及先進交通管理系統(ATMS)、技術成熟度較高之系統:先進旅行者資訊系統(ATIS)、商用車輛營運系統(CVO)與先進郊區運輸系統(ARTS) 。長程計畫的發展重點技術層次較高的先進車輛控制及安全系統(AVCSS)與台灣地區特有的機車安全系統。,智慧型運輸系統發展原則,目前世界各國從事智慧型運輸系統之研發，均備有下列特色：有組織、有計畫、有系統地推動研發工作。具備短、中、長程各階段之發展目標與計畫。符合當地民眾與用路人之需求。配合各國工業技術實力與學術研究水準。負有帶動相關產業升級及創造就業機會之使命。,各部門角色扮演,智慧型運輸系統的發展與推動，有賴產、官、學、研各界的投入，根據各部門的專長與執掌，有效地分工與整合，方能有具體之發展：政府部門 產業界學術界與研究機構,表 20-4 發展智慧型運系統各界角色扮演表,推動台灣地區智慧型運輸系統之課題由於台灣地區各項天然資源遠不及先進國家豐沛，為期待有具體性之發展，應:在資金投入方面 以初期資金成本較低者為優先，高者則較後發展。在技術開發方面 以技術層次較低者為優先，高者則緩 。,各部門角色扮演,推動台灣地區智慧型運輸系統課題,成立ITS推動組織必須符合國內運輸系統的現況及未來發展的需要須配合國內人力資源能力及培育相關人才重視國內運輸行為之研究以符合實際需要講求國內發展特色與研究重點,修訂相關肇事法規以釐清責任歸屬 市場壟斷問題 重視隱私權問題 系統架構的確定 國際合作 標準化資訊蒐集與共享,由於台灣低區地狹人稠，各項自然資源還不及其他國家或地區來得在豐沛。但還有必要集中政府與民間各部門之力量共同投入IST。在資金投入方面：初期應以成本較低者為優先在技術開發方面：應以技術層次較低者為優先，技術層次較高者(如自動車輛控制與安全系統)則較緩 。,台灣地區發展智慧型運輸系統之未來展望,近程發展計畫,目標：進入旅行資訊化及車隊管理智慧化時代 台灣地區發展ITS之近程計畫發展先進旅行者資訊系統(ATIS)先進大眾運輸系統(APTS)以及商用車輛營運系統(CVO),目標：進入系統化交通管理時代。ATMS 利用先進技術，並整合新興與現有交通管理控制系統，將動態交通情況提供給所有用路者。 ARTS 強調運輸安全，有鑑於發生在遍遠地區道路之事故，由於距離醫療服務太遠，延誤治療，死傷情形較市區嚴重，遂提出ARTS之發展。,中程發展計畫,長程發展計畫,目標：進入高性能運輸工具時代 。發展先進車輛控制及安全系統(AVCSS)，並配合本土交通特性，發展機車安全系統。待近程、中程計畫之各項研究與子系統部署完成後，ATIS、ATMS、CVO、APTS、ARTS等五項子系統主要係藉提供即時、正確之交通資訊，掌握交通之動態性與