特种货物运输方式的选择及可行性研究-以青岛某高校重工为例.doc

毕业论文1 绪论1.1背景随着人们生活水平的提高、社会经济的不断向前发展以及科学技术的进步，以往的普通货物运输已经满足不了人们的生活需求。鲜活易腐货物、贵重物品、超大超重货物、重要的个人物品运输不断的充斥着这个运输市场，给予这个市场无限的发展空间。采用特种货物运输是因为在收运、储存、保管、运输及交付过程中，由于货物本身的性质、价值或重量等条件，需要进行特殊处理运输，以满足特殊运输条件。1.2研究意义在经济日益全球化的今天，特种物流作为第三种利润源和第三产业的重要组成部分，正在日益广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。伴随着我国振兴物流规划政策的出台，加快发展我国现代物流产业，对我国积极应对经济全球化，提高经济运行的质量和效益、优化资源配置、增强我国企业核心竞争力和促进企业生产力的发展具有重要意义，而危险品运输和食品、药品运输在现代物流行业中一直处于高特殊、高标准的运营中,危险品物流和食品、药品物流安全问题日益成为国家政府部门以及社会广泛关注的焦点。在第六次中国物流学术年会上，针对特种物流这一专题，专家们综述了特种货物运输组织与管理正在经历着从初级走向高级，从自发走向自觉，从分散孤立的方法逐渐走向集成完善的发展道路，形成综合统一的学科体系。1.3研究内容特种货物运输方式的选择要综合考虑到资金、环境、货物种类、路途的距离等因素，最大程度的弥补了传统运输的不足，但运输过程中的货物磨损问题、安全问题及货物损毁的法律纠纷问题等仍是如今亟待解决的问题。本文正是在这种背景下，通过对这些因素的综合分析，以青岛某高校的重工为例，对这种特种货物运输方式的选择及可行性进行研究。2 特种货物运输的产生与发展2.1特种货物运输的产生在社会分工的不断深化、物流活动逐渐合理化和精细化的背景下，特种货物运输活动在保持通用的和一般的物流活动前提下，形成了本身独特的物流活动和物流方式，并且产生了一定的规模经济效益。特货货物运输的产生体现了物流要求正向高级化的方向发展，包括了前期工作、方案设计、过程控制、客户满意等多个方面。特种货物运输由于其货物自身的特殊性，运输过程一般需要精心设计。2.2特种货物运输的发展2.2.1特种货物运输的概念特种货物运输这一概念是在商品经济高度发达情况下应运而生的，在点出特种货物运输这一概念之前，我们应先了解什么是特种货物以及物流运输的定义。特种货物是指在收运、储存、保管、运输及交付的过程中，由于货物本身的性质、价值或重量等条件，需要进行特殊的处理，满足特殊运输条件的货物。物流运输是指货物的运载及输送，它是在不同的地域范围内，对物进行空间位移，以改变货物的空间位置为目的的活动。那么，到底特种货物运输应如何定义呢？所谓的“特种货物运输”是指在专门的范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流。2.2.2特种货物运输的特征由于特种货物本身所具有的高特殊、高危险、高标准的运营特点，所以决定了特种货物物流的特点包括：货物本身的特殊性、载运工具的专用性、储运过程的安全性、监控过程的完整性、人员素质的综合性。（1）货物本身的特殊性。常见的特种货物包括鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物、个人物品等，由于这些物品某些属性的关系，导致的这些物品在运输过程中的时效性、危险性和重要性。（2）载运工具的专用性。特种货物的特殊性，决定着载运方式也必须是特定的运输工具，例如，承担长距离、数量或体积庞大的超大超重货物必须采用铁路运输或者是水路运输；贵重物品由于自身的重要性，要采用航空运输。（3）储运过程的安全性。安全就是在运输过程中要保证货物的安全。在市场经济活动中，各类商品都有其使用和利用的价值，特别对于特种货物，由于其自身的特殊性，从而使其的使用和利用价值更加的特殊。如果在运输过程中，使这些特种货物失去了使用和利用价值，那么这些特种货物也就称不上特种货物，也体现不了他的特殊价值。（4）监控过程的完整性。为了保证特种货物在抵达目的地时的安全性和完整性，对于在特种货物运输过程中要实施全程监控，保证监控过程的完整性，从而使其在丢失或破损的情况下，能够合理的解决责任问题或挽回损失。（5）人员素质的综合性。由于特种货物本身的特殊性，使其本身具有较高的使用和利用价值，这就要求在货物运输的途中，要有较高综合素质的运输人员，从而保证货物的完整性和安全性。2.2.3特种货物运输的分类特种货物运输是社会分工不断深化、物流活动逐渐合理化和精细化下的产物，按照特种货物运输的不同属性，可以将其分为以下几类：（1）按劳动对象的特殊性可以分为，水泥货物运输、石油及油品运输、煤炭运输、腐蚀化学物品运输、危险品运输等。（2）按数量及形体不同可以分为，多品种、少批量、多批次产品运输，超大、超长型货物运输等。 （3）按服务方式及服务水平不同可以分为，“门到门”的一贯运输、配送运输等。（4）按装备及技术不同可分为，集装箱运输、托盘运输等。（5）按特殊的领域的不同可分为，军事货物运输、废弃物运输等。（6）按组织方式的不同可分为加工运输等。3 特种货物运输方式的分类没有现代化的交通运输方式，一切经济活动都会停顿，社会的再生产也无法进行。运输这一环节将生产与消费所处的不同空间联系起来，为实现商品从生产到消费的转移起着决定性的作用。3.1单一的运输方式不同运输方式的服务质量、技术性能、方便程度、管理水平等都会影响不同层次物流系统对运输方式的选择、各种运输服务都是围绕着五种基本的运输方式展开的，即铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输、管道运输。每一种方式都有其不同的经济和经营特性。显然，物流管理者在选择运输方式时必须考虑各种因素的平衡：即成本与速度之间、包装费用与损失风险之间、灵活性与依存度之间。例如，如果危险的材料由飞机来运输，那么其包装的数量和种类要比汽车承运人的要求多的多。而且，大多数运输会涉及一种以上的运输方式。例如：空运时会需要用货车将货物送至飞机场或从飞机场运回。这就要求物流管理者必须了解各种运输方式及其特点，才能在物流运输决策过程中做出正确的选择。3.2多式联运的组合方式多式联运是指由多种联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物送至目的地的货物运输。多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式多式联运的主要特点是在不同运输方式间自由交换运输工具，以最佳、最有效的方式实现货物的运输过程。多式联运一般以集装箱为货运单元，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一的运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，以便更好地实现“门到门”运输，为货主提供经济、合理、迅速、安全、简捷的运输服务。多式联运将分割的各种运输方式进行有机地组合，借助于现代信息技术的成果，使传统的运输成为体现现代物流理念的物流运输。 采用多式联运具有以下的优点：运输的全程性、手续简便、降低运输成本、节省费用、迅速快捷，有利按期交货、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。多式联运的组合方法很多，常见的有10多种之多。但是，由于受到各种现实条件的约束，有些联运组合并非都是可行的。即使是可行的组合，也未必会被特定的用户采用，在实践中，得到广泛使用的是铁路运输和卡车运输的组合被称为驼背式运输的多式联运。卡车运输与水路运输的组合被称为鱼背式运输的多式联运，也被越来越多的采用。在特定条件和范围内，卡车运输航空运输和铁路运输水运组合的多式联运，在实践中也是经常被使用的。4 影响特殊货物运输方式选择的因素特殊货物运输由于它自身货物的特殊性，使其选择运输方式时需要考虑多种因素。例如，紧急物资、鲜活易腐物品最适合的运输方式是航空运输，超大超重性货物一般采用水路运输或者是铁路运输。参考着不同因素，物流管理者必须了解各种运输方式及其特点，才能在物流运输决策过程中作出正确的选择。物流中影响运输的主要因素有以下几个方面：4.1距离因素选择不同的运输方式，运输距离与成本之间的关系存在较大的差异。在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。如铁路的运输距离增加的幅度要大于成本上升的幅度，而公路则相反。从国际惯例开看，运输在300公里内主要选择公里运输，300500公里内主要选择铁路运输，500公里以上则选择水路运输。运输距离是影响特殊货物运输方式选择的因素，一方面，运输距离的增加，会使运输总成本上升，因为它直接影响燃料费、维修保养费用和运输人员的补贴费等费用的变化。另一方面，通常随运输距离的增加，单位距离的运输成本会降低。距离与运输成本有直接关系，不论货物运输距离的长短，均有收货、配送及行政管理的固定成本。但对于长途运输而言，由于行走高速公路，因此运输燃料耗用及人工成本较低。所以，运输变动成本通常随距离的增加而增加，但增加速度呈递减趋势，称为边际递减原则。从上可知，单位运输距离的成本是随运输距离的增加而减少的，运输距离越长，被分摊到每单位距离的固定成本就越少，则运输成本越低。这就是运输的距离经济效益，即短距离的运输比长距离的运输成本高。所以企业在进行运输活动时应延长长距离的干线运输。缩短短距离的终端运输，减少运输成本，增加企业效益。4.2载重量因素载重量是影响物流方式最重要的因素，载重量越大、单位运输成本就越低。运输成本由固定成本和变动成本组成。固定成本包括运输设备和工具等固定资产的折旧、业务人员和管理人员的工资等。固定成本一般不受运输活动变化的影响，不随运输量改变而变化,相对比较固定。但费用水平随物流量的变化呈反比例关系,即物理量增加时,费用水平（单位固定成本）下降。变动成本是从事运输时发生的费用：如燃油费、维修费、运输人员的补贴等，与具体的运输活动直接相关，它们随物理量的变化而变化。运输量越大，费用就越高。运输的变动成本一般与运输量的增减成正比,即物理量增加时,物流的绝对值也随之增加,反之则减少。但它们的物流成本水平（即占物流成本数量的百分比）相对比较固定。运输规范经济存在于大多数的运输活动中，其内涵是单位载重运输成本将随着总载重的增加而下降。单位成本下降的主要原因在于收货、配送及行政管理等固定成本能够由更多的载重量均摊。货载量受运输工具的载重容量限制，就管理意义而言，应尽可能将小货量合并成可装成包车的载重量，才能发挥运输规模经济的效应。由此表明，在运输活动中，固定成本随运输量的增加而被分摊。在固定资产规模不变的情况下，可以认为固定成本在一定时间内是保持不变的，运输量越大，单位运输量的固定成本越小，单位运输成本会随之下降。这就是运输的规模经济效益。因此在运输活动中，应尽量使运输工具在准许的载重量下进行满载，提高运输量，降低运输成本。4.3物品密度因素物品密度是指物品单位体积的质量大小。货物密度是把货物重量与空间的因素结合起来考虑运输成本。通常，密度小的货物每单位所占的运输成本比密度大的要高。在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多受到空间的限制，而不是重量的限制。即使该货物的很轻，车辆一但装满，就不可能再增加装运的数量。由于受运输工具体积容量的限制，一运载工具可承载的低密度物品的总质量必然比高密度物品少，所以，相对而言，低密度物品的单位运载成本就会比较高。所以运输的货物密度大，相对的可以把固定成本分摊到增加的数量上，使单位货物承担的运输成本降低。货物密度越大，运输成本分摊到单位重量就越小，因此增加产品的密度一般可以降低运输成本。企业在运输货物时，应根据货物的密度进行搭配，把多种货物混装，进行相互嵌套，充分利用运输工具的空间，降低运输成本。4.4可装载性因素可装载性指的是产品形状大小及其对装载到运输工具中所产生的空间利用率的影响。通常，规则形状的产品的可装载性较佳，不规则或长条或超宽形则较差。虽然有些产品的密度相同，但因其形状及大小的不同，会有不同的可装载性。4.5市场因素市场因素主要是由于市场变动引起的，如来回程货物是否平衡、燃油费、装卸费增加等因素。首先，运输的起点和终点相向运输货物是否平衡，必然会引起运输成本的增减。如果来回程货物不平衡，会出现返回空载的现象，造成运力的浪费，使运输成本增加。物品装载往往有合适的包装及特殊的搬运设备。包装及搬运所产生的费用必须计入运输成本中。在货物运输时，两端的装卸费用要算入运输成本。在直达运输时，装货和卸货只有运输的两端各一次。但在转运时，中途需要装卸，运输成本随转运的次数增加而增加。转运一次时，每单位运输量的装卸费用是直达运输时的2倍。即在运输时，其他成本不变，转运时的运输成本比直达运输时的成本大。所以企业在进行货物运输活动中，应尽量采用直达运输，减少货物转运。4.6运输服务水平因素运输服务水平对货物运输方式选择主要表现在两个方面：第一，在运输服务水平较低的情况下，运输服务水平越高，运输成本越大。要提高运输服务水平，购买先进的运输工具和运输设备，要拥有优秀的业务人员，需要投入大量的资金。使总固定成本增加，从而引起运输成本上升。第二，由于运输服务水平与运输成本呈非线性关系的，当运输服务达到一定水平时，即使投入大量的成本，服务水平提高会很缓慢，甚至不再提高。所以企业应在保持一定服务水平不变的情况下，降低运输成本。在实际的运输活动中, 以上因素可能会同时产生影响, 托运人、承运人和企业的物流人员必须根据以上因素对运输成本影响程度的大小，合理安排运输，降低运输成本，提高企业的经济效益。5 特种货物运输方式的可行性分析5.1运输方式的可行性运输方式的选择，取决于运输服务的众多特性，特别是特种货物作为特殊的物流货物。通过大量的研究表明，影响运输方式选择的因素主要包括以下几个方面的内容，下面将详细论述每一种运输方式的经营特性及其运输的主要方式。表5.1各种运输方式的经营特性铁路公路水路空运管道门户有时是有时非有时价格低高非常低非常高非常低速度慢快非常慢非常快慢依存度适中适中低非常高非常高包装需求高适中高低低损失风险高适中适中低非常低灵活性低高低非常低非常低环境影响低高低适中低5.1.1铁路运输的经营特性（1）运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。（2）运输能力大。铁路是大宗、通用的运输方式，能够承担大量的货物运输、铁路运输能力取决于列车重量和昼夜线路通过的列车对数。（3）运输速度比较快。常规铁路的列车运输速度一般为每小时6080公里，少数常规铁路可高达140160公里。高速铁路运行时速可达210260公里，远远高于水路运输。（4）运输可靠性、安全程度高。随着先进技术的发展和在铁路运输中的应用，铁路运输的安全程度越来越高。在各种现代化运输方式中，按所完成的货物运输吨数公里计算的事故率，铁路运输是最低的。（5）单位货物运输成本低。铁路运输方式的原料支出成本较少，固定资产折旧率所占比重较大，而且与运输的距离长短、运输量的大小密切相关。距离越长，运输量越大，单位运输成本就越低，而这两点铁路运输都满足，因此，单位运输成本很低。对于特种货物运输来说，铁路运输是超大超重货物、活动物的优先选择。5.1.2水路运输的经营特性（1）运输成本低。水路运输成本在所有的运输方式中是最低的。船舶的航道天然构成，船舶运输量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以，货物的单位运输成本相对低廉。（2）运输能力大。在海洋运输中，超巨型油船的载重量达55万吨，矿山船载重量达35万吨，集装箱船已达7万吨。我国大型顶推船队的运载能力也已经达到3万吨，相当于铁路列车的10倍。（3）通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果由于经济、政治、军事等条件的变化，使其运输受到影响，还可以随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。（4）对货物的适应性强。由于上述特点，各种货物运输基本上适应水路运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。（5）运输速度较慢。由于船舶的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度较低。（6）劳动生产率高。水路因运输量大，其劳动生产率较高。一般20万吨的油船只需要配备40名船员，平均人均运送货物达5000吨。在内河运输中，水路运输采用顶推分节船队运输，也提高了劳动生产率。（7）风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，水路运输随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。对于特种货物运输来说，水路运输是超大超重货物的优先选择。5.1.3公路运输的经营特性（1）机动灵活、简捷方便、应急性强，可实现“门到门”运输。汽车不仅是其他运输方式的接运工具，还可以进行直达运输，减少中转环节和装卸次数，在经济运距之内可以达到广大的城镇和农村，在无水路或铁路运输的地区更是如此。随着公路现代化、车辆大型化，公路运输时实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好运输方式。（2）货损、货差小，安全性高，灵活性强。汽车运输能保证运输质量，及时送达。随着公路网的发展和建设，公路的等级不断提高，汽车的技术性不断改善，汽车运输的货损、货差率不断降低，而安全水平不断提高。（3）原始投资少、收效快、资金周转快。汽车车辆购置费较低，原始投资回收期短。据统计，公路货运企业每收入1美元，仅需要投资0.72美元，而铁路则需要投资2.7美元。公路运输的资本每年可以周转3次，铁路则需要34年才能周转1次。（4）合适中短途运输，不适合长途运输。公路运输在中短途运输中最为常见。短途运输通常指50公里以内的运输，中途运输则指50200公里左右的运输。在长途运输中，汽车要负担的费用较高，也是其难以弥补的缺陷。（5）公路运输是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。由于汽车方便灵活，它可以达到飞机、船舶、铁路无法到达的地方，另外，机场、港口、火车站等都是在城市的边缘地带，因此要将货物运到目的地，汽车运输是必不可少的运输方式。对于特种货物运输来说，水路运输是危险品的优先选择。5.1.4航空运输的经营特性（1）运送速度快。与其他运输方式相比较，高速度是航空运输最明显的特征。航空运输的高速度特征在物流中具有无可比拟的价值。（2）安全准确。航空运输平稳、安全，管理制度比较完善，货物在物流中受到的震动、撞击等均小于其他的运输方式，货物的破损率低，可保证运输质量。而且，飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。（3）灵活性强。航空运输不受地形、地貌、山川、河流的障碍，只要有机场，有航空设施保证，就可以开辟航线。对于自然灾害的紧急援助、各种运输方式物流不可达到的地方，均可以采用飞机空投的方式，以满足特殊条件下的特殊物流需求。（4）建设周期短、回收快、资金周转快。航空运输设施主要包括飞机和机场以及其他辅助保证设施。航空运输由于飞机的飞行速度快，可以节省货物的包装、保险、利息和储存等费用。（5）运输的运量小、运价较高。运输量小和运价高是这种运输方式的一个瓶颈。由于飞机是在空中飞行，因此对于运输量有较为严格的限制，所以，航空运输在物流中占得比重还是比较小的。由于这种特征，航空运输最适合运送的特种货物有：急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。对于特种货物运输来说，航空运输是个人贵重物品、尸体骨灰、鲜活易腐货物的优先选择。5.1.5管道运输的经营特性（1）运输量大、效率高。由于管道能够进行不断的输送，输送连续性强，运输量大。（2）管道一般埋在地下，不受地理、气象等外界条件限制。（3）有利于环境保护。由于管道一般都埋在地下，封闭式地下运输部排放废气粉尘，不产生噪音，减少了环境污染，环境效益好。（4）投资少，管理方便，运输成本低。管道运输的成本一般只有铁路运输的1/5、公路运输的1/20、航空运输的1/66。（5）管道运输有一定的局限性。管道运输本身工程结构上的特点，决定了其适用范围的局限性。对于特种货物运输来说，管道运输是大宗液体运输物的优先选择。5.2特种货物运输方式的选择分析现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。在具体选择某一或某几种交通运输时，要根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行综合具体分析。选用航空运输一般都是受时间因素影响下的特种货物，大多数以贵重、急需的货物，大城市和国际的快速客运，报刊、邮件运输等货物为主。采用公路运输主要受距离、载重量因素的影响，其主要的运输对象有少量货物的短途运输，短途客运，容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。铁路运输在距离、载重量和物品密度因素的影响下，采用铁路运输的货物主要是大宗、笨重的中远程运输，要求准时到过的远程客货运输，容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。水路运输的限制因素主要包括运输路线、成本、时间因素，选择水路运输的一般都是些大宗、笨重、远程、不急需的货物。对于管道运输的限制条件比较局限，采用管道运输的货物通常情况下都是大宗流体货物运输。运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、水路运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用水路运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。再看一下运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，1520吨以下的商品用汽车运输；1520吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择水路运输。6 分析青岛高校重工特种货物运输方式的选择6.1青岛高校重工基本介绍 青岛高校重工机械制造有限公司坐落于美丽的海滨城市青岛。公司依托青岛理工大学琴岛学院雄厚的科研力量，成立了研发中心，把产、学、研有机结合，在青岛建立了高水平的研发及生产基地。公司以生产离心分离设备及旋压机床设备为主，亦生产釜类和海水淡化等设备，属于大型机械制造类企业。6.2高校重工货物特点随着我国基础行业建设步伐的加快及国家相关政策的引导，各地大件运输企业纷纷抓住契机，如雨后春笋般迅速发展壮大。据了解，所调查的高校校工厂所生产的重工产品以大型离心机为主，属于超重超大型货物。超重超大型货物在物流系统中，属于大件物流。大件物流具有以下特点：1、大件运输的对象都具有超长、超大、超高、超重的特征，即要运用牵引车、全挂平板车、各类型平板门架、汽车吊等运输工具进行接驳转运直至目的地。2、大件运输的最大特点是运输前期工作复杂运输过程对空间、技术要求高。目前中国大件运输企业主要采取两种方式：对国家电力、化工、石油等行业的大型建设项目物流进行投标、竞标，中标之后负责部分或全部的物资承运，即总承包；与设备制造厂建立合作关系，长期负责该厂的各类设备运输业务。6.3重工货物运输方式选择的可行性分析据调查，该校的重工货物大型离心机主要销往我国东北和西部以及多个国外以重工业为主的国家。根据这重工货物所具有的超大超重的特点，我们应采用驼背式运输的多式联运铁路运输和卡车运输的组合和鱼背式运输的多式联运卡车运输与水路运输的组合。（1）铁路运输和卡车运输的组合这种组合的大部分的运输还是倾向于铁路运输，采用这种组合的运输方式主要用于将货物运销往我国东北和西部地区。目前，发达完善铁路网建设已经全面展开，我国铁路营业总里程已达万公里。从我市到东北及西部地区的铁路网四通八达，采用铁路运输和卡车运输的组合方式，可以满足该校重工货物运输特点，满足运输需求。（2） 卡车运输与水路运输的组合这种组合的大部分的运输还是倾向于水路运输，采用这种组合的运输方式主要用于将货物运销往国外以重工业为主的国家。采用这种运输组合具有鲜明的优点：一是我市南临黄海，水运基础为江河湖海等“天然航道”，投资少、能耗省、条件便利、通航能力限制小。二是水运可以实现长程、巨量运输，满足了我们对于该校重工货物的远距离、大宗货物的运输。三是在水运开展国际贸易中具有不可替代的位置，从古至今都是沿海国家经济往来的主要载体。结 论特种货物运输是交通运输中的薄弱环节。特别是危货和大件物流是交通运输中的薄弱环节。在危货、大件物流过程中的一个细节失误，可能在大范围对社会安定、人民健康和生命安全造成影响和威胁，甚至是人民生命财产的严重损失，严重地影响到和谐社会的构建甚至成为制约经济发展、