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文档简介
常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语: 站至 站间 行线因 ,自接令时( 次列车到 站)起(至 时 分止),区间封锁。2.开通封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语:根据 站报告, 站至 站间 行线 完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动(1)受令处所:救援列车(救援队)(2)格式用语因 站至 站间 行线( 站)发生事故, 救援列车(救援队)立即出动。4.救援列车开行(1)受令处所:沿途各站、救援列车司机(2)格式用语: 站至 站间加开 次列车, 站 时 分开,按现时分办理。5.向封锁区间开行救援列车(1)受令处所:两端站、救援列车司机(2)格式用语:准许 站开 次列车,进入 站至 站间 行线封锁区间 km m处进行事故救援,将次列车返回开 次列车至 站(按事故救援指挥人的指挥办理)。6.救援单机开行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:自接令时起, 站至 站间 行线区间封锁。准许 站利用 机车开行 次列车进入 km m处救援,将 次列车返回开 次列车牵引至 站。7.列车分部运行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:根据 站报告, 次列车因 ,自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。准许 站利用 机车开行 次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆,将 次列车返回开 次列车至 站。三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:因,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。9.恢复原行车闭塞法(1)受令处所:两端站(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线,恢复基本闭塞法行车。10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 次列车在 站至 站间利用 行线反方向运行,次列车到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。11.双线改单线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:因 ,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法,按单线行车。12.恢复双线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)(1)受令处所:两端站(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站后)起,恢复 站至 站 行线基本闭塞法, 站至 站间恢复双线行车。13.列车反方向进入区间并运行至前方站(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 站开 次列车(反方向)进入区间 km m至 km m处 ,(返回开 次列车)限 时 分前到 站,本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线正方向行车14.双线反方向行车(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次到 站)起,准许 次、 次列车在 站至 站间利用 行线反方向运行。15.双线改单线行车(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:因 ,自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线改按单线行车。16.恢复双线行车(1)受令处所:两端站(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站后)起,恢复 站至 站间双线行车。五、变更列车径路(1)受令处所:交令站、列车司机、运转车长、相关站(2)格式用语:17.准许 次列车由原 径路,改经 运行,各站按现时分办理。六、列车在区间内停车并运行至前方站(使用基本闭塞法)18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站(1)受令处所:两端站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:准许 站开 次列车进入站至 站间 行线 km m至 km m处 ,限时 分前到 站(本列到达 站后, 站方准放行续行列车)。19.列车反方向进入区间并运行至前方站(设有双线双向闭塞设备)(1)受令处所:两端站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站)起,准许 站开 次列车反方向进入 站至 站间行线 km m至 km m处,限 时 分前到 站。七、临时指定列车运行速度20.线路临时限速(1)受令处所:交令站、相关站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 时 分, 次列车到达 站)起至另有命令时(时分)止, 站至站间 行线km m至 km m处限速 km/h。 次列车运行至 站至 站间行线km m至 km m处限速 km/h。21.列车中挂有限速的机车、车辆(1)受令处所:交令站、沿途站、列车司机、运转车长(2)格式用语: 次列车在 站挂有 辆(台), 站至 站间限速 km/h运行。22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行(1)受令处所:交令站、沿途各站、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据报告, 次列车因空气弹簧故障(密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效),限速 km/h运行。23(1)受令处所:前发限速命令受令车站(2)格式用语:自接令时( 时 分, 次列车到达 站)起, 站至 站间 行线 km m至 km m处,恢复正常速度。八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮24.半自动闭塞区段使用故障按钮(1)受令处所:两端站(2)格式用语:根据 站请求,现查明 站至 站间 行线区间空闲,准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。25.自动闭塞区间使用总辅助按钮(1)受令处所:两端站(2)格式用语:根据 站请求,现查明 站至 站间 行线区间空闲,准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向。九、列车挂有装载超限超重货物的车辆(1)受令处所:交令站、沿途站、列车司机、运转车长;格式用语:26. 次列车挂有超限超重货物 辆, 站至 站间运行条件如下:限速 km/h;行经300m及其以下半径曲线,限速 km/h;进出站经侧向道岔限速 km/h,禁止通过 号道岔; 站至 站间区间会车限速 km/h,;站至 站间禁止在区间会车;站至 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车;CTCS2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会;禁止接(进)入有高站台的线路;各站按站细规定的线路接发;其他要求。十、单机附挂车辆(1)受令处所:交令站、列车司机、沿途站(2)格式用语:27.准许 次列车在 站挂车 辆到 站,尾部车辆车号 。十一、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:28.准许 次列车在 站 道 行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。十二、在非到发线上接发列车29.在非到发线上接车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车接入 站非到发线 道。30.半自动闭塞区间在非到发线上发车(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到 站)起, 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,准许 次列车在 站非到发线 道发车,本列到 站后恢复基本闭塞法行车。31.自动闭塞区间在非到发线上发车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车在 站非到发线 道发车。十三、临时加开或停运列车32.临时停运列车(1)受令处所:相关车站、列车司机、运转车长(2)格式用语:准许 次列车在 站停运, 站至 站间加开 次列车,按现时分运行。33.临时加开列车(1)受令处所:沿途车站、列车司机、运转车长(2)格式用语:准许 站至 站间加开 次、 次列车, 站至 站间加开 次、 次列车,按现时分运行。十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长(1)受令处所:沿途车站、列车司机(2)格式用语: 次列车换长 ,准许在 站至 站间超长运行。35.货物列车欠轴(1)受令处所:交令车站、列车司机(2)格式用语:(根据部令 号,)准许 次列车欠轴开车( 分界站交车)。36.货物列车违反列车编组计划(1)受令处所:车站(2)格式用语:(根据部令 号,)准许 次列车挂有 辆,违反编组计划开车( 分界站交车)。十五、双线区间内进行跨线装卸作业,区间有除雪机、起重机工作,区间内发生特别重大、重大、较大事故,对开入其邻线的列车(1)受令处所:两端车站、列车司机、运转车长(2)格式用语:37.因 站至 站间 行线 km m至 km m处 , 次列车注意运行。十六、临时利用本务机车调车作业(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:38.指定 次列车本务机车在 站进行调车作业。十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车(1)受令处所:两端车站、列车司机(2)格式用语:39.自接令时( 次列车到 站)起,站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法。准许 站利用该区间越出站界调车,限 时 分前完毕,作业完毕后恢复基本闭塞法。十八、接触网停、送电 接触网停、送电(施工)40.接触网有计划停电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号申请,自接令时( 次列车到 站)起,准许 站(含)至 站(含)间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网停电。41.接触网故障停电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号通知,自接令时起, 站(含)至 站(含)间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网已停电,准许进行 作业。42.接触网送电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内电力机车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号通知, 站(含)至 站(含)间 行线( km m到 站至 站间 kmm)接触网已恢复供电。 接触网故障及电力机车降弓运行43.接触网故障及电力机车降弓运行(1)受令处所:相关车站、列车司机(2)格式用语:根据供电调度 号通知,因接触网故障,自接令时起, 站至 站间 行线(站内 道) km m至 km m处,电力机车降弓运行。44.接触网故障修复(1)受令处所:相关车站(2)格式用语:根据供电调度 号通知, 站至 站间行线(站内 道) km m至 km m处,接触网故障修复,恢复正常运行。十九、施工作业和维修作业施工作业45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车(适用于每端各进一列)(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车(施工作业车)司机(2)格式用语:因 站至 站间 行线施工,自 时 分( 次列车到 站)起区间封锁,限 时 分施工完毕。准许工务部门在 km m至 km m处施工。准许供电部门在 km m至 km m处施工。准许部门在 km m至 km m处施工。准许 站开 次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。准许 站开 次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时分前到达 站。46.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车(施工作业车)司机(2)格式用语:准许 站开次列车跟随 次列车按自动闭塞方式进入 站至 站间行线,在 km m防护点处停车。 次列车到达 站后区间封锁。准许 部门在 kmm至 km m处施工,限时分施工完毕。 次列车按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。47.施工较规定时间推迟开始(提前完毕) (1)受令处所:车站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据 站请求, 站(含 道、号道岔)至 站(含 _道、号道岔)间 行线施工(封锁)推迟(提前)至 时 分开始(完毕)。 次列车前发 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下: 站(含 道、号道岔)至 站(含 道、号道岔)间 行线km m至 km m限速 km/h。站至站间 行线按基本闭塞法行车。施工结束后设备变化情况。48.较规定时间施工延迟结束(提前开始)(1)受令处所:车站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据 站请求,准许 站(含 道、号道岔)至 站(含 道、号道岔)间 行线施工(封锁)延迟(提前)至 时 分结束(开始)。次列车前发 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下: 站(含 道、号道岔)至 站(含 道、号道岔)间 行线km m至 km m限速 km/h。 站 行进站( 接车进路)信号停用 ,改按引导(手)信号接车。 站 道 行出站( 发车进路)信号停用。 站至 站间行线按 闭塞法行车。 维修作业49.单个区间和车站维修作业(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语:自 次列车 站出站(到达)起,准许 站(含 道、号道岔)至 站(含 道、 号道岔)行线进行 分钟维修作业。50.双线维修“V形天窗”作业(连续多个区间和车站)(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语: 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)间 行线自 次列车各站出站或到达起,准许各站及后方区间进行 分钟维修作业。51.维修 “垂直天窗”作业(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语:自接令时 ( 次列车到达 站、 次列车到达 站、 次列车到达 站)起,站(含 道、号道岔)至 站(含 _道、号道岔)间 行线准许各区间及站内进行 分钟维修作业。二十、信联闭施工(采用施工特定行车)52.信联闭施工(采用施工特定行车)(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车司机(2)格式用语:自时分( 次列车到达 站)起,准许站至 站间 行线 部门施工,限时分施工完毕,施工期间: 站 行进站( 接车进路)信号停用,改按引导(手)信号接车。 站 道行出站( 发车进路)信号停用。自 时 分( 次列车到达 站)起 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。二十一、行车设备故障53. 进站(接车进路)信号机故障时的引导接车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:根据 站报告,因 站 进站(接车进路)信号机故障,自接令时(时分)起, 次( 行)列车凭引导(手)信号运行。54. (1)受令处所:车站(2)格式用语:根据站报告, 站 进站(接车进路)信号机故障已修复,自接令时起,恢复信号机原显示方式行车。55.列车调度电话故障(1)受令处所:沿途车站、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据 站( 次列车司机)报告, 次列车本务机车列车调度电话故障,(同时列尾装置停止使用,)沿途各站加强监视。56.列尾装置故障或列尾主机丢失(1)受令处所:沿途车站、列车司机(2)格式用语:根据 站报告, 次列车列尾装置故障(列尾主机丢失),(站负责吊起尾部风管,)准运行至站,各站注意接车。57.列尾主机回送(1)受令处所:列尾携带站、列尾回送站、列车司机(2)格式用语:指定次列车携带列尾主机台(回送)到站。二十二、动车组列车列控模式转换58.列车将列控车载设备人工转入隔离模式(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车将列控车载设备人工转入隔离模式。59.列控车载设备由隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车将隔离模式退出,人工转换为列控车载设备方式行车。60. CTCS-2级区段,列控车载设备故障(停用)转入隔离模式后,能够提供机车信号,人工转换为LKJ方式行车;CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败,人工转换为LKJ方式行车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。61CTCS-2级区段,列控地面设备故障,列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:因 站( 站至 站 行线)列控地面设备故障,准许 次列车在 站 行线进(出)站信号机前,由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车,列车运行到 站 行线进站信号机( 行线反向进站信号机)后,由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。62. CTCS-2级区段,施工限速,列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:因 站( 站至 站 行线区间)施工,准许 次列车在 站 行线进(出)站信号机前,由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车,列车运行到 站 行线进站信号机( 行线反向进站信号机)后,由LKJ方式行车转为列控车载设备方式行车。63.由LKJ方式行车人工转换为列控车载设备行车(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:准许 次列车由LKJ方式行车人工转换按列控车载设备方式行车。二十三、特殊情况下,不能在基本进路上接发动车组列车(1)受令处所:变更进路(股道)的车站、转交命令车站、列车司机 (2)格式用语:64. 准许 次列车 站变更进路进入 道。65. 准许 次列车 站变更进入 道。二十四、动车组列车在区间被迫停车后,准许返回后方站(1)受令处所:两端车站、列车司机(2)格式用语:66.准许 次列车返回 站,返回开行 次列车,并将列控车载设备转入隔离模式,区间限速20km/h,按车站进站信号机显示的允许信号(引导手信号)进入 站。二十五、调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证67.调度集中区段,由列车调度员办理发车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证(1)受令处所:列车司机(2)格式用语:(1)因 站至站间 行线停用基本闭塞法,现查明 站至 站间 行线区间空闲,准许 次列车由 站发往 站。(2)在 站 道出站( 发车进路)信号机故障(未设出站信号机、列车头部越过出站 发车进路信号机)的情况下,准许 次列车由 道发车。(3)在站道出站信号机显示黄色灯光的状态下,准许 次列车由 道通过。68.调度集中区段,由列车调度员办理接车,调度命令用作允许列车运行的行车凭证(1)受令处所:列车司机(2)格式用语:因 站 行进站( 接车进路)信号机故障,准许 次列车以不超过20km/h速度越过 站 行进站(接车进路)信号机进入 站 道。二十六、其他69.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车(1)受令处所:天气恶劣区间的两端车站(区段内各站)、列车司机运转车长(2)格式用语:根据报告, 站至 站间信号显示距离不足200m,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。70.TDCS系统故障停用(1)受令处所:车站(2)格式用语:因TDCS系统故障停用, 站至 站间自接令时起,改按人工方式办理。71.TDCS设备恢复命令(1)受令处所:车站(2)格式用语:自接令时起, 站至 站间,TDCS系统恢复使用。72跨站内及区间的施工封锁(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车(施工作业车)司机(2)格式用语:因 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)至至 站(含 道、 号道岔)间 行线施工,自接令时( 时 分、 次列车到 站、 次列车 站出站)起封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。准许 站开 次列车,进入封锁地段 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到 站。准许 站施工作业车(开 次列车)进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业,限 时 分前到 站。(需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)73.跨站内及区间施工开通(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)(2)格式用语:根据 站报告, 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)至至 站(含 道、 号道岔)间 行线施工完毕,自接令时起开通。74.封锁站内线路(道岔)施工(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语:因 站 道( 号道岔)施工,自接令时( 时 分、 次列车到达、 次列车出站)起封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。准许施工作业车进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业。(需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)75.站内线路(道岔)施工完毕开通(1)受令处所:车站(2)格式用语:根据 站报告, 站 道( 号道岔)施工完毕,自接令时起开通。76.封锁站内岔间线路(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、施工作业车司机(2)格式用语:因 站 号至 号道岔间线路施工,自接令时( 时 分、 次列车到达、 次列车出站)起封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。准许施工作业车进入封锁地段,按施工负责人的指示进行作业。(需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)77.封锁站内岔间线路施工完毕开通(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)(2)格式用语:根据 站报告, 站 号至 号道岔间线路施工完毕,自接令时起开通。78.封锁区间由一端站开行两列路用列车(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、第一列列车司机、第二列列车司机(2)格式用语:因 站至 站间 行线进行施工作业,自接令时( 时 分、 次列车到 站)起区间封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。准许 站第一列开 次列车,进入封锁区间 km m处防护点停车,按施工负责人的指示进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到 站。第一列 次停于指定位置后,准许 站第二列开 次列车,进入封锁区间 km m处防护点停车,按施工负责人的指示及制定的安全措施进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到 站。(需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)79.施工较规定时间推迟开始(1)受令处所:车站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据 站请求, 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)至至 站(含 道、 号道岔)间 行线施工推迟至 次列车 站到达( 次列车 站出站后)开始。 次列车前发 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:(1) 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)间 行线 km m至 km m限速 km/h。(2) 站至 站间 行线按基本闭塞法行车。(3)施工结束后设备变化情况。80.封锁站内线路(道岔)施工(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语:因 站 道( 号道岔)施工,自接令时( 时 分、 次列车出站)起封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。 (需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)81.信、联、闭施工(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、列车司机、运转车长【不使用特定,有运行揭示的施工,暂不交司机】自接令时( 时 分、 次列车到 站、 次列车 站出站)起,准许 站 部门施工,限 时 分施工完毕,施工期间: (1) 站全站信号、联锁(TDCS或CTC、列控中心)设备停用,改按引导(手)信号接车。 (2)自 时 分( 次列车到 站)起 站至 站至至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。(3)有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。82.信、联、闭施工完毕(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)(2)格式用语:根据 站报告, 站 部门施工完毕,自接令时起恢复:(1) 站全站信号、联锁(TDCS或CTC、列控中心)设备。 (2) 站至 站至至 站间 行线基本闭塞法。83.停止接发列车的信、联、闭施工(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人(2)格式用语:自接令时( 时 分、 次列车到 站、 次列车 站出站)起,准许 站 部门施工,限 时 分施工完毕,施工期间: (1) 站全站信号、联锁(TDCS或CTC、列控中心)设备停用。 (2)自 时 分( 次列车到 站)起 站至 站至至 站间 行线停用基本闭塞设备。(3) 站停止接发列车。84.封锁区间由一端站开行两列路用列车(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、第一列列车司机、第二列列车司机(2)格式用语:因 站至 站间 行线进行施工作业,自接令时( 时 分、 次列车 站)起区间封锁,限 时 分施工完毕。(1)准许工务部门在 km m至 km m处施工。(2)准许供电部门在 km m至 km m处施工。(3)准许 部门在 km m至 km m处施工。准许 站第一列开 次列车,进入封锁区间 km m处防护点停车,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。第一列 次列车停于指定位置后,准许 站第二列开 次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示及制定的安全措施进行作业,(返回开 次列车,)限 时 分前到达 站。 (需接触网停电后进行的施工作业,必须接到接触网已停电的调度命令后方可进行)85.停止接发列车的信、联、闭施工完毕(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)(2)格式用语:根据 站报告, 站 部门施工完毕,自接令时起恢复:(1) 站全站信号、联锁(TDCS或CTC、列控中心)设备。(2) 站至 站至至 站间 行线基本闭塞设备。(3) 站接发列车。86.接触网有计划停电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内列车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号申请,自接令时( 时 分、 次列车到 站、 次列车 站出站)起,准许 站(含)至 站(含)间 行线 供电单元接触网停电。87.接触网已停电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、施工负责人、停电范围内列车司机、运转车长(2)格式用语: 站(含)至 站(含)间 行线 供电单元接触网已停电。88.接触网故障停电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、故障抢修负责人、停电范围内列车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号通知,自接令时起, 站(含)至 站(含)间 行线 供电单元接触网已停电,准许进行 作业。89.接触网恢复供电(1)受令处所:车站(机务段、折返段、动车所、客整场)、停电范围内列车司机、运转车长(2)格式用语:根据供电调度 号通知, 站(含)至 站(含)间 行线 供电单元接触网已恢复供电。90.临时取消施工(1)受令处所:车站、施工负责人、列车司机、运转车长(2)格式用语:根据 站申请, 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)间 行线 月 日 时 分至( 月 日) 时 分施工因故取消,前发 月 日 号运行揭示调度命令取消,运行条件如下:(1)自 月 日 时 分至( 月 日) 时 分(另有命令时)止, 站(含 道、 号道岔)至 站(含 道、 号道岔)间 行线 km m至 km m限速 km/h。(2)自 月 日 时 分至( 月 日) 时 分止, 站至 站间 行线按基本闭塞法行车。91.站内无空闲线路,需接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车(1)受令处所:车站、列车司机、运转车长(2)格式用语:准许 次列车在 站机外停车,凭调车手信号越过关闭的进站信号进入有车线 道,并注意随时停车。92.救援单机在站内救援(1)受令处所:车站、救援单机司机(2)格式用语:因 次列车在 站站内 ,自接令时起,准许 站利用 机车以调车方式将 次列车牵引至 站 道。93.因特殊情况不挂列尾主机开车(1)受令处所:沿途车站、列车司机(2)格式用语:根据 站报告,因 次列车机车无列尾控制盒(最后一辆为 车无法挂列尾主机), 站负责吊起尾部风管,准运行至 站,各站注意接车。94.单机不携带列尾主机开车准许 站单机开行 次不携带列尾主机,运行至 站。95.红外线预报货物列车车辆激热区间停车,需限速运行(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语:根据 次列车司机汇报,红外线预报激热车辆轴承外观无外圈新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色(变蓝或变红)、冒烟、密封罩脱出现象,准许 次列车限速 km/h运行至 站。96.区间接触网有电而站内接触网停电时,列车降弓滑行进站接车或通过(1)受令处所:车站、列车司机(比照临时限速)(2)格式用语:因 站站内接触网停电,准许 次列车降弓滑行按信号显示进入或通过 站。97.发生弓网故障,需登顶作业(1)受令处所:车站、列车司机(2)格式用语: 站
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