物流管理期末论文.docx

固始物流发展现状分析与未来规划学号：1015224136姓名：王 欢 欢联系方式要：改革开放以来，伴随着经济的快速发展，信息技术的不断进步，物流业的发展也迎来了前所未有的新春天，搭上了高速经济这班顺风车。中国物流学产生于20世纪70年代末期，大规模发展是在80年代中后期，当时的国家物资部，在推进我国物流学发展和物流业的成长方面做了大量的工作。2009年国务院八号文件明确指出：制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支持其他产业发展方式转变和增强国名经济竞争力的重要辅助剂。物流产业作为一个生产性服务业和新兴聚合型产业，其理论和实践与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。固始县，是河南省直管试点县，省五个规划建设的区域性中心城市之一，县境地处豫省东南隅，幅员2946平方公里，南依大别山脉，北临淮河干流，北、东、南三面为安徽省辖域所环抱，西南地近湖北省，属华东与中原交融、鄂豫皖三省交界、中国南北地理区过渡地带。2010年年底全县常住人口102.4万，户籍人口172.2万，为河南省第一户籍人口大县。 经济的发展对物流的需求逐年加大，然而固始并未产生具有规模的专业物流公司，这制约了经济长足发展，为此需要对现在物流状况进行分析，并提出合理建议。关键词：经济发展、固始县、物流、制约、改进固始物流发展现状分析与未来规划（一）地理要素在物流发展中的分析固始背靠中原，面向华东、华南经济区，区位优势明显，交通便利。既处于信阳、六安、阜阳小经济圈的中心，又处于郑州、武汉、南京、上海大经济圈内腹地。紧靠京九铁路、京珠高速，宁西铁路、沪陕高速、312国道、204省道、216省道穿境而过，阜阳国际交通港近在咫尺，固始逐渐成为豫、皖两省交界区域性中心城市。固始县地势南高北低，从西南向东北倾斜，坡降为1/1200，最高点曹家寨山，海拔1025.6米，最低处史灌河入淮口，海拔22.4米，为全省最低点，南部群山起伏，峰峦叠嶂，主要有曹家寨山，五尖山，大扬山，奶奶庙山，皇姑山，富金山，妙高寺山，萝卜山等；中南部，西部属丘陵垄岗地带；东部是平原及孤残丘；北部属浅丘和低洼易涝区。县内有史河、灌河、泉河、白露河、春河、长江河急流涧河石槽河、羊行河等。面积中，山区约267.4平方公里，占9.2%；丘陵、垄岗约1270.9平方公里，占43.6%，平原约979.3平方公里，占33.6%，沿淮低洼地约242平方公里，占8.3%，河道及行洪滩地156.9平方公里，占5.3%。固始县幅员辽阔，地处河南省西南角，河南省直辖县级市，是河南区域经济中心城市之一，地形以丘陵为主。中心城区分为北城区和南城区两大核心区域，北城主要是打造教育生活为主线的城市区域，南城区由于是新县政府所在地，工业园区所在地，预计打造成为政治中心、贸易区和工业区。当前，南北城区在人流、经济流上看，北城区要明显优于南城区。，北城区有县重点高中三所，中小学六所，幼儿园两所，但是不足之处在于人流较为集中，道路交通承载力不足，每逢节假日或者上下班时段，道路拥堵严重。农村地区多以山地丘陵为主，随着“村村通公路”政策的执行，目前，固始广大农村地区的交通比较便利，基本上都有水泥路，这满足了物流运输的基本交通条件。综上可以看出，就地理要素而言，固始具备了基本的物流条件，但是，城市道路不能很好的满足交通需求，需要加宽或者疏导，改善忙时道路运输情况。（二）固始物流发展的条件分析1、经济发展状况固始县委、县政府认真贯彻落实中央一号文件和省市关于农村工作的精神要求，积极推进农村综合改革试验区建设，以科学发展观为指导，紧紧围绕“农业增效、农民增收、农村发展”这个主题，进一步深化农村各项改革，全面落实各项惠农政策，在稳定粮食生产的同时，积极推进农村经济结构调整，加大财政对农业的投入力度，积极引导劳务经济向纵深发展，实现了农村经济增长，农业生产稳定，农民收入增加，农业和农村经济运行保持了又好又快的发展态势。 2010年，我县农村经济和社会发展形势喜人。全年完成农林牧渔业增加值 64.3亿元，同比增长4.9%。其中：种植业增加值增长4.3 %；林业增加值增长10.5 %；畜牧业增加值增长5.4 %；渔业增加值增长6.9%；农林牧渔服务业增加值增长5.0%。农民人均纯收入首次突破5000元大关,达5483元，同比增加726元，增长15.3%，扣除物价因素后实际增长11.1%。农村固定资产投资实现254957万元，同比增长11.5 %。反应在三大产业方面： 产业产值或者收入状况粮油生产及加工业总产量 1203202吨畜禽水产养殖。2010年全县肉类总产量14.1万吨产值6亿多元劳务经济劳务收入达70多亿元小结：不断发展壮大的农业经济和由外出务工创业者返乡发展带来了经济的大发展，经济发展，地域间的不协调就要求物流业的快速跟进，良好的经济基础为固始物流运输业的发展带来了契机。不足之处也有，例如广大农户没有很好地利用当前的条件积极运用物流，来降低运输成本，大家对物流知识欠缺。2、政府的物流产业政策政府政策对于产业的形成、发展和成熟都有很重要的作用，对于推动产业的持续稳定、健康发展有深远影响。物流产业政策作为一种重要的公共产品，是物流产业健康发展的制度基础和政策保障。物流业的政策虽然可以纠正市场失灵，但同时也存在着较大的风险。如何高效益、低成本的推进物流领域的制度创新和政策研究，对于产业处于导入期，这同时意味着具有学习追赶发达国家的机会，就是说，固始的物流产业存在着“后发优势”。但是我们知道，后发优势只是一个潜在的追赶条件，要适使得这个又是能够充分发挥，固始县政府必须创造出一个有利于物流产业发展的政策措施，同时结合当地具体实际，确定物流产业的总体战略和目标，促进当地物流业从“导入期”转向“成熟期”。政府同时应该积极协调物流产业与其他产业之间的关系，促进物流产业的资源优化配置、空间布局和合理利用，通过建立正常的市场秩序，优化物流产业结构，改造传统的运输和仓储企业，扶持第三方物流企业发展，提高物流企业绩效，推动与其他省份乃至全国物流接轨。3、计算机网络技术的应用及发展。现代社会已步入信息化时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。在物流过程中，数据和凭证的处理时常超过运输的时间，因此在物流和运输中，准确而迅速的信息联系能力显得越来越重要。到了物流管理观念发展的最新阶段，交易主体企业强调通过业务外包的形式，把实物进口、存储和出口等业务交给专业化中介储运公司去完成。运输业务从交易主体企业向运输中介集中的必要条件有两个，一是交易主体企业必须有强大的对外协调能力，这主要建立在企业本身发达的管理信息系统之上；二是运输中介必须与客户有着广阔的通讯联系能力，这是由物流企业在地域空间上的广域性决定的，可以通过运输企业发达的对外业务网络来解决。物流信息网络化的实现计算机技术对物流行业的突出影响来自于计算机网络技术的进步和普及,由此形成了新兴的物流管理系统和网络,这就是物流信息网络化。物流信息的网络化是在计算机技术支持下实现的信息传输和交互,是现代物流管理的基础。 （三）固始物流业发展的现状及趋势近年来，随着经济的发展和社会文化的持续进步，固始把着力打造周边省五个规划建设的区域性中心城市作为目标，充分重视物流产业的研究规划和建设，物流产业在发挥其枢纽作用，并呈现出良好的增长势头，正在逐步成为推动服务业持续快速发展的重要产业和新的经济增长点，物流总量也在不断扩大，经有关部门测算，2009年全县物流业增加值达到了11.30亿元以上，比上年增长12.3%。占整个第三产业增加值的15%左右。以固始西亚超市、华联超市等为代表的连锁经营、物流配送、品牌专卖等新型流通方式不断涌现。重要的物流企业有固始汽运公司、鸿运物流，县粮食储备库等。固始物流产业发展趋势：现已初步形成以中西城区、固始段集镇为重要枢纽，黎集镇、段集镇、南大桥等为补充辐射全县的物流网络体系，目前全县农副产品市场已经发展到220多个，固始柳编制品以其色泽洁白、造型新颖、款式大方、纺织精巧、风格独特、自成一统而深受消费者和客商的青睐，凭借着物流运输业的发展，已经远销到全国各地。经过几年的建设，京珠、沪陕高速交通枢纽物流园道路、供水、供电、供气等配套设施已经建设完成。工业园区入驻项目有20多个，共有12个项目已经建成运营 。 固始物流产业的优势与劣势分析：（一）优势：1、经济优势。拥有丰富的农副产品，制造加工业、建筑建材、家居装修产业发展得天独厚。2、区位优势。地处豫皖鄂三省交界，辐射长三角地区，是东西南北经济的结合地和枢纽地带。北靠郑州，南抵武汉，使得固始有着优越的地理位置优势。贯穿南北连贯东西的地理位置为固始很好地利用人流、物流信息流等创造了良好的条件。3、日益完善的交通运输体系。两纵一横的三条国铁-京九、京广、宁西铁路交汇于此。三条国道312国道，107、107国道，形成环抱式交汇的交通运输网络。4、独特的自然资源。固始县有“塞上江南”之称，农作物十分丰富，包括水稻小麦玉米棉花大豆等等，经济作物有茶叶、红麻、板栗等等。这些产品通过加工制作形成了强大的产品供应地，对于扩大对外出口，带动物流运输业有决定性作用。5、当地政府的大力支持。固始县政府大力支持物流产业的发展，给予了文件指示和规划布局。（二）劣势和不足1、物流发展规模不足。由于物流产业属于新兴的第三产业，在我县属于刚刚起步阶段，想要大家接受和认可还是需要一段时间的考验的。2、管理比较混乱。由于物流业的各项操作分属于交通、工商、税收。信息等不同部门管理，这样层层监管和阻碍给以物流业带来很多不便，不利于物流业的扩大规模和创新。3、物流产业的人才不够。现代物流产业的发展需要的不是传统意义上的运输、调配人员，而是一批熟悉操作、懂得经营和销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟练操作计算机网络技术等方面的专业性人才。4、第三方物流水平偏低。尽管固始依托汽运公司、天天快递、申通等一些专业的物流企业，但是第三方物流企业小、弱、散缺乏有效的整合，物流效率和水平还是相对较低。没有形成在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，不利于集约化配送和降低成本。（四）固始物流产业的规划与改善建议以上已经对固始物流产业的优势和不足做出了分析，针对固始物流产业笔者给出了一下简单的建设性改进意见：1、 观大略。首先要明白现阶段固始物流产业的优势和不足，掌握自身所处的阶段，以及发展趋势，与全国优秀经济大省比较，观察他们的物流业体系是怎样运作的，并看其优点和不足，前车之鉴可以为己所用。2、 明大道。政府应该根据分析结果，制定更加合理的政策和策略，积极引导和鼓励物流产业的积聚和发展，促成颇具规模的第三方物流企业的形成和成长乃至成熟。3、 身体力行。观出优劣、制定出了大政、策略，那就按照既定目标立即分派任