桑塔纳轿车制动系故障诊断与维修.doc

陕西国防工业职业技术学院 2013届毕业论文题 目：桑塔纳2000轿车制动系故障诊断与检测 学 院： 汽车工程学院 专 业：汽车制造与装配3101班 学 号：74310137 姓 名： 王超英 指导教师：党改慧 日 期：2012年11月19日 目 录摘要1 关键词1第一章绪论1.1汽车制动系统的简介1.2制动系统的发展趋势第二章针对桑塔纳2000汽车制动系统的结构与工作原理2.1组成22.2制动系统工作原理3第三章桑塔纳2000制动系故障检测与诊断分析方法43.1制动不良与检修43.1.1故障现象3.1.2故障原因3.1.3检修方法3.2制动发咬与检修53.2.1故障现象3.2.2故障原因3.2.3检修方法3.3制动跑偏与检修53.3.1故障现象3.3.2故障原因3.3.3检修方法第四章防抱死制动装置的故障诊断与检修54.1故障自诊断64.2故障代码诊断6第五章故障诊断的案例分析65.1案例A75.2案例B7第六章制动系统的使用及维护6.1制动系统的使用6.1.1制动系统的使用常识6.1.2制动系统的注意事项6.1.3制动片磨损警告音6.2制动系统的维护事项6.2.1出车前的目测检测6.2.2制动系统定期检查6.2.3制动系统的定期保养结束语8参考文献8桑塔纳轿车制动系故障诊断与维修王超英（陕西国防工业职业技术学院汽车制造与装配3101班 74310137）【摘要】 随着汽车工业的发展，迅速、有效地保证行车安全、稳定可靠已成为各国汽车工程技术人员着手解决的一项重要课题。由于汽车制动系统适用于不同类型，不同品牌的汽车，因此其结构、维修工艺，检修数据也各不相同。为了方便论文的编写，统一相关的技术数据，在选择车型方面应以大众化，使用面广，易于维修为原则。为此本篇以代表90年代汽车技术水平，同时也是我国提高技术，生产高质量汽车并参与国际汽车市场竞争的标志性车辆桑塔纳2000型轿车为研究对象，较详细的叙述和介绍其制动系统的基本结构和检修要求。本论文对桑塔纳制动系统的基本结构，工作原理和检修方法，进行了较全面系统的阐述。通过实验对制动系统做出了相关的理论分析。在电控刹车系统的故障诊断、检修工艺，日常保养等实用技术方面做了较系统的阐述。同时也介绍了常规和装有ABS制动系统的区别与联系，以便维修人员的查阅和参考。【关键词】 制动系统 检修工艺 维护保养 故障诊断Santana brake system fault diagnosis and repair【Abstract】 With the development of automobile industry, quickly, effectively ensure the safety, stability and reliability has become a national automotive technicians to address an important issue.Because the automobile brake system is applicable to different types, different brands of cars, so the structure, repair process, repair data is also each not same. In order to facilitate the preparation, unified related technical data, in the choice of models to be popular, wide range of use, easy repair principle. This article to represent the90cars in the technical level, but also to improve our technology, production of high quality automotive and participate in the international competition of automobile market iconic vehicle type 2000 Wanting car as the research object, the more detailed description and presentation of its braking systems basic structure and maintenance requirements.In this paper, Wanting brake systems basic structure, working principle and overhaul method, comprehensively systematically. Through the experiment to the braking system made by the relevant theoretical analysis. In electronically controlled brake system fault diagnosis, maintenance, maintenance of practical technology makes a systematic exposition. It also introduces the conventional and a braking system of ABS distinction and connection, in order to repair personnel to consult and reference.分享到 翻译结果重试抱歉，系统响应超时，请稍后再试 支持中英、中日在线互译 支持网页翻译，在输入框输入网页地址即可 提供一键清空、复制功能、支持双语对照查看，使您体验更加流畅【Key words】 The braking system. Maintenance repair process. failure diagnosis第一章绪论1.1制动系统的简介随着道路交通条件的改善，尤其是高速公路的快速发展，以及车辆发动机和制造技术的进步，加快了现代社会人们生活的节奏，为了提高工作效率，在可能的情况下，尽量提高车辆行驶速度已成为人类追球的目标之一。但是，要达到这个目标，必须有一个首要条件，车辆制动系统必须灵敏，可靠，从而最大限度的避免车祸，保障人民的生命、财产安全。汽车制动系统包括行车制动、驻车制动、紧急制动和辅助制动等几个装置，一般汽车至少有两套各自独立的制动系统，它们是行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置用于行车过程中，驾驶员可根据需要控制这套系统强制汽车减速或停车。驻车制动系统主要是保障汽车能可靠停放。还用于坡道起步和紧急情况辅助制动。行车制动装置为脚制动器，是装在车轮上的制动装置；驻车制动装置为手制动器，它是装载传动轴上的装置。此外，在矿用汽车及大型载重汽车上都有辅助制动装置。1.桑塔纳制动系统基本组成及工作原理1.1组成1-制动踏板；2-主缸推杆；3-主缸活塞；4-制动主缸；5-制动管路；6-制动轮缸；7-论缸活塞；8-制动鼓；9-摩擦片；10-制动蹄；11-制动底板；12-支撑销；13-制动蹄回位弹簧图1为了提高汽车的安全性能，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系组成：行车制动系，用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。驻车制动系，用于使停驶的车辆驻留在原地，通常由驾驶员同手操纵。应急制动、安全辅助制动系，应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动气作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。安全制动是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机应用最广。 汽车制动系一般由以下四个四个部分组成。（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。（2）控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如控制踏板等。（3）传动装置：将驾驶员或其他动力源的传动力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各部件，如制动主缸、制动轮缸等。（4）制动器：产生阻碍车辆的运行或运动趋势的力的部件。1.2制动系统工作原理 1-制动踏板；2-调调控助力器；3-储液罐；4-串联式双腔制动总泵；5-前轮盘式制动器；6-后轮鼓式制动器图2（1） 真空助力器的工作原理 当发动机启动后，真空助力器伺服气室大膜片前后两腔在控制阀作用下互相连通并与大气隔绝。发动机工作时真空单向阀被吸开，伺服气室在左右两腔都产生一定的真空度。制动时，推杆向前，关闭前后腔真空通道，打开后腔通大气的通道，大气进入后腔。伺服气室大膜片在前腔真空力作用下向前移动，进一步推动主缸推杆，达到真空助力的目的。松开踏板，所有运动件在各自的回位弹簧作用下回复原位。则制动力解除。当踩下踏板不动时，控制阀会不断控制阀门重新与大气阀座接触而达到平衡状态为止。 （2）盘式制动器的工作原理当汽车制动时，踩下制动踏板，管路里的制动液力升高，制动液从壳体进油孔进入分泵活塞的顶部，前分泵活塞在制动液压力作用下向外推动内侧摩擦片压向制动盘，同时整个制动钳后移的浮动运动，消除了摩擦片与制动盘的间隙，使外侧摩擦片向内压向制动盘，两摩擦片即紧紧地将制动盘夹住而实现了制动。（3） 鼓式制动器的工作原理依靠固定的液压制动缸（即后分泵）推动制动蹄，使制动蹄上的摩擦片压向制动鼓内圆柱表面而产生的摩擦力来实现制动。制动时制动分泵内进入压力油，使活塞向前后顶动左右蹄片。蹄片绕其另一端（下端）的支点向外旋转，把摩擦片压靠到制动鼓内侧面上，消除了制动摩擦片与制动鼓间的间隙而产生摩擦力矩，实现了车轮制动。同时桑塔纳2000型轿车的后制动器还用作机械操作的驻车制动器（手制动器）。拉索在杠杆作用下将蹄片外张，实现手制动。2.桑塔纳制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发现不仅是桑塔纳制动系故障，其它车型的制动系统故障基本有以下几种，以及维修的方法基本相同。我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：2.1制动不良（1）故障现象：踩下制动踏板，制动力不足，制动性能不良，紧急制动时，个别轮子无制动状态。 （2）故障原因：踏板自由行程过大，制动管路内有空气，摩擦片有油污或磨损过度，间隙过大，漏制动液，真空助力器工作不良。 （3）故障排除：检查调整踏板自由行程。 检查贮液罐制动液量，有必要时释放各分泵空气，同时检查油路是否通畅。 在场地内路试制动性能，视情况拆检各轮毂，检查制动摩擦片分泵情况，有必要检修或更换。 参照前面方法检查真空助力作用。2.2制动跑偏 （1） 故障现象：在行驶过程中轻踏制动时，汽车会向某一侧偏离，或出现汽车甩尾现象。（2） 故障原因：左右制动性能不均匀，摩擦片磨损，间隙不等或一边沾油，分泵工作不良（发卡或有空气），后制动蹄回位弹簧不良，四车轮定位不准确，左右轮胎气压不均匀或胎面磨损不均，轮毂轴承松旷，悬架减振器不良甚至车架变形等。（3） 故障排除：重新清洁调整左右两边制动器的配合间隙和分泵工作性能，更换和修整回位弹簧。检查调整轮毂轴承间隙，使其左右一致。检查调整轮胎气压，花纹以及车轮定位有关参数，以符合厂家规定值。检查减震器有必要时更换。2.3 制动噪音 （1） 故障现象：未踩下制动踏板汽车也产生制动作用，或踏过制动踏板但已释放踏板，汽车仍有被制动的感觉，严重时个别轮毂发烫，车速上不去，且油耗上升。（2） 故障原因：踏板无自由形程，总泵活塞发卡，或个别分泵活塞发卡，回位弹簧不良，制动器盘鼓变形过大或蹄片与底板间发卡。（3） 故障排除：使全车车轮浮动，在制动装置下不产生作用时，试回转各车轮，以区别是全车发卡还是某车轮发卡。若全车车轮发卡，则检查踏板自由行程，回位弹簧，检查总泵和真空助力器并排除。若某一车轮发卡，应拆检后清洁、检查，调整各零部件，有必要时更换和检修。后车轮发卡时，还应同时检查手制动装置有否回位不良，发卡等。应及时检查调整。3防抱死制动装置的故障诊断与检修防抱死制动系统是在常规制动系统的基础上增加了一套电子防抱死控制装置。桑塔纳轿车的防抱死制动牵引力控制系统(ABSTCS)由ABSTCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配(EBD)功能，也由ABSTCS控制模块控制。ABSTCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对系统的故障进行自诊断，并可以将故障信息存储和输出。3.1 故障自诊断动态检查：采用平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性性，检测方法：检验时汽车以510km/h（或按出厂说明允许更高）速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处理计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测结果。静态检查：采用滚筒反力式制动检验台进行检测。检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动2秒后，经历从t0t1时间测取车轮阻力；到t1时刻踩下制动踏板，到t2时刻克服踏板自由行程后制动力上升直至最高点后趋于稳定； 到t6时刻松开制动器，至制动完全释放。 （1）驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。 （2）直观检查ABSTCS的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡滞，轮胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。 （3）如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“NGS”与仪表板下面的数据通信连接器(DLC)连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。 （4）如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检查诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。 （5）根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。3.2故障代码诊断：采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入ABS电脑诊断接头，打开点火开关位至ON ，然后进行解码器制动系统检测。然后在解码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下：（1）故障代码B1342(ABSTCS控制模块故障)当读到故障代码B1342时，更换ABSITCS控制模块。 （2）故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路) （3）故障代码B1676(常蓄电池电压不正) （4）故障代码C1300(ABS泵电动机电路故障) （5）故障码C1222(车轮规格错误或传感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压正确，检查轮速传感器齿圈，清除故障代码，重新进行自诊断测试。 （6）故障代码C1805(PCM 与ABS控制模块不匹配)检查控制模块的零件号是否正确，安正确的控制模块。 （7）故障代码C1266(电磁阀继电器故障)4案例分析4.1案例A故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏，制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严重不足以及制动系统产生气阻等。制动失灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏几下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么可以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法产生制动力，造成局部或全部制动失效。排除方法：选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液；按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排净）；行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。4.2 案例 B故障现象：一辆桑塔纳轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向传动机构无松旷现象，其各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存在。后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此，我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为0.5mm（严重超标）。排除方法：将制动盘重