模拟试卷答案或解题思路.doc

机 密启用前大连理工大学网络教育学院2015年3月份船舶与海洋工程结构物CAM课程考试 模拟试卷答案考试形式：闭卷 试卷类型：B一、单项选择题（本大题共7小题，每小题2分，共14分）1.B 2. D 3.D 4.C 5.A 6.B 7.C二、多项选择题（本大题共7小题，每小题3分，共21分）1.ABD 2.AD 3.ABD 4.CE 5.ABCD 6.AEC (此小题必须按照三要素的顺序作答，否则算错) 7.BC三、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分）1. 答：定义：船体各曲线上对应端点的连线称为边界线。（2-3分）目的：数学光顺中确定端点条件，光顺这些边界线，依次最终确定各船体曲线的端点型值。（2-3分）2. 答：答出前2句给满分。回弹法源于手工放样。压铁的重力通过地板产生横向摩擦力而使压点固定，放掉压铁就等于外力消失，样条产生弹动，样条的弹动方向总是和消失的外力方向相反，因此称为回弹。由于是把型值点与中点处两组压铁交换，这种方法就称为插中点回弹法。3. 答出4点的就给满分，否则1条扣1分手工光顺准则：(1)型线上应没有不符合设计要求的间断点和折角点；(2)型线的凹凸符合设计要求；(3)型线弯曲程度是均匀的；(4)型线调整光顺后，各型值点型值应尽量接近原设计型值；(5)型线调整光顺后，型线上任一点的三个投影图上的型值必须相吻合4. 答：答出3个以上内容就给满分造船生产依然采用多品种、单件或小批量生产的生产方式；船体建造过程必然具有其特有的船体放样工序；零件的成形加工、装配焊接、质量检测等作业任然以手工操作为主，装配和焊接的机械化、自动化难度大；船舶舾装工程主要是现场装配作业，作业环境给安装作业的机械化和自动化增加了巨大困难。5. 答：在型材冷弯过程中，在型材厚度方向有一条线的长度不变，称为中和轴。四、说明题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）1. 答：可以不解释圆率序列法，但是判别准则不许缺。缺一个扣3分。圆率序列法：根据过三点作圆的原理算出各型值点圆率，以代替曲线的曲率，直接对型值点进行光顺性判别和型值调整，得到光顺的型值点。然后按光顺的型值点建立型线的插值或拟合函数，以得到光顺的型线。圆率序列法型值点光顺性的判别准则为：(1)型值点的圆率序列没有多余的变号数，即 若上式成立，则说明有多余拐点存在，所以它是存在多余拐点与否的判别准则；(2)相邻两型值点圆率的二阶差商不变号。 型值点圆率的二阶差商为 则有判别式若上式成立，则表明相邻四点的圆率变化均匀，所以上式就是圆率数值变化均匀性的判别准则。(3)圆率序列的二阶差商绝对值应最小，这是决定不光顺点的型值调整量的准则。从上述准则可知，通过它们光顺后的型值点，不仅能消除曲线的多余拐点，而且还能使曲线的曲率数值变化均匀。2. 本题说明：不拘泥于下述答案，只要答对意思或解释清楚即可，可以图示答题。答：用气割方法切割船体构件边缘时，由于切割氧是具有一定直径的圆柱气流，切割出来的割缝具有一定的宽度。若按理论形状和尺寸进行数控切割，结果会改变构件理论形状和尺寸。这对不留余量的构件，其后果是严重的。所以要求进行割缝补偿。根据统计资料，割缝补偿值一般取3毫米。为了把割缝补偿值加进船体构件尺寸中去，必须采用正确的计算方法，才能算出构件的这正确尺寸，正确表达新的节点位置和构件形状。主要考虑的因素是割缝宽度和后续加工的收缩量，因此要进行割缝补偿，切割轨迹的示意图如下图点划线所示。3. 船体型线通常应用三次样条函数，试推导出其力学依据。答：图3分，推导5分，流畅度2分放样的样条相当于受若干集中载荷作用的弹性细梁，其曲率、弯矩、剪力和分布载荷强度之间的关系如下：图 样条的受力情况表示曲率；表示弯矩；表示材料抗弯刚度；表示剪力；表示分布载荷，则： ， 由于样条仅受压铁的集中载荷，在非压点处，积分四次得： 即为三次多项式五、计算题（本大题共1小题