浅谈我国货运代理企业发展第三方物流战略

第 1 页 浅谈我国货运代理企业发展第三方物流战略浅谈我国货运代理企业发展第三方物流战略 上海言策企业管理咨询有限责任公司上海言策企业管理咨询有限责任公司 摘 要 改革开放以后我国的货运代理企业取得了飞速的发展 为国民经济发展做 出了重大贡献 近几年来货运代理行业对外资逐渐全面放开 随着国内经济的发展 货代业面临的一系列问题也迫在眉睫 我国目前货运代理企业大多为中小企业 规 模小 数量多 缺乏核心竞争力和向现代物流转变的发展观念 如何促进货运代理 企业向第三方物流转变 增强我国第三方物流企业的竞争力 使之最大化地在社会 经济生活中发挥作用 成人们日益关注的问题 关键词 货运代理 第三方物流 经营战略 企业战略是为谋求长期生存和发展 在外部环境和内部条件分析的基础上 以 正确的指导思想 对企业使命 目标 经营方向 方针和实践步骤做出长期 系统 和全局的谋划 在物流业快速发展的今天 我国的货运代理行业应该抓住这一大好 机会 积极调整自己的经营战略 使企业向第三方物流的经营方向转变 一 第三方物流概述 一 第三方物流的形成与发展意义 第三方物流 英文表达为 Third PartyLogistics 简称 3PL 也简称 TPL 是 相对 第一方 发货人和 第二方 收货人而言的 是由第三方专业企业来承担企业 物流活动的一种物流形态 随着信息技术的发展和经济全球化趋势 越来越多的产 品在世界范围内流通 生产 销售和消费 物流活动日益庞大和复杂 而第一 二 方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要 同时 为参与世界性竞争 企 业必须确立核心竞争力 加强供应链管理 降低物流成本 把不属于核心业务的物 流活动外包出去 于是 第三方物流应运而生 3PL 既不属于第一方 也不属于第 二方 而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务 它不拥有商 品 不参与商品的买卖 而是为客户提供以合同为约束 以结盟为基础的 系列化 个性化 信息化的物流代理服务 随着市场竞争的日趋激烈 生产企业都面临着缩短交货期 控制库存 成本和 改进服务的压力 第三方物流以其独立化 专业化的特征改变了传统的物流模式 并为企业加强 JIT 管理 提高竞争力创造了条件 这种新的物流服务模式具有重要 的社会和经济意义 1 第三方物流为生产企业 商业企业提供第三利润源泉 在第三方物流服务有效发挥作用时 通过信息系统的信息快速传递与信息共享 通过物流作业现代化使物流配送实现 JIT 从而使企业可以实现按订单组织生产 实现按大规模定制组织生产 从而使得企业仓库储存量大幅度降低 而即使仓库中 拥有为满足生产连续而必须保留的最小库存量 也是按企业订单组织的原材料采购 使订单采购以外的库存量降到零 实现理论上的零库存 2 第三方物流大幅度降低社会物流动作成本 第三方物流从合作伙伴生产经营中各环节的各种利益角度思考问题 以准确 及时 高效取信于客户 在物流时间 质量成本 服务等各方面创造出最高效益 第 2 页 降低社会物流成本 3 第三方物流将成为新的经济增长点 经济增长点是经济增长的拉动力量 作为新的增长点 应该是处于成长期的新 兴产业 本身具有强大的市场需求和合理的产出机制 对其他相关产业具有明显的 带动作用 对整个国民经济产生全局性影响 第三方物流服务无疑具有上述特征 4 第三方物流对其他产业具有推动作用 第三方物流从纵向看 涉及运输 储存 装卸 搬运 包装 流通加工 配送 信息处理以及为以上各个环节提供装备和配套服务的诸多领域 其本身就是一个庞 大的系统 从横向看 第三方物流服务几乎涉及国民经济的各个方面 是一个跨行 业 跨部门 跨地区的基础性产业 具有强大的经济渗透能力与带动效应 二 我国第三方物流发展现状 20 世纪 90 年代中期 第三方物流的概念开始传到我国 它是运输 仓储等基 础服务行业的一个重要发展 在国外第三方物流日益普及的同时 我国第三方物流 发展却步履蹒跚 远远未能适应我国整体物流业的发展需求 在 2001 年对中国的物 流供求状况调查中根据生产企业和商业企业的企业性质及行业性质对问卷样本进行 了合理分配 回收问卷的构成比例如表 2 1 所示 从提供的服务范围和功能来看 我国的第三方物流企业仍以运输 仓储等基本 物流业务为主 加工 配送 定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段 其中生 产企业的外包物流中 单纯仓储占 21 干线运输 36 市内配送 28 包装 4 商 业企业的外包物流中单纯仓储占 37 干线运输 21 市内配送 43 包装 14 表表 2 12 1 物流市场需求构成比例物流市场需求构成比例 企业类 型 企业性 质 比例企业类 型 行业性 质 比例 国有企 业 14 食品 7 集体 7 家电 21 三资 21 电子 21 外商独 资 7 日化 14 内资股 份制 51 医药 14 生产企 业 小计 100 其他 21 国有企 业 40 生产企 业 小计 100 集体 13 综合副 食 20 私营 7 百货 80 内资股 份制 40 商业企 业 小计 100 商业企 业 小计 100 在 十五 期间持续快速增长的基础上 2006 年 物流运行继续保持快速增长的 势头 据刚发布的统计结果 如表 2 3 所示 2006 年全国社会物流总额达 59 6 万 亿元 按现价计算同比增长 24 仍保持快速增长的趋势 现代物流业对社会经济 第 3 页 发展的支撑力继续增大 2006 年 GDP 总量与物流总额相比的物流需求系数为 2 8 提高 0 2 个百分点 即我国每单位 GDP 产出需要 2 8 个单位的物流总额来支持 表表 2 32 3 20062006 年物流总额及需求系数年物流总额及需求系数 2006 年 2005 年增减 物流总额 亿 元 59597648058324 0 物流需求系数 2 82 6 2006 年 全国社会物流总额的快速增长 主要是由工业品物流总额与进口货物 物流总额快速增长推动 其中 工业品物流总额 51 7 万亿元 比 2005 年同期增加 10 4 万亿元 同比增长 25 1 占社会物流总额的比重为 86 7 增幅同比提高了 0 7 个百分点 进口物流总额 6 3 万亿元 比 2005 年同期增加 0 9 万亿元 同比增长 17 2006 年社会物流总额增长表和构成社会物流费用构成 如表 2 4 所示 表表 2 42 4 社会物流总额增长及构成社会物流总额增长及构成 单位 亿元 2006 年 增长 在物流总额中所占比重 工业品物流总额 51686425 186 73 农产品物流总额 135466 32 27 进口货物物流总额 6326717 010 62 再生资源物流总额 205915 90 35 单位与居民物品物流 总额 240 16 9 0 04 2006 年社会物流费用构成中管理费用为 5066 亿元 同比增长 10 4 占社会物 流总费用的比重为 13 2 这一比重比 2005 年同期缩小了 0 3 个百分点 这表明 全世界的第三方物流市场具有潜力大 渐进性和高增长率的特征 这 种状况是第三方物流拥有大量服务提供者 大多数第三方物流服务公司是一传统的 物流类 也为起点而发展起来的 如仓储业 运输业 空运 海运 货运代理和 企业内的物流部门等 他们根据顾客的不同需要 通过提供各具特色的服务取得成 功 美国目前有四百多个第三方物流供应商 其中大多数公司开始是并不是第三方 物流服务公司 而是逐渐发展进入该行业的 二 我国货运代理企业的发展现状 一 货运代理业 货运代理行业在国际货运市场上 处于货主与承运人之间 接受货主委托 代 办租船 订舱 配 载 缮制有关证件 报关 报验 保险 集装箱运输 拆装箱 签发提单 结算运杂费 乃至交单议付和结汇 国际货运代理协会联合会对货运代 理的定义是 根据客户的指示 为客户的利益而揽取货物的人 其本人并非承运 人 货代也可以这些条件 从事与运送合同有关的活动 如储货 报关 验收 收 款 我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是 国际货物运输代理企业可以 作为进出口货物收货人 发货人的代理人 也可作为独立经营人从事国际货代业务 货运代理企业与货主的关系是委托和受托 代理 关系 在办理代理业务过程中 第 4 页 受托人是以货主代理人的身份对货主负责 并按委托人的要求和代理业务项目提供 劳务 同时向委托人收取代理费 通常国际货运代理可分为两种 公共货运代理和 无船承运人 国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立 初期为报关行 其从业人员多系 从国际贸易企业而来 人员素质较高 能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运 输事宜 随贸易发展 逐渐派生出一个专门行业 在其发展过程 有些国家曾试图 取消它 让货主与承运人直接发生业务关系 减少中间环节 但都未成功 因为构 成国际货运市场的货主 货代 船东 或其他运力 船代四大主体 与港务码头 场 站 库等客体不能相混 兼营 交叉经营 会使国际货运市场竞争秩序出现混 乱 这些工作联系面广 环节多 是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中 地办理 协调 统筹 理顺关系 增强其专业性 技术性和政策性 国际货运代理 行业的形成 是国际商品流通过程的必然产物 是国际贸易不可缺少的组成部分 正因为如此 该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理 1988 年以前 全 国只有两家货代公司 即中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输公司 1988 年 3 月国务院下文 船舶代理 货运代理业务实行多家经营 他们分别由船公司和货主 自主选择 任何部门都不得进行干预和限制 在这之后的几年中 中国国际货运代 理企业陆续成立 且随着时间的推进 中国国际货运代理企业纷纷上马 其发展态 势不容忽视 中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象 二 我国货运代理企业发展的环境分析 在运输业处于起步阶段时 货运代理仅仅是承担货物移动过程的责任 包括负 责货物的保管及负责货物的安全 随着服务质量的提高 也要求货代公司改进运输 货物的安全质量和速度 今天 货代公司的服务范围进一步扩大了 货运代理负责 全部的运输和仓储各环节的服务 延伸到货物的库存管理 订货程序 并且进一步 延伸到整个流程 包括快捷的通讯和准确的信息 但是目前货运代理公司的国内环 境对货代公司的发展并不乐观 具体情况如下 1 由于我国经济环境的制约 货运代理公司缺乏对信息技术的投资 在信息时 代 对于服务性行业来说更需要信息化经营 目前 我国货运代理公司在网络建设 信息化进程以及经营管理等方面 与国外一些大型的跨国公司相比 存在着较大的 差距 不适应当前货代服务市场的竞争需求 2 目前 我国货运代理服务市场中一级货代公司数目在逐步增加 操作也日趋 规范 并且占据了我国大部分的 CIF Cost Insurance and Freight 货载市场 3 各地原先大量存在的无照经营的地下货代公司数目大大减少 剩余者的生存 空间也已被压缩 境外货代公司的驻华办事处基本上不再直接进行业务活动 但是 仍有办事处和非法货代公司通过挂靠一级货代公司的方式进行操作 相当多的 FOB 货载仍然掌握在境外的货代公司手里 4 我国货运代理公司的规模 不论是经营规模还是资金规模 过于狭小 只凭 简单的操作围着某一运输方式运转 不能全方位的进行铁路 公路 水路 航空等 多种形式的联合操作 5 货运代理公司目前最缺乏的是人才 在知识经济的环境里 最起作用的是人 才 得人才者得天下 而目前我国货代公司的人才有以下几点不能适应货代公司的 发展 1 专业背景不对口 几乎 80 的从业人员都是从其它行业转行而来的 很少有 人既具有较雄厚的理论知识又具有很强的实践经验 2 语言沟通能力较差 外语沟通能力的不足 严重影响国际商务交流 从而 制约货代公司的发展 第 5 页 3 服务理念比较落后 与国外货代公司有着很大的差距 4 标准化水平较低 国际交流与沟通需要有标准化的语言和软体作支持 不 同的国家有着不同的语言 使用着不同的软件 依附于不同的信息平第二章货运代 理公司的环境分析台 因此要进行交流必须在标准化的平台上去操作 6 随着社会信息化的逐步发展 货运代理公司的服务和价格的透明度越来越高 顾客的忠实度大大下降 因此货代公司生存的危机越来越严重 三 我国货运代理企业发展第三方物流的制约因素 第三方物流服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设施的服务而是采 取虚拟经营的方式销售企业的物流决策和管理技能 第三方物流是信息流与物资流 的高度结合的产业 当我国货代企业实现这一物流服务时实际上已经完成了服务上 的升级可以说达到现代物流服务的最高境界 尽管货运代理在我国有了蓬勃发展 但在目前条件下我国货代企业开展第三方物流还存在很多制约因素 主要包括以下 五个方面的制约 1 物流企业自身问题 首先 中国第三方物流供应商功能单一 增值服务薄弱 我国物流服务商的收 益 85 来自基础性服务 而增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益 较少 只占总收益的 15 增值服务主要是货物拆拼箱 重新贴签 重新包装 包 装 分类 并货 零部件配套 产品退货管理 组装 配件组装 测试和修理 其 次 传统物流转化为符合现代物流要求的第三方物流存在着障碍 一是专业化的人 员和设备技术障碍 二是物流信息服务障碍 在传统物流企业中使用信息管理系统 的为数不多 许多企业内部的信息处理还是手工操作 无法提供物流信息增值服务 因此 必须将服务作为物流信息化的核心 围绕提供客户服务水平来改造物流管理 模式与运作流程 并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统 另外 企业的市 场定位问题 我国的物流企业 由于对第三方物流本身没有正确的认识 对国内外 的第三方物流企业的发展规律也没有深入的分析 造成市场定位和业务模型雷同 形成盲目竞争的局面 2 企业信用信息平台的缺乏 目前我国一般通过 Internet 电话号码簿 纸质媒介或者中介公司等寻找第三 方物流提供者及其服务产品并不困难 但是 如果不是多次交易的亲身体验 欲获 得这些企业服务质量 履约记录 信用状况等方面的信息则可以说是基本上没有可 能 企业的信用状况大部分表现为海关 商检 银行和税务等国家机关的业务信息 这些公共职能部门不愿意将信息对社会公开 或者以独家信息作为索取部门经济利 益的筹码 向信息使用者收取高额费用 我国又没有建立起一种社会化的信用信息 的收集和查询体系 更没有将这些信息综合以反映企业在各个方面的表现 我国目 前的物流信息系统建设仍以专线为主 不便于信息网络间的连接 由于缺少实用可 靠的成熟物流软件 使企业在建设物流信息系统时不敢投入 自主开发又存在起点 低 周期长的问题 公共物流信息平台的缺乏 也使企业物流信息系统成为一个个 信息孤岛 结果使第三方物流的潜在需求难以成为实际的有效需求 并阻碍着我国 第三方物流的发展 3 物流信息标准化的水平较低 物流标准化是指以物流系统为对象 围绕运输 仓储 包装 配送 流通加工 以及物流信息处理等物流活动制定 发布和实施有关技术与工作方面的标准 并按 照技术与工作标准的配合性要求 统一整个物流系统的标准的过程 它包括技术标 准 工作标准与作业标准 对现代第三方物流来说 物流信息的标准化是其发展的 关键因素 我国由于缺乏信息的基础标准 不同信息系统的接口成为制约信息化发 第 6 页 展的瓶颈 物流企业在处理订单时 有时数据交换要面向七八种不同的模式 因此 加快我国物流标准化特别是物流信息标准化步伐 是推进我国物流信息化的基础 是促进我国第三方物流企业发展的关键 4 国有企业制度的约束 在市场竞争日益激烈的情况下 核心竞争能力已成为企业生存和发展的关键 这就要求企业将资源和能力集中在掌握关键技术 核心业务和市场控制能力等方面 而在物流管理等非核心业务和技术方面采取利用外部资源的方式 通过利用第三方 物流 使企业的组织结构得到优化 企业能够集中资源和能力提高自身的核心竞争 力 但是中国的众多国有企业由于受其制度的限制而没有利用第三方物流 从理论上讲 国有企业的经营者作为国有资产的代表应该关注企业的利润 但是 作为经济人 他们更关注对企业所有权即剩余索取权和剩余控制权的行使 有关数 据分析指出 中国国有企业的经营者基本上没有分享企业剩余索取权 但是已享有 相当充分的企业剩余控制权 受到分享企业剩余索取权在目前尚不可能的约束 国 有企业的经营者强化对剩余控制权的行使 而淡化剩余索取权的有无和多少则是经 济人合乎逻辑的理性行为 5 企业经营环境的约束 我国多年来计划经济体制下形成的行业垄断 部门分割 地区封锁的状况 还 没有完全根除 充分竞争的物流市场还没有完全形成 物流管理体制各自为政 多 种运输方式之间缺少良好衔接与配合 发展不平衡 不协调 使得各种运输方式不 能合理地发挥各自的优势 因此 物流资源得不到有效整合 三 我国货运代理企业发展第三方物流的必然性和可行性 一 货运代理向第三方物流企业转型的必然性 现阶段 货运代理市场的竞争已经达到白热化的程度 传统的货运代理市场已 严重过剩 供大于求 中国加入 WTO 后 国际货代市场逐年开放 一部分外资企业 特别是大型跨国公司将利用其先进的设备和技术 遍布全球的网络 雄厚的资金及 我国对外开放的各种优惠政策 以强劲的势头进入我国市场 未来的市场竞争会空 前加剧 面对前所未有的市场挑战和机遇 大力发展第三方物流 积极发挥第三方 物流先天的优势 已成为中国货运代理企业顺应市场紧急要求的必然抉择 其具体 表现为以下两方面 1 外在压力 随着经济全球化 供应链管理强调的是把主要精力放在企业的核心业务上 充 分发挥其主要业务上的优势 非核心业务有战略合作企业完成 需要把管理 采购 营销等 业务外包 给第三方物流企业 另外 随着国际贸易向纵深发展 以及电 子数据交换 EDI 技术的广泛应用 跨国公司在全世界范围内进行的物质交换活动 日益频繁 运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门 甚至桌到桌 由原来的 海 空 陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务 发展第三方物流 是政府高度支持的产物 国家 十五 规划中明确指出了这点 在这种新形势下 货运代理第三方物流是改革开放 国民经济高速发展的迫切 要求 社会分工 市场竞争的必然结果 由此 货代行业的服务范围也大大延伸到 整条供应链的服务各个环节 传统的货运代理只安排运输与制备单证的中间人角色 已不适应顾客需要 这正是货代企业向现代综合物流发展的原因 2 内在压力 内在压力 即货代企业自身发展的需要 由于市场供过于求 导致市场无序竞 争现象严重 行业系统缺乏有效沟通 另外 货运代理服务单一 一般的货代企业 第 7 页 缺乏竞争力 难以和国外成熟的公司竞争 一些大的货主用自身货源 垄断优势设 立货代公司 严重缺乏竞争力 还有一些皮包公司 扰乱公平市场秩序 与我国加 入 WTO 的目的不符 由于竞争条件的变化 现代货运代理必需从现行的简单货物运 输代理转变为能够为客户提供基础性的服务 如运输 存储等 的同时 积极向客 户提供系统化的全程物流服务 定制化的增值服务 甚至分析其服务需求 经营战 略为其做出物流策划的服务 这就对货代企业从各方面提出了较高的要求 因此应 在货代业务基础上 对原有货代网络进行梳理 建立客户反馈渠道收集客户信息 积极发展包括供应链管理 信息管理在内的纵深物流能力 通过为客户提供全程的 物流服务 获得自身发展所需的商业利润和市场空间 货运代理如在使用现代电子信息技术的基础上 提高服务和管理水平 形成企 业的服务个性化 则可以促进企业的现代化水平 带来新的经营理念 实现企业质 的飞跃 提高企业整体的竞争力 当然如果存在一些企业 其整体发展很好 在货 代业处于一个优秀并且至关重要的地位 那我们没有必要一味的强制其转型 应让 其充分发挥其优势 使其成为行业中的经典之作 而对于一般的中小型企业 尤其 是那些经营不善的企业 我们应当促进他们资金的整合 或引进外资和技术 联合 发展第三方物流 加快转型的步伐 二 货运代理向第三方物流企业转型的可行性 首先 货运代理企业往往没有大量固定资产 在整个物流链中一直充当着中间 人的角色 容易接受新事物 适应环境变化 能随时满足客户的独特需求 提供客 户所需服务 对于货主来说 它是无船承运人 对船公司来说 他又是托运人 与 此同时 他又在仓储 拖车 拆拼箱 报关报检等多项业务中穿梭着 熟悉货物流 通的基本环节和业务操作程序 具有较强的物流功能处理能力和物流相关关系的沟 通能力 这对于协调物流关系保持物流畅通都是必须的 所以从某种意义上说 货 运代理企业所提供的服务是最接近第三方物流的 其次 由于大部分货代企业长期从事有关货物的运输 转运 仓储等相关业务 并已形成一定的代理网 拥有常年合作形成的与港航 货主 海关 商检等部门的 密切关系 比船公司 码头 仓储企业都更加熟悉货物流动的每一个细小环节 这 对以后开发物流信息网 信息交换与共享 建立物流网络提供了便利 并可节约资 金的投入 为发展现代物流产业打下了良好的基础 可以说 其已经初步具备了把 不同物流服务项目整合成物流服务系统的能力 另外 中国货运代理企业经过多年的市场经济锤炼 积累了一定的货物运输管 理经验和技术 已经具备了以客户需求为中心的 灵活高效的服务理念 一部分的 货代企业经过其对货运代理业务的长期经营 现在一般都拥有一定较先进的货场仓 库 具有较完善的装卸搬运和存储设备体系 初具规模的铁路中转运输网络 公路 运输网络和大吨位集装箱运输体系 多式联运服务体系等 这些是发展第三方物流 所必需的条件 对于其它物流新业主而言一时难以达到 四 货运代理发展第三方物流的战略 一 物流服务导向战略 1 以提高服务附加值为目标的基础物流服务 目前 我国的运输 仓储 包装等产业 基本上处于分散经营的状态 还没有 进行系统化的整合 可塑性很强 我国的货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势 结合劳动力成本低的便利条件 大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基 础物流服务 力求与国际接轨 实现物流环节的系统化和标准化 抢占物流的第一 市场 这样 一方面可以为客户直接提供服务 另一方面也可立足于国际物流经营 第 8 页 者的分包商 为提供全方位的物流打基础 这是一种资产和劳务性质的经营 2 以培育新的客户群为目标的个性化物流服务 企业客户对运输和物流的需求有很大的差异性 其中 大多数中小型企业由于 自身功能有限 需求更具特殊性 这造就了一个巨大的潜在客户群 这样 货代企 业可向这些客户提供包括运输 仓储 商务附加服务在内的灵活物流服务方向发展 在竞争中脱颖而出 增加附加收入 3 以实现产业更新为目标的第三方物流服务 系统物流服务 第三方物流介于客户和实际物流承担者之间 为生产商提供物流设计 控制和 供应链管理 处于物流服务体系中的最高层 这种服务采取的是虚拟经营方式 销 售专业的物流决策和管理技能 主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态监控 代表了物流需求最本质的思想 二 市场需求导向战略 作为货主和承运人之间的服务中介 货运代理是一个运输服务于运输密切相关 的行业 及时 正确的了解客户需求 成为货代企业向正确方向发展的一个重要环 节 因此 必须对客户的需求进行客户需求分级管理 即对客户需求进行科学的定 性 定量分析 这样 哪些客户的需求能带来利益 哪些对公司最有价值以及怎样 对客户需求管理等这些问题就会迎刃而解 其实施步骤为 1 收集并列表整理现有客户详细资料 2 确定目标群 初步筛选对本公司贡献较大且极具潜力的客户 3 制定客户需求分级管理 按照本公司的业务能力和特点 来确定公司的服务 范围 将客户需求按照从一般到特殊的顺序将服务项目划分成几个主要层次 然后 对找目标客户的需求将所有的目标客户划分成组 形成客户需求分级标准 明确公 司所有的客户的需求 4 根据公司初步确定的目标客户 对它们进行评分 选择 合作型 客户 5 对合作性客户进行综合需求分析 根据发展方向和阶段性目标 确定其 合 作型 客户的盈利性需求 确定营利性需求的范围 6 经过市场调查 通过对有针对性收集的资料和数据进行定性和定量的分析和 评价 确定目标 制定客户需求满足方案 进行选择 客户需求分级管理是一种动态的管理 是随着管理内容要素的变化而变的 其 需要定期的更新和维护 三 规模经营导向战略 规模经营导向战略是指以降低营运成本为核心 对现有企业的货源 资金 网络 设施等进行重新配置 以达到提升竞争力 提高市场占有率的目的 对于我国的货运 代理企业而言 规模化经营是发展的一项基本战略 是合理配置其现有资源 推动其 永续经营的必由之路 战略联盟是指两个或两个以上的企业根据对整个市场的预期目标和自身经营战 略的需要而组成的网络式的联合体 物流企业要占领国际市场 应该首先具备两个 条件 一是要具有从事外贸运输的经验和能力 包括货运代理 船舶代理 与物流 有关的业务 二是具有全球性或者区域性物流网络 能够从事整体的服务 联盟的 货运代理企业形成一张 货运代理网 可以称之为从事货运代理的 虚拟企业 联盟应以骨干企业为中心 通过参股 控股 全球范围内的兼并 收购 联营等方 式加强货运代理企业之间的合作 取长补短 发挥集团优势 四 专业技术导向战略 专业技术导向战略是指依据市场细分和集中一点的竞争战略理论 有效配置有 第 9 页 限资源 获取竞争优势的战略 专业化经营的根本是要求货运代理企业基于内外部 环境的变化和自身优势的认识 找准市场定位 专业化是培育货运代理企业核心竞争力的必然要求 企业的核心竞争力是企业 最擅长的业务 是企业品牌 主业 实力 创新能力等综合资源优势的外化 而专业 化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径 货运代理企业经营的是服务的代理活 动 业务内容比较广泛 较低层次的有 订舱 包舱 租船 仓储 集装箱拼箱拆箱 编制单证 签发提单 报关 报验等 较高层次的活动有 各种物流方案的设计 如 仓储方案的设计 运输方式和运输路线的设计等 这些活动不可能由一个货运代理 公司进行 因此 将部分业务外包是不可避免的 五 资源优化导向战略 企业的资源有资金 技术 人才等各个方面 资源优化 需要企业在各个方面 下功夫 并将各种资源整合 这样才能提高企业的经营效率 对于货运代理企业而言 员工的素质是非常重要的 货运代理的工作性质决定 了从事这项业务的人必须具有国际贸易运输方面的广博的专业知识 丰富的实践经 验和卓越的办事能力 员工素质的高低基本上决定了企业未来发展的可能性以及发 展的速度 所以 员工培训成为资源优化的一个重要方面 在信息社会中 信息已经成为企业生存和发展的最重要的资源 对于货运代理 企业 信息不仅仅包括物流信息 即单纯的与运输 包装 装卸 存储等活动有关 的信息 还包括与其他流通活动有关的信息 为了实现企业的目标 必须通过信息 的不断传递 一方面进行纵向的上下传递 把不同层次的经济行为协调起来 另一 方面进行横向的信息传递 把各部门 各岗位的经济行为协调起来 通过信息技术 处理人 财 物之间的关系 只有加快技术创新的步伐 根据市场的特点进行实时 的技术改造 才能保证信息网络化的优化的实施 在瞬息万变的市场上保持旺盛的 生命力 五 中铁联合物流有限责任公司实证分析 一 公司简介 1 公司背景 中铁联合物流有限责任公司 由北京京铁北方 上海东铁 青岛远东及大连远 征等 6 家企业于 2001 年 11 月正式共同组合设立 北京华创正拓科贸有限公司和全 国 37 家铁路货运代理公司等 39 家企业组成了公司的股东 公司的经营范围包括 国内 国际货物运输代理 包装 配送 仓储 电子商务 技术开发等服务 2 公司经营状况 该公司成立之初 公司还处于货代企业的简单形态 各个企业人员因为受到旧 的铁路计划经营的影响 市场竞争意识淡薄 服务理念跟不上市场发展的节奏 在 硬件设施上各个企业均有一定优势 能够提供汽车 仓储等一般服务 但由于各企 业处处为自身利益着想 使得分散经营现象严重 不能形成系统的运输网络 缺乏 信息交流和长远的目的 从而受到其他货代企业巨大的冲击 在业务上 企业只停 留在单一的货运代理服务和简化客户 简化运输手续上等 其企业的信息系统也由 于经济实力不够 企业相对分散等而不够健全 以至于许多的业务均为以最原始的 人工操作为主 如单证的操作传递都是依靠大量繁杂的手工抄写作业和印刷 邮寄 等 与客户的联系完全依靠电话或人员关系 没有形成大规模的作业能力和较高专 业化程度 这些都使公司的发展受到了阻碍 3 公司转型的动因 第 10 页 中铁联合物流成立的初衷是在五年内积蓄力量 培养和增强自己的核心竞争力 大批原有铁路局内各分公司只能将提供优质的门到门服务作为最高发展目标 和在 运力有限的情况下 提供运输价值高的产品一起寻求价值最大化的狭窄思路 通过 建立中国最大的铁路信息运营平台 通过革新 创新铁路运输运载工具 以提高物 流效率为目的 是重整物流资源为己任 将企业发展成为集渠道经销 物流配送 信息服务和拥有自主知识产权的设备供应能力为一体的全方位发展的综合物流企业 二 该公司发展第三方物流采取的措施 该公司在发展现代物流的过程中 采取具体的措施 不知不觉地已经应用现代 物流资源整合和培养核心竞争力的思想 扭转各自为政的经营局面 使整个公司的 资源得到优化配置 使公司不断发展壮大 采取的具体措施如下 1 建立信息系统 中铁联合物流有限责任公司为适应市场竞争的需要 完善物流服务功能 自设 立之初 就依据自身的运作模式 管理模式和业务流程设计开发符合自身特点的信 息管理系统 2002 年 5 月 信息管理系统已开始局部试运行 该信息系统分为总公 司 分 子 公司和营业门市部 3 个层次 具有业务控制 工作协调 支持决策 客户服务 4 项基本功能 2 整合运作资源 中铁联合物流有限责任公司的网络化服务特色 突出体现着该公司与重要股东 单位结成战略伙伴 实行联盟式发展战略的思想 该公司已投资整修 协议使用等 多种方式 正和个股东单位专用线 堆场 仓库等物流相关资源 利用个股东现有 的区域性网络 广泛建立分支机构和服务网点 该公司根据现代物流市场个性化 多样化服务的需求 一方面发挥个股东和分 子 公司所拥有的 130 万平方米货场 21 万平方米仓库 而且分布于铁路沿线 紧临公路的资源优势 采取协议适用 投资改造适应物流配送需要等措施 整合资 源 构建仓储网络 另一方面 把信息流与物质流运动的一致性作为 一站式 物 流服务的必要条件 利用已投资 500 万元建立的信息联网系统 采用先进的管理技 术 开发应用第三方物流联网系统 采用先进的管理技术 开始应用第三方物流管 理软件 构建与仓储网络相适应的物流信息网络 为客户提供在自身网络终端就能 掌握各地库存变化 就能下达分拨 配送指令的信息网络系统 3 建立公共营销网络 整合客户资源 该公司根据铁路网络遍及全国 与客户联系密切的天然优势 掌握货物到达和 发送情况能客观反映市场需求的信息优势 除依托个股东单位初步形成的经营网络 力争在 5 年内建成遍及全国路网的公共营销网 专门为生产企业作代销 帮助企业 尤其是中小企业 新型企业和刚刚进入中国市场的外资企业拓展全国市场 客户利 用这个网络进行全国性营销 比自己构建营销网拓展市场 会大大降低成本 4 立足核心业务 服务创新 1 以 全程代理 为核心 中铁联合物流有限责任公司将拓展经营领域的重点定位在 货物运输全程代理 业务方面 逐步扩大物流市场份额 该公司发挥拥有大批熟悉和掌握铁路运输专业知识人员的优势 针对铁路零担 货物运输再战受理 集结为整车后 再挂运到编组站编组发运 运输环节多 周期 长的情况 根据方便 快速 经济的物流市场需求 采取在具备相应条件的大城市 广设门市部 直接揽货 集零为整 用汽车直接送货到编组站装车 发送的方式 做到了 当天受理 当天编组 当天挂运 探索出 依托货运编组站 零担快运们 第 11 页 到门 的经营项目 2 积极探索保真配送项目 该公司针对高附加值产品经过多次运输环节后 极易被假冒 生产厂家需付出 大量打假费用 而且影响产品销售的市场秩序问题 积极探索保真配送项目 并已 成功申请专利 这种探索就是利用先进的信息网络全程跟踪技术 严密控制配送流 程 使得产品的最终位移信息清晰可查 客户可以在最终送达地点凭商品防伪标识 上的密码 通过该公司服务热线或登陆公司网站 获取公司配送中心数据库的相关 信息 确认商品真伪 保真配送服务进入市场后 将增强以仓储为主要服务特征的 全国性商品分拨 配送网络的市场竞争能力 三 该公司转型前后的对比 通过采取以上的措施 中铁联合物流有限责任公司获得了巨大的成果 以改以 前经营分散的局面 逐步从各自分散的铁路货运代理企业联合走上了发展现代物流 的道路 并不断开拓创新 更新经营理念 使公司真正发展成为能够适应市场经济 竞争的现代企业 该公司转型之后的收入状况如表 5 1 所示 表表 5 15 1 该公司采取措施前后收入状况该公司采取措施前后收入状况 年份 200020012002200320042005 收 入 美 元 7856 7 10721 8 14237 9 15872 8 16773 5 18257 0 操 作利 润 美 元 507769 6956 41010 7 1163 1 1221 1 毛 利率 3 46 16 26 46 96 7 通过公司六年的物流收入状况 在 2000 年到 2001 年这段期间 公司的收入状 况不是很好 年收入仅为 7856 7 美元 但转型之后 公司的收入状况有了很大的改 善 在 2001 年转型后