明锐手自一体如何开

明锐手自一体如何开 这样开很爽 抄袭别人的文章 手自一体变速器的车怎么开 一 手自一体变速箱使用方法 P 驻车档 请注意 驻车 不是 停车 长时间车辆停放时使用 并请配合手刹使用 R 倒车档 往后开的 N 空档 请勿用 N 档滑行 短距离拖车可以用 N 档 较长时间红灯 两三分钟以上的 可以 N 档等待 当然 也可以 P 档等待 D 前进档 随便开开的 S 运动档 升档时机延后 一般至少 2500 以上换档 有的在 3500 左右才升档 并 且不再使用第 6 档 也就是说 S 档只有 5 档 M 手动档 可手动切换档位 上推一下升一挡 下拉一下降一挡 可 2 档实现起 步 高档时松油门不踩刹车不会降挡 给了油 如果速度太低 则自动降到合适档位 行 驶中不会主动升档 可踩至红线转速 各档之间切换 P 到 R R 到 P 都要按排挡锁 要刹车 R 到 N 不用按排挡锁 不用刹车 N 到 R 要按排挡锁 要刹车 N 到 D 不用按排挡锁 要刹车 D 到 S 要按排挡锁 不用松油不用刹车 S 到 D 直接推就行 不用松油不用刹车 D 到 D 不用松油不用刹车 不用按排挡锁 直接拨 推过去之后直接就是 D 档对应 的档位 D 到 D 不用松油不用刹车 不用按排挡锁 直接拨 拨回来之后会按照转速 扭矩 等 变成 D 档合适的档位 也就是说 D 的 3 档 5000 转 可能切到 D 就是 5 档 2 000 转了 D 加减档不用按排挡锁 不用松油不用刹车 但我没踩到过红线 不知会不会自动 断油 只有 P 和 N 可以打火 但任何档位都可以熄火 注意 停车时 先挂空挡 拉刹车 再踩刹车挂 P 档 不要直接从 R 档或 D 挡推入 P 挡 这样可以保护变速箱齿轮 在下次启动时 变速箱不会发出 KAKA 声 二 手自一体变速器的车怎么开更合理 来看看我的明锐使用心得 手自一体变速器使用心的 tiptronic 手自一体变速箱很先进 先进在于 s 档的运动模式和手动模式 但很多人开了几万公里了一直用的 d 档 tiptro nic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设 到底该如何使用呢 随车说明书语焉不详 或许厂家都明白选这车的都是高智商的 咱搜罗一些资料 供一些不太智的参考 资料一 手自一体的 d 档位 中规中矩的 换档顺畅 无话可说 s 档使用 起步时用 s 档不合适 对速度提升是适得其反 原因在于 6 档前进的车 12 档齿在 12 档 停留时间过长速度是上不去的 而在车身没有大负重的情况下 反而浪费了速度提升 但是一旦到了 3 档以后 s 档的威力就瞬间体现出来了 因为转速上升飞快 带来的首先 就是速度飞快提升 而且转速达到高扭矩区间后 后劲绵长 驾驶乐趣凸显 要提醒一点 高速不要用 s 档 因为永远到不了 6 档 一旦 s 档过了 90 公里了 发动机 由于转速太高 声音不怎么动听 同时也废油 夏天开空调行驶 请你用 s 档 高转速产生的高动力 是能更好的提供空调运行的 而且 也让爱车动力损失减少的最小 而且省油 保守点说 总之是不增加油耗 普通 d 档开空 调后提速不快 加深油门反而更加耗油 手 档使用 1 手动档在进入地下车库的过程中一定要用 就用 1 档牵引速度 根本不需刹车 2 在你有需要开快车的时候 请你一定要用手动档 为什么 不是为了让大家在正常前 进时更快提速 而是在你需要紧急刹车的时候 同时使用减档 发动机牵制力介入工作 同时还能增加控制力 能以最快的让车慢下来 而后也能最快的让车继续提速继续飞 奔 3 过弯道的时候 只要学会了用手动档 刹车基本可以不用了 过弯道前减档让发动机 牵引力拉住车速 过中就只要加点油门 不是刹车是油门 切记切记 油门就是牵引力就 是控制力 道理同 abs 一样 出弯道后 由于转速维持着 可以迅速拉高速度 如果用 s 档或者 d 档去过弯道 除非刹 车否则无法减速 高速行驶过弯道 无论入弯前还是弯道中 使用刹车永远是很危险的 即便是带 esp 的车 很多好车出事 都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 所 以这样的操控行为是有必要学习的 4 需要瞬间迸发高扭矩 爆发性的超车 虽然 s 档很牛 转速提升已经很快了 虽然无 论在 d 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关 但是你的脚的紧张压力有多大 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了 不是吗 最重要的是 chickdown 的时间是多久 如果你运气不好 间隔 2 秒是正常的 那就用手动档的控制 很简单 从 d 档向右推出 飞快的连续 3 次向下减档 一般 2 下够 了 第三下是减不下去的 整个过程绝对用不到你 0 5 秒时间 油门也不用往深了踩 轻松加愉快就超越了 很省油 脑子还够用 身体不紧张 5 滑行 很多情况下 路况不错 前方 400 米遇到红灯了 如果你用 s 档松开油门 对 不起你滑不到那么远 需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把 而用 d 档的话 也要开 到大约距离 150m 左右踩刹车 这是为什么 因为松开油门后 自动降挡很积极 发动机牵引力出来了 牵引系统在这里 的作用是令人讨厌的 车在低速时就没力气向前滑行了 这时候如果切换到手动档 你就可以别去管他了 或者干脆向前推 一档 而使用手动档降挡是最慢的 可以这样说 不到车速差不多消失了 不会切到 1 档的 况 且就是原地停着的时候 手动档也能直接使用 2 档起步 所以遇到需要滑行的时候 用 s 档最傻 d 档还尚可 用 手 最能体现我们的优势 那个谁 说用 n 档不行吗 能滑好远好远 这坚决不行 首先是没动力不安全 了 然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了 会把变速箱弄的缩短寿命的 6 可以 2 档起步 同普通自动档的 2 陷入泥地时候用 这个不说了 99 的人都知 道 也都会去用 顺便说下 在雪地冰面等行驶 一定要用手动档 而且不要超过 4 档 这个道理和普通自动档车是一样的 普通自动档有 123 其中 3 就是不超过 3 档的雪地模 式 资料二 1 限速 有些路段限速 50 60 这时如果用 d 档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回 变档 这时应该使用手动模式 锁定 4 档或者 5 档 发动机的转速在 1500 1700 转之间 动力正合适 而且不容易超速 因为如果提速了发动机的声音能听出来 2 堵车状态下跟车 如果用 2 档嫌低有点跟不上 上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩 刹车 刹车时档位又回到了 2 档 这时候可以用 s 档模式 s 档可以延缓换档时机 不必 担心车会在 2 3 档之间来回晃荡 3 下比较陡的坡 不少人用 d 档从坡顶跑到坡底 途中车越溜越快 需要不停踩刹车 减缓车速 而且这样很容易发生追尾事故 这时需要使用手动模式 从 d 档切换到手 动模式时 档位保持不变 根据坡度情况 档位轻往后推降档 利用发动机的牵制力保证 车速正常 既不用踩刹车 也不至于车速过快 4 爬比较陡的坡 如果用 d 档爬坡 转速已经很高了 档位还在 2 3 档 明显感觉 动力不足 同时会听到发动机的咆哮声 这时应该用手动模式 利用 2 档或 3 档爬坡 2 这样做有什么好处呢 1 舒适 没有来回变档的顿挫感 2 保护变速箱