09机电七班陈兴波实习报告.docx

潍坊工商职业学院实习报告实习内容 车 工 专 业 机电一体化年级班级09级机电七班学 号0501090710姓名 陈兴波指导教师赵艳 一、实习目的（1）实习目的通过理论联系实际，将所学的理论知识与实践结合起来，巩固所学的知识，提高实际工作能力与分析能力，培养勇于探索的创新精神、严肃认真的学习态度，加强社会活动能力，了解车床专题的主要内容，以达到学以致用的目的，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。并通过自己的亲身实践，以及同当地机械厂领导及员工的交流，增进我们对于机械设备的一些基本原理、操作方法及一些轴类工件制作工艺的认识，以及了解市场上对轴类工件的需求，理论联系实际，通过实际操作使得所学知识得以升华。二、实习时间2011年12月2012年6月三、实习地点山东省淄博市沂源县 四、实习单位和部门山东淄博鲁阳股份有限公司五、实习内容：车工技能训练内容较多，涉及面较广，但归纳起来重点是六个方面的技能。即识图、车削工艺编制、刀具刃磨、实际操作、测量、设备保养。(一)、 了解车工安全知识 1、车床开动前，按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，认真仔细检查机床各部件和护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运转2-3分钟，检查机床运转是否正常；2、装卸卡盘和大工件时，要检查周围有无障碍物，垫好木版，以保护床面，并要卡住、顶牢、架好。车偏重物时，要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要牢固，以防工件或工具从夹具中飞出，卡盘板手和刀台板手要及时取下；3、机床运转时，严禁戴手套操作；严禁用手触摸机床的旋转部分；严禁在车床运转中，隔着车床传送物件；装卸工件、安装刀具、清洗上油以及打扫切屑，均应停车进行，清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手拉；4、机床运转时，不准测量工件，不准用手去煞住转动的卡盘；严禁戴手套用砂皮操作，不准使用无柄锉刀，不得用正、反车电闸作刹车；5、高速切削时，没有装设防护不准切削，工件、工具的固定要牢固；切削铜料时，要有断屑装置，并须使用活动顶尖，当切屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离；6、机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运转不正常时，应立即停车，请机修工检查修理。当突然停电时，要立即关闭机床或其他启动装置，并将刀具退出工作部位；7、工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着转动的卡盘；8、工作结束时，应切断机床电源或总电源，将刀具或工件从工作部位退出，清理、摆放好所使用的工、夹、量具，并润滑、擦净机床，做到油漆见本色，金属见光亮；9、穿戴的劳保衣服要做到“三紧”领口紧、袖口紧、下摆紧，戴好防护眼镜。10、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。(二)、 了解车床工作原理、工作范围与结构1、 车削加工的原理车削加工的原理是工件作旋转运动、车刀在水平面内移动（纵向移动、横向移动、斜向移动），从工件上去除多余的材料，从而获得所需的加工表面。工件的旋转运动称为主运动。车刀在水平内的移动（纵向移动、横向移动、斜向移动）称为进给运动。2、 车削加工的工作范围车削加工主要完成的工作有：（1）车内外圆柱面（2）车内外圆锥面（3）车内外螺纹（4）车成形面（5）车端面（6）车沟槽和切断（7）钻中心孔（8）钻孔（9）铰孔（10）镗孔（11）滚花（12）绕弹簧3、 普通车床的组成、结构、传动系统、各手柄的作用及操作 CA6140型机床能承担各种车削工作，如车削内外圆柱面、圆锥面及其它旋转面。车削端面及各种螺纹公制、英制、模数和径节螺纹。还能钻孔、铰孔以及拉油槽等。在本机床上加工工件尺寸公差等级一般为IT7 IT9级，被加工零件表面粗糙度Ra=1.63.2m。C 6 1 3 2主参数代号（床身上最大回转直径320mm）C 6 1 4 0 A 改进序号:第一次改进主参数:主轴最大回转直径400mm的1/10型别代号:卧式车床型组别代号:卧式车床组类别代号:车床类,汉语拼音的首字母,“车”普通车床的组成：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床脚等部分车床的组成普通卧式车床有各种型号，其结构大致相似。图示为CA6140 型卧式普通车床的外形，主要组成部分如下：变速箱 进给箱 主轴箱 刀架 尾座丝杠 光杠 床身 床腿 溜板箱1、2、6主运动变速手柄 3、4进给运动变速手柄 5刀架纵向移动变速手柄 7刀架横向运动手柄 8方刀架锁紧手柄 9小滑板移动手柄 10尾座套筒锁紧手柄 11尾座锁紧手柄 12尾座套筒移动手轮 13主轴正反转及停止手柄14开合螺母开合手柄 15横向进给自动手柄 16纵向进给自动手柄 17纵向进给手动手轮 18光杠、丝杠更换使用的离合器CA6140 型卧式车床外形（1） 床身连接机床各主要部件，并保证各部件间有正确的相对位置。床身上的导轨，用以引导刀架和尾座相对于主轴的移动。（2） 变速箱主轴的变速主要通过变速箱完成。变速箱内有变速齿轮，通过改变变速箱上手柄的位置可以改变主轴的转速，变速箱远离主轴可减少由变速箱的振动和发热对主轴产生的影响。（3） 主轴箱内装主轴和主轴的变速机构，可使主轴获得多种转速。主轴是由前后轴承支承，并为空心结构，以便穿过长棒料，能进行装夹。主轴前端的内锥面用来安装顶尖，外锥面可安装卡盘等车床附件。（4） 进给箱进给箱是传递进给运动并改变进给速度的变速机构。传入进给箱的运动，通过进给箱的变速齿轮可使光杠和丝杠获得不同的转速，以得到加工所需的进给量或螺距。（5） 溜板箱溜板箱是进给运动的操纵机构。溜板箱与床鞍连接在一起，将光杠的旋转转动变为车刀的横向或纵向移动，用以车削端面或外圆，将丝杠的旋转运动变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时使用。（6） 刀架CA6140 车床刀架如图所示。刀架用来装夹车刀并使其作纵向、横向和斜向运动。它是多层结构，其中方刀架2 可同时安装4 把车刀，以供车削时选用。小滑板(小刀架)4 受其行程的限制，一般作手动短行程的纵向或斜向进给运动，车削圆柱面或圆锥面。转盘3用螺栓与中滑板 (中刀架)1 紧固在一起，松开螺母6，转盘3 可在水平面内旋转任意角度。中板1 沿床鞍7 上面的导轨作手动或自动横向进给运动。床鞍(大刀架)7 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨作手动或自动纵向移动。1中滑板 2方刀架 3转盘 4小滑板 5小滑板手柄6螺母 7床鞍 8中滑板手柄 9床鞍手轮车床刀架结构（7） 尾座1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆 5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座尾座图所示为车床尾座。尾座套筒内装入顶尖用来支承长轴类零件的另一端，也可装上钻头、铰刀等刀具，进行钻孔、铰孔等工作。当尾座在床身导轨上移到某一所需位置后，便可通过压板和固定螺钉将其固定在床身上。松开尾座底板的紧固螺母，拧动两个调节螺钉，可调整尾座的横向位置，以便顶尖中心对准主轴中心，或偏离一定距离车削长圆锥面。松开套筒锁紧手柄，转动手轮带动丝杠，能使螺母及与它相连的套筒相对尾座体移动一定距离。如将套筒退缩到最后位置，即可自行卸出带锥度的顶尖或钻头等工具。(三)、 车削1、 了解车削三要素、粗车和精车切削速度、切削深度（吃刀深度）、走刀量（进给量）称为切削用量三要素。（1） 切削速度工件上待加工表面的圆周速度称切削速度。v = D n / 1000 米 / 分 D工件待加工表面的直径（毫米）；n车床主轴每分钟转数（转 / 分）。车削速度表示切削刃相对于工件待加工表面的运动速度。在实际生产中，往往需要根据工件的直径来计算确定主轴的转速：n = 1000 v / D 转 / 分（2） 切削深度（吃刀深度）工件的待加工面与已加工面之间的半径差。t=(D-d)/2 毫米D工件待加工表面的直径（毫米）d工件已加工表面的直径（毫米）切削深度表示每次走刀时车刀切入工件的深度。（3） 走刀量（进刀量）工件每转一周时，车刀沿进给方向（纵向）的移动量。它是表示辅助运动（走刀运动）大小的参数（单位：毫米 / 转）。 （4） 粗车和精车在车床上加工一个零件，往往要经过许多车削步骤才能完成。为了提高生产效率，保证加工质量，生产中把车削加工分为粗车和精车。如果零件精度要求高还需要磨削时，车削又可分为粗车和半精车。粗车的目的是尽快地从工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形状和尺寸。粗车要给精车留有合适的加工余量，而表面粗糙度等技术要求都较低。实践证明，加大切深不仅使生产率提高，而且对车刀的耐用度影响不大。因此，粗车时要优先选用较大的切深，其次根据可能适当加大进给量，最后选用中等偏低的切削速度。粗车给精车(或半精车)留的加工余量一般为0.52mm，加大切深对精车来说并不重要。精车的目的是要保证零件的尺寸精度和表面粗糙度等技术要求。其尺寸精度主要是依靠准确地度量、准确地进刻度并加以试切来保证的。因此，操作时要细心认真。精车时，保证表面粗糙度要求的主要措施是：采用较小的主偏角、副偏角或刀尖磨有小圆弧，这些措施都会减少残留面积，可使Ra数值减小；选用较大的前角，并用油石把车刀的前刀面和后刀面打磨得光一些，也可使Ra数值减小；合理选择切削用量，当选用高的切削速度、较小的切深以及较小的进给量，都有利残留面积减小，从而提高表面质量。2、 工件的安装在车床上装夹工件的基本要求是定位准确，夹紧可靠，能承受合理的切削力，操作方便顺利加工，达到预期的加工效果。在车床上装夹工件的办法很多，可根据工件毛坯形状和加工要求进行选择。工件安装时，应使加工表面的回转轴线和车床主轴的轴线重合，以确保加工后的表面有正确的位置。同时，还需把工件夹紧，以承受切削力、重力等。在车床上常用的附件有：三爪卡盘、四爪卡盘、顶尖、中心架、跟刀架、心轴、花盘及压板等。这里只介绍用两种附件装夹工件的方法。（1） 用三爪卡盘安装工件三爪卡盘的组成：爪盘体、小锥齿轮、大锥齿轮（背面为平面螺纹）和三个卡爪。当用卡盘扳手转动任何一个小锥齿轮时，便带动大锥齿轮转动，大锥齿轮背面的平面螺纹就使三个卡爪同时等距离向中心靠拢或者向外张开，从而实现自动定心。三个卡爪可以反装，称为反爪。反爪可以装夹较大直径的工件。三爪卡盘的定心精度不高，一般为0.050.15mm，但装夹方便。适应于安装截面为圆形或正六边形的短轴类或盘类工件。用三爪卡盘装夹工件时，工件必须放正。先轻轻夹紧工件，用手扳动卡盘，检查刀架与卡盘有无碰撞，然后低速开车，观察工件歪斜偏摆的方向，也可用百分表找正，并作好记号，停车后轻敲工件校正，确认无偏摆后，夹紧工件，取下扳手，开车切削。工件的夹持长度一般不小于10mm，但也不宜过长，否则会引起切削振动、顶弯工件或打刀。（2） 用顶尖安装工件加工较长的轴和丝杆以及车削后需经铣削、磨削等加工的工件，一般多采用前、后顶尖安装。主轴的旋转运动是通过拨盘带动夹紧在轴端的卡箍(也称作鸡心夹头)而传给工件。用顶尖安装工件的步骤： 在轴的两端钻中心孔中心孔一般是在车床或钻床上用标准中心钻加工的，加工前应将轴端面车平。常用的中心孔有普通中心孔和双锥面中心孔。中心孔的60锥面与顶尖的锥面相配合，前面的小圆柱孔是为了保证顶尖和中心孔锥面能紧密接触，同时可贮存润滑油。双锥面中心孔的120外锥面是防止60锥面被碰坏而影响与顶尖的配合。中心孔的尺寸是根据工件质量、直径大小来决定的，大而重的工件应选择较大的中心孔。具体选择可参阅有关中心孔的国家标准。 安装和校正顶尖常用的顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。前顶尖既可插在一个过渡专用锥套内，再将锥套插入主轴锥孔内，也可将其直接装入主轴锥孔内，并随主轴和工件一起旋转，故用不需淬火的固定顶尖。后顶尖装在尾座的套筒内，既可用固定顶尖，也可用回转顶尖，前者不随工件一起转动，会因摩擦发热烧损、研坏顶尖或中心孔，但安装工件比较稳固，精度较高。后者随工件一起转动，克服了固定顶尖的缺点，但安装工件不够稳固，精度较低。故一般粗加工、半精加工可用回转顶尖，精加工用淬火的固定顶尖，且应合理选择切削速度。安装顶尖前，要将顶尖尾部锥面及与其配合的主轴和尾座套筒的锥孔擦拭干净，然后装牢、装正。装后顶尖的尾座套筒尽量伸出短些，以增强支撑刚性，避免切削时振动。装好前后顶尖后，应将尾座推向床头，检查两顶尖是否在同一轴线上。对精度要求较高的轴，仅靠目测是不够的，要边加工，边测量，边校正。若两顶尖的轴线不重合，工件回转轴线与进给方向不平行，轴会被加工成锥体。 安装工件首先把鸡心夹头夹紧在轴端，且使工件露出尽量短些。对于已加工过的轴，为避免鸡心夹头的固紧螺钉夹伤工件表面，可在装鸡心夹头处垫以纵向开缝的套筒或铜皮。鸡心夹头有直尾和弯尾两种，直尾鸡心夹头与带拨杆的拨盘配合使用。弯尾鸡心夹头既可与带U形槽的拨盘配合使用，也可由卡盘的卡爪代替拨盘传递运动。若用固定顶尖，应在中心孔内涂上黄油。工件安装在顶尖间不能太松或太紧，过松工件不能正确定心，车削时易产生振动，影响加工质量，也不安全。过紧会加剧摩擦，烧损研坏顶尖和中心孔，且会因温升、工件无伸长余地而弯曲变形。一般手握工件既感觉不到轴向窜动又转动自如即可。3、 车端面和车外圆（1） 刀具车刀的组成及几何角度，车刀由刀杆和刀头组成。刀杆用来将刀夹固定在刀架上：刀头是切削部分 ，用来切削金属切削部分由“一尖”、“两刃” 、“三面 ” 组成。 刀尖、主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面。车削端面和台阶，通常使用90偏刀和45弯头刀，安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心，否则会使工件端面中心留有凸台，甚至出现刀尖崩刃。此外，用 90偏刀时车刀主切削刃和工件轴线的交角安装后要不小于90，否则车出的台阶与工件轴线不垂直。用弯头刀车端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光滑，大小平面均可车削，应用较多；用90右偏刀从外向中心进给车端面，适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面；用90右偏刀从中心向外进给车端面，适直车削中心带孔的端面或一般的台阶端面；用左偏刀车端面，刀头强度较好，适宣车削较大端面，尤其是铸、锻件的大端面。（2） 刀具的安装 刀头前刀面朝上。 保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确(即工作角度与标注角度一致)。 刀尖必须装得与车床主轴中心等高 ( 可选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下面达到要求)，刀垫放置平整，不要过宽或过长。 车刀伸出刀架部分的长度一般应小于刀杆厚度的二倍。 夹持车刀的紧固螺栓至少要拧紧两个，拧紧后扳手必须及时取下，以防发生安全事故。（3） 车削过程 切削用量的选择。 手动进给车削外圆和端面。 机动进给车削外圆和端面，并调头接刀。 车端面（4） 车削时注意以下几点： l 车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。l 工件中心处的线速度较低，为获得整个端面上较好的表面质量，车端面的转速比车外圆的转速高一些。l 直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上，以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量l 保持车刀锋利。中、小拖板的镶条不应太松，车刀刀架应压紧，防止让刀而产生凸面。l 精度要求高的端面，亦应分粗、精加工。4、 车台阶相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。5、 切槽切槽使用切槽刀，利用切槽刀的两个刀尖车削左、右两个端面。（1） 切槽刀刃磨。（2） 径向矩形曹、圆弧形槽、端面燕尾槽、T型槽的车削。（3） 槽的检查和测量。6、 切断把坯料分成几段或将加工完毕的工件从坯料上分离下来的车削方法称为切断。切断使用切断刀，切断刀形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。切断时，刀头伸进工件散热条件差，排屑困难易引起振动，如不注意，刀头就会折断。切断方法：切断方法有直进法和左右借刀法两种：直进法常用于切剧脆性材料，以及小直径棒料，左右借刀法常用削钢等塑性材料以及大直径棒操作时注意事项：l 工件和车刀一定要装夹牢固，刀架要以防松动。工件切断处应距卡盘近些，避免在处切断。l 切断刀主刀刃必须严格对准工件的回心线。l 切断刀杆不直太长，以免引起振动。7、 车锥体常用的方法有小拖板偏移法、尾座偏转法、宽刀法和靠摸法，同学们实习采用小拖板偏移法，它的优点：能加工任意角度、内外锥体缺点：受移动量的限制，不能加工太长工件。操作时注意事项：加工时小拖板需来回移动。不能朝一个方向移动8、 打中心孔利用车床尾坐安装钻夹头，在工件的中心打上孔，以便安装较长工件的加工。操作时注意事项：l 在进行中心孔加工时注意大拖板不能靠近卡盘，需留上一定的安全位置。以80MM为宜。l 在转动尾坐手柄时需慢速前进。以免损坏中心钻。9、 螺纹在车床上用刀具加工三角螺纹常采用直进法、左右偏移法和斜进法；对螺纹刀的要求是：（1） 车刀的左右切削刃必须是直线；（2） 车刀的进给后角受螺旋升角的影响，应磨得大些；（3） 高速工具钢螺纹车刀一般应磨有515度的纵向前角。操作时注意事项：l 车削螺纹时精力集中；l 慢车床转速l 正确使用正反车。10、 方牙、梯形螺纹车削（1） 车削梯形螺纹各尺寸计算。（2） 刃磨方牙、梯形螺纹车刀。（3） 车刀安装，用样板校准车刀角度，合理选择粗，半精，精车时的切削用量。（4） 车削方牙、用样板螺纹的方法及加工步骤。（5） 用螺纹套视、塞规、齿轮游标尺及三针测量法检测梯形螺纹。11、 蜗杆、多头螺纹车削（1） 蜗杆有关尺寸的计算。（2） 蜗杆车刀的刃磨和修磨、安装，用样板检查角度。（3） 切削用量的选择。（4） 多头螺纹的分线车削方法。（5） 用千分表或车头齿轮分线方法精车多头蜗杆。（6） 用齿厚卡测量多头蜗杆的齿厚精度，用三针测量蜗杆的中径精度。12、 偏心工件的车削（1） 偏心件的装夹、校正和检查。（2） 在三、四爪卡盘上车削偏心件。（3） 在两顶尖间车削偏心件。（4） 偏心的测量方法。13、 特形面车削及表面装饰、抛光和滚花（1） 手动和机手联动车削单体、三联球体。（2） 手动和机手联动车削曲线凸凹弧形工件。（3） 根据图纸要求，准确计算加工圆球时球状部分的长度L。（4） 介绍滚花刀的选择和安装，切削用量选择，乱纹原因及防止方法。14、 工艺编制（1） 工件的定位与夹紧。（2） 典型车削零件的主要技术要求及工艺分析。（3） 制订机床加工工艺卡。15、 复杂工件的安装和校正练习（1） 四爪卡盘安装划线工件的校正（找正、校正十字线）练习。（2） 花盘上安装工件的校正练习。（3） 在角铁上安装、校正工件。（4） 使用跟刀架、中心架车削细长轴。(四)、