路基土石方施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除K0+000K6+064路基工程施工组织设计1 工程简介1.1工程位置：本工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K6+064；路线所经地区主要为低山、丘陵地貌，地形起伏较大，山势陡峭、植被发育。本工程处在亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。降水一般集中在69月份。1.2 本工程测区地表水主要为山塘水，主要接受大气降水补给，路基沿线水系发育，水量丰富，通过对路基沿线的水文地质调差表明，地表水均无污染，水质较好。2路基工程总体施工方案2.1建立路基机械化施工循环网络 路基土石方分四个施工队施工，路基施工一队负责K0+000K1+400路段的石方的施工，具体从K0+000向K1+400方向推进；路基土石 方二队负责K1+400K3+140路段土石方的施工，从K1+400向K3+140方向推进；路基土石方三队负责K3+360K4+480路段土石方的施工，从K3+360向K4+480方向推进，路基土石方四队负责K4+681K5+992.4路段土石方的施工，基本拉通施工区域内全部的土路基，进行综合性的土方调配。2.2优化资源配置 按照循环作业构图，配制土石方挖移机械与路基压实机械生产能力相一致；平整、摊铺等辅助作业机械的作业能力稍大于压实机械的作业能力。运用循环作业分析技术对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案，并在保证施工质量和施工工期的情况下测出施工工期和施工成本费用。根据施工方法、移填深度、土方移运距离等因素，选择确定主导机械及相应的辅助机械。2.3合理利用路基挖方 严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。施工段路基填方数量略大于挖方数量（挖填平衡），取土场根据现场实际情况选定设置。2.4选择正确的开挖方法 路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先施工天沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.30.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时封闭。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。2.5注重软土和水塘地段施工控制 线路经过水田、池塘时，施工前先做好排水疏干和清淤换填。这部分路段要避开雨季施工，疏干后铲除表层腐殖土，再将原状土翻挖分层压实。对于池塘，抽干水并将淤泥挖出（弃至弃土场，填筑完成后用于边坡绿化基土），进行换填砂砾石碾压密实，再进行路基填筑施工。2.6以标准化作业程序进行路基填筑： 根据路基工程特点、工期和工程任务划分情况，本合同段的路基工程由二个机械化施工专业队伍划分为二个区段同时进行施工。按照通段施工、通段成型、通段竣工的原则安排施工。软弱地段路基、高填方路基提前安排施工，以便路堤完工后留有沉降时间。 路基填筑施工时先清除地表植被，并根据地面坡度，用装载机整平或自下而上挖台阶，并随挖随填筑压实，保持台阶的稳定。水田地段清除淤泥和腐殖土后，整平、挖台阶碾压至密实。水塘地段挖除淤泥、回填砂砾石等。软弱土地段先进行基底换填，再进行路堤填筑。 经考察，本合同段路基经过水田和水塘的地段穿插分布，施工过程中排水工程必须提前施工，路基防护工程则必须紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，保证路基的安全和稳定。3路基土石方工程施工 由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。因此，各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排四个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。3.1施工方法 路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、涵台填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照设计提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。 首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、树木、石头、废料、表土（腐殖土）及草皮。 路基填筑前针对各种填料按市政道路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。 路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、压实度检测，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用灌砂法进行密实度检测。 土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用25t重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。 填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。以提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证路基应有的强度和稳定性。 挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。本合同段的深挖路堑均不长，施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。 石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡，并及时做好边坡的防护。 半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。 填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段路基，挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶，并按设计要求人工铺设单向土工格栅和加钉钢筋钉。3.2路堤填筑施工3.2.1填土路基施工方法及工艺施工准备： 路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍。施工工艺a.测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。b.基底处理i.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到96%。ii.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。iii.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶做成24%的内倾斜坡。iv.处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。c.分层填筑：i.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑23m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽1015cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。ii.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。iii.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。d.摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。e.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.30.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。f.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。g.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度 控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。h.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。质量检测手段 以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料的复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，既能达到经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。 质量检测用环刀法进行检测。压实度检验：每1000m2，抽检1组（3点)。填土作业施工安全和质量保证措施a.降雨时，不得摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。b.每日填土作业结束时，填土表面做面2%4%的横坡并碾压，以防雨水下渗。c.做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。d.路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。e.压路机近边碾压时采用45斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。f.做好施工防、排水工作。g.路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。3.2.2填石路基施工方法和工艺填石路堤的施工顺序运料卸料摊铺大粒径料破碎补充细料人工局部找平碾压边坡整修和码砌质量检查对不合格路段进行整修下一层施工。基底处理a.在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。b.基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。边坡码砌a.边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。b.在填筑第二层时，码砌进度必须超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.40.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。分层填筑a.填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦必须按照纵向分层填筑压实方法施工。b.每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得大于压实厚度的三分之二。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。c.填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑1020cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压a.填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。b.分层碾压时，从低处起，先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段之间重叠1.52.0m。c.压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。检验签证检验做到及时、准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定值。路基面层整修 路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。3.2.3土石混填路堤施工方法和工艺用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于75%时，先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。石料含量为50%75%时，不得采用倾填方法，必须分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。石料含量低于50%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，必须分层或分段填筑，否则将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平。土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不应采用土石混合料填筑。3.2.4涵侧填筑施工方法及工艺选择渗水性填料进行涵侧填筑。本合同段石方的开挖量较大，可选择小粒径的石渣作填筑材料。涵侧填土长度每侧不小于2倍孔径长度。采用手扶式振动夯进行分层夯实。每层松铺厚度不超过20cm。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度要求均为96%。涵侧填土必须两侧同时、对称进行，涵顶填土厚度大于1m后方可通行机械。填筑检测标准同路基施工的检测标准。3.2.5路基刚性与柔性过渡段施工方法及工艺 根据现场构筑物形式，本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段和路堤与涵洞(通道)之间的过渡段三种。施工时，注意以下几点：做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。路堤与涵台过渡段分层填筑渗水性填料，在大型压路机压不到的地方，用手扶式振动夯夯实，达到设计要求密实度。路堤与涵洞(通道)过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20cm，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，不可令大型压实设备直接靠近涵洞边墙。3.3路堑开挖施工3.3.1施工准备完成征地拆迁工作，包括临时用地（主要为弃土场）及永久占地。进行导线点及水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每50m一个，圆曲线部分每20m一个，缓和曲线部分每10m一个；曲线头、尾和曲中点设永久固定桩，直线部分每500m设一个永久固定桩。根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。施工人员要加强对本合同段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验，岩石地段掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理。尤其是本合同段有高挖方路堑地段，施工时要根据土工试验结果验证其稳定性。路堑开挖前做好堑顶截水沟，做到临时排水设施与永久排水系统设施相结合。施工时注意流水不得排入农田、不得引起淤积与冲刷。3.3.2普通土路堑开挖土方开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，每层台阶深度34m。采用人工配合挖掘机刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。严禁采用爆破法施工和掏洞施工。开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。路堑开挖避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。加强测量控制，边坡随开挖随成形，保持坡面平顺，并按设计要求做好边坡防护施工。当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时，暂时停止开挖，直到气候条件转好。3.3.3路堑石方开挖爆破施工工艺爆破施工时，要发布爆破通告、设置安全警示标志和警戒，封锁通往爆区的道路，确保爆破施工安全、有序的顺利进行。a.开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层(浅孔爆破)，施作小爆破形成台阶作业面(深孔爆破)。b.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并编号记录，同时插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角大小及方向等。c.钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，必须严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔采用孔径为50mm的钻机钻孔，孔深2-3米（按现场实际情况确定），钻孔过程中必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻，钻孔结束后封盖孔口。装药前必须对炮孔进行验收，检查孔位、孔深、倾角是否符合设计要求，检查孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水，发现问题及时处理，并逐孔计算装药量，对不符合要求的炮孔要废弃或补钻。炮孔装药全部装32乳化炸药药卷，每孔一发雷管，起爆药卷放入装药长度中部，装药后用炮泥进行全充填，充填长度不小于最小抵抗线W。d.炸药选择：采用电雷管和32乳化炸药。e.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度L2=1.2m，L3=1.5m。禁止使用易燃材料填塞炮孔；堵塞不得破坏起爆线路；禁止捣固直接接触炸药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。f.爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按爆破设计方案和爆破安全规程的有关规定进行操作。网路敷设完成后要进行全面检查，确认完好后方可起爆。g.起爆：在网络检测无误、防护工程检查无误、各方警戒正常的情况下，在规定时间，由指挥员发令起爆。h.安全检查：爆破完成后、不少于15分钟才准爆破工作人员进入爆破作业地点；如果发现吂炮，应及时处理，未处理前，应在现场设立危险警戒或标志；经检查和处理确认爆破地点安全后，方准人员进行爆破地点；每次爆破后爆破员应认真填写爆破记录。i.总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已出露岩石的结构、产状、地质构造情况、岩石物理力学性质等，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破设计方案进行优化。爆破参数设计a.浅孔松动爆破.台阶高度H取2米-3米。（按现场实际情况确定).炮孔排列：梅花形布置.孔网参数：孔间距a=1.11.5m，排间距b=11.2m台阶高度底盘抵抗线m孔距m排距m孔深m超深m炸药单耗kg/m3前排单孔装药量Q（kg)后排单孔装药量Q（kg)回填深度m2.01.21.21.02.30.30.30.860.721.23.01.51.51.23.30.30.32.01.61.5.底盘抵抗线：W底=1.2米；.炸药单耗q=0.25-0.35kg/m3.单孔装药量Q1=qw0aH（前排）3.3.4保证安全、质量的技术措施a.一般情况下用瞬发电雷管起爆。电爆网络采用串联联接方式，用高能起爆器做起爆电源，每次起爆的电雷管数不大于20发，当炮孔数量超过20时，采用普通毫秒电雷管分段起爆。b.如遇雷雨季节，一律采用毫秒非电导爆管起爆。采用大把抓连结方式，每捆5-10根导爆管，两发非电一段导爆管雷管置于中间。用胶布捆紧，在上面压上一个沙包，防止在传爆过程中破坏管壁导致吂炮。最后用导爆管引出炮区外，用起爆器激发导爆管起爆整个炮区。C.以爆区为中心，警戒距离不小于200米。每处设立两个爆破警戒点，警戒范围内的机械设备、施工人员和住户撤离到安全地点，爆破时一定要封锁附近各个道路，禁止人员及施工车辆通过。d.为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破技术外，开挖线以内的具有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，坡上不稳定的岩体和危石都要撬挖排除。在石质较差地段，尽量“多打孔，才装药”的原则，采用“分散化与微量化”的原理，严格控制单孔装药量，确保炮孔填塞质量，达到有效控制飞石和减小震动的目的，以免扰动山体。e.从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。3.3.5爆破安全组织措施a.建立组织指挥机构 每个爆区设爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。b.组织强有力的技术力量 爆破作业是我集团长期以来一直常抓不懈的工作，为保证爆破作业的安全和质量，必须重视爆破方案设计。 现场指导由两名爆破工程师负责。 对每次爆破效果进行认真分析，核算成本，总结经验，不断完善。c.建立严格的爆破设计审批制度 爆破规划、爆破设计必须经过主管部门组织专家审查，并征得监理和当地公安机关的同意后，方可实施。d.投入技术熟练、素质高的爆破施工人员。我们有一支经过专门训练、长期从事爆破施工的专业化施工队伍，队伍精干、人员素质高。e.建立严格的爆炸品管理制度 在爆炸品运输、储存、使用过程中，严格按照爆破安全规程中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品管理严格按照专人保管、专人领取和专人登记的制度执行。4路基防护工程 4.1浆砌块石挡土墙施工清理边坡。挡土墙施工前，人工对堑坡或路堤边坡进行清理，坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。墙身及基础采用MC20砼砌块，M10水泥砂浆勾缝。具体分类为墙高12米以上或浸水污工采用C15片石砼，其他情况采用浆砌块石，石料要求采用结构密实、质地均匀、不易风化、无裂缝的硬质块石，其强度及规格尺寸应符合有关技术要求。基底应置于满足承载力要求的地基上，基地逆坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。填料要求：应优先采用内摩擦角大、透水性号的填料，入小卵石、砾石、粗砂、石屑。挡土墙与路堤采用锥坡连接，墙端深入路堤应不小于75cm；挡土墙墙端嵌入路堑原地层深度，土质地层应不小于1.5m，风华软质岩层应不小于1.0m，微风化岩层应不小与0.5m。路肩墙顶部70cm高度范围采用C25砼，便于波形梁立柱预埋孔的位置，为保证挡土墙外立面美观统一，要求现浇砼表面按块石大小做切缝、勾缝、仿块石修饰处理。墙顶宽度小于75cm时，要求顶部加宽至75cm，墙顶宽度大于75cm时，大于75cm部分做开槽处理，开槽深度同路面厚度。墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2-3m，上下排交错布置，孔内预埋50mm软式透水管并长出墙背15cm，其端头用土工虑布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得阻塞。在泄水孔进水口处置粗颗粒材料（大粒径碎石或卵石)堆囊以利排水。衡重台处应增设一排泄水孔。在最底一排泄水孔处（一般设在岩土分界处）现浇30cm厚C20小石子砼，并于其上加设50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向破或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外，软式透水管技术标准：内径50mm，纵向拉伸强度：1.4KN/5cm，CBR顶破强度：4.07KN。基坑回填（指最低一排泄水孔一下部位）采用石灰土，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料。挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间就一般为10至15米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外顶三边填塞，深度为15cm。墙址处地面横坡较陡时，挡土墙下部宜采用台阶式扩大基础。台阶高度比应不大于1:2，且最外侧台阶宽度应不小于2m，台阶底面应做成0.1:1逆坡状。软质岩石路段或墙高超过12米的较完整硬质岩石路段应视基岩倾角情况加设22mm锚杆以加强台阶与地基间的连接。锚杆横向间距1.5m，每级台阶设置一排，采用90mm钻孔注浆。锚杆嵌入基础深度不应小于0.85m，嵌入地基中的深度安23m（较坚硬岩石路段）或46m（软质岩石路段）控制。5路基排水工程施工5.1路面排水系统施工 路面排水系统施工应与路基土石方工作同步开展，以保证路基、边坡排水顺畅，确保路基填筑质量。施工路面排水系统时，要充分重视暗埋结构的防腐工作。同时，着重进行排水管与集水井间的接缝处理，确保不漏水。5.2路基排水系统施工 路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、急流槽及天然河沟等组成。在路基主体施工过程中，及时进行排水工程的施工，并逐步完善为规范、有效的排水系统，以利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边（堑）坡的稳定。填方路段，排水沟在路基填筑前施工，以便加快路基基底表土的排水固结作用，并可防止路基土侵入农田；挖方路段施工时，同时开挖截水沟（需要设的地段），以防止山坡上的雨水冲刷边坡。路基排水施工，严格按照设计断面放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要回填夯实，防止受雨水冲刷而破坏。排水工程要满足纵、横向排水的要求。在砌筑前，将沟底和沟壁夯实整平。浆砌水沟的边坡做到平整、直顺或圆顺、稳定。水泥砂浆砌筑水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺，并按设计要求设置水沟纵坡，不允许沟底有积水。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，不得冲刷和污染农田。排水设施按设计要求与桥涵排水、水利设施、天然河沟等泄水系统相顺接。严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。排水系统的浆砌结构每隔1015m设置伸缩缝或沉降缝。6特殊地段、质量通病地段的施工方法和质量保证措施6.1路基刚性与柔性过渡段施工 根据现场构筑物形式的实际，将本合同段刚性向柔性过渡段分为：路堤与路堑过渡段、填石路堤与填土路堤过渡段、路堤与涵侧过渡段三种，施工时为防止不均匀沉降的施工方法及确保工程质量的技术措施。做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。路堤与路堑过渡段结合部位向路堑方向开挖台阶，台阶高度为30厘米，自下而上填筑渗水土填料，分层填筑压实，严禁滚填，路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡过渡，顺坡长度大于30米。路堤与涵侧过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度20厘米，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，防止大型压路设备直接靠近涵洞边墙。质量标准及检测:为保证工程质量和路面结构的稳定，在路基填筑时，我们将把土方压实度提高一档标准控制，即按重型击实标准，填方段路床下80cm范围内压实度达到96%，其余范围压实度达到93%。6.2半填半挖地段施工充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。严格按设计要求铺设单向土工格栅，以保证路基形成整体结构，最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，并碾压时按规范要求密实无拼痕。半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合格后，方可进行。挖方区开挖土石方中，不适于填筑路基的必须弃至弃土堆，严禁就近填在填方区内。7高填方地段路基的施工方法和质量保证措施7.1高填方地段路基的施工方法基底处理 基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。填筑和压实 严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随