具有转换机构的开关闭锁器-20140616.doc

说明书摘要本实用新型适用于汽车车门门锁领域，主要用于汽车门锁执行器总成上。其结构包括：上下壳体、蜗轮、蜗杆、微电机、输出轴、回位弹簧、推拉杆、微动开关及线束组件等。此具有转换机构的开关闭锁器是一种电控门锁的执行结构，它可以在车身控制器（BCM）的控制下实现门锁的自动上锁或者开锁。内置微动开关与闭锁器输出轴之间有转换连杆，将旋转输出的状态反馈与微动开关的状态关联起来，从而将开闭锁信号通过线束反馈给车身控制器。摘要附图权利要求书1.一种汽车闭锁器，其特征在于其结构包括：上下壳体、蜗轮、蜗杆、微电机、输出轴、回位弹簧、推拉杆、微动开关及线束组件等。其可以在车身控制器（BCM）的控制下实现门锁的自动上锁或者开锁。2、如权利要求1所述闭锁器，其特征在于，所述齿轮系包括安装在马达输出轴上的蜗杆。与所述蜗杆相配合的涡轮、与所述涡轮相啮合的传动轮，所述输出轮与所述传动轮相啮合。3. 如权利要求2所述闭锁器，其特征在于，内置微动开关与闭锁器输出轴之间有转换连杆，将旋转输出的状态反馈与微动开关的状态关联起来，从而将开闭锁信号通过线束反馈给车身控制器。 4. 如权利要求3所述闭锁器，其特征在于，转换连杆将旋转输出转换为直线输出，使微动开关上的力为单一的压缩力，避免开关上有较大冲击。5. 如权利要求4所述闭锁器，其特征在于，开关与输出轴位置不在一起，微动开关安装空间充裕，开关的大小上有更多选择空间。说明书具有转换机构的开关式闭锁器技术领域一种电控汽车闭锁器，涉及汽车车门门锁领域，主要用于汽车具有中控功能的汽车车门上，它可以在车身控制器（BCM）的控制下实现车门的上锁或者开锁。背景技术闭锁器是遥控或者中控开关车门的执行机构。随着市场对汽车的需求不断增加，对驾驶体验的要求也日益严苛，汽车电子化的程度越来越高，这意味着对电动闭锁器的需求会逐年增加，具有转换机构的开关闭锁可采用外形尺寸较大的成品微动微动开关，与普通门锁执行器对比具有更加优良的可靠性，有广阔的市场前景。同时，汽车行业成本控制越来越严，要求汽车门锁行业在保证可靠性及功能的基础尽可能的控制成本，这样才具有行业竞争力。具有转换机构的开关闭锁器在开关选择及安装有更大的空间，有利于控制材料及模具成本。实用新型内容鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁闭锁器，旨在解决现有汽车门锁执行器信号稳定性差及由于外形结构尺寸限制造成的结构复杂或者普通开关无法安装的技术问题。一方面，所述汽车门锁闭锁器结构包括采用超声波焊接连接密封的上下壳体及壳体内部的微电机、齿轮系、输出轴、回位弹簧、推拉杆、微动开关及线束组件。所述微电机直接连接所述线束组件，所述微动开关也直接连接所述线束组件，所述微电机在车身控制器的控制下，通过所述线束组件通电，带动所述齿轮系运转，进而带动所述输出轴工作输出。进一步的，所述齿轮系包括安装在马达输出轴上的蜗杆。与所述蜗杆相配合的涡轮、与所述涡轮相啮合的传动轮，所述输出轮与所述传动轮相啮合。进一步的，所述推杆与所述输出轴通过凸台连接，将所述输出轴旋转输出的状态反馈与所述微动开关的状态关联起来，所述微动开关将相关状态信号（开闭锁信号）通过所述线束反馈给车身控制器。另一方面，所述具有转换机构的开关闭锁器，所述推杆将所述输出轴的旋转输出转换为直线输出后带动所述微动开关工作。本实用新型的有益效果是：1. 本实用新型中，输出轴与微动开关中间有一个推杆，推杆将旋转输出转换为直线输出，使微动开关上的力为单一的压缩力，避免开关上有较大冲击，增强了开关的使用寿命。2. 本实用新型中，微动开关与输出轴位置不在一起，微动开关安装空间充裕，开关的大小上有更多选择空间。附图说明图1是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的爆炸图；图3是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的总成图；图4是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器电路原理图；具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。图1-图3分别示出了本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的示意结构、爆炸结构和总成结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。参照图1-图3，本实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器包括机壳1、2，以及设置在所述机壳内的微电机7、齿轮系（包括3、4、8）、输出轴6、线束组件12、推杆10及微动开关11. 所述微电机7直接连接所述线束组件12，所述微动开关11也直接连接所述线束组件12，所述微电机7在车身控制器的控制下，通过所述线束组件12通电，带动所述齿轮系（3、4、8）运转，进而带动所述输出轴6工作输出. 所述推杆10与所述输出轴6通过凸台连接，将所述输出轴6旋转输出的状态反馈与所述微动开关11的状态关联起来，所述微动开关11将相关状态信号（开闭锁信号）通过所述线束组件12反馈给车身控制器。作为一种具体的马达传动方式，所述齿轮系包括安装在马达7输出轴上的蜗杆8。与所述蜗杆8相配合的涡轮3、与所述涡轮3相啮合的传动轮4，所述输出轴6与所述传动轮4凸台连接，所述马达7输出轴转动后，顺次通过所述蜗杆8、涡轮3、传动轮4及输出轴6转动，进而达到控制所述旋臂14摆动，所述旋臂14摆动即可控制锁体上锁或者解锁。作为一种实现方式，所述微电机7通过导线与所述线束组件12焊接连接，所述微动开关11与所述线束组件12导线焊接。作为一种实现方式，所述机壳包括上壳体2和下壳体1，所述上下壳体超声波焊接连接固定。整个零件通过螺钉安装版15及17固定在车身钢板上。下面参照图4来说明本实施例的电器原理。在使用时，车身控制器通过线束组件上的端子a和b通过正反向通电控制本实施例闭锁器正反转，同时微动开关的也通断工作进