德商高速公路DSLQ-1标施组.doc

四、施工组织设计(一)总体施工安排及保证措施文字部分1 总体施工组织布置及规划1.1 编制原则及依据1.1.1编制原则根据业主对本合同段的要求，基于本工程工期紧任务重的实际情况，本投标人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。在进度安排上，综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期。1.1.2编制依据德商高速公路夏津至聊城段施招标文件及业主下发的补遗书。我公司自行组织的现场踏勘所取得的资料。与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。1.2工程概况1.2.1线路走向德州至商丘高速公路夏津至聊城段位于山东省西部德州市和聊城市境内，路线呈北南走向，北起青银高速公路夏津枢纽互通，经德州市夏津县西、聊城临清市东，至聊城市东昌区济聊馆高速公路聊城西枢纽互通。设计行车速度120公里/小时，建设标准为双向四车道高速公路，路基采用整体式断面，路基宽度28米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-级。德商路桥工程一标（DSLQ-1标段）线路长度20.9公里（K40+900K61+800），标段内主要工程数量：路基土方309万m3；大桥245m/1座；分离式立交5座；互通立交2座及房建工程。1.2.2地形、地貌与地质、地震情况地形、地貌项目区位于山东省西部，区域为鲁西南-鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。海拔一般在2735m之间。地形地势平坦，起伏高差较小，为典型的冲积平原地貌，区域地貌类型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、冲口扇形地等5种类型。地质、地震项目区域地处华北板块，区域构造以隐伏断裂为主，一般呈NE走向。项目区域主要断裂有夏津断裂、腰站断裂、堂邑断裂。附近区域影响区域稳定性的断裂为聊考断裂。本段地震动峰值加速度为0.05g，属地壳稳定区。1.2.3气候、水文项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨有时涝，秋季长有晚秋旱，冬季严寒干燥雨雪较少，年平均气温为12.713.2；年平均降水量559.4594.0mm；年平均风速3.23.7m/s；年平均相对湿度66%。该区最大冻土深度47cm。1.2.4主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路设计速度：120km/h路基宽度： 28m汽车荷载等级：公路级设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/3001.2.5主要工程规模见表1 表1-1 主要工程规模表项目名称单位数量备注填方立方米3090421压实方浆砌片石立方米200916排水防护混凝土立方米7225排水防护强夯平方米70298特殊路基浆喷桩米198128特殊路基路面平方米13594交叉地方道路大桥米/座248.8/1(1061.4/2)括号内为互通区涵洞道13（3）括号内为互通区箱式通道道17线路交叉互通立交处2线路交叉分离立交米/座575.48/5线路交叉桥式通道米/座902.74/29线路交叉项目名称单位数量备注服务区处1天桥米/座78/1线路交叉拆迁房屋平方米957主体工程亩2042.73占地改移沟渠道路亩143.84占地1.3施工组织管理体系及目标进场后，本投标人将从机构设置、人员及设备配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工组织管理体系，确保施工组织管理目标实现。施工组织管理体系见“五、项目管理机构图”。1.3.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：合格且质量评分不低于90分。1.3.2工期目标我们将把该工程列为集团公司重点工程，提前介入，精心组织，配合项目公司加大拆迁力度，保障人员和设备投入，确保15个月合同工期。1.3.3安全目标项目实施中无安全责任事故发生。1.3.4环保目标成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等环境问题。1.3.5文明施工现场目标施工现场达到山东省标准化工地。1.4工程特点及重、难点分析工程特点：本工程结构物分布分散，全标段主要为土方填筑和两个互通区及分离立交桥。重、难点分析：从全标段上看，桥梁工程为本标段的控制性工程，也是重、难点工程，特别是互通区桥梁线型变化大，桥梁上部结构施工难度大，桥梁桩基施工为隐蔽工程施工，质量较难掌控；现浇箱梁是桥梁工程中的重、难点工程，特别是支架现浇箱梁施工，从基础处理，到支架设计施工，全桥施工线型控制等因素，列为本工程重、难点工程。1.5施工组织布置及规划1.5.1施工临时工程方案针对本合同段线路长、结构物分布分散、路基填筑量大等的实际情况，在满足施工条件的前提下，各施工队布置在本队施工范围内，并且靠近施工便道，以便运输。1.5.2施工驻地建设项目经理部设置靠近施工现场的位置，采用自建彩钢结构房屋，各种生产、生活设施齐全，驻地建设包括居住房、会议室、办公室、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施等工作及生活用房，办公区与生活区分开设立。设置围墙、大门，院内采用混凝土硬化。设置规模达到山东省关于标准化施工办法的有关文件规定的标准。1.5.3施工用水、用电施工用水：本标段地上水源较少，且局部受污染，故主要采用掘井取水，同时配合取用当地居民用水，在混凝土搅拌站及主要结构物处修建水池贮水。施工用电：项目所在地电网较发达，经与当地电力管理部门协商同意后取用，同时配备足够的发电机组，以满足施工要求。1.5.4施工便道新建汽车便道23km，便道采用天然砂砾作为路面，汽车便道宽度不小于6.0m，保证晴雨通车，满足工程施工需要。1.5.5预制场、混凝土拌合站本合同段设置2座混凝土拌合站，生产能力120立方每小时。站内全部采用水泥混凝土硬化，砂石料等地材采用砌砖墙分隔堆放,并搭设棚盖。设置拌合站2座，占地67000平方米，利用互通和服务区用地，不另行征地。临时占地计划详见“附表三 临时占地计划表”。1.6机构设置及施工任务划分1.6.1施工组织机构设置为满足工程施工需要，本承包人将设立足以胜任本工程需要的精干管理机构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，成立项目经理部，项目部下设17个专业施工队。组织机构见“五、组织管理机构图”。1.6.2施工队任务划分见表1-4。表1-4 施工任务划分表序号施工队名称劳动力(人)施 工 任 务1桥梁施工1队230负责起点至夏津互通及夏津互通桥梁施工2桥梁施工2队252负责七一河大桥、K48+759立交及附近桥梁施工3桥梁施工3队230负责全线梁板预制安装4桥梁施工4队252负责K50+000至临清枢纽段桥梁工程施工5桥梁施工5队220负责临清枢纽桥梁和标段尾桥梁施工6路基施工1队80负责起点至夏津互通段路基填筑7路基施工2队80负责夏津互通区路基填筑8路基施工3队80负责夏津互通区至K50+000段路基填筑9路基施工4队80负责K50+000至临清枢纽互通段路基填筑10路基施工5队80负责临清枢纽互通路基填筑11路基施工6队80负责临清枢纽至线路终点段路基填筑12附属施工1队120负责起点至K51+000段路基防护13附属施工2队120负责K51+000至线路终点段路基防护14涵洞施工1队315负责起点至K51+000段涵洞施工15涵洞施工2队315负责K51+000至线路终点段涵洞施工16房建施工队85负责夏津服务区房建施工17拌合站70负责全线混凝土拌合及运输1.7资源配置及计划1.7.1施工机械根据不同工程的施工工艺，结合本投标人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备。见表1-5。表1-5 主要的施工机械设备表序号设备名称型号 规格国别 产地制造 年份额定功率（kw）生产 能力数量 (台、套)一路基施工设备1轮胎压路机XG6262P厦门200826t122振动压路机6320B郑州200713220t123挖掘机PC400上海20102861.6 m3184自卸车FA160长春201019716T1205装载机ZL50柳州20102453 m386推土机ST160山东2011202167平地机PY180天津201119788发电机200GF上海2007200200kw89稳定土拌合站HB600潍坊2010180600t/h2二桥梁施工设备1水泥混凝土搅拌站HZS90鞍山200920090m3/h22吊车QY25C长沙200819125t203吊车QY50C长沙200822080t24龙门吊MH25温州200725t65混凝土搅拌运输车SY5253GJB长沙20083028m3166旋挖钻机280上海2010300280kn.m127混凝土输送泵车HB41徐州200930270m3/h58架桥机QL160郑州2010110160t21.7.2工程测量与工程试验项目经理部设测量队，建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人，配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，以保证测量工作的有效进行。项目部设置经认证合格的工地试验室，项目部所属各队设专职试验员，建立养护室。配备与队施工项目相适应的试件制作及养护设备，协助项目部试验室完成各种试验工作。所配置的主要的材料试验、测量、质检仪器设备数量见表1-6。表1-6 主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量 (台/套)国别产地用途三常规测量仪器1GPS测量仪器EPOCH 351美国测量2全站仪TPS12002德国测量3水准仪DSZ210苏州测量四试验检测设备具有公路综合乙级试验资质4万能材料试验仪HYE-6001天水试验5压力机YE-2000E1天水试验6压力机YE-300E1天水试验7混凝土试验设备18砂浆试模7.07330天津试验9混凝土试模150330天津试验10砂浆搅拌机NSJ-151天津试验11混凝土搅拌机HJW601天津试验12塌落度筒8天津试验13回弹仪ZC3-A5天津试验14砂浆稠度仪1天津试验15抗渗试模3天津试验16切割机1天津试验17抗折试模9天津试验18程控磁盘振动台HCZT-11天津试验19混凝土贯入阻力测定仪HG-10001天津试验20混凝土切片机HQP-1001天津试验21砂浆凝结时间测定仪SZ-1001天津试验22电子天平1000g2天津试验23水泥净浆搅拌机NJ-160A1天津试验24水泥胶砂搅拌机JJ-51天津试验25水泥胶砂试体成型振实台ZT961天津试验26雷式夹测定仪LD-501天津试验27水泥抗压夹具4040mm6天津试验28全不锈钢沸煮箱FZ-31A1天津试验29负压筛析仪FYS-150B1天津试验30水泥标准养护箱1天津试验31胶砂试模SL125-956天津试验32稠度及凝结时间测定仪1天津试验33水泥胶砂流动度跳桌SLY-101天津试验34水泥胶砂流动度测定仪NLD-31天津试验35水泥胶砂抗折试验机TYE-61天津试验36水泥稠度仪1天津试验37水泥水化热测定仪1天津试验39土力试验设备140自动击实仪ZMJ-1天津试验41电子天平1000g1天津试验42电子天平5000g1天津试验43土壤筛3001天津试验44路强仪ES-30KN1天津试验45液塑限联合测定仪WX-21天津试验46应变控制式无侧限压力仪YYW-21天津试验47含水量快速测定仪HKC-30 2001天津试验48分样筛振摆仪1天津试验49电动振筛机66111天津试验50砂当量试验仪SD-11天津试验51多功能液压脱模机200KN1天津试验52三联固结仪W4-1A/2B/3B1天津试验53灌砂法容重测定仪5天津试验54环刀法容重测定仪10天津试验55标准养护室156试块架子自制4试验57养护室温湿度自动控制仪BYS1上虞试验58加湿器1上虞试验59加热器1上虞试验60空调KFRD-35GW-V1青岛试验61弯沉仪5.4m1上虞试验62标准筛3002上虞试验1.7.3 施工进度计划计划工期：15个月。计划开工日期：2013年7月16日，计划交工日期：2014年10月15日。施工进度安排见“附表一 施工总体计划表”。1.7.4原材料供应施工前根据实施性施工组织设计，编制一份全标段的材料用量及需求计划总表，在每项工程开工前，根据进度安排作出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。1.7.5劳动力需求量计划劳动力是保证进度计划目标实现的关键，本投标人根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理，开工前编制详细的劳动力计划。劳动力计划见“附表二 劳动力计划表”。1.8设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.8.1人员动员周期及到达现场的办法投入本标段的施工队伍主要从本投标人在附近施工的高速公路等项目部及公司所在地调遣。桥梁、路基、涵洞施工人员在接到中标通知后，立即做进场准备，在合同正式签定后8天内完成进场。防护、排水及其他附属工程施工人员在达到施工条件前25天到达施工现场。所有上场人员乘坐火车、飞机、汽车到达项目附近的城市后，再乘汽车到达现场。1.8.2设备、材料动员周期及运到施工现场的方法拟投入本工程的主要机械设备，将跟随施工队伍基本同时进场，其他设备根据工程进度情况适时进场。除运输车辆等能自行式设备外的施工设备如挖掘机、拌和站、压路机、推土机等均采用大型货车及拖车装载运输至施工现场；施工材料如石料、水泥、钢材、木材等材料用汽车运输；汽油、柴油等油品在当地石油公司购买，自备油罐车运输。1.9各分项工程的施工顺序第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施工组织设计。第二阶段：主体工程施工阶段。主要完成路基排水、路基借土及填筑、路基防护、桥梁上部、下部工程、绿化环保、房建、安全设施等工程的施工。第三阶段：工程竣工收尾阶段。进行临时用清退与复耕、施工现场的清理、竣工资料的整理并提交竣工验交申请书。2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基填筑工程2.1.1施工组织安排本标段安排6个施工队担负路基施工任务。路基施工队进场后首先突击施工便道，用20天时间完成，为路基全面施工及其它项目施工创造有利条件。2.1.2路基施工总体方案路基施工全部采用机械化施工。在借土场土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。路堤填筑施工时，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用振动压路机施工。2.1.3施工方法2.1.3.1施工准备在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到现场逐一核对，详细调查施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况，如有与图纸不符之处及时提出解决方案并提请有关单位解决，同时作好施工测量及试验工作。全线施工前还要作好场地的清理及防排水工作，对全线路基断面进行复测。2.1.3.2试验段路基路基正式填筑前，各种填料分别选择具有代表性的路段铺筑长度不小于200米的全幅路基作为试验路段，进行现场试验。土方路基试验段划分为三个压实度区段，每个区段填筑三层，进行机械组合试验，以达到设计要求的检验标准的前提下，选择最优机械组合。2.1.3.3路基填方段施工方法路基施工按四区段、八流程水平分层填筑施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程是：施工准备放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。2.1.3.3.1水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑，分层厚度根据现场压实试验及设计、施工规范要求确定。填方路基按路面设计线平行分层填筑，并有横坡以利排水。路基填筑前先测设出边桩及线路中线，根据填筑长度、宽度、厚度计算出该层填料的总量，然后根据每台运输车的运力、运输车的数量、该层填料的总量计算出需要的车数，在路基工作面用石灰线划出方格网，方格网的数量与车数相等，施工过程中，根据方格网倾倒填料。填方作业分层填筑，松铺厚度根据现场压实试验选定，两侧帮宽填筑，路段两侧加宽宽度不小于设计值。2.1.3.3.2摊铺平整：采用推土机摊铺粗平，平地机精平，整平后的层厚应均匀一致。在路堤施工中每层应设4%双向横坡，防止雨天积水。路基填筑禁止倾填，逐层水平填筑，单层压实厚度控制设计要求内，掺灰地段采用稳定土拌合机拌合，自卸车运至现场，机械摊铺，压路机碾压。2.1.3.3.3压实：填土路基：每层填料在碾压前检查填料含水率，当含水量在最佳含水量2%范围内方可开始碾压，当路基填土含水量大于最佳含水量时，在路外晾、晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当路基填土含水量不足时，采用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量要求，确保达到压实度标准。2.1.3.3.4压实度检测：填土路堤：采用重型压实度控制，根据填料选择设计及规范要求的方法检测，检测频率应满足要求。2.1.3.3.5路基整修成型填方作业在施工中每3层范围内进行纵横找坡，每填筑三层进行一次精确放样。填筑完成后，恢复路基各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。两侧超宽部分进行坡面修整，不用刷坡；遇边坡缺土或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，自下而上分层填补夯实。路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。2.1.3.3.6路堤填筑施工措施每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。填土路堤分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，按设计坡度分层预留台阶。若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于设计长度。2.1.3.4特殊路基处理本标段特殊路基处理主要有浆喷桩及强夯处理，工程数量均不大。2.1.3.4.1浆喷桩：按设计要求进行桩径、间距、平面布置、桩长列表，逐点进行放样，做好水泥掺量配合比试验，确定水泥浆水灰比，并在施工前做好加固土室内试验，按照R7大于或等于0.72Mpa的要求，最总确定合适的水泥掺量。施工前要对机械进行调试，待转速、空气压力及计量设施正常后开始机械就位。将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直到达到加固深度。从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至地面50cm，再重新边喷浆边边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。关闭电源，移动设备，重复以上步骤。将地面下未喷水泥的50cm，用水泥土回填，并捣实。待施工7天后，按设计及规范要求对施工的喷浆桩进行检验，检验合格后且龄期28天后，方可进行下道工序施工。2.1.3.4.2强夯：(1)施工准备施工前，根据设计拟定的强夯参数，确定强夯试验方案，在有代表性的场地上进行现场试夯。待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数。选取合适的强夯锤及施工机械，放线测设强夯夯点。(2)强夯施工在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。起重机就位，使夯锤对准夯点位置。测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊至预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若 发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平。重复上述步骤，按设计规定的夯击数及控制标准，完成一个夯点的夯击。换夯点，重复上述步骤,直到完成第一遍全部夯点的夯击。用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。将场地填土至夯前地面高程后用低能级满夯，并测量夯后高程，最后用重型压路机将场地平整碾压至夯前地面高程。间隔一定时间后进行竣工验收，弱验收不合格进行补夯，验收合格后再施工上部垫层填土。2.1.3.5结构物台后回填台背采用设计采用素土掺6%白灰，压实度应满足设计要求。桥涵台背回填范围及台后路基挖台阶坡率均严格按照设计及规范要求施工。2.2 防护排水施工本标段主要采用坡面植草、挡墙防护、拱形骨架护坡防护等防护形式，采用浆砌边沟等排水形式。2.2.1防护工程防护工程主要是混凝土及浆砌片石圬工，混凝土预制块集中预制，预制块模板采用厂制定型钢模板，预制块采用汽车运输到现场后，人工进行安装。挡墙施工采用机械挖基，人工清理基础，树皮数架挂线砌筑。护坡施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，根据设计图纸测量放线，人工开挖基槽并清基。2.2.2排水工程边沟、排水沟的开挖采用小型挖掘机开挖，人工辅助开挖清基，边沟浆砌采用挤浆法砌筑。边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。2.3桥梁工程本标段有大桥245m/1座；分离式立交5座；互通立交2座，下部结构为：桩基础、薄壁桥台、柱式台、肋式桥台及柱式墩等；上部结构为：现浇钢筋砼空心板、现浇预应力空心板、预制预应力钢筋砼空心板、支架现浇箱梁等。2.3.1施工方案及施工顺序钻孔桩采用旋挖钻成孔，混凝土采用集中拌和，导管法灌注水下砼。扩大基础和承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合，混凝土采用混凝土罐车水平运送，泵送或滑槽浇注。墩柱、台身采用脚手架一次性钢筋绑扎，立模，浇注混凝土；盖梁采用支架法施工，混凝土泵送入模，预制梁在预制场统一预制，逐跨架设；箱梁采用支架现浇。2.3.2主要施工方法及措施2.3.2.1基础施工2.3.2.1.1场地布置直接平整桩孔位置场地，进行钻孔施工。钢护筒安装：护筒用6mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200400mm。护筒埋设用挖埋方法进行，埋设准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。2.3.2.1.2钻孔钻孔开孔采用低速钻进，在护筒脚部位慢速钻进，在钻到护筒底2米以下采用正常速度钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，泥浆比重应控制在1.021.15为宜，若发现漏浆马上回填或加长护筒后再钻进，确保安全成孔。当钻孔到设计标高，经探孔检查合格后，进行换浆清孔，一边清孔一边向孔内补充经泥浆罐化后的泥浆或水，直到测出抽出的泥浆性能指标达到有关规范要求。2.3.2.1.3吊装钢筋笼由于本标段钢筋笼均分节制作，完成，自制炮车转运，吊车安装。将骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。混凝土浇筑过程中，随时检查钢筋骨架位置，防止钢筋骨架上浮或下沉。2.3.2.1.4灌注水下混凝土采用水下混凝土灌注工艺，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，导管法灌注。2.3.2.1.5桩基检测桩基检验完全按照招标文件规定、监理工程师的指示及有关规范标准进行。2.3.2.2盖梁、承台施工2.3.2.2.1盖梁盖梁采用支架法施工，当墩柱施工至盖梁底后，将基底碾压密实，保证地基承载力，如达不到要求时在基底上面铺设一层50cm后的砂砾，然后在其上搭设支架，在支架上铺设1515cm的横向方木，横向方木上以80cm100cm间距铺设10cm10cm纵向方木，纵向方木上支底模、绑扎钢筋，然后支侧模。模板采用大块拼装全新钢模板，侧模，端模用螺栓拉杆固定。并根据支架情况在底模下部预留一定的预拱度。砼采用输送泵灌注或汽车吊运。2.3.2.2.2承台承台模板采用钢模，钢筋采用人工绑扎及焊接，支模用脚手架固定模板，混凝土灌注采用混凝土罐车运送，吊斗法浇注混凝土，混凝土浇注结束后要加强混凝土养生，确保混凝土质量。基坑开挖至坑底时应预留不少于30cm的厚度，再用人工挖至基底标高。施工时注意：混凝土要一次浇注完成；做好钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确。2.3.2.3墩台身施工2.3.2.3.1墩身墩模为厂制全新钢模板，框架结构，上下节钢模间均用栓接，采用钢管支架配合斜拉钢丝绳固定模板。施工工艺流程：弹线复核标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设验收砼浇注养护拆模。(1)前期准备对墩身与基础的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。完成后搭设脚手支架,支架采用48钢管扣件组合。(2)模板选型加工采用一次浇筑完成墩身，故模板一次支立完成。定型模板配制高度取标准高度，每套另加非标准高度定型模板组成。墩身模板由2块定型钢模组合而成，面板用8mm厚钢板，每块模板不小于1.0m2。(3)定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，弹出立柱控制线和标出标高控制点。(4)钢筋钢筋绑扎前必须把墩身与基础接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把与墩身接触面墩身预留筋刷干净。部分墩身较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用规范及设计允许的工艺，确保连接质量。为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。(5)模板安装与拆除模板按浇捣高度在施工面采用汽车吊吊装一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保持砼表面光洁度。模板吊装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在墩身横四个方向一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直。模板拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到规范要求，以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。(6)混凝土施工砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼同标号砂浆接浆。混凝土采用搅拌站集中供应混凝土。砼搅拌运输车水平运输，泵送混凝土入模。浇砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。振动机按有效直径分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层510cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。(7)拆模、养护模板拆除后，采用土工布和塑料布双层保护、滴灌保湿养生。2.3.2.3.2 桥台桥台采用大块全新钢模板，钢管配合拉螺杆紧固，钢管斜撑牢固，砼输送泵直接入模施工。2.3.2.4梁板预制 本合同段预制梁板有先张和后张两种工艺。根据现场实际，设置两个预制场，占地67000平方米。2.3.2.4.1预制场布置综合考虑工期要求，设设置足够数量台座，配备足够数量模板用于施工。先张法张拉台座基础用砼浇注，上铺14槽钢，底模用钢板铺在槽钢上固定加工而成，并设置与侧模连接的栓销孔，侧面模板用10mm钢板及75#角钢加工，与底模之间用栓销连接。张拉台座的反力支墩采用C25钢筋混凝土浇筑，确保其具有足够的强度和刚度。2.3.2.4.2先张法预应力空心板施工钢绞线张拉采用单根张拉的方法施工。a张拉设备的检验与安装：主要使用机具千斤顶及电动油泵。张拉前将千斤顶、油压表、油泵和外接高压油管编号配套，一起进行“压力值输出力”的标定，测定出油压表与油压千斤顶的实际作用力之间的关系，制成图表，以供张拉时使用。b钢绞线下料及安装夹具：钢绞线按有效长度与千斤顶作用长度及固定端夹具长度之和下料。铺设钢绞线前应清理台面，按设计要求套装失效管及相关预埋件，铺设时应保证位置准确，防止出现死弯或交织现象。装夹具前应仔细检查夹具破损情况，涂蜡后安装，夹片要装平。c张拉：预应力钢绞线张拉按设计要求进行，采用单根张拉方法，为保证台座受力均匀，从两侧向中间顺次张拉。张拉程序为：0初应力con（持荷2min锚固）（如设计有严格按设计执行）。张拉过程采用双控法，即用应力与伸长值控制，张拉时注意千斤顶的行程要求及各阶段油泵表读数的数值，并设置安全员巡查。d锚固：根据张拉程序，各道工序完成后，经监理工程师检验合格后进行锚固。张拉完成8小时后，绑扎钢筋和安装模板，两项工序可交叉进行。e砼浇筑：预制场砼拌和由集中拌合站统一供给，振捣用插入振捣棒。施工顺序为：先浇筑底板砼，然后装入内模再继续浇筑上部砼。矩形内模采用抽拉式钢模板。施工中设置专人负责模板检查，防止跑模、漏浆等现象出现。待砼达到一定强度后，将内模抽出。f砼强度达到设计要求的强度后规定的养生时间后方可放松，放松时应慢慢进行，采用旋转螺杆上移将预先设置的楔块退出的方法，同时放松预应力钢绞线。2.3.2.4.3预制箱梁后张法预应力施工预制场设80吨龙门吊两台，25吨龙门吊4台，10吨龙门吊两台，制梁台座、模板、存梁台座满足施工需要。2.3.2.4.3.1模板工程根据梁体制、存、架的进行要求，模板均为大块钢模，拆装方便。内模采用抽拉式模板。模板应具有足够的强度、刚度稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合公路桥涵施工规范及招标文件的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。预制前对模板进行预拼。2.3.2.4.3.2钢筋工程钢筋应具备制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”的有关规定。钢筋接头、加工及安装应符合桥规要求。梁内普通钢筋施工采用如下方法：先确定梁两端三根横向钢筋位置，用短钢筋点焊固定，并用两根直径20mm钢筋支撑，其次绑扎腹板纵向钢筋两根；在纵向钢筋上划线确定横向钢筋位置并绑扎在腹板纵向钢筋上，纵横向钢筋间距误差不得大于20mm，再绑扎纵向钢筋，钢筋保护层厚度误差控制在3mm内，最后布设预应力钢绞线。2.3.2.4.3.3砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料，添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失度。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。混凝土采用一次浇注完成的方法施工，第一次浇注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前浇注顶板混凝土。底板混凝土振捣使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖，振捣密实后再浇注其上腹板。顶板浮浆应清除，顶板混凝土初凝前沿梁顶横桥方向拉毛，以利于梁板与桥面铺装结合为整体。2.3.2.4.3.4预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油表必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。混凝土强度达到100的设计强度时方可进行张拉预应力筋，混凝土强度采用强度与龄期双控，张拉时混凝土的龄期不少于14天。预应力张拉以引伸量与张拉力最为控制参数，引伸量误差控制在6%范围内。伸长量的量测：开始张拉前将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下两侧引伸量时均量测该平面锚垫板之间的距离。预应力张拉流程：0初应力(0.10con)1.0con(持荷2分钟)锚固。2.3.2.4.3.5孔道压浆张拉结束后24小时内进行压浆，采用真空压浆法，水灰比宜为0.400.45的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。压浆孔道两端应采用特制的压浆咀，且能够开闭自如。保证孔内0.5MPa的压力不受损失，不得采用木楔封堵。压浆前必须用高压水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌和水泥浆到开始向孔道内压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。2.3.2.4.3.6移梁、架梁完成压浆后的预制梁，从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁。移梁用2台龙门吊起落和横移，用小轨道车纵移，保持梁车慢速行进，停放在理想位置，便于龙门吊再次将梁吊起，横移到预定位置存放。梁板堆放采用四点支承堆放，支承垫板顶面位于同一平面内，误差不大于2mm，支承中心顺桥向距梁端30cm左右，横桥向距腹板外缘20cm，支承垫块平面尺寸为3030cm，不得叠放。梁板架设前先检查支座垫石顶面标高及平整度，垫石顶面中心标高误差控制在1mm以内，否则进行处理并用抹平处理。预制梁运输采用轨道车运输。在预制场用龙门吊将预制梁装上运轨道车，轨道车运送到桥梁施工现场进行架设。预制梁架设采用架桥机。编制实施性架梁方案，对架桥机进行验算，满足要求后再进行架设。确定运输道路并铺设轨道，同时对架梁的施工人员进行技术交底和安全教育，并做好测量墩台中心线，支座中心线放样，设置临时支座并安装好永久支座，架梁所有机具检修等工作。预制梁的安装顺序：全桥架梁顺序从大里程桥台处开始逐孔架设，安装完一孔后，下一孔安装应在本孔翼板及横隔板间的连接和湿接缝浇注完成且混凝土强度达到85%后。强度达到100%后完成体系装换。2.3.2.5桥面系施工2.3.2.5.1桥面铺装湿接缝（采用吊模施工）施工完成后，清扫桥面。画线绑扎桥面钢筋，钢筋采用搭接绑扎，为保证钢筋位置，用短钢筋焊接支垫，间距80x80cm间距，正方型布置，钢筋检验合格后，在钢筋上安装整平仪滑道，滑道采用32圆钢，短钢筋支垫，间距30cm,滑道顶面标高即为桥面砼铺装顶高程。滑道安装好后，开始浇筑混凝土，混凝土塌落度控制在7cm，用混凝土吊斗上料，插入振捣器配合平板振捣器振捣，混凝土整平仪整平，机械抹平机抹平，混凝土终凝后塑料布覆盖，洒水养护。浇筑混凝土尽量避开大风天高温天气，以免造成桥面混凝土施工后干缩裂纹出现。2.3.2.5.2混凝土护栏施工模板制作：采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈(尤其是有锈斑坑)的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。安装模板与钢筋：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂直线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多(涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土表面)，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装工程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动2.4 支架法现浇箱梁施工重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施现浇箱梁采用满堂支架法浇筑施工，支架采用碗扣式支架。2.4.1基地处理：在处理前，确定好腕扣支架的拼接方式，计算好基底标高，然后将横桥向每侧较梁宽2米范围内的虚土全部清理出场，并整平，用振动压路机碾压，使压实度达到95%以上。必要时采用低标号混凝土进行硬化处理。2.4.2支架设置：支架施工前先定出每孔桥跨中心线，从中心线向两端桥墩方向间距45cm铺设一排枕木，然后每90cm一排，剩余距离不得大于90cm，枕木横向布置20米。支架底通过下托支撑在2022的枕木上，搭设支架范围应比全幅宽50cm，支架从横间距为90cm。脚手架四周钢管联接斜杆以加强周边刚度和稳定性。支架上托承接于纵梁方木上，纵梁方木上横梁与竹模板直接在横梁方木上拼装。纵梁方木交叉处用扒钉联接固定，侧模支撑在翼缘支架上。2.4.3模板设计：底模、侧模和翼缘底模均采用全新厂制定型钢模板，内模用组合钢模板，用方木设马登式支撑内撑剪刀形布置。2.4.4预压试验及预拱度预压荷载为不小于结构自重，预压荷载集度分布同结构自重的分布一致，并设置预压沉降观测点。静压5天以上及达到稳定状态2天以上，沉降稳定标准为24小时沉降1mm。通过预压测出非弹性变形量和弹性变形量，用以指导修正模板支架的搭设。施工时模板顶部标高除满足设计预拱度（按抛物线布置），还应预留支架沉落量。支撑体系示意图见土2-1。图2-1 支架法现浇箱梁支撑体系示意图2.4.5钢筋的加工与安装底模及外侧模完成并预压后，将横隔板钢筋及纵向主筋预先焊成骨架，吊装后在梁顶拼装联接；绑扎底板上下层钢筋的同时按设计图纸安放好成孔波纹管及锚具，并与主筋绑扎牢固，保证波纹管的曲率满足设计要求。主梁内钢筋密集，个别普通钢筋位置发生冲突时，为确保主受力钢筋位置的准确，钢筋位置优先顺序为：需要准确定位的锚栓，支座预埋钢筋，法兰盘预埋钢筋等；主梁纵向受力钢筋；隔板受力钢筋；箍筋及横向受力钢筋；分布钢筋。主梁伸入封锚砼内的纵向钢筋，当其位置与锚具冲突时，可将其扳弯，不再伸出主梁。底板及腹板钢筋绑扎完成后安放内侧模，最后进行顶板钢筋的绑扎。在人口处按规范要求切断顶板钢筋，等顶板砼全部完成并达设计强度后将此口钢筋按要求焊接，并封砼。2.4.6箱梁砼施工采用自动计量集中拌和砼，罐车配合混凝土输送泵送入模，插入式振捣器振捣。混凝土由两端向中间对称浇注，箱梁混凝土可水平分层一次浇注完成，亦可分层两次浇注。分层一次浇注时，第一次浇注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇注顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣。采用两次浇注时接缝面设置在内上倒角下端，在第一浇注的混凝土强度达到2.5MPa后，对第一次浇注混凝土的表面凿毛并冲洗干净，然后再浇注顶板混凝土。纵向采用一次落架浇注。箱梁在顶部设置工作孔，待完成施工后按原设计恢复所有钢筋，焊接牢固并适当加强，用C50早强微膨胀混泥土填充密实。箱梁施工时必须注意预留通风孔、排水孔、泻水孔、伸缩缝和防撞护拦锚固钢筋的预埋件。混凝土浇注完毕后，表面收浆后即用彩条布进行覆盖养生，并每间隔几小时洒水养护一次。当混凝土强度达到70%时拆除内模，当达到规范要求强度时一次性拆除支架及底模。2.4.7预应力施加混凝土强度达到设计规定的强度时方可进行预应力钢束张拉，采用张拉力与引伸量双控，预应力钢束张拉完毕后，及时压浆，压浆采用真空铺助压浆。预应力张拉的操作：初张拉P0(总张拉吨位的1015%)持荷3分钟(量测引伸量1)张拉到总吨位P持荷3分钟(量测引伸量2)回油量测引伸量3。（设计有时严格按照设计执行）。2.4.8模板拆除拆除时梁体的强度须达到梁体设计规定的强度后方可实施。施工中留有专门试件，由试压值来确定拆模时间。脱模由一联的中间跨