图解 真空 膜 化油器 本田 胡俊.doc

胡俊大大 - 图解 本田 踏板车 真空膜化油器贴的开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。这也是化油器的工作原理。如下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起轰动，所以用空气枪代替。 接着发.按我的理解,化油器就是把空气和汽油溶合在一起,使其充分雾化,然后供给发动机燃烧.接下来发的化油器是五羊本田100上用的.真空化油器,电子风门.由于踏板车冷却不是很好.气门磨损很大.在碰到怠速不稳.启动困难时,记得检查下气门间隙.拆掉坐垫上的六颗螺钉螺帽,就可以把坐垫取出.景象惨不忍睹吧,由于这里常年洗不到.所以灰尘很厚.以前坏掉的电风门还挂着,我还来不及把它拿掉.松化油器前后固定箍.松开油门线锁紧螺母.向后拉油门线.将油门线卸下. 打开脚下的这个盖子.找到有黄线和绿线的电风门接头.将其分开.黄色线一头接发电机,另一头接电风门.只要发动机一起动,就有交流电通到电风门.通电后的电风门大约一两分钟后,关闭.绿线通到车头大灯下的小电阻,目的是把多余的电消耗掉.按着箭头反向拔出化油器,拔掉油管.由于油箱开关已坏,即便不启动也哗哗流油,我顺手把油管插在这里.开关的这个毛病可换可不换.象我就不换.真空吸管,由它传递吸力打开油开关.不过好象它现在下岗了 不过我不敢掉以轻心,拔出来看看是否有油迹.很多踏板车汽油开关在使用一短时间后.开关里面的真空膜穿孔.汽油就会沿着这条吸管进入气缸参加燃烧.这下动力下降,冒黑烟,油耗增加等等什么问题都来了.如果这时候,修车的技术不精.估计在数次调整化油器无果的情况下,他会建议你更换化油器.要是你换就中他的计了.钱花了,故障还在.画圈的这个管有堵塞的可能.所以每次清洗化油器,最好检查一下.就算是老手,拆这个火花塞也会有些头疼.还好我有只纤纤细手.稍稍费力就把火花塞拧出.火花塞四周积碳较多.还有些黑.说明车子活塞环有些磨损.行驶了5万公里.还没要换的地步.动力估计只有新车的70-80%.这时候要是不换环,想通过调整化油器来回升动力.十有八九是痴人说梦.火花塞中间的颜色很漂亮.烧得很好.混合比调得很到位.其实这台车从新车到现在都是我保养的.混合比螺钉还在出厂时的圈数.原厂所配的套筒带有胶套,可以牢牢卡住火花塞.不至于在拆火花塞的时候掉进冷却罩.拧松这两颗很脆弱的螺钉.因为里面有弹力.所以边拧边按着盖子.失去螺钉束缚.盖子在放手瞬间弹开.节气阀回位弹簧.有人喜欢改变它的弹力.拉长些.在这里我劝他三思而后行. 真空节气阀.检察下真空膜是否穿孔.话又说回来,我还没见过这款化油器有穿孔的.拧松两颗螺钉.(电风门背面还有一颗)取下卡片.可以拔出电风门了.原装的已经坏掉.(是摔坏的)我用GY6的代替.画圈处是电风门的出油孔.起动前有汽油从这里喷出加浓混合气体,以利于启动.启动后电风门关闭此孔.拧松三颗螺钉.这里的结构大同小异.演示浮子工作过程.当油面降低时,浮子下行带动三角针阀下行打开油孔,放入汽油.浮子随着油面上升而上升,带动三角针阀关闭进油孔.拆浮子和三角针阀.这个几乎所有化油器都一样,硬说有所不同就是浮子舌片是朔料的.理论上不能调节油面.对我来说是好消息. 三角针阀.别人问得最多的是,它坏了怎么办?怎么办?坏了就买个新的咯 拆主量孔.找个小木棍什么的.顶出主喷管.别学我直接用铁来顶.顶出的主喷管.拧出怠速喷管混合比调整螺钉这台车的圈数是2圈半.油底壳放油螺钉,在踏板车这颗螺钉作用似乎不大.浮子的检查很简单.只要里面没有汽油就行了.以前我见过一个装了半桶汽油的浮子.我甩了很久,.里面的汽油就是一点都不出.油底壳没有溢流管.好有自信哦.人家就是不怕油面高. 拆电风门支座.电风门也叫旁通启动加浓装置.每次起动摩托车.特别是低温条件下.要是进入气缸的可燃气体浓一些就比较好起动.象这个化油器,在摩托车起动前图中3是打开的.启动时空气从1进入.汽油在空气的作用下,经油管4有孔3喷出.最后空气和汽油混合由孔2喷进气缸.等完成启动后由电风门关闭孔3.先简单说一下.你们知道我在说什么不? 画圈处就是孔3确切的说是为了启动顺利.增加混合比的浓度.支座密封圈.没事可不要涂什么胶水啊.拆到这里,算是把化油器全部拆解了.接下来就是用清洗剂清洗.清洗的原则是见孔就喷.而且从这头喷下去.另一头也要有清洗剂喷出.否则就要看看是否堵塞了.清洗剂清洗后再用高压空气吹一次.还是挺脏的.又到讨论混合比拧进是稀是浓了.老办法.先用手堵住混合比出油针孔.画圈处.再往混合比螺钉孔喷清洗剂.可以看到清洗剂从主喷孔流出.也就是说混合比螺钉孔有一头是通汽油的.最后的结论是这个化油器混合比螺钉是调油的.螺钉拧出混合比变浓.反之变稀.重点要清洗的几个地方.外部看见的电风门进气口.也就是前面提到的1号孔.电风门的加浓出油孔,也就是前面提到的2号孔.以前老是在找混合比进空气的口.找了很久才找到.图中画圈部分.估计很多人不知道它们的存在.看见没.共有四个.大小跟针差不多.真想知道它们是怎么加工出来的.问题来了.要是油门是这个开度,空气是不可能进到四个小孔里面的.这四个小针眼在关比气流阀时就看不见了.恰恰在这个时候才会有空气进入混合比调整螺钉的孔内.也就是说混合比在怠速时才起作用?节气阀里面的油针拆卸很简单.用十字稍稍往里压的同时转个角度就可以了.油针理论上是不可调的.碰到这种不可调的我就特别喜欢 油针和主喷嘴的配合.工作现场.开始安装.怠速喷嘴.主喷嘴.没有槽,没有记号.放进去就可以了.轻轻的压紧,(又是违规动作.,不能用铁.最好用木棍或木筷子)上紧主量孔,同时也把主喷嘴压紧了.三角针阀安装位置.底盖安装.把化油器翻个,安装真空节气阀.要对准图中央处这个凸点.膜的边要压进槽. 安装弹簧和盖子. 好后检查节气阀的回位情况.安装电风门支座.安装混合比调整螺钉.拧到底的情况.退回 2圈半装入电风门.如果很紧就在O型圈上抹下机油.卡片的安装同样.把化油器安装到车上前,也在管口抹些机油.先装后面.往后用力装入接口要对准的位置.上油管,上紧前后的螺钉.有人问过我怎么装油门线.现在发给他看.先从这个缺口把线放进槽.绕个圈.拉动油门将线放进支架.把线继续往后拉.螺母预留一定的间隙.最后上紧另一边的螺母.电风门用不完的电就由这个电阻消耗掉.工作的时候别摸它,很烫.大的电阻是给大灯消耗的.拆掉前大灯就看见这两个电阻了.启动一两分钟后.等转速降到正常.我把电风门拔出.只见整个针阀已经伸出.先把电风门放一边.我把空气滤芯换上.新旧对比.统